Лексус рх 300 замена термостата

Обновлено: 08.01.2025

Всем привет) пока в отпуске, решил подбить все дела с лексусом, запланированные на «когда-либо») вообщем подошла одна сторона задних тормозилок, скрипуны колодок давали о себе знать) в связи с этим заказал с распила с хоря запчастюль за копейки:

Горловину топливного бака, т к моя уже была ржавая
Диски тормозные задние контракт по 300р
Стаб задний, нужны были именно крепления с него, у моих сорвали болты некоторые рукожопы сервисмены, высверливать там не оч удобно, поэтому решил махнуть сами крепления)
Цапфы ступиц задних, планирую запрессовать туды оригинал сайленты и отложить на следующий ремонтик, не парится и махнуть их всборе)

Диски тормозные шкуранул машинкой и покрасил в серебро, померил штангенем и удивился -11 мм, зашел в каталоги и посмотрел что новье диски продаются толщиной в 10 мм)) так что диски нульцевые

Горловина также девственная, с краской даже еще) внутри все чистенько, ее думаю я поставлю летом, предварительно промыв мойкой на даче все днище.

Мои диски видимо еще родные, толщина была в 5-6 мм, вообщем добрался до колодок и дисков, снял и поглядел колодки ручника, они у меня живые и еще меняны бывшим хозяином, фирма так себе NiBK) заменив колодки и диски, все собрал и смазал направляйки смазкой, за одно решил и передние машинки разобрать, хоть там и колодки еще побегают, но вот направляйки были практически сухими, нижняя дак вообще прикепела, также все было вымыто, смазано и собрано. Вывод, задние суппорта еще побегают, люфт минимален, думаю заменю направляйки на новые, а вот передние надо выбросить, люфт хороший и они гремели у меня на гравийке, летом закажу с Япы и заменю их всборе вместе со ступкой)

Колодки назад поставил брембо, попутно пока собирал тормозную, проверил все сайленты, они живые, линки тоже еще побегают, болтался только стаб. Сменил крепления стаба и замерил толщину его в месте где стоят втулки, по сути он должен быть на 16 мм, но у меня он сточился до 14,5 примерно. У хорьков хочу заметить, стаб установлен тоньше, на 13 мм, чем на лексусах, поэтому я поставил втулки от хорька, те что купил вместе со стабом, хорошо подошли, т к были бу и подизношены до 14 мм) теперь втулки мне нужно будет заказывать не на 16 мм, а на 14)

Далее проделал все точно также и с водительской стороной, ручник чуток развел на пару оборотов, до этого у меня он не держал как надо, сейчас же с контрактными дисками все мертво стоит, ни вперед, ни назад не катится)

Ну и сегодня решил махнуть термостат, стал замечать что шагнув под 140 км/ч, стрелка темпы падает и печка не особо греет, хоть у нас щас от -5 до -15 морозов. Достать его не сложно, но и не удобно, глаза боятся, а руки вступают в бой. И вот он извлечен:

Оригинал не стал дожидаться и купил Gates, посмотрим как он себя поведет и сколь отбегает) прокладку не стал ставить под корпус, т к по стоку ее там нет, но с новым термостатом их шло 2, одна под сам термостат, вторая под корпус

Все собрал, залил антифриз и прогнал, прокачал, выехал — результат огонь) печка жарит, стрелка темпы на месте, тормоза стали информативнее, и ручник держик) ну вот и все вообщем, всем спасибо!

На фотоотчете рассматривается замена термостата на примере автомобиля Лексус РХ-300. Инструкция подойдет практически всем моделям **Тойота и Лексус с двигателем 1MZ-FE.

Достаточно легкая для выполнения процедура, без особо сложных моментов. Заменить термостат можно с помощью таких инструментов:

• набор головок (3/4);
• удлинитель 3/4;
• трещотка 3/4;
• динамометрический ключ;
• конечно, новый термостат, оригинальный с номером 90916-03129;
• прокладка термостата;
• и необязательно, прокладка трубки 96761-35031.

Источник материала: diyservice.blogspot.com/2011/09/1mz-fe.html

На данном фото можно видеть, что старый и новый термостаты немного отличаются. Температура открытия составляет 82 градуса по Цельсию. В первую очередь для смены термостата из системы сливается охлаждающая жидкость, сначала из радиатора, затем из блока. Суммарно в системе приблизительно 9 литров жидкости. Если стоять спереди автомобиля, сливной штуцер радиатора располагается в его правой нижней части, под ним в пластиковой защите имеется отверстие. На сам штуцер одеватеся подходящий короткий шланг, чтобы устранить возможность загрязнить охлаждающую жидкость и не пролить ее мимо емкости.

Чтобы ускорить процесс слива, открываем крышку радиатора. Не помешает также вытащить крышку-заборник из расширительного бачка, чтобы жидкость из него не перетекла в радиатор. затем из блока сливается жидкость.

На блоке есть два сливных штуцера, один расположен справа от масляного фильтра под выпускным коллектором, а второй в районе насоса гидроусилителя руля, слева от шкива коленчатого вала. Обязательно используем шланг, надев его на штуцер. Для открытия понадобится ключ на 10. После слива жидкости закрываем штуцеры, момент 13 Нм.

Чтобы получить доступ к термостату, снимаются следующие детали: 1) Крышка воздушного фильтра (вместе с расходомером MAF — отсоединяется кабель от разъема и шланг улавливания паров бензина (EVAP), а также воздуховод, который идет к впускному коллектору); 2) Воздушный фильтр (помечаем то, как он стоял, чтобы при установке не поставить его задом-наперед, в таком случае прилежавшаяся прокладка может пропускать); 3) Корпус воздушного фильтра (крепится на трех болтах, головка на 10);

От основного радиатора идет резиновый шланг, одетый на короткую металлическую трубку, которая крепится кронштейном к двигателю (1 болт, момент 19.5 Нм) и вставляется в блок термостата с использованием О-образной прокладки (96761-35031). В руководстве требуется отсоединить эту трубку (иначе невозможно вынуть термостат), но после этого прокладка должна быть заменена. Чтобы снять термостат не вынимая этой трубки, чтобы не менять прокладку, нужно снять стартер. Он крепится на двух болтах (момент 37 Нм). Перед снятием стартера обязательно снимаем клемму с аккумулятора! После снятия стартера блок термостата можно сдвинуть в сторону и легко вытащить термостат. На фотографии блок термостата показан синим цветом, сверху виднеется его посадочное место.

Клапан на термостате должен быть расположен напротив верхней шпильки крепления с отклонением не более 15 градусов. Этот клапан нужен для удаления воздуха из системы. На термостат обязательно устанавливается новая прокладка. Проводим сборку в обратном порядке. После сборки заполняем систему охлаждающей жидкостью. С первой попытки вся она не сможет войти в систему из-за воздуха. Заполняем радиатор до края горловины и заведите двигатель (климат-контроль поставьте на обогрев), после запуска двигателя уровень жидкости сразу же упадет. Доливаем снова до края и закрываем крышку радиатора. Заполняем расширительный бачок оставшейся жидкостью. В процессе остывания двигателя, недостающая жидкость из бачка переместится в систему.

Инструкция подскажет как заменить термостат на вашем автомобилей.
Процедура выполняется для автомобиля Лексус РХ-300, ние предоставлена подробная инструкция, кстати она подойдёт также и для автомобилей марки Тойота, двигатель которых 1MZ-FE.

Процедура достаточно простая в выполнении, ничего сложного не будет.

Какие инструменты нужны для замены термостата?
-Головки 3/4.
- Удлинитель 3/4.
- Трещотка 3/4.
- Ключ динамометрический.
- Также приобретите новый термостат, советуем взять оригинальную деталь с каталожным номером 90916-03129.
- Новая прокладка термостата.
- Новая прокладка трубки(по желанию), каталожный номер 96761-35031.

Посмотрите на фотографии сравнение нового и старого термостата, мы видим, что имеются отличия.

При открытии температура составляет 80 градуса С. В начале вам нужно перед тем, как термостат заменить, слить охлаждающую жидкость. Первым действием сливаем жидкость из радиатора, а после сливаем жидкость из блока. Выйдёт около девяти литров, поэтому подготовьте подходящую ёмкость. Если вы будете стоять спереди авто, то тогда штуцер сливной будет снизу по правой стороне, также под ним имеется отверстие, расположенное в пластиковой защите. На штуцер наденьте шланг коротенький, это поможет вам обезопасить рабочее пространство и не вылить жидкость из ёмкости.

Для того, чтобы жидкость сливалась быстрее, вам нужно крышку выкрутить. Также вы можете крышку из бака расширительного выкрутить, таким образом мы помешаем тому, чтобы жидкость перетекла в радиатор. Теперь аккуратно из блока слейте жидкость.

Посмотрите на блоке имеются пара сливных штуцеров. Первый находится с правой стороны, правее от фильтра масляного, он располагается под коллектором впускным. А второй находится около насоса гидроусилителя руля, по левой стороне шкива коленчатого вала. Возьмите шланг, наденьте его на штуцер. Для того, чтобы открыть вам нужен будет ключ на "десять". Теперь можете после того, как жидкость сольёте, штуцеры закройте(момент затяжки на 13НМ).

Для того, чтобы получить доступ к термостату, вам нужно будет демонтировать следующее.

1.Снимаем крышку фильтра воздушного, также снимаем расходомер MAF, не забудьте кабель от разъёма отсоединить, также отсоединяем шланг улавливания паров бензина. Снимаем воздуховод, она тянется к коллектору впускному.

2. Отсоединяем фильтр воздушный, главное оставьте пометки того, как он должен быть установлен. Если перепутаете установку, тогда прокладка может пропускать.

3. Корпус фильтра воздушного отсоедините, для этого выкрутите болты на "десять".

Посмотрите, к радиатору тянется шланг резиновый, он надет на трубу металлическую, она крепится кронштейном к двигателю. Теперь вы можете трубку отсоединить(другим образом достать термостат не получится). Теперь после этого прокладку можно заменить. Для того, чтобы термостат демонтировать не снимая трубки и прокладку не менять, вам нужно будет снять стартер, для этого выкрутите два болта крепления. Перед тем, как решите снять стартер, мы рекомендуем вам снять минусовую клемму с аккумулятора. После того, как вы снимите стартера блок термостата аккуратно отодвиньте в сторонку, после термостат достаньте. Посмотрите, на фото он отмечен синим цветом, место посадки располагается сверху.

Клапан, который находится на термостате находится напротив верхней шпильки крепление, отклоняется не больше чем на 15 градусов. Этот клапан служит для того, чтобы удалить воздух. На термостат в обязательном порядке вам нужно будет установить новую прокладку. Выполните сборку в обратной последовательности. После того, как соберете, можете заполнить систему жидкости охлаждающей. Конечно первого раза она не выйдет. Радиатор до краёв нужно заполнить, двигатель аккуратно заведите, климат-контроль мы ставим на обогрев. Двигатель запустите, климат-контроль вы должны установить в положение обогрева. Двигатель запустили - отсюда следствие давление упало. Теперь можете долить жидкость по максимуму до краёв, крышку радиатора закройте. Бак с жидкостью заполните. Когда двигатель будет остывать, жидкость расположенная в баке распространится в системе.

Появилась проблема – стало холодно в машине. Температура охлаждающей жидкости доходила до первого деления и дальше не поднималась. Верхний парубок при этом становился чуть теплым, нижний – холодный. Вроде так и должно быть. Весь радиатор закрыт изоспаном. Вычислил термостат, посмотрев температуру двигателя OBD II сканером ELM327. При прогреве двигателя температура поднялась довольно резво до 59 градусов и на этой цифре замерла (после падения оборотов до 1000 держал сам газ на 2000 чтобы прогрев быстрее был). Получается термостат открывается на 59 градусах, а на улице уже неделю за минус сорок… Наружную температуру лексус показывает -30 в промежутке от -30 до -40, а дальше сдается и выбрасывает прочерки - -


В магазине в наличии был термостат ТАМА WV56TA-82 в комплекте с уплотнительным кольцом, его и взял за 700р. Термостат TOYOTA 90916-03129 вроде как идет без уплотнительного кольца. Уплотнительное кольцо термостата TOYOTA 16325-62010
Есть термостаты на 88 градусов – если хотите чтобы печка сильнее жарила…


Термостат находится над местом соединения коробки и двигателя, найти его можно по ходу нижнего патрубка радиатора. Снимаем аккумулятор и корпус воздушного фильтра. Мелкие вакуумные трубки, подходящие к корпусу фильтра, лучше пометить, чтобы правильно потом собрать. Или придется изучать их расположение по наклейке на капоте. Откручиваем мешающие провода, снимаем разъемы. Один провод держит непонятная желтая клипса-хомут, она надета на шпильке – сдергивается по направлению к блоку предохранителей.
Сливаем жидкость с радиатора. Сливной краник на радиаторе внизу справа по ходу движения под расширительным бачком. Под краником есть короткая трубочка на которую надо надеть шланг с диаметром отверстия 8мм. В защите даже есть отверстие для него, но через верх открыть краник не удалось, пришлось откручивать защиту. Сливается около 4 литров.


Откручиваем стартер – он на 2 болтах. Стартер мешает отодвинуть патрубок от термостата. Можно попробовать и без снятия стартера обойтись. Никакие патрубки снимать не надо, только откручиваем патрубок от термостата. Там ТРИ гайки. Нужна ГЛУБОКАЯ головка на 10 (гайки сидят на шпильках, которые выступают почти на сантиметр) с воротком более 15см длиной. Самый главный инструмент – насадка для шуруповерта с головкой на 10 с магнитом внутри (продается в строительных магазинах). Без него невозможно без мата снять гайки со шпилек и наживить их обратно. На пол выльется около 200мл антифриза.
Отодвигаем патрубок, вынимаем термостат, ставим новый. В корпусе термостата болтается сережка-гвоздик, её надо установить вверх, чтобы пропускала воздушные пробки. Никакой герметик и паронитовые прокладки не нужны, всё герметизирует резиновое кольцо по периметру термостата.
Грел оба термостата в кастрюле с водой, старый действительно начал открываться на 59 градусах, новый на 82.


Заливаем назад антифриз. Предварительно открутив пробку для спуска воздуха рядом с расширительным бачком.


Литр антифриза надо иметь про запас. Пару дней последить за уровнем антифриза в расширительном бачке.
Результат:


Минимальный набор для замены термостата:


Рекомендую заодно для профилактики заменить щетки стартера, раз его уже сняли. Поменять его мне пришлось полгода назад. Однажды на поворот ключа машина включила приборку и не завелась. Пришлось будить стартер ударами балонника по его корпусу… Номер щеток 28130-28040. Бьется как крышка стартера, но это крышка со щетками в сборе. Меняется легко. Номер от 300 но подходит на 330. Цена 700р. Номер от 330 (28130-20020) 1500р, но он никому не нужен.
Старые стертые щетки:


P.S: вариант замены термостата от Эдуарда86 link
полный слив антифриза link

RX330 4WD Ребриха

Танцую с бубном. Недорого.

Сменил американца сделанного японцами, на японца сделанного канадцами для американцев.

RX330 4WD Ребриха

Танцую с бубном. Недорого.

Сменил американца сделанного японцами, на японца сделанного канадцами для американцев.

Танцую с бубном. Недорого.

Сменил американца сделанного японцами, на японца сделанного канадцами для американцев.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Lexus RX , вентилятор охлаждения Lexus RX , радиатор охлаждения Lexus RX

4. Термостат (для блока цилиндров) (модели с двигателями 8AR-FTS)

1. Трубка щупа проверки уровня масла.
2. Кронштейн компрессора № 1.
3. Перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 1.
4. Патрубок радиатора №2
5. Теплозащитный экран выпускного коллектора №3
6. Теплозащитный экран выпускного коллектора №4
7. Перепускной патрубок охлаждающей жидкости №4
8. Термостат (для блока цилиндров).
9. Кожух впускного патрубка охлаждающей жидкости.
10. Щуп проверки уровня масла.
11. Шланг охлаждающей жидкости.
12. Перепускной шланг охлаждающей жидкости №2
13. Перепускной шланг охлаждающей жидкости №4
14. Перепускной шланг охлаждающей жидкости №5
15. Перепускной шланг охлаждающей жидкости № 7.
16. Кольцевое уплотнение.
17. Прокладка.

- Деталь однократного применения.

Снятие и установка

1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя.

2. Снимите турбонагнетатель.

3. Отсоедините шланг радиатора № 2.

4. Снимите компрессор со шкивом в сборе.

5. Снимите кронштейн крепления компрессора № 1:

Выверните два болта, отверните две гайки и снимите кронштейн крепления компрессора № 1.

Момент затяжки болтов крепления: 21 Н·м.

6. Снимите трубку щупа проверки уровня масла:

• Снимите щуп проверки уровня моторного масла.
• Выверните два болта и снимите трубку щупа проверки уровня моторного масла.

Момент затяжки болтов крепления: 10 Н·м.

• Снимите с трубки щупа проверки уровня моторного масла кольцевое уплотнение.

При установке кольцевое уплотнение трубки щупа проверки уровня моторного масла замените новым и нанесите на него тонкий слой моторного масла.

7. Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 3:

Выверните два болта и снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 3.

• Момент затяжки болтов крепления: 10 Н·м.
• При установке расположите теплозащитный экран коллектора № 3 так, чтобы выступ (а) был направлен вверх.

8. Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 4:

Выверните два болта и снимите теплозащитный экран выпускного коллектора № 4.

Момент затяжки болтов крепления: 10 Н·м.

9. Снимите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 1:

• Сдвиньте фиксатор и отсоедините шланг охлаждающей жидкости (1) от перепускного патрубка охлаждающей жидкости № 1.
• Сдвиньте фиксатор и отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 1 от перепускного патрубка охлаждающей жидкости № 2 (2).
• Сдвиньте фиксатор и отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 1 от перепускного патрубка охлаждающей жидкости № 7 (3).

• Сдвиньте фиксатор и отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 1 от перепускного патрубка охлаждающей жидкости № 5.

• Отсоедините разъем клапана-переключателя давления масла в сборе.

• Выверните три болта, отверните две гайки и снимите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 1 и прокладку.

• Момент затяжки: 10 Н·м.
• При установке прокладку перепускного патрубка замените новой.

10. Снимите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4:

• Сдвиньте фиксатор и отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 4 от перепускного патрубка охлаждающей жидкости № 4.

• Выверните болт, отверните две гайки и снимите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4 и прокладку.

• Момент затяжки: 21 Н·м (болт) и 10 Н·м (гайка).
• При установке прокладку перепускного патрубка замените новой.

11. Снимите кожух впускного патрубка охлаждающей жидкости:

Выверните четыре болта, отверните гайку и снимите кожух впускного патрубка охлаждающей жидкости и три прокладки.

• Момент затяжки: 21 Н·м.
• При установке три прокладки впускного патрубка замените новыми.

12. Снимите термостат блока цилиндров:

• Снимите термостат (блока цилиндров) с блока цилиндров в сборе.

• Снимите прокладку с термостата блока цилиндров.

При установке прокладку термостата замените новой.

13. Установка производится в порядке обратном снятию.

14. После установки добавьте охлаждающую жидкость двигателя и проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости (герметичность системы охлаждения).

Температура открывания клапана написана на термостате.

1. Убедитесь, что при низких температурах термостата блока цилиндров (ниже 73°C) клапан полностью закрыт. Если клапан не закрывается полностью, замените термостат блока цилиндров.

2. Погрузите термостат блока цилиндров в воду и медленно нагрейте ее.

3. Убедитесь, что клапан открывается при заданной температуре. Номинальная температура открывания клапана: 76-80°C. Если результат не соответствует требованиям, замените термостат блока цилиндров.

4. Проверьте ход клапана. Номинальный ход клапана (а): 8,0 мм или более при 91°C. Если результат не соответствует требованиям, замените термостат блока цилиндров.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Читайте также:

  
• Как поменять передние тормозные колодки на лада гранта с abs
  
• Spp накладка на сцепную головку устройство противоугонное
  
• Как подключить противотуманки на киа церато 2007 года
  
• Ваз 2107 не выключается зажигание в чем причина
  
• Пневмоклапан карбюратора электроклапан 12в ваз 2105 2107 утечка водорода