Ларгус прошивка под газ

Обновлено: 24.01.2025

Любой автовладелец желает увеличить мощность и крутящий момент двигателя и при этом снизить расход топлива. Всё это обещают сделать специалисты, занимающиеся чип-тюнингом. На Ладу Ларгус устанавливается не самый мощный и резвый двигатель. Можно использовать чип-тюнинг, чтобы несколько улучшить основные показатели мотора.

Что такое чип-тюнинг

Словосочетание «чип-тюнинг» образовано от двух слов: «чип» – микросхема, и «тюнинг» – улучшение. Суть процесса заключается в изменении алгоритмов управления двигателем электронным блоком для достижения лучших результатов – доработка заводских характеристик. ЭБУ работает по определенной программе, которая хранится в памяти типа ПЗУ (постоянное запоминающее устройство), в соответствии с различными таблицами калибровок (двух- или трёхмерных). Калибровки есть для разных режимов работы двигателя – запуск, холостые обороты, мощность – и используются в зависимости от того, как именно работает двигатель в конкретный момент. Датчики передают данные на контроллер, а он отдает команды исполнительным узлам, обеспечивая и поддерживая стабильную работу двигателя. При внесении корректировок в таблицы калибровок изменяется алгоритм работы любого узла, которым управляет ЭБУ.

Для повышения мощности можно изменить угол опережения зажигания, время впрыска топлива, режим работы катализатора, отвечающего за токсичность выхлопных газов. Также можно увеличить максимальные обороты и множество других параметров.

Чип-тюнинг – это прошивка, с помощью которой повышается функционал авто. Она позволяет установить дополнительные электронные модули вплоть до замены штатного ЭБУ на модернизированный с последующей настройкой параметров работы силовой установки. В большинстве случаев чип-тюнинг подразумевает манипуляции с заводским контроллером.

Преимущества

Двигатель Ларгуса обладает запасом мощности и не работает в полную силу. Прошивка контроллера поможет:

облегчить управление автомобилем за счёт улучшения скоростных и тяговых характеристик;
уменьшить время разгона – автомобиль будет быстрее ускоряться;
повысить мощность двигателя, что позволит почти не ощущать провалов при работе кондиционера или при максимальной нагрузке: недостаток мощности с завода – основной фактор использования чип-тюнинга.

Подобный тюнинг проще, чем глубокая модернизация двигателя – монтаж турбины или форсирование. Установка прошивки длится не более часа, тогда как перечисленные работы могут занять неделю и больше. Среди преимуществ подобной модернизации:

чип-тюнинг – недорогая процедура и при этом эффективная;
при неудачной прошивке можно вернуть режим работы двигателя к заводским настройкам;
высокая доступность подобных корректировок;
чип-тюнинг помогает адаптировать работу силового агрегата под другой вид топлива – актуально при установке газобаллонного оборудования;
возможность настроить ДВС под внесённые изменения в конструкцию – отключение катализатора, отсечек максимальных значений скорости и оборотов двигателя, удаление фильтров.

Выбор настроек осуществляется в соответствии со стилем вождения – от экономичного до агрессивного. Востребованным оказалось комбинированное программное обеспечение, с помощью которого от двигателя можно добиться максимальных результатов.

После прошивки наблюдается общее улучшение работы и повышение показателей относительно стандартного варианта примерно на 20%.

Недостатки

Минусов у чип-тюнинга меньше чем преимуществ, но каждый из них может «отбить» желание автолюбителей прошивать ЭБУ. Отрицательные стороны процедуры:

полный или частичный выход из строя двигателя при использовании некорректной прошивки, при самостоятельной установке или при обращении к некомпетентным специалистам;
снижение ресурса двигателя – показатели незначительные, около 4%;
некорректная настойка может привести к повышению расхода топлива;
кардинальный чип-тюнинг с серьезными изменениями работы ДВС – дорогое мероприятие.

Эти недостатки могут отпугнуть желающих улучшить параметры двигателя Лады Ларгус. Если подойти к делу грамотно и найти хороших специалистов, то риск «убить» мотор минимален.

Чип-тюнинг своими руками

Стоимость корректировки программного обеспечения ЭБУ Лады Ларгус при обращении в специализированную организацию составит несколько тысяч рублей. Но автолюбители хотят сэкономить, поэтому задумываются о проведении этой процедуры самостоятельно. Можно изучить досконально весь процесс тюнинга, обратиться к мастерам, довериться чип-боксу или приобрести в специализированном магазине все необходимое оборудование и готовое программное обеспечение.

Чип-бокс

Установка чип-бокса – простейший вариант, не требующий затрат времени и больших финансовых вложений. Метод подойдёт и для новичков. Достаточно будет разобраться с тем, какой тип двигателя находится под капотом, и купить соответствующий бокс. Устройство вставляется в диагностический разъем, затем все корректировки проводятся в автоматическом режиме. Процедура быстрая, простая и понятная. При отсоединении устройства ЭБУ возвращается к стандартным настройкам без каких-либо последствий.

Прошивка вручную

По сравнению с чип-боксом, который негативно сказывается на ресурсе ДВС и других систем, прошивка чипа эффективнее. Это обусловлено тем, что процесс подразумевает калибровку работы контроллера, а не подменяет сигналы к исполнительным устройствам. Прошивка контроллера способствует повышению мощности силового агрегата, стабилизирует холостые обороты при работающем кондиционере.

Ограничение по максимальной скорости будет снято, бортовая сеть и приборы станут работать более эффективно, так как штатная прошивка изначально снижает все характеристики для увеличения ресурса. Перепрошивка не сократит возможности двигателя, так как вся электроника будет задействована по максимуму. Но установка нового программного обеспечения своими руками сложнее. Для этой процедуры нужно знать все нюансы и тонкости работы чип-тюнера, найти и купить оборудование и ПО.

Процесс прошивки одинаков при любом типе двигателя, неважно – 8 или 16 клапанов, алгоритм будет тот же – разница только в программном обеспечении, регулирующем работу двигателя.

Выполнение работ

Для перепрошивки блока управления двигателем понадобятся следующие компоненты:

Программа прошивки. Предпочтительнее официальное ПО. Если используется неофициальное, оно должно быть качественным и проверенным.
Ноутбук с набором программ, которые нужно предварительно скачать.
Программатор. Это устройство будет прошивать ЭБУ. Ввиду его дороговизны лучше постараться взять прибор в аренду.
Набор адаптеров для подключения к диагностическому разъему.

Перед чип-тюнингом на Ларгусе нужно убедиться в исправности мотора. В противном случае последствия могут быть непредсказуемыми вплоть до выхода двигателя из строя. Рабочее место следует подготовить с таким расчетом, чтобы поблизости был доступ к электросети.

Если в процессе прошивки батарея ноутбука разрядится до выключения устройства, последствия будут неприятными – в лучшем случае двигатель не запустится вовсе. Чтобы этого не произошло, заранее подключите компьютер к сети питания. На ноутбуке уже должно быть установлено необходимое ПО, драйвера и подключенный программатор.

После проведения подготовительных процедур программатор через адаптер подсоединяется к диагностическому разъему при выключенном зажигании. Затем включается ноутбук, и вслед за ним – зажигание. Далее алгоритм действий следующий:

запустите программу прошивки и найдите имеющиеся ошибки ЭБУ – их нужно удалить из памяти;
запустите файл с прошивкой, после чего остаётся ждать окончания процесса;
после завершения процедуры следует выключить зажигание и через несколько минут включить снова – если программа прошивки показывает те же ошибки, процедуру придется повторить снова;
если ошибок нет, можно запустить двигатель и оценить изменения в его работе, при необходимости сделать пробный заезд;
если все работает нормально, процедуру прошивки можно считать завершенной.

«Чиповка» автомобиля своими руками – это и возможность сэкономить, и большой риск. Экономия в таком случае условна, так как оборудование для подобного тюнинга стоит дорого. А на то, чтобы изучить теоретическую часть, уйдет немало времени. По незнанию можно выбрать неправильную прошивку, особенно при скачивании с интернета всевозможных сборок от сторонних разработчиков. Для исправления ситуации придется обращаться к специалистам и заплатить сумму большую, чем стоит прошивка.

Чип-тюнинг в автосервисе

Процесс чип-тюнинга в специализированных организациях выглядит примерно одинаково. Автовладелец приезжает в сервис, где с помощью специального оборудования с блока управления считывается заводская прошивка. Далее она модифицируется в зависимости от пожеланий клиента – понизить расход топлива, повысить мощность, убрать ограничение скорости. После этого ЭБУ прошивают модифицированной программой.

Отстройка программы – одна из сложнейших процедур чип-тюнинга. Сложность зависит от пожеланий водителя и системы, которая управляет двигателем. Отстройка заключается во внесении изменений в действующие калибровки, после чего подсчитываются контрольные суммы. Если в базе данных уже есть похожие калибровки, то они будут экспортированы в программу. Эти процедуры проводятся без участия владельца автомобиля. В среднем чип-тюнинг Лады Ларгус обойдется примерно в 4-5 тысяч рублей.

Изменения в работе двигателя после чип-тюнинга

Увеличение мощности на всех типах двигателей, устанавливаемых на Ладу Ларгус, в среднем не превышает 7%, при этом расход топлива снижается или остаётся прежним. Фактически на работе двигателя прошивка никак не сказывается. Тогда почему производитель изначально занижает характеристики силовой установки? Все дело в европейских нормах, согласно которым мощность отводится на второй план. Экологические стандарты – не единственная тому причина, но одна из главных. В угоду соответствия этим нормам «АвтоВАЗ» занижает мощность и экономичность двигателя. Но нередко низкая эффективность мотора связана с ошибками, которые чип-тюнинг легко устранит, задействовав резервные ресурсы двигателя, неиспользованные производителем.

Многих автовладельцев интересует вопрос о статусе гарантии после прошивки. Ответ однозначный: после проведения чип-тюнинга автомобиль снимается с гарантии. Ни один официальный дилер не захочет брать на себя ответственность и ремонтировать автомобиль, загубленный неправильной прошивкой.

Чип-тюнеры утверждают, что программы для прошивки создаются на основе заводских, и результаты манипуляций с ПО незаметны. Но дилер обязательно увидит, что характеристики автомобиля отличаются от заводского стандарта, и в гарантийном обслуживании будет отказано.

Отзывы автовладельцев о работе авто после прошивки

Александр, г. Барнаул: «Тем, кто собирается «шиться» ради большого прироста мощности, можно даже не начинать, так как этого не произойдет. Из изменений отмечено, что двигатель стал быстрее набирать обороты, «тупость» педали газа пропала, обновлением я остался доволен. Расход снизился незначительно – примерно на один литр на 100 км. Особенно ощущается по трассе – не нужно сильно давить на педаль газа. По словам мастера, прирост мощности составил около 10%. Учитывая наличие прицепа, он как нельзя кстати».

Дмитрий, г. Екатеринбург: «Самое интересное – не цифры, а ощущения. Адаптация нужна была больше мне – на первом же светофоре заглох как студент. Машина не захотела ехать при таком положении дроссельной заслонки, при которой трогалась на заводской прошивке, педаль газа стала резче, «подпинывает» двигатель мгновенно».

Евгений, г. Новосибирск: «После прошивки из багажника как будто убрали несколько мешков с картошкой, при том же неторопливом вождении машина быстрее разгоняется, а орудовать рычагом переключения передач нужно реже. Ехать стало веселее».

Семён, г. Тверь: «У прошивки больше плюсов, чем минусов. Самое главное, найти ту, которая не вредит ресурсу двигателя. У меня расход остался прежним, а мотор стал отзывчивее, под нагрузкой тянет бодрее»

Перед тем как прошивать ЭБУ автомобиля, нужно чётко представить, какой результат требуется. Это тот случай, когда лучше заранее взвесить все «за» и «против»: так ли нужен чип-тюнинг, делать его самостоятельно или обратиться в специализированный тех.центр. Если решено делать все самому, изучите возможные пошаговые инструкции, разберитесь во всех нюансах и отдайте себе отчёт о возможных фатальных последствиях.

Из форума уловил что основная засада для движка 8кл от газа - это возможный (или по-любому случающийся) прогар клапанов.
Поправьте если это не так.

Избежать прогара, как я понял, помогает (поправьте если это не так).
1) езда на оборотах не выше 3500-4000 оборотов,
2) своевременная регулировка клапанов и ставить зазоры надо как под бензинку, но регулировать почаще- убегают
3) и под сомнением у меня - обязательно ли для этого прошивка под газ. или уоз?

В случае прогара клапанов - на сколько денег попадос? 5-10 тыс руб новые клапана с работами по замене или больше?

Не пинайте - все вопросы в одном месте собрал :)

mumrik75:

Выкурил что после прошивки ЭБУ от Паулюса надо будет снова собирать топливную карту ГАЗА..

Этого делать НИНАДА! Я это делал потому, что руки чесались. (ради эксперимента)

mumrik75:

Немного не втыкнул про сбор топливной карты для бензина при этом - думал прошивка ЭБУ и представляет собой эту бензиновую топливную карту - это так или бензиновая топливная карта собирается ГАЗОВыми мозгами для последуюущей эмуляции прошивки на ГАЗУ?

Для того, чтобы бензиновый двигатель правильно работал на газу, ему требуется газа чуть больше, чем бенза. (отсюда и расход газа выше чем бенза)
Газовый мозг просто тупо пересчитывает (увличивает) время впрска газовых форсунок, в зависимости от бензиновых. всё.

Аркадичч:

Этого делать НИНАДА! Я это делал потому, что руки чесались. (ради эксперимента)

Понял, спасибо.
Сам тоже люблю эксперементы

pakhan74:

Регулировать чаще не обязательно, контроль через 1тыр после установки, потом 15тык и следующие через 30тык.
Прошивка возможно сохраняет клапана, но тут все сугубо-индивидуально. Я топлю и не переживаю, кручу, как хочу, кроме прошивки под газ, еще и свечи, которые воспламеняют быстрее обычных

Про улучшенные для газа свечи, 168ые минимум, понял - раз в 15 тыс км их наверное достаточно менять?
Про период регулировки клапанов понял, спасибо.

Про обязательность прошивки не уловил - спрошу по другому:
Есть кто тут у нас на форуме кто НЕ ПРОШИВАЛ ЭБУ под газ и катает на стоковой бензиновой прошивке без проблем с прогаром клапанов 150 тыс км или бОльше?

Т.Е. - улучшайзинг не интересует особо, интересует чтоб мотор не сломать БЕЗ прошивки. Подозреваю что прошивались очень не многие их тех, кто на газу ездит и много ездит -150-200 тыс км для меня показатель!
Про приход на низах после газовой прошивки почитал, - не особо интересно.

Последний вопрос в этом сообщении:
Прошивка ЭБУ под газ если я правильно понял даст мне бОльшую топливную экономичность?

вычитал, думаю верно:
------------
для корректировки углов зажигания под газ, которую делать просто необходимо,

Оставьте заявку и получите скидку -25% на заправку кондиционера!

Как мы перевели Ладу Ларгус на ГБО (фактически) без потери мощности

Так как мы хорошо понимаем выгоды установки газобалонного оборудования в плане топливного расхода и бережной эксплуатации двигателя, сразу после покупки установили на «Ладу» ГБО Landi Renzo EVO.

Спустя 1 000 км пробега после установки ГБО, решили проверить, как отразилось газовое оборудования на мощности мотора.

Как проходила проверка нашей Lada Largus на динамометрическом стенде, видно на видео.

Результаты проверки

На заводе на «Ладу Ларгус» ставят рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель ВАЗ 21129. Производитель заявляет о максимальной мощности в 106 л.с. (148 Нм) при 5800 об/мин.

Посмотрим, как поменялись характеристики бензинового двигателя Lada Largus после установки ГБО.

Как видно из графика, при раскручивании оборотов двигателя до 5200 об /мин, максимальная мощность мотора Lada Largus составляет:

91,9 л.с. на бензине
93,1 л.с. на газе

Максимальный крутящий момент:

138,6 Нм на бензине
130,7 Нм на газе

Усреднённый крутящий момент:

124,4 Нм на бензине
122,4 Нм на газе

Общая потеря крутящего момента, неизбежная при установке любого ГБО, составила всего 1,6%.

При этом после перехода на газ мотор нашей «Лада Ларгус» стал мощнее на + 1,2 л.с.

Для владельца эта разница в мощности до/после неощутима: чтобы заметить её, придётся протестировать машину на динамометрическом стенде.

Что это значит?

Автовладельцы, которые задумываются о переходе на газ, часто отказываются от этой затеи только потому, что узнают от «неизбежной» потере в мощности при установке ГБО. В зависимости от модели автомобиля, используемого оборудования и прошивки ЭБУ, потери могут составить до 10-15%. Для отдельных двигателей это весьма ощутимая разница, которую владелец ощущает по разгонной динамике, уверенности маневрирования.

Наш опыт с установкой ГБО на «Лада Ларгус» наглядно показывает, что, вложившись один раз в качественное ГБО и установив его в сертифицированном центре, владелец впоследствии будет экономить на топливе, а разгонная динамика и «тяговитость» двигателя при этом не пострадают.

Мы отправили результаты с переводом нашей Lada Largus на газ и предложение о сотрудничестве прямиком производителю в дилерский центр «АвтоВАЗ».

Нам пришёл ответ от официального дилера «Лада» в Беларуси.

Таким образом, результат нашей работы по установке ГБО Landi Renzo EVO на безиновую Lada Largus отметил и высоко оценил сам производитель.

В чём секрет?

Конечно, такие блестящие результаты невозможны без выбора надёжного итальянского оборудования компании Landi Renzo.

Мы работаем с производителя Landi Renzo уже 20 лет. И все эти годы только больше убеждаемся в своём выборе и надёжности этого бренда.

Вот и для своей «Лады Ларгус» выбрали комплект Landi Renzo EVO 4-го поколения.

Комплект Landi Renzo EVO легко монтируется, обладает функцией самокалибровки, подходит для нашего климата и газа: пропан-бутановой смеси, которая продаётся на белорусских АЗС.

Хотите так же?

Тогда добро пожаловать на установку газобалонного оборудования в центр «ГазАвтоСистем».

долга не будет ожидание не будет не какой разница газ уже будет дороже чем бензина с такой правителствой
а запаска я уже 2 год без запаска ежу и не толка в гороеде я ехал Самара - Перм - Тумен - Омск без запаска и все в парядке не нужно было запаска

Я на одной машине проездил 10 лет на газу, ставили на новое авто в салоне. Году на 6-ом заметил запашок - сразу залез под капот, поводил зажигалкой возле хомутиков и заметил вспышку. Подтянул хомутик и проблема ушла. На 10ом году снва завоняло, но тут уже пришлось менять абсолютно все шланги т к стало заметно их пересыхание. Но чтоб чтото там воняло от того что "пропиталось" - такого я не слышал. Если есть хоть малейший запах - ищи утечку. У меня наличие в машине ГБО не выдает даже выхлоп ибо там катализатор гасит запах, т е на нюх вообще никак не определишь

Газовщики не чуствуют, к разным обращался

@Largus Plus У меня реально ноль запахов на всех машинах. Бывает запашок когда редуктор стравливает через свой клапан. Лучше уточнить у газовщиков.

Кроме меня ни кто не чувствует, сам каждое соединение пенил, ничего. А я чувствую, бывает на следующий день зайду в гараж, открыл капот и запах

Куда поставили лючек заправки газа?

@Largus Plus ржавчины нету ?

@Largus Plus чем отверстие просверленое обрабатовали?

Заправочный штуцер в лючке заправки

Олег, сколько стоила вам установка ГБО? Вы оформляли ГБО в ГИБДД? Сколько стоит в вашем городе оформление ГБО? Спасибо!

У нас 5тыс за оформление бумаги установщику ГБО, в Гаи- 850р осмотр, и 800 за штамп тех- талон ☝️

Один на фотосессию и один для занесения изменений в стс

Сколько у вас лично было визитов в ГИБДД?

Гбо 29 с установкой, регистрация 9, установщики оформляли

А кто-то оформлял газ оборудование?

Поставил 80 литров баллон. Переварил только крайнюю подвеску глушака. (Изменил напоавление крюка) мм на 40 сместился глушак. 4и дырки просверлил для крепления.

@Largus Plus высота у него 250, а диаметр 720 мм. До балки мм 20 еще есть примерно. Можно и на 95 литров ставить у него 280 мм высота

И на сколько низко он?

Саламалейкум можете ответить пр пробеге 1700 можно установить гбо я окатку должен пройти

Я всегда против прошивок с понижением экологического класса, там как раз такую на Ларгус предлагают. Совет: разобраться с Вашей проблемой с помощью официального дилера, пока не установили газ. И пожалуйста не надо машину чуть что сразу перепрошивать.

Саламалейкум я хотел прошивку делать у меня при включения вентилятора охлаждения машина глохнет и с низов не тянет в ютубе канал мозговод есть посмотрите на ларгус прошивка есть оно реально поможет или просто туфта вы с перво посмотрите стоет мне прошит у них или нет спасибо за ранее

Базару нет отдуши брателла на все мой интересующие вопросы ответил приезжай в казахстан в горад шымкент гостем будешь

@Ажар АСыл с 18го года не гнутся

У меня 129 движок при обрыве ремня грм клапана гнуться да

Вариатор опережения поставил??

Езда на бензине для любого гбошника это аварийная ситуация

В смысле нервяк?

2019году установили гбо 2020 году продал машину в 2019 году цена на газ было 18 рублей уже в 20 году цена на газ вырос 25 рублей ну выгода все ровно была за гбо отдал 25 тысяч за документы отдал 3000 тысяч сервис был не официальный 😁 с документами поехал в гаи там инспектор бегал возле машины особо и не смотрел что да как как мне показалось и что удивило там гаишники стали звонить человеку который мне установил типа ты не ты установил у мне такое ощущение было все установщики типа сговоре сними вместе😁😂😂 а так документы у других установщиков цена была от 5000 до 10000 тысяч и сктати целом установкой был доволен шум от форсунок не было практически при холодном запуске да чуть цокают форсунки. Ну на счет гбо скажу так если годовой пробег не больше 20 тысяч смысла вообще нет лучше уже на бензине

Привет, так и есть

@Largus Plus Олег добрый вечер.Меня все время удивляет когда люди пишут в коментах про ГБО мол не выгодно ставить при малых пробегах, не отобьется затрата.Так и хочется спросить а когда отобьется затрата на покупку самого авто?Ведь при сегодняшних ценах на машины дешевле на такси ездить.