Кнопка отключения esp renault
Как и у многих ЕСП есть, а кнопки отключения в заводской комплектации нет. Пришлось делать самостоятельно.
Хотела отключить по уму через перепрошивку мозгов, но все к кому обращалась отказали.
Вариант с отключением 50А предохранителя под капотом показался слишком радикальным.
Самым удобным и надежным видится способ отключения предохранителя в салоне. С этим запросом я обратилась к очень грамотному автоэлектрику, он специально под меня сделал схему, собрал, проверил и смонтировал. Все работает. Но его схему по этическим соображениям я приводить не могу, т.к. это его личная разработка. Поэтому расскажу идею в общих словах, хороший электрик поймет (я сама ни разу не электрик, извиняйте за терминологию, как сумею так объясню).
Предохранитель F12 у меня стоит на 5А, к нему подключен блок управления ABS и ESP, стопсигналы и иммобилайзер.
Стопсигналы в грязях не нужны (тем более, что повторитель стопсигнала остается работающим), их выносим за скобки.
Иммобилайзер переключаем на другой предохранитель. Так как к предохранителю F12 идут не три провода, а один, то перекинуть прямо в блоке предохранителей не получится. Снимаем кожух руля и перекидываем коричневый провод, идущий к датчику иммобилайзера (расположен на замке зажигания) на разъем блока переключателя стеклоочистителей, он там рядом. Куда конкретно загуглите или прозвоните.
Все путь свободен! Иммобилайзер перекинули на другой предохранитель, теперь ставим кнопку отключения на предохранитель F12. За основу была взята вот эта идея . Проще было бы поставить просто переключатель, но я же девочка :) мне надо, чтобы было красиво :)) Поэтому на разборке была куплена Каптюровская кнопка отключения ЕСП (встала вместо заглушки как родная), импульсное реле от ВАЗовских противотуманок (артикул есть по ссылке выше) и еще одно 5ти-контактное реле. Вот что это за реле, чесслово, ребята, не знаю, мне объяснили, что оно нужно для того, чтобы не было утечки пока машина не заведена. Ну и небольшой подарок от мастера — сигнальная лампочка, которая горит когда система отключена, чтобы я не забыла включить ее обратно.
Вот что получилось. Все работает.
Renault Duster 2015 года. Отключение функции ESC
В некоторых ситуациях (при езде по очень слабому грунту: снег, грязь, песок и т.п. или с цепями противоскольжения на колесах), система может ограничивать мощность двигателя, чтобы уменьшить пробуксовку колес. Если в использовании системы нет необходимости, ее можно отключить, нажав на выключатель 1.
На щитке приборов загорается сигнальная лампа , оповещая вас об этом.
При выключении данной функции антипробу ксовочная система отключается.
Система поддержания курсовой устойчивости ESC с системой контроля недостаточной управляемости при повороте и антипробуксовочной системой обеспечивают дополнительную безопасность, поэтому не рекомендуется отключать эти системы во время движения. Чтобы при первой же возможности вернуться в прежнее положение, повторно нажмите на выключатель 1.
Примечание. Система автоматически включается при включении зажигания или при превышении скорости около 50 км/ч в режимах «AUTO» и «2WD» и около 60 км/ч в режиме «4WD Lock».
Принцип действия
Датчик на рулевом колесе отслеживает траекторию движения, задаваемую водителем.
Другие датчики, установленные на автомобиле, отслеживают реальную траекторию движения.
Система сравнивает задаваемую водителем траекторию с реальной траекторией автомобиля и, в случае необходимости, подправляет ее, воздействуя на тормозные механизмы определенных колес и/ или ограничивая мощность двигателя; в случае срабатывания системы на щитке приборов мигает сигнальная лампа
Неисправности
Когда система обнаруживает нарушение в работе, на щитке приборов загораются сигнальные лампы
В этом случае система поддержания курсовой устойчивости ESC с контролем управляемости при повороте и антипро-буксовочная система отключаются.
Если эти индикаторы продолжают отображаться на приборной панели при выключении и включении зажигания, обратитесь на сервисную станцию компании-производителя.
Система помощи при трогании с места на подъеме
Эта система помогает вам при трогании с места на подъеме. Система препятствует скатыванию автомобиля вниз, автоматически задействуя тормозную систему в момент, когда водитель снимает ногу с педали тормоза и переносит ее на педаль акселератора.
Система действует, только когда рычаг переключения передач находится в положении, отличном от нейтрального (положение рычага переключения режимов, отличное от N или Р для автоматической коробки передач), и когда автомобиль полностью остановлен (нажата педаль тормоза).
Система удерживает автомобиль около двух секунд. Затем, давление в тормозном контуре постепенно снижается (автомобиль движется в зависимости от уклона)
Система помощи при начале движения на подъеме не может полностью препятствовать скатыванию автомобиля назад при любых условиях (очень крутой склон и т. п.).
Водитель всегда может воспользоваться педалью тормоза для предотвращения скатывания автомобиля.
Система помощи при трогании с места на подъеме не должна использоваться для продолжительной остановки: используйте педаль тормоза.
Эта система не предназначена для удержания автомобиля неподвижным длительное время.
При необходимости используйте педаль тормоза для остановки автомобиля.
Водитель должен оставаться очень внимательным при движении на скользком покрытии или по дороге со слабым сцеплением и/или на уклоне.
Наконец-то! На переднеприводных Каптюрах 2018 модельного года появилась клавиша отключения системы стабилизации. О необходимости этой простой приблуды мы говорили с тех пор, как Kaptur появился на свет. На подъемах, в грязи или снегу переднеприводная машина становится беспомощной: при малейшей пробуксовке электроника обрубает топливоподачу, не оставляя шансов выбраться нахрапом, с активной пробуксовкой. А нужно-то было всего лишь чуть доработать салонную проводку, чтобы подключить клавишу, - серьезного вмешательства в электронику не требовалось.
Всё это знают народные умельцы. Ради возможности временно снять электронный «ошейник» они, не боясь лишиться гарантии, паяли электрические схемы, но чаще решали проблему «силовым» методом — вынимая предохранитель № 36. Эту операцию проделали и мы в зимнем спецтесте (ЗР, № 1, 2017). Приборная панель тут же озаряется контрольными лампами и предупреждением о том, что тормоза неисправны, зато есть результат: проходимость Каптюра со 114‑сильным мотором 1.6 и вариатором резко возрастает.
Медленно в гору
И вот первый товарный автомобиль с кнопкой отключения ESP — в наших руках. Для сравнения взяли такой же Kaptur, но без кнопки. Каждый — со 114‑сильным мотором и вариатором.
Первое упражнение — крутой подъем с сухим и плотным грунтом. «Бескнопочный» Kaptur взобраться на него не смог. Всякий раз примерно на полпути вмешивалась электроника, начинала мигать сигнальная лампа системы стабилизации, и тяга пропадала.
Сажусь в новый Kaptur и нажимаю заветную кнопку. На панели появляется надпись: «Антибуксовочная система выкл.», - а спустя несколько секунд еще одна: «Отключена система стабилизации». На подъеме машина буксует и не без труда, конечно, взбирается наверх. Во второй попытке даю в самом начале чуть больше газа — получается увереннее. Главное — не переборщить со скоростью. На 50 км/ч (при активной пробуксовке и на меньшей реальной скорости) электроника просыпается и появляется надпись: «Антибуксовочная система вкл.».
Оснащённость автомобиля активными системами безопасности является одним из важнейших факторов оценки комплектации. Перечень этих систем с развитием автомобилестроения дополняется новыми, а имеющиеся устройства совершенствуются. Одной из них является ESP – система курсовой устойчивости автомобиля в движении, которая получила эту аббревиатуру, наиболее распространённую в Европе, от немецкого определения Elektronisches Stabilitatsprogramm, так как первыми 20 лет назад ею стали оборудовать свои автомобили концерны Mercedes Benz и BMW.
В зависимости от производителя автомобиля, это устройство может обозначаться и по-другому – ESC, DSC, DTSC, VSA, VSC, VDC, но суть его работы от этого не меняется — автоматическая корректировка курса автомобиля в условиях потенциального заноса:
- нейтрализация резких рывков руля при заносе;
- распределение воздействия тормозной системы индивидуально на каждое колесо;
- корректировка оборотов двигателя для обеспечения необходимой степени контроля курса автомобиля;
- контроль угловой скорости и поперечного ускорения для фиксации начала заноса.
Значение каждой из этих функций ESP в обеспечении безопасности эксплуатации машины трудно переоценить, поэтому новые модели своих автомобилей, в том числе Лада Х Рей / Lada XRAY даже базовой комплектации, оборудует этой системой и концерн АвтоВАЗ.
Система стабилизации ESC (активной безопасности, курсовой устойчивости) в базовой комплектации — безусловное благо, но как только Лада Х Рей / Lada XRAY вышел на рынок многие владельцы стали жаловаться на то, что автомобиль вязнет в грязной колее и не может выбраться из сугроба.
Несмотря на внушительный дорожный просвет (195 мм) и хорошую геометрическую проходимость вязнет в жидкой грязи и незначительных сугробах, не может разогнаться на скользком покрытии или не идёт по нему на подъём. Особенно это проявляется в ситуациях, когда шины вязнут в песке или снегу, а система стабилизации подтормаживает пробуксовывающее колесо и одновременно снижает число оборотов двигателя, лишая водителя возможности «газануть» и выехать с проблемного участка.
А все потому, что управляющая электроника имела асфальтовый алгоритм работы и душила двигатель при пробуксовке колес, при этом отключить систему стабилизации было нельзя.
Достоинства каждой отдельно взятой функции ESP в обеспечении безопасности в критической ситуации заноса обернулись проблемой при их одновременном действии в условиях лёгкого бездорожья, усугубляемой настройкой электроники системы первых партий кроссовера на асфальтовое покрытие. Ситуация усугублялась отсутствием ручного отключения модуля стабилизации.
Выпускаемые до конца сентября 2016 года кроссоверы, не имели возможность отключить электронного помощника по желанию, что вызывало недовольство со стороны водителей.
Кнопка 251451432R отключения курсовой устойчивости ESP, которая предотвращает занос автомобиля, подойдет для автомобилей Лада Х Рей / Lada XRAY, у которых она не была установлена с завода.
Теперь оба недостатка исправлены. ESC научили корректно работать на разных типах покрытия, допуская небольшую пробуксовку, например, в песке или на снегу. Если этого окажется недостаточно, систему стабилизации можно вовсе отключить — соответствующая кнопка 251451432R поселилась на месте заглушки в нижней части центральной консоли, ей оснащены все автомобили, произведенных с конца сентября 2016г. Таким образом, на Лада Х Рей / Lada XRAY можно теперь буксовать сколько угодно, но как только скорость движения достигнет 50 км/ч, ESC снова включится.
Но для многих владельцев, кто приобрёл Лада Х Рей / Lada XRAY без опции ручного выключения ESP, проблема остаётся актуальной.
Способы отключения системы курсовой устойчивости самостоятельно, экстренно или долгосрочно.
Экстренное отключение ESP
Оказавшись в ситуации, когда система курсовой устойчивости явно является помехой на относительном бездорожье, отключить её проще всего извлечением из гнезда соответствующего предохранителя.
Перед извлечением предохранителя необходимо заглушить двигатель, и выключить зажигание. В системе ESP имеются несколько предохранителей (F62 – 50 A, F64 – 5 A и F65 – 25 A), извлечение которых отключит ESP, но, так как они отвечают ещё и за другие системы, необходимо вытащить предохранитель F62, отвечающий за ESP, ABS и индикацию включения стояночного тормоза.
После извлечения предохранителя крышка бокса устанавливается на место, капот закрывается, и можно продолжить путь. После запуска двигателя щиток приборов в салоне отобразит три горящих иконки – ABS (не работает), ESP (не работает) и стояночный тормоз (якобы активирован).
При движении автомобиля системы ABS и ESP действительно не работают, но не факт, что отключаемый модуль – панацея при решении проблемы проезда по бездорожью на Лада Х Рей / Lada XRAY.
После преодоления проблемного участка двигатель глушится, предохранитель устанавливается на штатное место, электроника на щиток приборов после этого никаких ошибок в работе систем не выдаёт.
Установка стационарной кнопки 251451432R отключения курсовой устойчивости ESP Лада Х Рей / Lada XRAY.
Данная операция несложна и не требует от исполнителя высокого уровня профессионализма. Цель действия – установить в салоне выключатель на разрыв питания к упомянутому выше предохранителю. На панели приборов внизу слева, между регулятором положения зеркал и корректором фар имеется гнездо с заглушкой, пригодное под установку кнопки отключения курсовой устойчивости 251451432R.
Щиток в сборе извлекается из ниши панели, и из гнезда удаляется заглушка. Через гнездо в салон выводится разрыв провода питания предохранителя F62, концы которого подключаются к кнопке. Кнопка фиксируется в гнезде, и щиток устанавливается на место в нише панели. При отключении ESP на приборном щитке также будут загораться три индикатора – ABS, ESP и стояночного тормоза.
Независимо от того, каким способом была отключена ESP, по прохождении проблемного участка в целях безопасности её необходимо включить.
Кроме того, при отключенной ESP следует учитывать вероятность наличия на дороге непросматриваемых участков с качественным покрытием, въезд на которые сопровождается неожиданным сильным рывком.
Целесообразность установки кнопки 251451432R отключения ESP на Лада Х Рей / Lada XRAY зависит от условий эксплуатации автомобиля и опыта проезда конкретных участков, обуславливающего эффективность отключения системы устойчивости. Отключение ESP, выполняемое на Лада Х Рей / Lada XRAY не с помощью штатного выключателя, имеет другую, опасную сторону – отсутствие автоматического включения ESP и опасность заноса в ситуации, где работа ЕСП жизненно необходима. Поэтому следует основательно взвесить соизмеримость некоторых трудностей при проезде относительного бездорожья с включенной ESP и непредсказуемое снижение безопасности эксплуатации автомобиля без этой системы, которую после этого бездорожья забыли включить.
Рекомендации по доработке кнопки ESP на комплектациях ранних выпусков Лада Х Рей / Lada XRAY:
[document url="images/Content_980_img_08.pptx" height="400"]
Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 251451432R.
LADA XRA-Y / Лада Икс Рей, Рено Сандеро 2, Логан 2, Рено Дастер 2.
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !
Как самостоятельно установить, заменить кнопку отключения курсовой устойчивости ESP на автомобиле семейства Лада Икс Рей.
С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше
Уважаемые покупатели и посетители ! Обращаем Ваше внимание что Мы отправляем заказы из города Тольятти !
Перед отправкой тчательно проверим, бережно упакуем и быстро доставим на Почту России или в транспортную компанию !
Удачных Вам покупок !
Уважаемые посетители и покупатели обращаем Ваше внимание какими способами можно оплатить заказы
Оплатить любой кортой на сайте за заказ и доставку. Есть так же Вариант оплатить только за заказ - а за доставку оплатить при получении товара
После установки гидроблока с ЕСП, появилось желание установить кнопку для её отключения. Так, на всякий случай).
Прикупил панельку под 2 кнопки, т.к. в планах есть желание поставить штатный парктроник, и протянул провод от 15 пина блока АБС в салон.
Питание подсветки кнопки и массу, взял от разъема кнопки парктроника за панелькой("-" черный; "+" голубой) и подключил к самодельному разъёму для кнопки отключения ESP.
Нажимал, нажимал на эту кнопку, но увы, не заработало.
Попалась мне в интернете такая схема:
Попробовал по ней, но тоже бесполезно.
Потом поковырялся в блоке абс с помощью дд4алл. Увидел, что эта ф-я вообще отсутствует: написано "NODATA"
пытался активировать, но ничего не вышло.
Попробовал клипом. Перепрограммировать получилось, но на тоже самое.
Может я что-то не так делаю, как же заставить её работать…
К тому вопрос: "Кто нибудь с таким сталкивался, если сталкивался, то как решал такую проблему"?
P.S
Хотелось бы написать и вторую часть.)
Renault Sandero 2015, engine Gasoline 1.6 liter., 82 h. p., Front drive, Manual — tuning
Comments 9
а подсветка кнопки парковки, белая или оранжевая?
Была оранжевая, диод перепаял
Ну получше стало
Работаю в этом направлении.обновил прошивку abs в кан клипе теперь блок абс видит что я замыкаю 15 пин на массу.пишет кнопка отключения abs нажата.обновлял abs через кан клип базы 178 репрог.надеюсь, что заработает.больше времени на проверку так и не нашел.думаю скоро доберусь.после обновления abs система помощи на подъеме стала работать даже на маленькой горке.у меня пока не отображается на панели отключения esp так как приборку поменял.купил на разборе с температурой, а в ней чюжой вин и комплектация другая прописана.из за этого тускло подсвечивается климат и нет отображения срабатывания esp при пробуксовках.надо сливать данные с родной и заливать на эту приборку программатором.как сделаю займусь кнопкой отключения esp
Понятно, буду искать 178 базу и еще раз пробовать.
Работаю в этом направлении.обновил прошивку abs в кан клипе теперь блок абс видит что я замыкаю 15 пин на массу.пишет кнопка отключения abs нажата.обновлял abs через кан клип базы 178 репрог.надеюсь, что заработает.больше времени на проверку так и не нашел.думаю скоро доберусь.после обновления abs система помощи на подъеме стала работать даже на маленькой горке.у меня пока не отображается на панели отключения esp так как приборку поменял.купил на разборе с температурой, а в ней чюжой вин и комплектация другая прописана.из за этого тускло подсвечивается климат и нет отображения срабатывания esp при пробуксовках.надо сливать данные с родной и заливать на эту приборку программатором.как сделаю займусь кнопкой отключения esp
А приборку через ддт сконфигурировать не получается? Я себе вин менял, правда в абс, надо посмотреть в приборке, что можно делать…
Читайте также: