Киа рио 4 схема электрооборудования
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia Rio , скачать электросхему Kia Rio , панель приборов Kia Rio , система освещения Kia Rio , магнитола Kia Rio , аудиосистема Kia Rio , стеклоочиститель Kia Rio , регулировка фар Kia Rio , коды ошибок Kia Rio , электросхема Kia K Series , скачать электросхему Kia K Series , панель приборов Kia K Series , система освещения Kia K Series , магнитола Kia K Series , аудиосистема Kia K Series , стеклоочиститель Kia K Series , регулировка фар Kia K Series , коды ошибок Kia K Series
4. Электросхемы
Как пользоваться схемами
(1) Название системы:
- Схема содержит описание электрических цепей с разъемами, переключателями и проводами, относящимися к той или иной системе автомобиля, что облегчает поиск и устранение неисправности.
- Очень важно перед началом диагностики того или иного участка цепи понимать возможное местонахождение и возможную причину неисправности.
(2) Расположение компонента:
- Для облечения поиска компонента снизу от обозначения самого компонента приводится номер фото, на котором изображено его расположение. Сами фотографии размещены в соответствующем разделе данной главы.
(3) Вид разъема и порядок нумерации выводов:
| Гнездовая часть разъема | Штыревая часть разъема | Примечание |
| Тип части разъема не зависит от формы его корпуса, а от наличия или отсутствия штыревой части соответственно дляштыревой или гнездовой частей разъема («папа» и «мама»). Для той или иной части разъема порядок нумерации выводов будет отличаться, как указано слева. | ||
| Для гнездовой части разъема («мама») порядок нумерации – справа налево / сверху вниз. Для штыревой части разъема («папа») порядок нумерации – слева направо / сверху вниз. |
Примечание:
В любом другом случае вид на все разъемы со стороны выводов.
(4) Обозначение цвета провода:
| Обозначение | Цвет провода |
| В | черный |
| Br | коричневый |
| G | зеленый |
| Gr | серый |
| L | синий |
| Lg | светло-зеленый |
| T | желтовато-коричневый |
| O | оранжевый |
| P | розовый |
| R | красный |
| W | белый |
| Y | желтый |
| Pp | фиолетовый |
| LI | светло-синий |
| X/Y | "X" цвет провода, "Y" цвет полосы на проводе (двухцветный провод) |
(5) Классификация провода:
Жгуты проводов классифицируются по месту расположения в автомобиле.
| Символ | Наименование жгута проводов | Расположение |
| A | Жгуты проводов подушек безопасности и системы кондиционирования | Под облицовкой заборника системы вентиляции и на полу |
| C | Жгут проводов управления электроотопителем | Моторный отсек, пассажирский салон |
| D | Дверные жгуты проводов | Двери |
| E | Жгут проводов двигателя и аккумуляторной батареи | Моторный отсек |
| F | Напольный жгут проводов | Пол |
| M | Главный, консольный жгут проводов | Пассажирский салон |
| S | Жгут проводов сидения | Сидение |
(6) Номер разъема:
Обозначение разъема состоит из буквы – обозначения жгута проводов, соответствующее его месторасположению, и номера разъема.
Например:
- Номер, соответствующий вспомогательному разъему (порядковый номер)
- Номер, соответствующий главному разъему (порядковый номер)
- Буква, указывающая на расположение жгута проводов (жгут проводов двигателя)
Примечание:
Разъем, служащий для соединения разных жгутов проводов, имеет следующее обозначение.
Например:
- Номер, соответствующий главному разъему (порядковый номер).
- Задний (Rear) жгут проводов.
- Главный (Main) жгут проводов.
Распределительные блоки также имеют свое обозначение, которое состоит из обозначения жгута проводов, соответствующее его месторасположению, и номера разъема в распределительном блоке.
Система электрооборудования отрицательного заземления имеет рабочее напряжение 12 вольт
Питание для системы электрооборудования поступает от свинцово-кислотного аккумулятора, который заряжается от генератора
Следует заметить, что при работе с любым элементом электрооборудования автомобиля провод отрицательной клеммы аккумуляторной батареи должен быть отсоединен для предотвращения короткого замыкания и/или возгорания.
Через регулярные интервалы проверяйте расположение и крепления проводов, следите за тем, чтобы провода не перетирались о другие элементы.
Если Вы обнаружите, что какие-либо провода трутся о другие элементы, отведите провода в сторону и закрепите их так, чтобы это не повторилось.
Схема системы запуска и зарядки
Блок управления двигателем
Схема системы охлаждения
Комбинация приборов и контрольные лампы
Стеклоочистители и стеклоомыватели
Переднее освещение (с подушкой безопасности)
Передние противотуманные фары
Задние противотуманные фонари, корректор света фар (HLLD)
Запрещается менять полярность питания различных приборов и устройств электрического оборудования во избежание выхода из строя полупроводниковых приборов.
Запрещается отсоединять и присоединять аккумуляторную батарею, измерительные приборы и любые провода на работающем двигателе.
Запрещается проверять исправность генератора замыканием на массу силового вывода.
Звуковой сигнал и блок аварийной световой сигнализации
Лампы заднего хода и стоп сигнала
Система кондиционирования воздуха
Система индикации включенной передачи (ECAT)
Приемник, реле сигнализации и звуковой сигнал.
Схема подключения радиоприемника
Стеклоподъемники (2 двери)
Стеклоподъемники (4 двери)
Обычная электрическая цепь состоит из элементов электрического оборудования, выключателей, реле, двигателей, предохранителей, плавких вставок и проводов и разъемов, которые соединяют все элементы между собой, аккумуляторной батареей и "массой" автомобиля.
Причину неисправности можно отыскать значительно быстрее, если определить, какие из элементов этой цепи работают нормально.
Если выходят из строя сразу несколько элементов или цепей, проблема, вероятно, заключается в перегоревшем предохранителе или плохом заземлении, так как зачастую один предохранитель защищает несколько цепей.
Проблемы с работой системы электрооборудования обычно вызваны простыми причинами, такими как окислившиеся или ненадежные контакты, перегоревший предохранитель, перегоревшая плавкая вставка или неисправное реле.
Визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводов и разъемов в неисправной цепи перед началом проверки других элементов этой цепи.
Наружные зеркала заднего вида с электрическим приводом
Внутреннее освещение, люк
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Подушки безопасности (Без боковых подушек)
Подушки безопасности (С боковыми подушками)
Обогреватель заднего стекла и освещение багажного отделения
Штепсельная розетка, прикуриватель и иммобилайзер
Диагностический разъем, OBD-II разъем проверки
Основными приборами, необходимыми для обнаружения неисправности в цепи являются:
– тестер или вольтметр (или лампочка на 12 В с соединительными проводами);
– контрольная лампочка с источником питания (или прибор для проверки целостности цепей);
– омметр (для измерения сопротивления);
– щупы с проводами;
– накидной провод, желательно с автоматическим выключателем или предохранителем, который можно использовать для проверки проводов или элементов электрического оборудования.
Для обнаружения ненадежного соединения или места короткого замыкания (обычно из-за плохого или загрязненного соединения или поврежденной изоляции) провода можно потрясти рукой для того, чтобы увидеть, не выходит ли цепь из строя при движении провода.
Таким путем можно отыскать точку с ненадежным разъемом или точку, в которой происходит короткое замыкание.
Помимо проблем, связанных с ненадежным соединением, электрическая цепь может иметь две других основных неисправности – наличие обрыва в цепи или короткого замыкания.
Обрыв в цепи может быть вызван разрывом какого-либо провода или отсутствием соединения в цепи, что помешает течению тока.
Обрыв в цепи вызовет отказ какого-либо элемента электрического оборудования в работе, но не приведет к перегоранию предохранителя защищающим эту цепь.
Неисправности, связанные с коротким замыканием, вызваны замыканием в цепи, что приводит к тому, что ток, текущий по цепи, начинает течь по другой цепи и чаще всего уходит на "массу".
Короткое замыкание обычно вызвано разрывом изоляции, что позволяет питающему проводу касаться либо другого провода, либо заземленного элемента, такого, как кузов.
Короткое замыкание приводит к перегоранию предохранителя, защищающего соответствующую цепь.
Перед поиском источника неисправности или при проведении ремонта в системе электрического оборудования, имейте в виду, что различные типы проводов имеют различный цвет.
Для обнаружения разрыва цепи подсоедините один из щупов контрольной лампочки к отрицательной клемме аккумулятора или "массе" автомобиля.
Подсоедините второй щуп к соединению в проверяемой цепи, желательно расположенному как можно ближе к аккумуляторной батарее или предохранителю.
Подайте напряжение на цепь. Не забывайте, что в некоторых цепях напряжение подается только при повороте ключа в замке зажигания в определенное положение.
Если напряжение присутствует (о чем будет свидетельствовать загоревшаяся контрольная лампочка или показания вольтметра), это значит, что часть цепи между соединением и аккумуляторной батареей исправна.
Продолжайте проверку остальной части цепи таким же образом.
Когда будет найдена точка, где напряжение отсутствует, это значит, что источник неисправности лежит между этой точкой и предыдущей точкой, где напряжение присутствовало. Большинство проблем вызвано плохим соединением.
Отрицательная клемма аккумуляторной батареи подсоединена к "массе" автомобиля – металлу двигателя/ коробки передач и кузову автомобиля – и большинство систем электрического оборудования разработаны так, чтобы к элементу оборудования подходил только один питающий провод, а ток возвращался через металл кузова автомобиля.
Это значит, что крепление элемента электрооборудования и кузов автомобиля являются частью электрической цепи.
Поэтому, плохое или окислившееся крепление может явиться причиной большого числа неполадок в системе электрического оборудования, от полного выхода цепи из строя до ненадежной ее работы.
В частности, лампочки могут гореть тускло (особенно, если включена другая цепь, использующая ту же точку заземления), двигатели (например, двигатели стеклоочистителей или вентилятор радиатора) могут работать медленно и включение какой–либо цепи может влиять на работу другой цепи.
Заметьте, что на многих автомобилях используются соединительные заземляющие полоски между различными агрегатами автомобиля, например, между двигателем/ коробкой передач и кузовом, т.е. обычно тогда, когда между элементами нет металлического контакта из-за использования резиновых креплений и т.д.
Для проверки надежности заземления отсоедините аккумуляторную батарею и подсоедините один из щупов омметра к "массе" автомобиля.
Подсоедините второй щуп к проводу или точке заземления, которую необходимо проверить.
Сопротивление, регистрируемое омметром, должно равняться нулю: в противном случае, проверьте соединение следующим образом.
Если вы считаете, что соединение не в порядке, разберите соединение и зачистите до чистого металла контактную поверхность и клемму провода или поверхность заземляемого элемента.
Удалите полностью грязь и следы коррозии, затем, при помощи ножа удалите слой краски для того, чтобы получить надежное соединение металла с металлом.
При сборке надежно зафиксируйте соединение; при установке клеммы провода используйте зубчатые шайбы между клеммой и кузовом.
После подсоединения для предотвращения образования коррозии нанесите на соединение слой вазелина или силиконовой смазки.
Схема электрооборудования автомобилей Kia Rio (от 2011)
Схема 1.1. Система управления двигателем: 1 - монтажный блок в моторном отсеке; 2 - электромагнитный клапан (ЭМК) системы изменения фаз газораспределения (CVVT); 3 - датчик положения распределительного вала; 4 - ЭМК системы улавливания паров топлива; 5 - управляющий датчик концентрации кислорода; 6 - диагностический датчик концентрации кислорода; 7 - электронный блок управления двигателем.
Схема 1.2. Система управления двигателем: 1 - монтажный блок в моторном отсеке; 2,3,4,5 - форсунки; 6 - датчик уровня топлива и топливный модуль; 7 - дроссельный узел; 8 - электронный блок управления двигателем.
Схема 1.3. Система управления двигателем: 1 - монтажный блок в моторном отсеке; 2,3,4,5 - катушки зажигания; 6 - конденсатор; 7 - комбинация приборов; 8 - электронный ключ зажигания; 9 - модуль иммобилизатора; 10 - электронный блок управления двигателем.
Схема 1.4. Система управления двигателем: 1 - монтажный блок в салоне автомобиля; 2 - система управления генератором (AMS); 3 - выключатель стоп-сигнала; 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 - датчик давления в системе кондиционирования; 6 - датчик положения коленчатого вала; 7 - модуль управления трансмиссией; 8 - реле стоп-сигнала; 9 - электронный блок управления двигателем.
Схема 2. Система пуска двигателя без электронного ключа: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - монтажный блок в моторном отсеке; 3 - выключатель (замок) зажигания; 4 - монтажный блок в салоне автомобиля; 5 - модуль управления зажиганием; 6 - селектор автоматической коробки передач; 7 - стартёр; 8,9 - электронный блок управления двигателем.
Схема 3. Система пуска двигателя с электронным ключом: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - монтажный блок в моторном отсеке; 3 - электронный блок управления двигателем; 4 - селектор автоматической коробки передач; 5 - монтажный блок в салоне автомобиля; 6 - кнопка пуска и остановки двигателя; 7 - стартёр; 8 - электронный блок управления двигателем; 9 - модуль управления кнопкой пуска и остановки двигателя.
Схема 4. Система охлаждения: 1 - монтажный блок в моторном отсеке; 2 - электровентилятор системы охлаждения двигателя; 3 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 - электронный блок управления двигателем.
Схема 5. Система зарядки без AMS: 1- аккумуляторная батарея; 2 - монтажный блок в моторном отсеке; 3 - монтажный блок в салоне автомобиля; 4 - комбинация приборов; 5 - электронный блок управления двигателем; 6 - генератор; 7 - модуль управления подушками безопасности.
Схема 6. Система зарядки с AMS: 1- аккумуляторная батарея; 2 - монтажный блок в моторном отсеке; 3 - монтажный блок в салоне автомобиля; 4 - комбинация приборов; 5 - система управления генератором (AMS); 6 - электронный блок управления двигателем; 7 - генератор; 8 - модуль управления подушками безопасности.
Схема 7. Модуль управления электрооборудованием кузова: 1 - монтажный блок в салоне автомобиля; 2 - модуль управления электрооборудованием кузова; 3 - комбинация приборов; 4 - сигнализатор незакрытых дверей; 5 - концевой выключатель левой задней двери; 6 - концевой выключатель правой задней двери; 7 - концевой выключатель пассажирской двери; 8 - концевой выключатель двери водителя.
Схема 8. Иммобилизатор: 1 - антенный блок иммобилизатора; 2 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 - блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 4 - модуль иммобилизатора; 5 - комбинация приборов; 6 - электронный блок управления двигателем.
Схема 9. Задний противотуманный свет: 1 - монтажный блок в салоне автомобиля; 2 - модуль управления кузовным электрооборудованием; 3 -переключатель наружного освещения и указателей поворота; 4 - комбинация приборов; 5,6 - левые задние фонари; 7 - правый задний фонарь.
Схема 10. Передние противотуманные фары: 1 - монтажный блок в салоне автомобиля; 2 - левая передняя противотуманная фара; 3 - правая передняя противотуманная фара; 4 - комбинация приборов; 5 - модуль управления электрооборудованием кузова; 6 - переключатель наружного освещения и указателей поворота.
Схема 11. Электрокорректор света фар: 1 - монтажный блок в салоне автомобиля; 2 - регулятор электрокорректора света фар; 3 - левый электрокорректор; 4 - правый электрокорректор.
Схема 12. Привод замков дверей с блоком BCM: 1 - модуль управления электрооборудованием кузова; 2 - привод замка крышки багажника; 3 - привод замка двери водителя; 4 - привод замка левой задней двери; 5 - привод замка правой задней двери; 6 - привод замка двери переднего пассажира.
Схема 13. Свет заднего хода: 1 - монтажный блок в салоне автомобиля; 2 - монтажный блок в моторном отсеке; 3 - комбинация приборов; 4 - выключатель света заднего хода; 5 - селектор автоматической коробки передач; 6 - модуль управления трансмиссией; 7,8 - лампа габаритного огня правого заднего фонаря; 9,10 - лампа габаритного огня левого заднего фонаря; 11 - модуль управления электрооборудованием кузова; 12 - зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения.
Схема 14. Блок-фара: 1 - монтажный блок в салоне автомобиля; 2 - лампы ближнего и дальнего света левой фары; 3 - комбинация приборов; 4 - лампы ближнего и дальнего света правой фары; 5 - подрулевой переключатель наружного освещения и указателей поворота; 6 - электронный блок управления двигателем.
Схема 15. Габаритные огни и освещение номерного знака: 1 - монтажный блок в салоне автомобиля; 2 - модуль управления электрооборудованием кузова; 3 - лампа габаритного огня левой фары; 4 - левая лампа освещения номерного знака; 5 - лампа габаритного огня правой фары; 6 - соединительная колодка; 7 - подрулевой переключатель наружного освещения и указателей поворота; 8 - лампа габаритного огня левого заднего фонаря; 9 - правая лампа освещения номерного знака; 10 - лампа габаритного огня правого заднего фонаря; 11 - комбинация приборов.
Схема 16. Система ABS: 1 - монтажный блок в моторном отсеке; 2 - монтажный блок в салоне автомобиля; 3 - выключатель стоп-сигнала; 4 -реле ламп стоп-сигнала; 5 - модуль контроля включения блокировки руля; 6 - электронный ключ зажигания; 7 - гидро электронный модуль ABS; 8 - модуль управления трансмиссией; 9,11 - электронный блок управления двигателем; 10 - модуль управления системой ESP.
Схема 17. Электростеклоподъёмник двери водителя (с интеллектуальным модулем привода): 1 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 - блок управления стеклоподъёмниками, зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей (с интеллектуальным модулем привода стеклоподъёмников); 3 - интеллектуальный модуль привода стеклоподъёмника двери водителя; 4 - блок реле и предохранителей в салоне автомобиля.
Схема 18. Электростеклоподъёмник передней пассажирской двери (с интеллектуальным модулем привода): 1 - интеллектуальный модуль привода стеклоподъёмника передней пассажирской двери; 2 - блок управления стеклоподъёмниками, зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей (с интеллектуальным модулем привода стеклоподъёмников); 3 - клавиша управления электростеклоподъёмником передней пассажирской двери.
Схема 19. Электростеклоподъёмники задних дверей (с интеллектуальным модулем привода): 1 - блок управления стеклоподъёмниками, зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей (с интеллектуальным модулем привода стеклоподъёмников); 2 - интеллектуальный модуль привода стеклоподъёмника правой задней двери; 3 - клавиша управления электростеклоподъёмником правой задней двери; 4 - клавиша управления электростеклоподъёмником левой задней двери; 5 - интеллектуальный модуль привода стеклоподъёмника левой задней двери.
Схема 20. Электростеклоподъёмник двери водителя (без интеллектуального модуля привода): 1 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 - блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 3 - блок управления стеклоподъёмниками, зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей; 4 - электродвигатель стеклоподъёмника двери водителя.
Схема 21. Электростеклоподъёмники передней пассажирской и задних дверей (без интеллектуального модуля привода): 1 - блок управления стеклоподъёмниками, зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей; 2 - клавиша управления электростеклоподъёмником правой задней двери; 3 - электродвигатель стеклоподъёмника правой задней двери; 4 - клавиша управления электростеклоподъёмником передней пассажирской двери; 5 - электродвигатель стеклоподъёмника передней пассажирской двери; 6 - клавиша управления электростеклоподъёмником левой задней двери; 7 - электродвигатель стеклоподъёмника передней пассажирской двери.
Схема 22. Звуковой сигнал: 1 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 - сигнал высокого тона; 3 - сигнал низкого тона; 4 - контактное кольцо подушки безопасности; 5 - клавиша включения звукового сигнала.
Схема 23. Стеклоочиститель и стеклоомыватель ветрового окна: 1 - насос омывателя; 2 - монтажный блок в салоне автомобиля; 3 - монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 4 - моторедуктор стеклоочистителя; 5 - ЭБУ двигателем; 6 - переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового окна.
16.33.1 Электрические схемы
16.33.2 Блок управления двигателем
16.33.3 Система охлаждения
16.33.4 Комбинация приборов и контрольные лампы
16.33.5 Стеклоочистители и стеклоомыватели
16.33.6 Переднее освещение (с подушкой безопасности)
16.33.7 Заднее освещение
16.33.8 Фары (DRL)
16.33.9 Передние противотуманные фары
16.33.10 Задние противотуманные фонари, корректор света фар (HLLD)
16.33.11 Звуковой сигнал и блок аварийной световой сигнализации
16.33.12 Лампы заднего хода и стоп-сигнала
16.33.13 Система кондиционирования воздуха
16.33.14 Система индикации включенной передачи (ECAT)
16.33.15 Блок электронного управления ETWIS
16.33.16 Приемник, реле сигнализации и звуковой сигнал
16.33.17 Лампы подсветки
16.33.18 Радиоприемник
16.33.19 Стеклоподъемники (2 двери)
16.33.20 Стеклоподъемники (4 двери)
16.33.21 Центральный замок
16.33.22 Наружное зеркало заднего вида с электрическим приводом
16.33.23 Внутреннее освещение, люк
16.33.24 Антиблокировочная система тормозов (ABS)
16.33.25 Обогреватель сиденья
16.33.26 Подушки безопасности (без боковых подушек)
16.33.27 Подушки безопасности (с боковыми подушками)
16.33.28 Обогреватель заднего стекла и освещение багажного отделения
16.33.29 Штепсельная розетка, прикуриватель и иммобилайзер
16.33.30 Diagnosis connector, OBD-II check connector
Система электрооборудования отрицательного заземления имеет рабочее напряжение 12 вольт
Питание для системы электрооборудования поступает от свинцово-кислотного аккумулятора, который заряжается от генератора
Следует заметить, что при работе с любым элементом электрооборудования автомобиля провод отрицательной клеммы аккумуляторной батареи должен быть отсоединен для предотвращения короткого замыкания и/или возгорания.
Через регулярные интервалы проверяйте расположение и крепления проводов, следите за тем, чтобы провода не перетирались о другие элементы.
Если Вы обнаружите, что какие-либо провода трутся о другие элементы, отведите провода в сторону и закрепите их так, чтобы это не повторилось.
Схема системы запуска и зарядки
Блок управления двигателем
Схема системы охлаждения
Комбинация приборов и контрольные лампы
Стеклоочистители и стеклоомыватели
Переднее освещение (с подушкой безопасности)
Передние противотуманные фары
Задние противотуманные фонари, корректор света фар (HLLD)
Запрещается менять полярность питания различных приборов и устройств электрического оборудования во избежание выхода из строя полупроводниковых приборов.
Запрещается отсоединять и присоединять аккумуляторную батарею, измерительные приборы и любые провода на работающем двигателе.
Запрещается проверять исправность генератора замыканием на массу силового вывода.
Звуковой сигнал и блок аварийной световой сигнализации
Лампы заднего хода и стоп сигнала
Система кондиционирования воздуха
Система индикации включенной передачи (ECAT)
Приемник, реле сигнализации и звуковой сигнал.
Схема подключения радиоприемника
Стеклоподъемники (2 двери)
Стеклоподъемники (4 двери)
Обычная электрическая цепь состоит из элементов электрического оборудования, выключателей, реле, двигателей, предохранителей, плавких вставок и проводов и разъемов, которые соединяют все элементы между собой, аккумуляторной батареей и "массой" автомобиля.
Причину неисправности можно отыскать значительно быстрее, если определить, какие из элементов этой цепи работают нормально.
Если выходят из строя сразу несколько элементов или цепей, проблема, вероятно, заключается в перегоревшем предохранителе или плохом заземлении, так как зачастую один предохранитель защищает несколько цепей.
Проблемы с работой системы электрооборудования обычно вызваны простыми причинами, такими как окислившиеся или ненадежные контакты, перегоревший предохранитель, перегоревшая плавкая вставка или неисправное реле.
Визуально проверьте состояние всех предохранителей, проводов и разъемов в неисправной цепи перед началом проверки других элементов этой цепи.
Наружные зеркала заднего вида с электрическим приводом
Внутреннее освещение, люк
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Подушки безопасности (Без боковых подушек)
Подушки безопасности (С боковыми подушками)
Обогреватель заднего стекла и освещение багажного отделения
Штепсельная розетка, прикуриватель и иммобилайзер
Диагностический разъем, OBD-II разъем проверки
Основными приборами, необходимыми для обнаружения неисправности в цепи являются:
– тестер или вольтметр (или лампочка на 12 В с соединительными проводами);
– контрольная лампочка с источником питания (или прибор для проверки целостности цепей);
– омметр (для измерения сопротивления);
– щупы с проводами;
– накидной провод, желательно с автоматическим выключателем или предохранителем, который можно использовать для проверки проводов или элементов электрического оборудования.
Для обнаружения ненадежного соединения или места короткого замыкания (обычно из-за плохого или загрязненного соединения или поврежденной изоляции) провода можно потрясти рукой для того, чтобы увидеть, не выходит ли цепь из строя при движении провода.
Таким путем можно отыскать точку с ненадежным разъемом или точку, в которой происходит короткое замыкание.
Помимо проблем, связанных с ненадежным соединением, электрическая цепь может иметь две других основных неисправности – наличие обрыва в цепи или короткого замыкания.
Обрыв в цепи может быть вызван разрывом какого-либо провода или отсутствием соединения в цепи, что помешает течению тока.
Обрыв в цепи вызовет отказ какого-либо элемента электрического оборудования в работе, но не приведет к перегоранию предохранителя защищающим эту цепь.
Неисправности, связанные с коротким замыканием, вызваны замыканием в цепи, что приводит к тому, что ток, текущий по цепи, начинает течь по другой цепи и чаще всего уходит на "массу".
Короткое замыкание обычно вызвано разрывом изоляции, что позволяет питающему проводу касаться либо другого провода, либо заземленного элемента, такого, как кузов.
Короткое замыкание приводит к перегоранию предохранителя, защищающего соответствующую цепь.
Перед поиском источника неисправности или при проведении ремонта в системе электрического оборудования, имейте в виду, что различные типы проводов имеют различный цвет.
Для обнаружения разрыва цепи подсоедините один из щупов контрольной лампочки к отрицательной клемме аккумулятора или "массе" автомобиля.
Подсоедините второй щуп к соединению в проверяемой цепи, желательно расположенному как можно ближе к аккумуляторной батарее или предохранителю.
Подайте напряжение на цепь. Не забывайте, что в некоторых цепях напряжение подается только при повороте ключа в замке зажигания в определенное положение.
Если напряжение присутствует (о чем будет свидетельствовать загоревшаяся контрольная лампочка или показания вольтметра), это значит, что часть цепи между соединением и аккумуляторной батареей исправна.
Продолжайте проверку остальной части цепи таким же образом.
Когда будет найдена точка, где напряжение отсутствует, это значит, что источник неисправности лежит между этой точкой и предыдущей точкой, где напряжение присутствовало. Большинство проблем вызвано плохим соединением.
Отрицательная клемма аккумуляторной батареи подсоединена к "массе" автомобиля – металлу двигателя/ коробки передач и кузову автомобиля – и большинство систем электрического оборудования разработаны так, чтобы к элементу оборудования подходил только один питающий провод, а ток возвращался через металл кузова автомобиля.
Это значит, что крепление элемента электрооборудования и кузов автомобиля являются частью электрической цепи.
Поэтому, плохое или окислившееся крепление может явиться причиной большого числа неполадок в системе электрического оборудования, от полного выхода цепи из строя до ненадежной ее работы.
В частности, лампочки могут гореть тускло (особенно, если включена другая цепь, использующая ту же точку заземления), двигатели (например, двигатели стеклоочистителей или вентилятор радиатора) могут работать медленно и включение какой–либо цепи может влиять на работу другой цепи.
Заметьте, что на многих автомобилях используются соединительные заземляющие полоски между различными агрегатами автомобиля, например, между двигателем/ коробкой передач и кузовом, т.е. обычно тогда, когда между элементами нет металлического контакта из-за использования резиновых креплений и т.д.
Для проверки надежности заземления отсоедините аккумуляторную батарею и подсоедините один из щупов омметра к "массе" автомобиля.
Подсоедините второй щуп к проводу или точке заземления, которую необходимо проверить.
Сопротивление, регистрируемое омметром, должно равняться нулю: в противном случае, проверьте соединение следующим образом.
Если вы считаете, что соединение не в порядке, разберите соединение и зачистите до чистого металла контактную поверхность и клемму провода или поверхность заземляемого элемента.
Удалите полностью грязь и следы коррозии, затем, при помощи ножа удалите слой краски для того, чтобы получить надежное соединение металла с металлом.
При сборке надежно зафиксируйте соединение; при установке клеммы провода используйте зубчатые шайбы между клеммой и кузовом.
После подсоединения для предотвращения образования коррозии нанесите на соединение слой вазелина или силиконовой смазки.
Читайте также: