Калина с климат контролем какая комплектация

Обновлено: 07.01.2025

LADA Kalina – бренд группы компаний «АвтоВАЗ», представленный на рынке с 2004 года бюджетными автомобилями малого класса с передним приводом. В первом поколении выпускался до 2013 года в базовых версиях хэтчбек и универсал; Второе поколение с 2013 года получило модернизированный кузов в вариантах «Cross», «Sport», 16-ти клапанный двигатель 1,6 литра с автоматической четырёхступенчатой коробкой передач и новую трансмиссию со стабилизатором поперечной устойчивости, изменённой конструкцией подвески пружин и амортизаторов.

За всё время выпуска Лада Калина предлагалась в трёх основных комплектациях, которые дорабатывались в соответствии со стандартами европейских норм безопасности от Евро-2 до Евро-4.

Комплектация «Standart»

Лада Калина в категории «Стандарт» отвечала требованиям Евро-2, 3, оснащалась 8-ми клапанным двигателем объёмом 1,6 литра и комплектовалась следующими опциями:

Безопасность: инерционные ремни безопасности с регулировкой в трёх точках по высоте, усиленные боковины дверей, электрокорреция света передних фар, наличие автоматической блокировки заднего хода.
Салон: тканевые чехлы сидений с обивкой панели и элементов дверей из искусственной кожи, регулировка рулевой колонки по высоте, заднее и лобовое стёкла с атермальным покрытием, задние кресла раздельные, бортовой компьютер с возможностью диагностики двигателя, сигнализатором замка зажигания, габаритных огней и приборов, дополнительная фильтрация воздуха отопительной системы.
Противоугонная система: встроенный иммобилизатор, наличие дистанционной автосигнализации с односторонней связью, функция «один ключ» на центральный замок, зажигание и блокировку дверей, электронный привод педали дроссельной заслонки типа «E-газ».
Экстерьер: штампованные колёсные диски R13, передний и задний бампера окрашены в цвет кузова, наличие полноразмерного запасного колеса.

Установка дополнительного оборудования в базовой комплектации предлагалось дилерскими центрами и салонами по желанию клиента.

Комплектация «Comfort»

Лада Калина в комплектации «Комфорт» оснащалась на выбор 16-ти клапанным двигателями объёмом 1,4 и 1,6 литра класса Евро-3:

Безопасность: ко всем опциям базовой версии «Стандарт» добавилась антиблокировка тормозной системы (ABS), выбор автоматической либо механической коробки передач, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира (Airbag), дневные ходовые огни.
Салон: улучшенная обивка сидений и передней панели (гобелен), встроенный автоматический климат-контроль с температурными датчиками, наличие двухполосной аудиосистемы с динамиками в передних дверях и магнитолой в зависимости от года выпуска, электроусилитель рулевого управления, регулировка руля по высоте, регулировка индикаторов приборов по цвету и яркости, расширенные функции бортового компьютера с возможностью подключения дополнительных опций автоэлектроники и управления, дополнительное зеркало в козырьке с пассажирской стороны.
Противоугонная система: двусторонняя, либо односторонняя на выбор клиента; центральный замок, штатный иммобилизатор.
Экстерьер: колёсные диски R14, либо R15 на выбор, во втором поколении в версиях «Sport» и «Cross» с 2013 года возможность установки диаметра R16, R17, жёсткий стабилизатор поперечной устойчивости, усиленные элементы безопасности кузова, молдинги на арках и увеличенный дорожный просвет до 23 мм.

С выходом второго поколения после 2013 года стала доступной категория «Active Drive», на которую устанавливался форсированный 16-ти клапанный двигатель повышенной мощности. Версии «Sport» и «Cross» были оснащены некоторыми опциями из максимальной люксовой серии: обогрев сидений, датчики дождя и света, подушка безопасности для пассажира и улучшенная отделка салона.

Комплектация «Luxe»

Лада Калина в максимальной комплектации «Люкс» соответствует стандартам безопасности Евро-3, Евро-4 и оснащается 16-ти клапанным агрегатом в 1,6 литра мощностью в 106 л.с. На выбор также предлагается версия «NFR» с двигателем 1,6 улучшенной модификации мощностью в 136 л.с:

Безопасность: в дополнении ко всем опциям предыдущих комплектаций, автомобиль оснащается системами ABS c блокировкой заднего хода, ESP (электронная система стабилизации курсовой устойчивости), TCS (антипробуксовочная система с электронным контролем распределения нагрузки на гидравлику), пятиступенчатая механическая коробка передач с тросовым механизмом переключения либо четырёхступенчатый автомат, обогрев передних зеркал с электроприводом, датчик дождя.
Салон: качественная обивка сидений (бархат, велюр) с кожаными вставками на дверях и приборной панели, штатное головное устройство (CD+МP3+двухполосная аудиосистема) с сенсорным экраном и функциями бортового компьютера, подголовники на пассажирских креслах, наличие электростеклоподъёмников на всех дверях, климат-контроль с датчиком наружной температуры, круиз-контроль, обогрев передних сидений.
Противоугонная система: охранный комплекс с двусторонней связью, автоматическим дистанционным запуском по температуре, времени, функцией подъёма стёкол после запирания дверей, центральный замок, иммобилизатор, диагностика систем двигателя после выключения зажигания.
Экстерьер: молдинги на арках и переднем бампере, ходовые огни и противотуманные фары, новый дизайн решётки радиатора.

При активации скрытых функций бортового компьютера люксовая версия Калины обладает полным набором управления всех систем с возможностью установки дополнительных датчиков (давления в шинах, автоматической регулировкой света, предстартовым запуском двигателя с диагностикой).

Второе поколение Лады Калины обновилось различными типами коробок передач, которые стали доступны во всех комплектациях. В кузове универсал с 2013 года выпускают обновлённую модификацию «Cross» с роботизированной коробкой передач и увеличенной мощностью двигателя до 106 л.с. Модернизация также коснулась подвески: кроме усиленного стабилизатора поперечной устойчивости передней части, конструкция задней оси получила полунезависимый пружинный тип с новыми амортизаторами и креплением пружин. В комплектации «Luxe» на все автомобили Лада установлены передние дисковые вентилируемые тормоза.

Рассекречены подробности комплектации универсала и хэтчбека LADA Kalina второго поколения. Обновленная Лада Калина 2 в продаже появиться летом 2013 года.

ЛАДА Калина 2 «Стандарт», будет оснащаться 8-клапанным 1,6-литровым 87-сильным двигателем, модернизированной коробкой передач ( МКПП 2181 ) с тросовым приводом, электроусилитель, обычные подголовники задних сидений, индикацию непристегнутого ремня безопасности водителя, аудиоподготовку.

ЛАДА Калина 2 «Норма» будет два варианта исполнения.

В одном вариант будет включать одну подушку безопасности водителя, а в другом вариант будет оснащаться подушками безопасности для водителя и переднего пассажира.

Обе версии будут оснащаться 8-клапанным 1,6-литровым 87-сильным двигателем, модернизированной коробкой передач (МКПП 2181) с тросовым приводом, также будет оснащаться ремнями безопасности передних сидений с преднатяжителем, USB-портом, климатической системой Panasonic, L-образными подголовниками задних сидений, обогревом передних сидений, аудиосистемой и радио FM, ABS и BAS, Bluetooth и системой Handsfree.

Версия LADA Kalina 2 "Люкс" будет оснащаться 16-клапанным бензиновым двигателем объемом 1,6 л мощностью 98 или 106 л. с., обновленной МКПП, либо с 1,6-литровым 16-клапанным силовым агрегатом мощностью 98 л.с., с автоматической коробкой передач "японского производства", также будут подушки безопасности водителя и переднего пассажира, климатическая система Panasonic, электростеклоподъемники передних и задних дверей, передние сидения с подогревом, противотуманные фары, USB-портом, наружные зеркала с электроприводом и обогревом, SD-картой, Bluetooth и Handsfree, мультимедийная система с сенсорным 7-дюймовым дисплеем, молдинги дверей.

АвтоВаз планирует семь версии "люкс", для универсалов и хэтчбеков!!

Все топовые Калины 2 получат ABS, BAS, систему курсовой устойчивости (ESC), ветровое стекло с обогревом, навигационную систему, противобуксовочную систему (TCS), парктроник, датчики дождя и света.

Все комплектации являются предварительными и АВТОВАЗ может их поменять!!

Хотел дотянуть до следующего ТО и тогда написать отзыв, но душа поэта не выдержала.

Прошлый опус был написан в июне, при пробеге 30000 км. За это время скатался в Крым и по родным краям немного поездил. 12000 км за 3 месяца - неплохо, раньше за собой такого не замечал.

В июле этого года у нас в Крыму проходило мероприятие под названием "КаПри Крым 2012" - это совместная встреча Лада Калина и Лада Приора клубов на благодатной крымской земле, короче Крымские одноклубники нас пригласили в гости, и мы поехали. И вообще клубная жизнь у нас веселая и насыщенная на зависть другим автоклубам :)

После Крыма мы рванули в Новороссийск навестить родственников, тем более 3 неделями ранее Новороссийск с Крымском затопило. Родню стихия не захватила, так что им ни финансовая, ни моральная поддержка не потребовалась, но встретиться все равно все были рады. Приехали в Керчи на паром, а там хвост очереди до поста ДАИ. Это стоять минимум часов 12. Развернулись и поехали вокруг Азовского моря. Получилось примерно 1300 км, дорога заняла 18 часов, но не жалеем, ехать интереснее, чем стоять. По деньгам вышло совсем не на много дороже, чем на пароме. Поэтому никому не рекомендую ездить на этом пароме, разве что ради любопытства, но я на нем уже ездил ранее.

Новороссийск. Был конец июля, следов наводнения в городе нет, все чисто и аккуратно, как раз попали в день ВМФ, отпраздновали как следует и через пару дней поехали дальше. в Тольятти. Из Новороссийска дорога ведет через Верхнебаканский в Крымск. Было интересно, что же с Крымском, тем более когда спускались с перевала вдоль дороги поля с поваленным подсолнухом под слоем грязи. Но Крымск город как город, никаких следов стихийного бедствия. То ли все уже восстановили, то ли наш маршрут по городу прошел там, где не было разрушений, мы их не увидели, абсолютно. Бросился в глаза только новенький асфальт.

Доехали до Тольятти, переночевали там, сделали кое-какие дела, сходили в Технический музей, кто не был, очень советую. И уехали домой.

За поездку намотали не много, не мало - 7500 км. Из неисправностей: на выезде из Украины перегорела лампочка подсветки одометра. Днем что она не горит и незаметно, а вот ночью напряг - часов не видно, а в машине больше часов нет. Их нет ни в Навителе, ни на моей магнитоле. На заправках я обычно заправляюсь до полного по показаниям компьютера, а тут их тоже не видно. Но помог телефон в качестве фонарика, подсветили и в принципе все читается.

Лампочку поменял уже дома. В принципе все это не сложно, хоть и приходится снимать панель приборов. Купил вместо лампочки светодиод, он попался синий. Теперь одометр светится синим глазом, чем-то смахивая на китайщину. Но разбирать повторно панель не хочется.

Радовался надежности Калины, но она, зараза, подвела. Живу я в области, 250 км до областного центра. Поехали в Краснокамск, это еще за Пермь. Выехали из дома вечером. Доехали до Перми, загорелась лампочка "разряд аккумулятора". Ладно, коль мы в городе, заехали к официальному дилеру, но оказалось, что время уже 19 часов и электрик ушел домой, а больше там мне никто помочь не может. Заехал еще в пару сервисов, но так же нигде нет электрика, и уехали в Краснокамск. В Краснокамске были уже поздно, и там электрика найти не удалось. Хотели остаться там до утра, но кому-то стукнуло в 2 ночи ехать домой, и поехали.

Трудно описать драматичность ситуации, когда по дороге на машине одна за другой начинают отказывать системы: "отказ ABS", "отказ ЭУР", "отказ подушек", потом начинает глохнуть двигатель. Не надо быть Эйнштейном, чтобы понять, что аккумулятор наконец-то сдох. Выключил свет, двигатель ожил. Главное дотянуть до Перми, тем временем въехали на Красавинский мост. 3 часа ночи, тьма, освещения нет, автобан, вокруг ограждения, если что - встать негде. Приходит на ум мысль, если мы тут встанем, да еще и без света, то до утра не доживем, влетит какой-нибудь шумахер. Но дотянули до середины моста, а дальше дорога пошла под уклон и весело покатились. Скатились с моста и свернули в первый же парковочный карман. И о счастье, там висит реклама - круглосуточный автосервис. И надо же там оказался электрик!

Итог: час работы, 560 руб за работу, 320 руб за запчасть и 500 руб за такси, чтобы за этой запчастью съездить. Да, сточились щетки генератора, это на пробеге-то 40000 км. Я был очень удивлен.

Больше ничего интересного за этот промежуток времени не произошло. Да, еще в мае купил рейлинги на крышу, поставил и теперь у Калины вполне завершенный вид, можно даже за внешность поставить 5. Почему их на заводе не ставят?

Хотел написать про климат-контроль, да времени нет. Если очень надо, то позже.

Совет автора покупателям ВАЗ 11176 1.6 16кл 98 л/с 2010 г

Говорят, что Калины с приоромоторами сейчас сильно подорожали, но год назад это был оптимальный выбор. И не надо думать, что ВАЗы рассыпаются на ходу, за 40 тыс.км, описанная выше, неисправность была единственной (лампочки не в счет). И если бы я не слушал женщин, не было бы таких ночных приключений.

Новичок

Сообщений: 2
На форуме с: 26.10.13

24 октября забрал из салона сабж белого цвета. Двигатель 8-и клапанный.
Пробег сейчас 500 с копейками. Первые впечатления следующие (буду сравнивать с моей предыдущей машиной FORD FUSION 1,4 робот 2007 года, продал на отметке 130000 км, и есть у отца первая калина седан 2007 года в комплектации норма, сейчас пробег около 40000 км)
Двигатель: пока сказать нечего, посмотрим после обкатки его достоинства и недостатки (стих получился :))
ездил в воскресенье в казань (я живу в Йошкар-Оле), намотал всего 400 км из них по городу около 40, комп показал расход 6,3 л/100км, что не может не радовать, хотя фью примерно столько и ел. Работает пока жестковато мотор, клапан какой-то пощелкивает, но ждем обкатку и ТО соответственно.
Трансмиссия: Тросовый привод коробки похоже удался, рычаг не трясется и не вибрирует. Четкость включения значительно лучше чем на калине отца. Правда в городе коробка воет немного но может прикатается. Если нет буду задавать вопросы на ТО.
Электрика: Что порадовало – наши научились делать приятные вещи для водителей. Поворотник мигает минимум 3 раза (на фью было также). Режим авто на водительском подъемнике и вверх и вниз (мелочь а приятно), климат-контроль на трассе работает на 5, очень удобно только температуру задавать и не отвлекаться на скорость вентилятора (кстати о вентиляторе: он работает даже тише чем у меня на фью было, на калине отца вентилятор печки на первой скорости работает громче чем у меня на 4). Сделали регулируемую паузу стеклоочистителей. Ну и ходовые огни в городе тема. Единственное что непривычно, все манипуляции электричеством машина проделывает очень громко щелкая релюхами, ну это не страшно.

Ветеран

Сообщений: 638
На форуме с: 21.09.13

Новичок

Сообщений: 2
На форуме с: 26.10.13

Новичок

Сообщений: 2
На форуме с: 14.12.13

Ветеран

Сообщений: 638
На форуме с: 21.09.13

Новичок

Сообщений: 7
На форуме с: 03.11.13

Начинающий

Опытный пользователь

Начинающий

Элита

Опытный пользователь

Начинающий

Администратор

Опытный пользователь

Элита

NikolaS, секундомер в левой руке или спец прибор на лобовом. Точнее этого, под ваш авто не скажет никто ;) У меня с паспортными данным замеры сходятся!

Перейти на форум:

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Новичок

Сообщений: 2
На форуме с: 26.10.13

Ветеран

Сообщений: 638
На форуме с: 21.09.13

Новичок

Сообщений: 2
На форуме с: 26.10.13

Новичок

Сообщений: 2
На форуме с: 14.12.13

Ветеран

Сообщений: 638
На форуме с: 21.09.13

Новичок

Сообщений: 7
На форуме с: 03.11.13

Начинающий

Опытный пользователь

Начинающий

Элита

Опытный пользователь

Начинающий

Администратор

Опытный пользователь

Элита

Перейти на форум:

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Читайте также: