Ремонт эбу уаз хантер
Случайно коротнул отверткой плюс генератора на массу(менял маслянный фильтр). После этого сгорел силовой предохранитель 90А и начала чудить электроника.(хотя мне говорили что при этом пострадать могла только отвертка)
Включаю массу, секунду работает бензонасос, после регулятор ХХ тоже секунду. После пробую завести, РХХ и бензонасос не работают. Если включить зажигание, и только после этого массу то заводится и работает нормально пока не заглушиш.
Случайно коротнул отверткой плюс генератора на массу(менял маслянный фильтр). После этого сгорел силовой предохранитель 90А и начала чудить электроника.(хотя мне говорили что при этом пострадать могла только отвертка)
Включаю массу, секунду работает бензонасос, после регулятор ХХ тоже секунду. После пробую завести, РХХ и бензонасос не работают. Если включить зажигание, и только после этого массу то заводится и работает нормально пока не заглушиш.
Генератор заряжает аккумулятор? При КЗ могли пробиться диоды
генератора и он может сажать аккумулятор вместо того, чтобы
заряжать.
Гена заряжает. Стартер крутит нормально. Всё работает(лампочки горят, датчики кажуть). Силовой предохранитель новый поставил, с ним норм.
ЗЫ:Извиняюсь, затупил. Уже поправил
Случайно коротнул отверткой плюс генератора на массу(менял маслянный фильтр). После этого сгорел силовой предохранитель 90А и начала чудить электроника.(хотя мне говорили что при этом пострадать могла только отвертка)
Включаю массу, секунду работает бензонасос, после регулятор ХХ тоже секунду. После пробую завести, РХХ и бензонасос не работают. Если включить зажигание, и только после этого массу то заводится и работает нормально пока не заглушиш.
Попробовать подоткнуть другой ЭБУ.
Негде взять, у всех дизеля. Да и на мозги думать хочется в последнюю очередь. Я туда вобще стараюсь не соватся
Я чет больше грешу на реле. Может кто подскажет, какое из них могло накрытся чтоб обеспечить подобные симптомы? Покупать все и пробовать менять ну очень не охото.
ЗЫ:Может поможет. Если включить сначала зажигание а потом массу, бензонасос работает как и положено. Гудит несколько секунд и отрубается. При пуске движка врубается снова.
Негде взять, у всех дизеля. Да и на мозги думать хочется в последнюю очередь. Я туда вобще стараюсь не соватся
Я чет больше грешу на реле. Может кто подскажет, какое из них могло накрытся чтоб обеспечить подобные симптомы? Покупать все и пробовать менять ну очень не охото.
ЗЫ:Может поможет. Если включить сначала зажигание а потом массу, бензонасос работает как и положено. Гудит несколько секунд и отрубается. При пуске движка врубается снова.
Я б не стал писать про ЭБУ-просто было похожее.Ну есть реле бензонасоса,главное реле,можно их поменять,(нормально разомкнутые),управляются все равно с ЭБУ.Можно проверить цепи питания ЭБУ,массы.С АКБ + на мозги идет через предохранитель,но вряд ли.
Потыкались с братом, оказывается что заводится но через раз. Не срабатывают не только бензонасос и РХХ а вся система управления мотором.
Судя по всему накрылось реле питания мозгов. Может кто подскажет где оно находится?
А попробуй еще закоротить выключатель массы. То есть косичку кинуть с аккума на двигатель и на корпус машины.
Реле бензонасоса и ЭБУ находятся на моторном щите со стороны двигателя вместе с предами.
Кое-что прояснилось. С бензонасосом и РХХ всё в порядке. Судя по всему не подается питание на мозги
Спасибо. Датчик температуры стоит на нуле, двиг холодный. Подключать массу в обход выключателя пробовал, результат тот-же. Попробовал менять релюхи, без результата. Ещё пробовал включать зажигание в обход замка зажигания. Вскрывал мозг, ничего не окислилось и не подгорело.
Буду очень благодарен если кто подскажет на какие контакты разъема ЭБУ подается питание. Также очень пригодится схема электрики хантера(или других инжекторных УАЗов)
Теме ап. Выручайте товарищи, уже не знаю куда лезть.
Где находятся штекера, через которые подается питание на мозги. Где что могло подгореть чтоб обеспечить такие симптомы, даже самые бредовые варианты.
Спасибо. Нашел вот такую схемку
http://automn.ru/uaz-hunter/uaz-45614-10.m_id-6506.m_id2-.html
Там цвета проводов указаны. Втыкать буду завтра, сегодня уже башка туговато соображает(2-й час ночи у нас)
ЗЫ:К администрации. Неплохо-бы засунуть эти схемки на сайт, в соответствующий раздел. А то офигел пока в тырьнете нашел.
Не загорается. Я чего в питание и полез. Замком пощелкаеш, иногда включается иногда нет. Похоже на подгоревший контакт а не на мозги.
Силовые предохранители проверял. После замыкания выгорел 90А(через него питание на двиг и мозг идет). Он работает, на него подвешено освещение салона, оно работает
В блоке проверял и менял всё. Щас буду по контактам лазить.
Не загорается. Я чего в питание и полез. Замком пощелкаеш, иногда включается иногда нет. Похоже на подгоревший контакт а не на мозги.
Силовые предохранители проверял. После замыкания выгорел 90А(через него питание на двиг и мозг идет). Он работает, на него подвешено освещение салона, оно работает
В блоке проверял и менял всё. Щас буду по контактам лазить.
Проверь все таки массу внимательно. Около ЭБУ может быть, или на двигателе. Лампочка салона берет пусть около 2-4А. Тока достаточно. А вот ЭБУ поболее. Может ему и не хватает массы. Включи все потребители, включая замок зажигания. Если плохая масса то обязательно что-то перестанет работать. Вот сним и может быть связана масса ЭБУ - на одной точке могут сидеть. И еще отключи (провода) генератор от цепи. С ним потом будешь разбираться.
Теме ап. Я снова в городе и буду дальше разбиратся. За советы спасибо.
Массу проверю. Рядом с тем местом как раз провод массы мозгов проходит, мог зацепить искрой или так. Замкнуть в обход релюхи тоже вариант. Многое может прояснить.
Замок зажигания в норме. Замыкал провода в обход замка, всё тож самое. На ЭБУ не похоже. Иногда всё-же срабатывает, а выгоревшая микроэлктроника обычно не подает признаков жизни.
Помогите ответом на вопросы:
Если минимум по напряжению при котором ЭБУ или не отключается? И какой минимум?
Какой минимум напряжения при котором срабатывают реле типа тех что стоят на бензонасосе и ЭБУ?
При отсутствии сигнала с зажигания и наличии питания ЭБУ подает признаки жизни?
Буду благодарен за эл.схему МИКАСА 7.2, самого компьютера.
Помогите ответом на вопросы:
Если минимум по напряжению при котором ЭБУ отключается? И какой минимум?
Какой минимум напряжения при котором срабатывают реле типа тех что стоят на бензонасосе и ЭБУ?
При отсутствии сигнала с зажигания и наличии питания ЭБУ подает признаки жизни?
Буду благодарен за эл.схему МИКАСА 7.2, самого компьютера.
При замене маслянного фильтра коротнул гену на массу.
Сейчас при включении зажигания ЭБУ срабатывает через раз. Если массу выключить, и при включеном зажигании включить то срабатывает каждый раз. Если ЭБУ включилось то будет работать пока на выключиш зажигание.
Собственно, куда лезть и что смотреть?
При замене маслянного фильтра коротнул гену на массу.
Сейчас при включении зажигания ЭБУ срабатывает через раз. Если массу выключить, и при включеном зажигании включить то срабатывает каждый раз. Если ЭБУ включилось то будет работать пока на выключиш зажигание.
Собственно, куда лезть и что смотреть?
У меня такое было. Сгорел главный предохранитель, установленный в колодке под капотом в середине кабины в конце блока цилиндров. Вроде немного правее если смотреть на кабину. Снимай чёрную крышечку нажатием по бокам на лепестковые зажимы и смотри. А в чём выражается сработка ЭБУ я не понял. Чек загорается?
Мигает чек, гудят бензонасос и РХХ. Двигатель после прокрутки заводится. Предохренитель я уже поменял.
Ещё. При включении массы при выключеном зажигании чек мигает а РХХ с бензонасосом работают по секунде и глохнут.
Вопросец. С генератора отходят два провода. Один идет через предохранитель на аккумулятор. А куда идет второй, тонкий белый? Он с мозгами ни как не соприкасается?
Если тонкий белый отсоединить с клеммы, то не будет происходить заряд акку. У тебя сигналка подключена? она будет работать при выключенном зажигании и даже при выключенной массе, если её соответственно подключили. Следователь минус питания на ЭБУ может поступать по проводу питания сигнализации.
Сигналки нет. Провод - с ака идет один, на прямую на массу.
Просто может этот провод с мозгами связан, его прослеживать да прозванивать. Он как раз мог под искру попасть
Сигналки нет. Провод - с ака идет один, на прямую на массу.
Просто может этот провод с мозгами связан, его прослеживать да прозванивать. Он как раз мог под искру попасть
Нет, ЭБУ наоборот срабатывает только при включении массы. Если включить массу а потом зажигание то пускается нормально, а так не хочет.
И ещё приметил. Если выключить зажигание и снова включить до того как мигнет рыжий глаз на прощание и щелкнет релюха то включается нормально. Как только ЭБУ вырубился, обратно включается только трюком с массой.
Нет, ЭБУ наоборот срабатывает только при включении массы. Если включить массу а потом зажигание то пускается нормально, а так не хочет.
И ещё приметил. Если выключить зажигание и снова включить до того как мигнет рыжий глаз на прощание и щелкнет релюха то включается нормально. Как только ЭБУ вырубился, обратно включается только трюком с массой.
Так и должно быть. Не ломай машину.
Ошибся. Наоборот, сначала включаеш зажиагние, потом массу. Запускается только так.
Включи массу, дай стрелке электронного спидометра подняться и вернутся на "0", а затем включай зажигание на одно деление. Выжди когда насос качнёт бенза из бака, а после этого включай стартер. Так должно работать.
Допустим массу мы не выключали. Включаем зажигание, тишина. Не бензонасос, ни РХХ ничего не гудит. Судя по всему на ЭБУ не идет питание. Стартером можно маслать до бесконечности.
Я описал единственный верный вариант. Включаем зажиагние при выключеной массе, а потом с включеным зажиагнием включаем массу. Только так запускается.
Если движок заглушить а потом снова включить зажигание ЭБУ не работает
ЗЫ:Спидометр при включении массы не шевелится.
Допустим массу мы не выключали. Включаем зажигание, тишина. Не бензонасос, ни РХХ ничего не гудит. Судя по всему на ЭБУ не идет питание. Стартером можно маслать до бесконечности.
Может питание и идёт но релюхи включения бензонасоса и питания ЭБУ не срабатывают из-за плохого контакта к контактной колодке, в которую они вставлены или из -за плдохого контакта предохранителей 20 А установаленных в этоцй колодке.
Я описал единственный верный вариант. Включаем зажиагние при выключеной массе, а потом с включеным зажиагнием включаем массу. Только так запускается.
Запускай так, хрен редьки не слаще)
Если движок заглушить а потом снова включить зажигание ЭБУ не работает
Купи и установи бортовой компьютер. Может датчик не работает.
ЗЫ:Спидометр при включении массы не шевелится.
Это плохо,у меня шевелится.
Голову сломать можно.
Уже сломал. Буду сдаваться электрику.
ЗЫ:И пусть кто-нить попробует доказать что инжектор лучше карба.
ЗЫЫ:Когда найдем что случилось отпишусь
Субботнее утро. Какие планы?! Ну конечно же поездка на уазе по бездору))
Собрались, поехали. Вблизи озера Глухое, что под Екатеринбургом, есть хорошая грязная, с бродами и лужами дорожка! Решили проверить))) проехали без особых проблем, один раз выкинуло из колеи и уаз встал поперек, не беда — есть лебеда)))! Дальше река, но не глубока. Колеса скрыло, но до капота далеко еще)) проехали не очковали! Выехали на рыб хозяйство, лодки, домики, тишина. Обратно решили по другой дороге, посмотреть что за путь, и выехали на грунтовку.
Ехали по кочкам км 40-60 в час, и тут уаз глохнет…джеки чан горит, замок горит(((( что делать! Открыли капот, ничего не увидели плохого. Достаём из широооких штанин, сканер из Китая, вставляем, коннектим к телефону, что видим — ошибки, тьма ошибок!
Температура показывает -40!
Глаз задёргался…время 15:00, дорога глухая.
Простояли три часа, ни одной машины не проехало. Что было сделано:
1. Проверка Дроссельной заслонки
2. Все фишки перевоткнуты
3. Провода все вытащены из гофр
4. Батареи на телефонах садятся, зарядки для них нет как обычно.
5. Клемма акб перевоткнута.
6. Ошибки скидывали, в бестолку.
7. Всю косу в салоне перепотрошили.
8. Тестера с собой нет, только отвёртка и нож)))
В итоге, КЗ (коротыш) не найдено, вся коса целая, мозги сухие, все датчики сухие, в фильтре воды нет.
Едет мимо уаз! Наконец-то цивилизацияяяя))) странный мужик попался, объехал нас и не хотел останавливаться, махали со всех рук! А как же взаимопомощь УАЗАВОДЫ?!
Попросили на лямке дотянуть до ближайшей деревни или до трассы. Мужик говорит, дальше по дороге запретная зона, и её не объехать, а у него пропуск есть. И вообще как вы сюда попали? Здесь одна дорога!
Мы гордо заявляем! Реку переехали и 10 км по бродам и болотам))) мужик покосился и спрашивает: а зачем вам это надо было?)))
Притащил нас к воротам. Стоят камеры наблюдения, колючая проволока…
Мотор не запускается, аккумулятор сдох…на телефоне 1%…хорошо что на айфоне 1% это долгий процент))))
Прошли через ворота к охране, там Дедули…попросили их помочь, типа мы заблудились и уаз сломался…они в недоумении как мы там оказались, по ту сторону ворот)))…разрешили проехать через водоканал (это плотина с озера Флюс) переехать к посёлку, а там и на трассу. Позвонили другу о нас забрал на лямке, кстати Ланос уверенно тянет уаз))) и фаркоп выдержал! К сожалению больше некому было позвонить, никто из знакомых не владеет такими авто как у меня)))
В итоге по приезду домой было сделано следующее:
1. Заменил колодку реле бензонасоса
2. Колодку главного реле
3. Оба предохранителя
4. Оба реле
В старом всё было окислившееся…но машина так и не завелась…крутит и крутит, даже не схватывает.
Пошел смотреть дальше, остались без осмотра только провода датчиков кислорода! И вот онооо! Датчик у меня один, второй заглушен т.к. Прошивка под один датчик. Провод от второго датчика упал на раскалённый глушак и расплавился весь(((( обуглился((( замкнул(((
Отрезал его повыше, заизолировал… заводу …нет реакции, ошибки те же.
Курю форумы…сгорели мозги…ищу мозги…БОШ 17.9.7
Следите за проводом ДК, изолируйте, проводите подальше от глушака и коллектора! Предохранителя там нет. Мозги горят сразу же!
На автомобили Уаз Патриот и Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-40904.10 Евро-3 (40904.1000400) устанавливалась электронная система управления двигателем с блоком управления BOSCH ME17.9.7 в исполнении 0 261 504 050 (0 261 S04 050).
Состав системы управления Уаз Патриот и Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-40904 Евро-3 и блоком управления BOSCH ME17.9.7.
Блок управления BOSCH ME17.9.7 активизируется и переходит в рабочий режим при подаче напряжения бортовой сети от выключателя зажигания. Несанкционированный запуск двигателя ЗМЗ-40904.10 Евро-3 может блокироваться установленным на автомобиле иммобилайзером. «Масса» для всех цепей контроллера BOSCH ME17.9.7 сосредоточена на кузове автомобиля. Исключение составляют свечи зажигания и высоковольтные цепи катушек зажигания, которые берут массу от двигателя.
Контроллер BOSCH ME17.9.7 по физически выделенным каналам может управлять исполнительными механизмами при их наличии : тахометром, индикатором неисправности ЭСУД, указателем температуры охлаждающей жидкости, электровентиляторами, муфтой компрессора кондиционера. Датчик-сигнализатор позволяет контроллеру определить пороговые значения давление хладагента в магистрали компрессора : минимальное, среднее или максимальное, и обеспечить защиту кондиционера от перегрева или разгерметизации.
Двухканальный выключатель педали тормоза информирует блок управления BOSCH ME17.9.7 о ее положении, что позволяет обеспечить удовлетворительные ездовые качества в аварийной ситуации при отказе педали ускорения. Выключатель педали сцепления также информирует блок управления о ее положении, это улучшает ездовые качества и снижает расход топлива при разгоне-торможении автомобиля.
Датчики системы управления двигателем ЗМЗ-40904.10 Евро-3 с блоком BOSCH ME17.9.7.
Исполнительные устройства системы управления двигателем ЗМЗ-40904.10 Евро-3 и блоком управления BOSCH ME17.9.7.
Другие устройства и элементы.
Схема системы управления Уаз Патриот с двигателем ЗМЗ-40904.10 Евро-3 и блоком управления BOSCH ME17.9.7.
Схема системы управления Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-40904.10 Евро-3 и блоком управления BOSCH ME17.9.7.
Обозначения компонентов и цепей на схеме системы управления :
A1 — контроллер (блок) управления двигателем;
A2 — модуль топливный электробензонасоса с датчиком уровня;
A3 — комбинация или панель приборов;
A4 — иммобилайзер (автомобильная противоугонная система — АПС);
A5 — маршрутный компьютер;
A6 — модуль педали акселератора (Е-газ);
A7 — дроссельное устройство с электроприводом;
B1 — датчик положения дроссельной заслонки;
B2 — датчик массового расхода воздуха;
B3 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
B4 — датчик температуры воздуха;
B5 — датчик детонации;
B6 — датчик кислорода № 1;
B7 — датчик кислорода № 2;
B8 — датчик неровной дороги;
BP1 — датчик абсолютного давления впускного воздуха;
BP2 — датчик-сигнализатор аварийного давления масла;
BP3 — датчик-сигнализатор давления хладагента кондиционера;
BR1 — датчик синхронизации (положения коленчатого вала);
BR2 — датчик фазы (положения распределительного вала);
BV1 — датчик скорости автомобиля;
F1-F4 — свечи зажигания искровые для цилиндров 1-4;
FU1-FU6 — предохранитель плавкий;
HL1 — лампа MIL для диагностики двигателя;
HL2 — лампа IMMO состояния иммобилайзера (блока АПС);
GB1 — батарея аккумуляторная;
KA1 — реле главное;
KA2 — реле электробензонасоса;
KA3, KA4 — реле электровентиляторов № 1 и № 2 охлаждения двигателя;
KA5 — реле муфты компрессора кондиционера;
L1 – приемо-передающая антенна иммобилайзера;
M1 — электробензонасос;
M2, M3 — электровентиляторы 1 и 2;
PF1 — тахометр;
PS1 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
TV1, TV2 — катушка зажигания двухвыводные;
TV3 — модуль зажигания с двухвыводными катушками;
TV4-TV7 — катушки зажигания индивидуальные;
TV8 – катушка зажигания четырехвыводная;
W1-W4 — провода зажигания высоковольтные;
SA1 — выключатель зажигания;
SA2 — выключатель массы;
SA3 — выключатель кондиционера;
SA4 — выключатель педали тормоза двухканальный;
SA5 – выключатель педали сцепления;
XS1 — соединитель диагностический;
XS2 — соединитель форсуночный;
Y1-Y4 — форсунки бензиновые;
Y5 — регулятор дополнительного воздуха (холостого хода);
Y6 — клапан продувки адсорбера;
Y7 — электромуфта компрессора кондиционера;
* — компонент может устанавливаться как дополнительная комплектация.
Электрические цепи на схемах :
«15» — цепь от выключателя зажигания;
«30» — цепь питания от аккумулятора;
«Um» — цепь питания от главного реле системы;
«Ue» — цепь питания от реле электробензонасоса;
GNP — «масса» силовая выходных каскадов контроллера;
GNI — «масса» для силовых каналов зажигания;
GND — «масса» для логических и цифровых цепей контроллера;
GNA — «масса» для сигнальных (аналоговых) цепей контроллера.
Остальные цепи имеют наименование выводов электронного блока управления.
Особенности электронной системы управления Уаз Патриот и Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-40904.10 Евро-3 и блоком управления BOSCH ME17.9.7.
Все силовые цепи системы управления и связанного с ними электрооборудования защищены от возможного повреждения током короткого замыкания плавкими предохранителями. Питание на элементы системы подается от главного реле. Электробензонасос включается от своего реле.
Синхронизация работы системы управления с механикой двигателя выполняется с помощью датчиков устанавливаемых на коленчатом и распределительном валах. Управляющая обратная связь по топливоподаче реализована с помощью датчика кислорода, второй датчик кислорода позволяет контролировать эффективность нейтрализатора. Топливные испарения бака, накопленные в адсорбере, отсасываются через клапан на впуск двигателя.
Обратная связь по детонации для коррекции угла опережения зажигания реализована с помощью датчика детонации, фиксирующего высокочастотные вибрации двигателя. Определение нагрузки на двигатель реализовано с помощью датчика массового расхода воздуха, имеющего встроенный датчик температуры воздуха.
В случае выявления неисправности системы управления двигателем, контроллер BOSCH ME17.9.7 включает лампу неисправности на комбинации приборов. Внешнее диагностическое оборудование для информационной связи с контроллером подключается к диагностической розетке.
Albatross Какой двигатель , контроллер ?
Откуда: г. Бородино
Всего сообщений: 1114
Ссылка
Откуда: Красноярск
Всего сообщений: 29
Ссылка
Откуда: Красноярск
Всего сообщений: 29
Ссылка
Откуда: Сургут
Всего сообщений: 962
Ссылка
Откуда: г. Бородино
Всего сообщений: 1114
Ссылка
Откуда: Красноярск
Всего сообщений: 29
Ссылка
Наладили, я сам не видел, рассказываю, причина была в сгоревшем предохранителе, причем он "предохранитель" был в разъеме реле, а разъем-реле на раме, кое как нашли.
Двигатель: ЗМЗ-4091
ЭБУ: 220695-3763014-00
Проводку ЛЗ пока не починили, собака оторвала разъем, нужна схема с цветами проводов.
С http://chiptuner.ru/content/gaz_doc/ не могу скачать, качает всегда не до конца и обрывается.
Что это за контроллер? ЭБУ: 220695-3763014-00
на одном УАЗ стоит этот а на другом вот этот ЭБУ: 220695-3763013-00
с цифрой 13 есть в продаже а с 14 вообще нет, но 14й работал на другом УАЗ вместо 13го, вопрос они взаимозаменяемы? или может какой есть аналог 14му ЭБУ?
Откуда: г. Бородино
Всего сообщений: 1114
Ссылка
Откуда: Красноярск
Всего сообщений: 29
Ссылка
NIKOLAY
Тоесть если это "Евробуханка" с эл.дросселем, значит её ЭБУ (Bosch M17.9.7 220695-376301 4 -00) совместим с "Буханка" мех.дроссель у которой ЭБУ (Bosch M17.9.7 220695-376301 3 -00).
А вообще проверенно лично, (Bosch M17.9.7 220695-376301 4 -00) работает вместо (Bosch M17.9.7 220695-376301 3 -00), но обратное не проверялось.
Вот в чем вопрос, тоесть ЭБУ (Bosch M17.9.7 220695-376301 3 -00) не будет работать вместо ЭБУ (Bosch M17.9.7 220695-376301 4 -00) .
Ещё вопрос?
ЭБУ (Bosch M17.9.7 220695-376301 4 -00) - ставится только на (E-GAS - Электронная педаль газа)
ЭБУ (Bosch M17.9.7 220695-376301 3 -00) - ставится только на (Механическая педаль газа)
Профессионально проверяем автомобили перед покупкой, так же ищем хорошие автомобили для Вас.
2. Buruntarof
Ремонтируем двигатели любых марок, можем заменить ДВС.
3. Allion
Диагностика ходовой части, бесплатная, в течении всего дня.
4. СТО Премьер Авто
Диагностика, ремонт и обслуживание автомобилей любой марки
5. Вилгуд
Техническое обслуживание и ремонт автомобилей любой сложности в 50+ городах России, Казахстана, Белоруссии, Киргизии
6. KITTO
Комплексное техническое обслуживание и ремонт автомобилей японского и европейского производства. Продажа автозапчастей (в наличии и под заказ).
7. Автохакер
Чип-тюннинг, копирование ключей, установка автосигнализаций, ремонт ЭБУ, установка доп. оборудования, компьютерная диагностика, штатные иммобилайзе.
8. Росшина-инвест
ООО «Росшина-Инвест» г.Улан-Удэ образовано 26 октября 1995 года. На протяжении многих лет является крупнейшим поставщиком шинной продук.
9. БурятАвто
Автосалон, автосервис, автотехцентр, магазин автозапчастей и автотоваров, шиномонтаж, Ремонт АКПП.
10. Дизель Сервис
Диагностика и ремонт дизельных форсунок и насосов Common Rail в г.Улан-Удэ
11. Autoroom
AUTOROOM (Авторум) магазины автозапчастей и автосервис в Улан-Удэ: Детали подвески, амортизаторы, резинотехнические изделия, тормозные колодки, пру.
12. СТО Пилот
Автосервис, автотехцентр, ремонт двигателей, автомойка, кузовной ремонт, шиномонтаж.
13. Движение
АВТОТЕХЦЕНТР "ДВИЖЕНИЕ" В УЛАН-УДЭ. КОМПЛЕКСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ КОРЕЙСКОГО, ЕВРОПЕЙСКОГО, АМЕРИКАНСКОГО И ЯПОНСКОГО ПРОИЗВОДСТВА.
Читайте также: