Как включить круиз контроль на ниссан патфайндер р51
Круиз-контроль (иногда его называют «автоспид») представляет собой комплексное устройство, позволяющее поддерживать скорость автомобиля на постоянном уровне вне зависимости от качества дороги. Как правило, он полезен при загородных поездках, поскольку в населенных пунктах им пользоваться сложно из-за постоянно меняющейся скорости участников дорожного движения.
Дополнительная функция «автоспида» заключается в экономии топлива, так как водитель во время езды часто то ускоряет транспортное средство, то притормаживает. Соответственно, это приводит к повышенному расходу бензина. Как работает круиз-контроль – один вопрос, но он однозначно уменьшает потребление горючего на 4-7%, а в отдельных случаях даже на большую величину. Кроме того, постоянный скоростной режим положительно сказывается на износе деталей автомобиля, а также уменьшает потребление расходных материалов. Однако у многих автовладельцев часто возникает проблема с использованием такого «контролера», в который входит аппаратная и программная части.
Как активировать круиз-контроль…
Перед тем, как рассказать о том, каким образом можно включить систему, необходимо понять, где находятся ее органы управления. Обычно кнопки располагаются на мультируле, в отдельных случаях водителю приходится задействовать подрулевые переключатели. Также в зависимости от модели автомобиля есть свои, особые нюансы, о которых нужно читать в мануале от производителя. И учтите, что в основном система активируется на скорости движения не менее 40 км/ч.
Как пользоваться круиз-контролем? Для начала его нужно включить. Для этого есть более-менее универсальный алгоритм.
Разгонитесь до запланированной скорости по трассе.
Чтобы изменить поддерживаемый скоростной режим, используйте кнопки с плюсом либо минусом. На сколько километров в час изменит одно нажатие кнопки, зависит от конкретного автомобиля, однако обычно скорость ступенчато меняется на 1-2 км/ч.
…и отключить систему контроля движения
Эта задача решается по-разному: в одних иномарках достаточно нажать на педаль тормоза, и автомобиль автоматически перейдет в режим ручного управления, в других машинах нужно нажать на специальный рычажок или кнопку. Кроме того, если в транспортном средстве установлена АКПП, то для отмены функции регулирования движения следует перевести рычаг в нейтраль.
ВАЖНО! Если на загородной магистрали обледенел асфальт, идет сильный дождь или езда происходит в условиях плохой видимости, включать круиз-контроль весьма не рекомендуется!
Как работает активный круиз-контроль
Описанная выше опция контроля называется пассивной, так как она просто поддерживает заданную водителем скорость. Между тем мировые автогранды сейчас предлагают автомобили, в которых установлена активная система. Ее также называют адаптивной. Активный круиз-контроль – что это? Пример того, как электроника помогает предотвращать столкновение с впереди идущим транспортом.
Система, оснащенная радарами или лазерами, постоянно отслеживает скорость лидера до тех пор, пока тот не сменит полосу движения, и поддерживает равную с ним скорость и безопасное расстояние. А когда впереди идущий автомобиль начинает замедляться, адаптивный круиз сигнализирует об этом водителю, и у того остается больше времени для нажатия на педаль тормоза или поворота в сторону. Кроме того, существуют модели устройств, способные самостоятельно остановить машину.
Как пользоваться круиз-контролем усовершенствованного типа – тема отдельная. Однако по сравнению с пассивной системой он явно выигрывает уже хотя бы потому, что может выполнять свою работу в широком скоростном диапазоне, 30-200 км/ч. Более того, он делает процесс вождения еще безопаснее и удобнее. Однако нужно знать, что при использовании в аппаратной части более дешевых лазеров система при плохой погоде способна не замечать как грязных машин, так и препятствий.
Что касается радаров, то они очень дорогие, и по этой причине устанавливаются на такие же недешевые автомобили спортивного и представительского классов. Но при всем этом даже самые продуманные устройства способны ошибаться, поэтому внимание водителя к дороге никто не отменял.
Знакомые цифры, далее подключаю ори Consult-III, чтобы посмотреть иденты в его формате:
23710-5X63A — действительно, сходится, год назад отключал EGR на таком автомобиле с такими идентами и у него точно был круиз-контроль:
Nissan Pathfinder R51 2.5L. Отключение контроля катализатора и клапана EGR. PCMFlash
Ок смотрю его Flash, разница в районе 6 байт, скорее всего контролька, ну да ладно залил — что до бани что после бани, КК не активировался, идем дальше. Сравнил Eeprom разница существенная, естественно кроме области синхры и области форсунок.
Теперь уточнение, чтобы не искать номерки на форсунках, не лазить в моторном отсеке и т.д., предварительно сохраняем их коды через консалт, ну а ниже подробно опишу процедуру прописки форсунок:
D8E9DCCED7DDE2EFE5EEF0000000DF
D8F6F0DBE8E0D9EEE7E7EB000000D1
D8E6F7EDF7ECE7EFEFE5E8000000D5
D8D3E3D4E8D5CCF0E0DDE4000000E4
Залил Eeprom, появилась ошибка по обрыву цепи кнопок P0581 — прогресс. Ну и по иммо, P1611, логично синхра то ушла)):
Нажимаю на кнопку On/Off, она же Main, а в ответ — болт.
Хм, ну ладно, допустим, пропишу ключи, синхра автоматом поднимется, далее форсунки и смотреть что к чему.
Переходим в меню NATS:
Выбираем PIN READ:
Пин 0AEEB.
Дальше по этому пину получаем код Immo:
По опыту правильный пин — второй 5566.
Теперь переходим в меню C/U INITIALISATION:
Вводим код иммо и нажимаем Start:
Теперь выключаем зажигание -> включаем зажигание первым ключем, лампа Immo моргает 5 раз -> выключаем зажигание -> включаем зажигание вторым ключем, лампа Immo моргает 5 раз — > выключаем зажигание -> нажимаем кнопку END:
Автомобиль заводится. Теперь нужно прописать форсунки. Переходим в меню WorkSupport блока ECM:
Выбираем пункт ENTER INJCTR CALIB DATA, видим чужие коды форсунок, вводим свои коды форсунок, и нажимаем Start, ожидаем пока сверху не появится CMND FINISHED:
Все теперь можно двигаться в текущие данные и смотреть/проверять что там видно, не видно и т.д.:
Сделал обобщенный скриншот, ранее поддержка круиза в графе ASCD APPLY была NO, теперь YES — прогресс. Но вот блин, нажатие почти всех кнопок определяется (Set, Resume, Cancel), а кнопки Main она-же On/Off не определяется, хрень какая-то:
Допустим косяк в кнопке, разобрал прозвонил:
Никакая кнопка не нажата 4 кОм:
Нажата кнопка Main 0 Ом;
Нажата кнопка Cancel 250 Ом;
Нажата кнопка Set 1480 Ом;
Нажата кнопка Reset 660 Ом;
Все согласно мануалу, хм, действительно фигня какая-то.
Электропроводка в данном автомобиле присутствует и на доп концевик педали тормоза(владелец автомобиля его уже успел установить) и до подрулевого шлейфа, соответственно в шлейфе все пины/дорожки присутствуют.
По каталогам, как с другими автомобилями Nissan не определить в каком софте Pathfinder R51/Navara D40 есть круиз а в каком нет. Начал ставить эксперименты, заливал разный флеш, из того что было, правда без еепромов:
E51AU4E_T29B5X05C_(23710-5X05C)_(23701-5X33D);
E51BU4E_T29C5X06C_(23710-5X06C)_(23701-5X63A);
E61XU4E_T2B35X08C_(23710-5X08C)_(23701-5X63D);
E627U4E_T2B45X09C_(23710-5X09C)_(23701-7X47B);
Но все бестолку, кнока Main так и не работала.
Затем один хороший человек, подкинул другие софты с еепромом 7X47E и его обновление 7X27D.
Залил флэш — безрезультатов, залил еепром, — результат на лицо:
Значит возможно еепром который был у меня ранее от автомобиля с круизом — кривой.
Машинка с ключиком горит, ключи не привязаны, синхра не восстановлена)))
Повторяем операции по привязке ключей и прописке форсунок описанные выше, едим тестировать:
Блин работает собака:
И нажатие всех кнопок отслеживается:
Для красоты грохнул все возникшие в процессе прошивок ошибки:
Блин снаружи забыл сфотать, ну да ладно:
Перечень использованного ори оборудования:
1. Tactrix Openport 2.0;
2. PCMFlash;
3. Nissan Consult-III.
Тема раскрыта, блок ECM поддерживает опцию круиз-контроля, электропроводка присутствует, необходимо только до установить кнопки на руль и дополнительный концевик педали тормоза.
Вконтакте
Instagram
Портал инженера
Всем бобра!
Другие мои статейки по R51:
Nissan Pathfinder R51 2.5L. Отключение контроля катализатора и клапана EGR. PCMFlash
Nissan Pathfinder R51 2.5L AT. Прошивка блока АКПП. X-Prog-Box
-----------------------------UPD от 06.04.2019Y-----------------------------
Вопрос с правильной прошивкой для MT-версии Nissan Pathfinder R51 2.5L YD25DDTi рестайл решен.
Номера деталей для установки круиз-контроля и ограничителя скорости на Nissan Pathfinder R51 2.5L YD25DDTi AT рестайл:
1. Кнопки на руль 25550-7X11B или 25550-5X01C;
2. Концевик педали тормоза 25300-AT30A;
3. Клипса для концевика педали тормоза 25320-4M405.
Номера деталей для установки круиз-контроля и ограничителя скорости на Nissan Pathfinder R51 2.5L YD25DDTi MT рестайл:
1. Кнопки на руль 25550-7X11B или 25550-5X01C;
2. Концевик педали тормоза 25300-AT30A;
3. Клипса для концевика педали тормоза 25320-4M405;
4. Концевик педали сцепления 25300-62J0E.
-----------------------------UPD от 16.05.2019Y-----------------------------
По не проверенной информации в софте 23701-5X64C для 2.5L YD25DDTi MT рестайл 190hp уже активирован круиз/лимиттер (почему по непроверенной — по VIN-номеру автомобиля на котором требовалось установить/активировать круиз, судя по каталогам залит такой софт, но я к этому автомобилю ещё не подключался, может быть по факту залит другой софт; после установки кнопок/концевиков круиз и лимиттер сразу заработали).
Соответственно для автомобиля с таким софтом достаточно лишь установить недостающие комплектующие указанные чуть выше.
У педали тормоза в кронштейн вставляется клипса, затем в эту клипсу вкручивается концевик педали тормоза и подключается к разъему примотанному недалеко.
У педали сцепления из кронштейна сначала выкручивается ограничительный болт и затем на его место вкручивается концевик педали сцепления, аналогично рядом в электропроводке ищется разъем и подключается.
По кнопкам в руль вопросы/сложности не должны возникнуть.
Странно в данной ситуации для меня одно: почему при отсутствии подключенных кнопок управления круизом/ограничителем не было активных ошибок DTC P0580/P0581.
-----------------------------UPD от 21.05.2019Y-----------------------------
Итак софт с активированным круизом/лимиттером про который я писал выше все-таки оказался 23701-5X62C для 2.5L YD25DDTi MT рестайл 190hp. Тип ЭБУ: SH7059; Flash: 1536KB; Калибровка: E61KU4E_T2B25X07C. Слил в коллекцию. За одним активировал в данном автомобиле 2011Y автоматическое включение ближнего света фар (Автосвет, Скандинавский свет) DTRL при запуске ДВС.
-----------------------------UPD от 01.06.2019Y-----------------------------
Новая вводная, еще один софт с активированным круизом/лимиттером 23701-5X63A для 2.5L YD25DDTi MT рестайл 190hp. Тип ЭБУ: SH7059; Flash: 1536KB; Калибровка: E51BU4E_T29C5X06C. Слил в коллекцию. Поставил кнопки на руль и концевики на педали тормоза/сцепления — все работает сразу без шаманств. Привет Архангельску Surikk29 !
-----------------------------UPD от 09.06.2019Y-----------------------------
Решил добавить видео работы на R51 YD25DDTi АТ рестайл 190hp, после активации:
Для входа в режим самодиагностики выполните следующее:
1. Запуск системы самодиагностики производится на неподвижном автомобиле.
2. Поверните ключ зажигания в положение "OFF".
3. Поверните ключ зажигания а положение ON и в течение промежутка времени от 5 до 10 сек. 5 раз нажмите переключатель ACCELERATE/RESUME . Затем, чтобы запустить режим самодиагностики, 5 раз нажмите переключатель COAST/SET.
• Не запускайте двигатель.
• Не переводите главный выключатель системы в положение ON.
• Если описанная выше процедура не была выполнена в течение промежутка времени от 5 до 10 сек, начните ее снова от п.3.
• Если режим самодиагностики не запускается после нескольких попыток, это означает, что блок ICC может быть неисправен. Отремонтируйте или замените его.
4. После запуска режима самодиагностики диагностические коды отображаются на индикаторе установленной скорости движения автомобиля.
• Индикация диагностических кодов прекратится по истечении 5 минут.
• Если выявлено более одной неисправности, в памяти может быть сохранено максимум три диагностических кода, при этом самый поздний из них будет отображаться первым.
5. После проведения ремонтных работ удалите накопленные в блоке ICC диагностические коды. Отображаться должен только диагностический код 55.
6. Для выхода из режима самодиагностики выключите зажигание.
Удаление диагностических кодов.
1. На неподвижном автомобиле выключите зажигание.
2. Включите зажигание и запустите режим самодиагностики.
3. При нахождении в режиме самодиагностики, 5 раз нажмите переключатель CANCEL и затем 5 раз нажмите переключатель DISTANCE.
• Нажатия должны быть выполнены в течение 10 сек. после первого нажатия на переключатель CANCEL.
4. Будет отображаться диагностический код 55.
Диагностический код существующий в данный момент неисправности не будет удален.
5. Для выхода из режима самодиагностики выключите зажигание.
Круиз-контроль и его связь со стоп-сигналами: удивительно, но факт.
Круиз-контроль – отличное дополнение, если вы совершаете регулярные поездки по автомагистралям, благодаря которому ваша поездка в машине станет более комфортной и приятной. Если часто пользоваться круиз-контролем, то спустя короткое время вы настолько привыкнете к нему, что будете недоумевать, как раньше обходились без этой удобной опции. Но, к сожалению, иногда настает день, когда круиз-контроль перестает работать. В этот момент многие водители начинают рисовать страшные картины поломки, считая в уме, во сколько примерно обойдется ремонт данной системы. К счастью, в большинстве случаев отказ работы круиз-контроля не связан с какой-либо серьезной неисправностью. На практике чаще всего причиной неработающего круиза является довольно-таки безобидная неисправность, которую можно устранить за 5 минут, причем самостоятельно.
Итак, представим, что, выехав на шоссе, вы как всегда решили включить свою любимую функцию круиз-контроль, но неожиданно понимаете, что она не работает. Обычно в этом случае у многих водителей начинается взрыв мозга, который начинают посещать мысли о больших тратах. Не спешите паниковать. Вероятнее всего, причина нерабочего круиз-контроля – лампы стоп-сигналов.
Да-да, обычные лампочки, которые стоят в задних фонарях. Так что если вы столкнулись с подобным капризом круиза, остановите машину на обочине и проверьте работоспособность стоп-сигналов. Для этого попросите пассажира посмотреть, горят ли стоп-сигналы, когда вы нажимаете педаль тормоза. Если вы едете один, тогда заверните на ближайшую заправку и попросите проверить стоп-сигналы заправщика или другого водителя.
Но при чем здесь стоп-сигналы? А все дело в том, что, по соображениям безопасности, цепи тормоза и круиз-контроля интегрированы друг с другом. Сгоревшая нить в лампе стоп-сигнала будет интерпретироваться компьютером автомобиля как потенциальный отказ цепи. В итоге круиз-контроль отключится точно так же, как это происходит при работающей функции круиза при нажатии педали тормоза.
Так что для того чтобы круиз снова заработал, как положено, необходимо заменить лампу в стоп-сигнале. Кстати, круиз-контроль перестает работать не только в случае нажатия педали тормоза или при перегорании лампы стоп-сигнала. Вот еще список причин, по которым система круиз-контроля не включается:
Не работает стоп-сигнал
Обнаружена ошибка двигателя, связанная с системой круиз-контроля (на приборке горит значок «Чек двигателя»)
Скорость автомобиля менее 40 км/ч
Коробка передач находится в положении P (Стоянка), R (Задний ход), N (Нейтраль) или 1-я передача
Низкие обороты двигателя
Высокие обороты двигателя
Скорость автомобиля слишком большая
Напряжение в бортовой сети находится между 6 и 16 В
Срабатывание систем АBS/TCS (ESP/Система курсовой устойчивости)
Перегорел предохранитель стоп-сигналов
Во всех ли автомобилях отключается круиз-контроль при неисправности лампы стоп-сигнала? Все зависит от марки, модели автомобиля и его конструкции. На самом деле эта защита предусмотрена не во всех автомобилях. Особенно в современных. В более старых машинах, как правило, перегорание лампы стоп-сигнала чаще всего приводило к отключению круиз-контроля. А как работает круиз-контроль вашей машины? Работает ли он, если в вашем автомобиле перегорела лампа стоп-сигнала? Поделитесь с нами в комментариях ниже.
• Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля без управления водителем педалью акселератора: от 40 до 160 км/ч.
• Для того чтобы включить систему круиз-контроля, нажмите на выключатель системы ON/OFF в положение ON. При этом на приборной панели загорится индикатор CRUISE.
• Чтобы установить скорость движения:
1) Разгоните автомобиль до желаемой скорости.
2) Нажмите на переключатель COAST/ SET и отпустите его.
3) Отпустите педаль акселератора. Автомобиль будет двигаться с заданной скоростью.
• Для обгона другого автомобиля нажмите на педаль акселератора. После завершения обгона отпустите педаль акселератора. Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При движении автомобиля на крутых подьемах или спусках, а также на извилистых дорогах, заданная скорость может не выдерживаться. В подобных условиях движения следует выключить систему поддержания постоянной скорости движения.
• Отменить функционирование круиз-контроля можно одним из трех способов:
a. Нажмите на кнопку CANCEL (отмена).
b. Слегка нажмите на педаль тормоза.
c. Выключите круиз-контроль с помощью главного выключателя. Индикатор CRUISE погаснет.
- Если нажать на педаль тормоза при нажатой кнопке ACCEL/RES или COAST/SET, то произойдет сброс предварительно заданной скорости, и система круиз-контроля выключится.
- Система поддержания постоянной скорости движения автоматически выключится при снижении скорости автомобиля (менее 13 км/ч).
- Режим движения с выбранной скоростью будет отменен, если нажать на педаль сцепления (модели с механической коробкой передач) или перевести рычаг переключателя диапазонов в другое положение (модели с автоматической КП или бесступенчатым вариатором).
• Чтобы установить более высокую скорость движения, воспользуйтесь одним из трех описанных ниже методов:
a. Нажмите на педаль акселератора. После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET (установить стабилизируемую скорость).
b. Нажмите и удерживайте кнопку ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости). После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку ACCEL/RES. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет увеличиваться примерно на 1,6 км/ч.
• Для уменьшения заданной скорости движения можно воспользоваться одним из трех способов:
a. Слегка нажмите на педаль тормоза. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET.
b. Нажмите и удерживайте кнопку COAST/SET. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.
c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку COAST/SET. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет уменьшаться примерно на 1.6 км/ч.
• Для того чтобы восстановить предварительно заданную скорость, нажмите и отпустите кнопку ACCEL/ RES. Если текущая скорость автомобиля превышает 40 км/ч, то автомобиль восстановит последнюю предварительно заданную скорость движения.
Читайте также: