Как включается задняя передача на фольксваген кадди

Обновлено: 08.01.2025

Машинка прошла 114.5 тыс. км и механизм переключения стал давать сбои. Сначала первая включалась через раз, приходилось дергать мешалкой из стороны, в сторону и чуть по сильнее надавить в перед, затем и третья передача начала вести также не красиво. В общем, терпеть этот беспредел сил не было, почитал — что, да как, понял что — система не сложная и приступил.

Чтобы добраться к тросовой системе и механизму натяжения нужно демонтировать фильтр бокс предварительно вынув из него фильтрующий элемент и обязательно не полениться отцепить шланг «отвода картерных газов», не знаю как правильно он называется.

Но соединяет он фильтр бокс и крышку клапанной коробки, через воздушный клапан на фото всё видно.

Коробка фильтра плотно сидит на штырях через резиновые уплотнители. Для снятия силиконом смазал и просто потянул в верх, немного поправляя отверткой. Тем самым освободил доступ к механизму переключения.

После этого взял кисть и банку с соляркой и промыл всё. Затем вытер ветошью, и попробовал двигать эти пружины. Они довольно легко сжимаются освобождая стопорный механизм. Хочу заметить что на центральной т.е. подвижной части троса не резьба и крутить стопорную пластмассовую колобаху нет смысла. Она всё равно будет на месте, двигается она только путем перескакивания через зубцы на торсе.

Верхний торс (выбора передач) передаёт усилие при перемещении «мешалки» в право в лево, а Нижний торс (переключения передач) — передаёт усилие при продольном перемещении ручки КПП в перед, назад .
Не трудно вычислить что именно этот, «нижний» т.е. левый мне и нужен т.к. передачи затруднённо включались именно при движении «мешалки» вперёд. Я передвинул фиксатор на два-три зубца в сторону салона. Для этого вынул стопорную шайбу см. фото и снял наконечник. Когда «хвост» торса свободен то можно точнее переставлять фиксатор.
Затем посмотрел что при выжатом сцеплении ни каких затруднений передвижений кулиса не испытывает. Собирал всё в обратном порядке, сначала шланг «вентиляции крышки клапанной коробки» затем фильтр бокс, фильтрующий элемент. Вся работа заняла часа два. Первая поездка после регулировки показала, что первая и третья включаются гораздо лучше, чем раньше но вторая и четвертая с небольшим усилием поэтому пришлось на один зуб передвинуть фиксатор левого троса к радиатору и всё встало на свои места. Для этого уже ни чего не разбирал на самом деле все и так можно регулировать ни чего не снимая.

Пока возился с тросовой системой механизма переключения сломал клапан вентиляции картерных газов VAG 030103175B очень хрупкая пластмасса.

Существует два типа трансмиссий: автоматическая и механическая. Независимо от того, какой тип коробки передач установлен автомат или механика, игнорирование признаков неисправности трансмиссии, может стать причиной еще больших проблем с работой и безопасностью вашего автомобиля. Однако, если следить за состоянием коробки, наряду с уходом за ней, то можно решить проблемы на ранней стадии, прежде чем они нанесут еще больший вред.

Чтобы лучше понимать причину, по которой не включаются передачи, предлагаем кратко ознакомиться с принципом работы коробки.

Автоматическая трансмиссия

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) самый распространенный тип коробки, который есть в большинстве новых автомобилей. Однако, она и более сложная. Для передачи крутящего момента от двигателя к колесам автомобиля, используется преобразователь крутящего момента - гидротрансформатор.

Гидротрансформатор сложная система, основанная на передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии, путем рециркуляционного потока жидкости без жесткой связки. Шестерни в АКПП подключены к двигателю через ряд внутренних муфт, которые также зависят от электронной системы управления трансмиссией и гидравлической системы. Вместе, эта сложная система определяет передаточное число, которое соединяет соответствующий вал с колесами.

Механическая трансмиссия

Механическая коробка переключения передач (МКПП) считается более простой как по конструкции, так и по функционалу. Основная структура МКПП сводится к набору шестерен, а также входному и выходному валам. Шестерни первичного вала входят в зацепление с шестернями выходного вала.

Обладатели МКПП могут сами выбирать передачи, перемещая рычаг переключения. Перемещение этого рычага управляет шестернями на первичном вале. Это позволяет двигаться автомобилю с выбранной скоростью.

Для переключения передач, водителю нужно нажать на педаль сцепления. Затем водитель выбирает, какая передача необходима первая, третья, задняя и т. д. Отпуская сцепление, автомобиль начнет движение на выбранной скорости.

В то время как автоматическая трансмиссия полагается на преобразователь крутящего момента, механическая полагается на сцепление, это главная разница между ними. Если обнаружились какие-либо признаки неисправной работы МКПП, следует скорее проверить её.

Признаки, которых следует остерегаться в автоматической коробке переключения передач

Игнорирование проблем с АКПП ведет к потере времени и денег на устранение проблемы. При выявлении какого-либо из этих признаков, рекомендуем немедленно проверить коробку. Быстрое решение поможет сэкономить вам в дальнейшем.

Грубое переключение

Один из первых признаков, когда АКПП требует ремонта, это грубое переключение передач. Сначала это может быть не сильно заметно, но со временем станет более очевидным. Также возможно заметить, что автомобилю стало труднее набирать обороты.

Трудно точно сказать в чем проблема, поскольку причин может быть несколько. Это может быть проблема как в жидкости, так и в механической, гидравлической или в электронной системе управления трансмиссией.

Утечка жидкости

АКПП это закрытый системный блок. Жидкость в трансмиссионной системе смазывает все рабочие механизмы и охлаждает её. Поэтому, утечка жидкости может послужить причиной для более серьезных проблем. Если обнаружились лужи или пятна под машиной, значит вероятна утечка. Жидкость в трансмиссионной системе выглядит розовой, красной или даже темно-коричневой. Она может иметь сладкий запах, когда все работает должным образом, или запах гари, который указывает на необходимость заменить жидкость.

Если вы подозреваете, что возможна утечка жидкости, то рекомендуем обратиться в надежную автомастерскую. Продолжая эксплуатировать ТС с признаками утечки, можно нанести непоправимый ущерб трансмиссии.

Запах гари

Запах гари, это явный признак неисправности с коробкой. Когда жидкость трансмиссии грязная и перегревается, она плохо справляется со смазкой деталей или их охлаждением. Если вы продолжите эксплуатацию с грязной трансмиссионной жидкостью, трансмиссия может выйти из строя.

Остерегайтесь индикатора Check Engine

Мигание индикатора Check Engine не обязательно означает что имеется проблема в трансмиссии. Но когда этот индикатор загорается при появлении одного или нескольких признаков, указанных нами выше, то это может указывать на серьезную проблему. В таком случае, лучше всего проверить трансмиссию прежде чем проблема усугубится.

Признаки, которых следует остерегаться механической коробке переключения передач

Поскольку механические и автоматические КПП отличаются друг от друга, то они имеют и разные признаки неисправностей. Однако, как и в случае с коробкой-автомат, если вы столкнетесь с каким-либо из признаков неисправной работы КПП в своем автомобиле, рекомендуем провести её незамедлительную проверку. Игнорирование проблем только усугубляет их.

Грохот, жужжание и гул

Автомобили с МКПП могут производить больше шума по сравнению с АКПП. Однако, если вы слышите жужжание, гул или лязг, есть большой риск того, что имеются проблемы с коробкой. Всегда полезно проверять шумы, особенно если вы никогда их раньше не слышали.

Скрежет при переключении передач

Для МКПП наиболее распространенным признаком неисправности в работе, является скрежет во время переключения передач. Когда коробка исправна, вы не должны слышать скрежет, и машина не должна дергаться или трястись.

Хотя это могут быть признаки неисправности сцепления, они же могут указывать и на более серьезную проблему в системе трансмиссии. Обязательно проверьте автомобиль, если вы слышите скрежет во время переключения передач или если автомобиль трясется.

Шум на нейтральной скорости

Когда ваша машина находится на нейтральной скорости и вы слышите стук, то следует проверить трансмиссию. Этот шум бывает вызван загрязнением жидкости или изношенными деталями трансмиссии.

Пробуксовка сцепления

При пробуксовке сцепления, водитель нажимая на педаль акселератора на включенной передаче заметит, что обороты двигателя растут, но автомобиль не набирает скорость. Пробуксовка может сопровождаться запахом гари. Если передачи стали переключаться с трудом или вовсе перестали переключаться, то необходимо немедленно проверить МКПП.

Проверьте индикатор двигателя

Стоит повторить, что индикатор Check Engine не стоит игнорировать. Хотя он может указывать на проблему и с другой частью автомобиля. Жизненно важно позаботиться о коробке передач. Даже незначительные поломки, если их игнорировать, со временем могут ухудшиться. Чтобы обеспечить безопасность, эффективное управление и долгую работу своего автомобиля, нужно должным образом ухаживать за ним.

В нашем автосервисе «Автономия» проводится ряд услуг для любого ремонта трансмиссии и других автомобильных узлов. Мы предлагаем надежную автомастерскую по ремонту автомобилей: от простого обслуживания, такого как замена масла и охлаждающей жидкости, до обслуживания трансмиссии и ремонта подвески.

С 2004 года концерн VAG устанавливает на автомобиль «Кадди» наиболее продвинутую версию АКПП – 02E DSG-6. Это преселективная КПП с двумя сцеплениями: та же механика, но с автоматизированным выбором и переключением скоростей.

Развозной фургончик, «каблучок», грузопассажирская машина, легкий фургон коммерческого назначения: все это о Volkswagen Caddy — автомобиле, популярность которого в России заметно возрастает. Покупателей интересует, какой двигатель в «Фольксваген Кадди», коробка передач, грузоподъемность, мощность мотора, ремонтопригодность узлов и агрегатов.

С какими коробками выпускался «Фольксваген Кэдди»

Изучение типов КПП начнем с короткого знакомства с историей автомобиля. Всего мир увидел 4 поколения «Кадди» со множеством модификаций:

1. 1982-1992 гг. В первом семействе установлены: в задней подвеске рессоры вместо пружин, 1,6-литровые бензиновые карбюраторный моторы. Кузова: пикап и минивэн.
2. 1995-2004 гг. В этом поколении появился дизельный двигатель. Компактная передняя часть, большой кузов, удлиненная колесная база – таковы особенности экстерьера.
3. 2004 2015 гг. В автомобилях «Кадди»-3 багажный отсек уже не отделен от кабины, грузоподъемность – до 750 кг. В прицепе, оборудованном тормозами, автомобиль возит 1,2-1,5 т груза. Два исполнения: коммерческое и пассажирское для 7 человек. Четыре двигателя: два бензиновых объемом 1,4 и 1,6 л, два дизельных 2,0 SDI и 1,9 TDI с турбонаддувом.
4. С 2015 по настоящее время. Это хорошо переработанное третье семейство с линейкой моторов уровня Euro-6: 4 дизельных и 2 бензиновых мотора.

Автомобили переднеприводные или с постоянным полным приводом, коробки передач Volkswagen Caddy – механика и автомат.

Описание КПП «Фольксвагена Кадди»:

• До 2004 г. в. Первые два семейства с приводом на передние колеса оснащались 5- и 6-ступенчатыми механическими трансмиссиями.
• После 2004 г. в. Третья и четвертая генерации радуют разнообразием. На несильных двигателях можно выбрать 5-скоростную механику либо 6-ступенчатую роботизированную DSG с двумя сцеплениями.

Сильные установки работают в паре с 6-ступенчатой МКПП, 5-ступенчатой АКПП. Еще одна коробка передач последнего поколения – 7-скоростная «мокрая» DSG.

Volkswagen Caddy с механической коробкой передач

Автомобиль позиционируется заводом как грузовой и грузопассажирский. Эта универсальность, плюс механическая коробка передач «Фольксвагена» Caddy, сильные моторы и большая грузоподъемность добавляют привлекательности автомобилю. Доступ к багажному отделению открывается парой сдвижных дверей по бокам и двойной распашной или одинарной подъемной – сзади.

В городском ритме машина чувствует себя уверенно: юркий фургончик быстро перестраивается, хорошо идет на обгон. Спартанский интерьер и жесткие задние рессоры компенсируются дополнительными опциями: бортовым компьютером, электрообогревом зеркал, устройством автоматической парковки. Современным требованиям также отвечает мультимедийный комплекс.

МКПП на «Кадди»: описание, характеристики

Механические трансмиссии автомобилей с ДВС – давнее изобретение, которое, тем не менее, нескоро уйдет в историю. Пятиступенчатая коробка передач «Фольксвагена Кадди» – компактное устройство массой в заправленном состоянии 26,7 кг. Все узлы КПП максимально оптимизированы: отсюда малый вес, габариты (356х462 мм) и высокий КПД на выходе. Простая конструкция облегчает установку агрегата.

Расположение в моторном отсеке – спереди, поперечно. Крутящий момент на входе – 120 Нм, максимальной скорости автомобиль достигает на 5-й передаче. Масло в трансмиссию – SAE 75W, для замены требуется 1,1 л.

Наиболее частые поломки

Механическая коробка передач «Фольксвагена Кадди» действует, как редуктор, который регулирует величину оборотов двигателя, мощность и крутящий момент на входе и выходе мотора.

Фольксваген Кадди коробка передач

Механизм работает в условиях повышенных температур (до +150 °С), нагруженные детали изнашиваются и ломаются. Кроме того, владельцы машин нарушают правила эксплуатации транспортного средства, применяют некачественные комплектующие, допускают неграмотное техническое обслуживание и ремонт. Это объясняет, почему ломается коробка передач VW Caddy.

• износились соединения и муфты синхронизаторов;
• сломались зубья шестерен;
• повреждены подшипники одного из валов (ведущего, ведомого или промежуточного);
• износились сальники;
• ослабли резьбовые соединения креплений КПП;
• упал уровень масла.

Другие поломки относятся непосредственно к механизму переключения передач:

• заедает тяга привода;
• износились шток или деформирована вилка переключения скоростей.

Вариантов исполнения механических коробок много, но проблемы схожие.

Диагностика и обнаружение неисправностей

КПП «Фольксвагена Кадди» сигнализирует о близком выходе из строя несколькими способами.

На что следует обратить внимание:

• Шум при включении скоростей, работе коробки и нейтральном положении – изношены подшипники ведущего вала, сказывается дефицит смазки, износились муфты синхронизатора, расслабились крепления, деформировались шестерни и шток переключения.
• Затрудненное включение или самопроизвольное выключение передач – заедает тросик привода, стерлись шестерни, мало трансмиссионной жидкости, проблема с муфтами синхронизатора, износились шток и вилка переключения.
• Подтекает масло – износились сальники, нарушена герметизация коробки.

Снятие и установка коробки

Возьмите помощника, запаситесь стандартным набором накидных ключей и головок.

Действуйте в таком порядке:

1. Установите машину над смотровой ямой.
2. Откройте капот, уберите пластиковые кожухи.
3. Снимите коробку воздушного фильтра, предварительно скинув его гофру.
4. Демонтируйте передний воздухозаборник.
5. Снимите аккумулятор и подиум, на котором он располагается.
6. Откиньте тяги переключения передач, снимите стартер.
7. Отсоедините от коробки все провода и датчики.
8. Спуститесь в яму, демонтируйте защиту двигателя.
9. Открутите подрамник и нижнюю подушку.
10. Вывесите колеса на домкрат.
11. Снимите ШРУС с приводным валом.
12. Открутите болты коробки (нижние, а затем верхние).
13. Опустите коробку вниз.

Посмотрите видео, как снять и заменить гранату:

Установку узла проводите по алгоритму, обратному снятию.

Меры безопасности

Обычно двигатели и его компоненты самостоятельно ремонтируют в гараже. Чтобы не повредить имущество и сохранить собственное здоровье, соблюдайте правила:

• Осмотрите рабочее место, расчистите его от ненужных деталей, вынесите наружу канистры с горючим и маслами.
• Если будете пользоваться домкратом, подготовьте надежные упоры под машину. Не забудьте о противооткатных башмаках.
• Включите верхний свет. Для работы в яме возьмите переносной фонарь на батареях.
• Подбирайте ключи по размеру, не удлиняйте их куском трубы или другим ключом.
• Используйте инструментами по назначению. Подготавливайте вспомогательные приспособления заранее.
• Для собственной безопасности пользуйтесь защитным костюмом, очками, перчатками.
• Просите напарника, когда работаете под машиной, установленной на домкрате.

На случай ушиба, пореза, ожога держите в гараже или машине стандартную аптечку с перевязочными и кровоостанавливающими материалами, жгутом, обезболивающими средствами. Не забывайте и об огнетушителе: он всегда должен быть в зоне доступности.

Как производится разборка коробки

Снятый агрегат сначала промойте от грязи. На «Фольксвагене Кадди» коробка передач разбирают в следующем порядке:

1. Установите агрегат на рабочий стол.
2. Ухватите тягу и извлеките ее движением руки вниз.
3. Демонтируйте крышку.
4. Снимите селекторный вал и вилку включения 5-й передачи.
5. Снимите торцевую крышку.
6. Установите вилку переключения в нейтральное положение, извлеките селекторный вал.
7. Снимите стопорные кольца, пластину, затем пружину и втулку.
8. Выбейте вал.

Защитный металлический корпус и штифт оставьте в картере.

Видео по теме даст вам более ясную картину процесса:

Ремонт КПП Volkswagen Caddy: виды работ

Чтобы восстановить механическую коробку Caddy, выполните такие шаги:

1. Замените подшипники, сальники, синхронизаторы и другие поврежденные детали.
2. Поменяйте масло.
3. Устраните протечки. Они могут случиться по простым причинам: плохо зажатая гайка на сливе масла, не затянут датчик заднего хода, износились уплотнительные материалы крышки коробки, появились сколы и трещины на картере. Но есть и сложные проблемы: осмотрите сапун (возможно, он забит грязью и не стравливает избыточное давление), замените сальники и уплотнитель на приводе, установите новые прокладки (лучше сразу на герметик).

«Фольксваген Caddy» с коробкой автомат

К прогрессивной автоматической КПП автомобиль получил более привлекательную внешность и удобный салон. В обивке использован велюр, но в некоторых модификациях еще осталась раздвижная металлическая необшитая перегородка между салоном и багажным отделением на 3,2 м 3 .

Дизельные моторы в 110 и 140 л. с., а также экономичный бензиновый двигатель 109 «лошадей» позволяют развивать скорость до 190 км/ч, а крайняя отметка на спидометре – 260 км/ч.

Отличия между гидравлической и роботизированной АКПП

Коробки отличаются конструктивно. Классическая коробка-автомат состоит из планетарной КПП, к которой в качестве сцепления прилагается гидротрансформатор. Крутящий момент от силовой установки к коробке передает пара турбин с трансмиссионным маслом. Установлены турбины внутри гидротрансформатора.

Смазка, подаваемая под давлением, выступает как рабочее тело. Механическую и гидравлическую составляющие коробки связывает электроника. ЭБУ получает сигналы от датчиков (скорости, нагрузки на двигатель, положения педалей) и контролирует подачу рабочей жидкости. Это настоящий «автомат» с расширенными возможностями: 6 и 8 передач – норма для такой трансмиссии.

РКПП (робот) – на деле та же МКПП, но под управлением электронного блока. Заведуют передачами не водители, а специальные исполнительные механизмы – актуаторы. ЭБУ учитывает скорость автомобиля, обороты двигателя, положение дроссельной заслонки и посылает сигнал на сервомеханизм, который выжимает сцепление, включает/выключает передачи.

Фольксваген Кадди коробка передач

Это сочетание механики и электроники в технической документации значится, как автомат. Для водителя робот означает, что передачи переключаются вручную (рычагом или с кнопки на руле), но весь процесс происходит в автоматическом режиме.

Первые роботы были с одним сцеплением, отличались ненадежностью в работе, рывками и толчками во время переключения передач. Позднее эти недостатки были учтены и доработаны: коробки снабдили системами «вал в валу». Каждый из валов имеет свое сцепление (преселективная КПП), переключение скоростей из-за этого стало незаметным: передача сменяется в момент, когда предыдущая еще работает.

Внешне два вида коробок отличаются рычагом селектора: в автоматах его можно поставить в положения P, N, R, D, а в роботах позиции «P» (паркинг) нет.

Характеристики коробки

С 2004 года концерн VAG устанавливает на автомобиль «Кадди» наиболее продвинутую версию АКПП – 02E DSG-6. Это преселективная КПП с двумя сцеплениями: та же механика, но с автоматизированным выбором и переключением скоростей.

Применяемое масло – G 052 182 A2, необходимое количество смазки для замены – 7,2 л. Срок службы рассчитан до 200 тыс. км пробега. Фильтры, как и смазка, нуждаются в замене каждые 60 тыс. км.

Отличия между DSG-6 и DSG-7

Агрегаты отличаются типом сцепления: «сухое» и «мокрое». В обоих вариантах использовано двойное сцепление, которое позволяет переключать скорости под нагрузкой, то есть, обороты двигателя сбрасывать не нужно.

В МКПП используется один вал с основными шестернями и один диск сцепления, в ДСГ работает конструкция «вал в валу» и два диска. Если диски жестко сцеплены и передают момент посредством силы трения, то это «сухое» сцепление, к которому относится DSG-7.

Когда между ведущим и ведомым дисковыми пакетами находится трансмиссионное масло (диски работают в масляной ванне), говорят о «мокром» сцеплении (пример – DSG-6). Индексы 6 и 7 обозначают количество ступеней передач.

Признаки неисправности коробки-автомат VW Caddy

На автомобиле «Фольксваген Кадди» коробка передач располагает рабочим ресурсом в сотни тыс. км пробега. Но условия эксплуатации, режим вождения вносят свои поправки; коробка подает сигналы о неисправностях:

• На приборной доске загорается ошибка, выдаваемая бортовым компьютером.
• Со стороны трансмиссии идут посторонние звуки.
• При переключении скоростей появляются рывки и толчки.
• Во время стоянки машины на полу обнаруживаются масляные пятна.

Проблему с подтеканием масла вы можете решить самостоятельно, в других случаях лучше обратиться на СТО.

Диагностика

Инспектируйте состояние узла самостоятельно. Ваши действия:

• Осмотрите агрегат. Потеки трансмиссионной жидкости на картере говорят об износе сальников, уплотнителей, прокладок или о трещинах на корпусе. Не ждите масляного голодания, замените расходники (коробку нужно снять), долейте ATF.
• Проведите тест-драйв. Изучите поведение АКПП во время движения: как машина трогается с места, какие передачи пропали вовсе, какие заедают, когда появляются скрипы, гул.
• Отгоните авто в сервис, где профессиональным оборудованием и специальными инструментами слесари проверят внутреннее состояние коробки.

Как продлить срок службы АКПП

Нагруженный узел ломается по объективным причинам, но зачастую водители сами виновны в неисправностях. Советы от опытных автовладельцев, как увеличить межсервисный интервал:

• Хорошо прогревайте мотор в зимнее время.
• При коротких остановках не ставьте селектор в положение «нейтраль».
• Переводите рычаг в режим парковки, только когда автомобиль полностью остановится.
• Перед каждым запуском двигателя переставляйте селектор передач поочередно во все положения в течение минуты. В этот момент одну ногу держите на тормозе, другой слегка подгазовывайте: за короткое время жидкость равномерно распределится по агрегату.
• Не игнорируйте технический осмотр.
• Проверяйте уровень масла каждые 10-15 тыс. км пробега.

Фольксваген Кадди коробка передач

Если предстоит ремонт АКПП, запаситесь оригинальным маслом, запасными частями и расходными материалами.

Когда требуется ремонт DSG

Сложно устроенные коробки с двойным сцеплением не всегда бережно эксплуатируются, поэтому случаются сбои в работе. Проблемы с мехатроником ДСГ (рывки, удары во время переключения передач, нехарактерные шумы, потеря тяги при наборе скорости) требуют вмешательства автослесарей.

Другой важный повод реставрации коробки – истирание сцепления. Но самая распространенная причина восстановления работоспособности узла – подтекание и дефицит масла в коробке.

Виды ремонта

В технических центрах по ремонту РКПП и гаражных условиях перечень работ примерно одинаковый:

1. Замена масла.
2. Ремонт блоков мехатроника.
3. Замена дефектных деталей.
4. Восстановление БУ ДСГ.
5. Замена прокладок и уплотнительных колец.
6. Ремонт двойного сцепления.

Слабое место РКПП – электроприводы, а конкретно – выгорание контактных групп из-за перегретого масла. Заменить контакты самостоятельно проблематично.

Этапы ремонта

На «Фольксвагене Кадди» коробка передач ремонтируется в несколько этапов, каждому из которых соответствует своя инструкция.

Первая, вторая и даже пятая передача включается, а назад никак?
Если у Вас механическая коробка, то выжмите сцепление, надавите рычаг переключения скоростей вниз и включайте заднюю передачу.
Для тех кто хотел бы более подробно узнать о том, как правильно пользоваться задней передачей в разных коробках и предназначена эта статья.

Механическая коробка передач: последовательность действий

1.Ни в коем случае не пытайтесь включить заднюю скорость на больших оборотах двигателя. Конструктивно, коробка переключения передач устроена таким образом, что синхронизация вращения шестерен коробки, значительно хуже, чем при включении передачи для движения вперед.
2.Момент включения. На различных МКПП режим заднего хода может включаться по-разному. Возможно, рычаг необходимо придавить вниз – без этого скорость не включиться. Как включить заднюю скорость на Вашем авто – читайте в руководстве к автомобилю. Общие рекомендации: не пытайтесь прилагать значительные усилия – это неизбежно приведет к поломке МКПП.
3.Обороты двигателя холостые – это закон. Устанавливаете машину на стояночный тормоз, нажимаете педаль сцепления, включаете заднюю скорость. Дальше – внимательно осмотритесь при помощи зеркал, новичкам будет не лишним повернуть корпус, и осмотреться без помощи зеркал. Дальше все просто – начинаете движение.

Автоматическая коробка переключения передач: последовательность действий

1.На АКПП, обычно, режим заднего хода обозначается буквой R. Чтобы включить заднюю передачу, достаточно просто перевести рычаг в соответствующее положение, и начать движение.
2.На АКПП стоит учесть тот факт, что благодаря особенностям конструкции, можно по неосторожности включить задний ход при движении вперед. На новых моделях стоит блокировка, а вот на старых такое возможно. Будьте внимательны – если такое произойдет, то АКПП выйдет из строя.
3.Для АКПП действуют те же правила, что и для МКПП – переключение происходит только на холостых оборотах двигателя.

Что делать, если не включается задняя передача

1.Если при этом слышны шумы и скрежет: заглушите двигатель, и прекратите попытки включения – вышла из строя коробка, либо сцепление. Выход – обратится к специалистам, либо вытолкать машину, и ехать к ближайшей мастерской, без включения задней передачи.
2.Если при включении нет посторонних звуков, но включить не удается – попробуйте снова, с учетом особенностей Вашего авто: возможно, Вы не утапливаете рычаг, или недостаточно отводите в сторону.
И последнее: любые действия по включению скорости необходимо проводить при нажатой педали сцепления.

Ремонт МКПП Фольксваген Кадди в Москве. Бесплатная диагностика за полчаса. Ремонтируем, меняем коробки в короткие сроки. Делаем техобслуживание коробки передач Volkswagen Caddy. В наличии оригинальные и б/у запчасти. Расчет стоимости, консультация, запись по номеру +7 (909)624-64-64.

Выгодный ремонт МКПП Volkswagen Caddy в Remont-MKPP.ru

Наша компания специализируется на восстановлении, ремонте, замене механических коробок передач. Автосервис работает более 20 лет. В составе команды специалисты со стажем от 10 лет. Мастерская полностью оборудована, оснащена диагностическими стендами, профессиональным инструментом.

8 преимуществ заказа в нашей автомастерской

1. Выполняем бесплатную точную диагностику МКПП Volkswagen Caddy.
2. Делаем полную проверку коробки авто за 30 минут.
3. Выполняем все виды работ по КПП – от смены трансмиссионного масла до частичного или капитального ремонта.
4. Восстанавливаем рабочее состояние коробки в короткие сроки.
5. Имеем в наличии все необходимые запчасти для узлов управления на Volkswagen Caddy.
6. При необходимости замены МКПП предлагаем как новые, так и б/у коробки.
7. Если авто уже не на ходу, доставляем машину на эвакуаторе.
8. Всегда выбираем наиболее выгодные варианты ремонта МКПП Фольксваген Кадди по цене и техническому результату.

Замена сцепления Volkswagen Caddy

Необходимость замены сцепления обычно возникает при большом пробеге авто. При физическом износе этого узла или отдельных его элементов нормально управлять автомобилем уже не получится. Менять сцепление на машинах Фольксваген Кадди рекомендовано в автосервисе. Для ремонта могут потребоваться: выжимной подшипник, маховик, корзина плюс диск сцепления и болты маховика. В Remont-MKPP.ru в наличии новые и б/у комплекты сцеплений, все необходимые детали и элементы. Ознакомиться с ценами можно в разделе «запчасти».

Как понять, что проблема в сцеплении? Признаки

• Могут появиться рывки в процессе переключения передач.
• Сцепление пробуксовывает.
• Возникают проблемы с переключением какой-то одной конкретной передачи или сразу нескольких.
• Появляется гул или сопутствующий шум выжимного подшипника.

Этот вид ремонтных работ требует навыка и времени. Прежде чем специалисты сделают замену, они выполнят ряд подготовительных операций. Затем приступят к ремонту, который будет проходить в несколько этапов.

Замена масла в коробке Volkswagen Caddy

Плохие дороги, спешка в пути с резким разгоном автомобиля, длительный период эксплуатации - все эти нагрузки отражаются на техсостоянии коробки передач Кадди. Поэтому в Москве этим автомобилям следует уделять больше внимания в плане обслуживания. И если в Германии, например, авто может служить долго без необходимости менять масло в коробке, то в наших условиях на это рассчитывать не приходится.

Своевременная замена масла убережет машину от серьезных проблем. Поэтому в идеале держать этот вопрос на контроле. Так, при повышенных нагрузках (ежедневная эксплуатация, плотный график поездок, частые выезды на большие расстояния) надо проверять и при необходимости менять масло раз в три года (60 тыс.км). При стандартных нагрузках процедуру делают раз в пять лет (100 тыс.км).

Что это даёт?

Периодическое обслуживание коробки передач Кадди сохранит от быстрого износа и повреждений первичный, вторичный валы, а вместе с ними синхронизаторы КПП, шестерни. Фактически такая профилактика отодвинет ремонт МКПП Фольксваген Кадди и сохранит рабочее состояние родной коробки на более продолжительный срок.

Этапы работ

• Используем подъемник, фиксируем автомобиль на нужном уровне.
• Откручивает пробку КПП.
• Сливаем в емкость масло.
• Ставим на место пробку.
• Опускаем машину.
• Заливаем новое фирменное масло в необходимом объеме.

Цена на замену масла будет существенно меньше, чем на последующий ремонт МКПП Фольксваген Кадди, который потребуется при халатном отношении к техобслуживанию авто.

Ремонт коробки передач Фольксваген Кадди

Автомобили Volkswagen Caddy причисляют к технически стабильному и надежному транспорту. Поэтому сказать точно, когда наступит неприятный момент выхода коробки из строя, крайне сложно.

А вот причины, которые этот момент приблизят, можем назвать:

• агрессивная, неаккуратная манера управления;
• несвоевременное обслуживание;
• игнорирование рекомендаций по контролю, замене масла;
• большой пробег авто;
• физический износ механизмов.

Любой из этих факторов может привести к ухудшению техсостояния транспорта. Со временем выходят из строя шестеренки, синхронизатор, подшипники, изнашиваются первичный, вторичный вал, ухудшается качество управления автомобилем, в итоге коробка выходит из строя.

Как узнать, что нужен ремонт МКПП Фольксваген Кадди

Чтобы понять, что у вашей машины есть проблемы с коробкой, проведите самостоятельный тест-драйв и постарайтесь заметить все признаки нестандартного поведения автомобиля.

На неисправности КПП указывают следующие моменты:

• появляется гул;
• слышен металлический скрежет в коробке;
• есть проблемы с включением передач;
• не включается задняя скорость;
• соскакивают передачи.

Что делать?

При появлении перечисленных признаков, обратитесь в технический центр Remont-MKPP.ru. На первом этапе важно установить причины и выявить слабые места механизма. Мы делаем профессиональную диагностику, определяем, что именно необходимо предпринять для возобновления нормального режима работы авто. Затем переходим к ремонтным работам.

Обратите внимание, чем раньше вы обратитесь в наш специализированный автосервис, тем больше будет шансов на восстановление исходной коробки без необходимости ее полной замены.

Этапы ремонта МКПП Volkswagen Caddy

• Опрашиваем владельца машины о признаках неисправностей.
• Делаем диагностику механической коробки на специализированном оборудовании.
• Поднимаем машину на подъемнике, снимаем защиту двигателя.
• Демонтируем МКПП.
• Разбираем коробку, осуществляем оценку износа деталей.
• Выбираем технологию ремонта МКПП Фольксваген Кадди.
• Согласовываем дальнейшие действия и стоимость с владельцем.
• Ремонтируем коробку.
• При необходимости ставим новые детали.
• Меняем сальники, подшипники, масло.
• При сильном износе и непригодности к ремонту производим замену КПП Volkswagen Caddy.
• Проверяем работу отремонтированной коробки на стенде.
• Монтируем КПП.
• Делаем контрольную проверку Volkswagen Caddy.

Что будет, если не ремонтировать МКПП Volkswagen Caddy

Если при первых проявлениях неисправности не поставить машину на ремонт, то впоследствии можно столкнуться с целым рядом проблем. Не забываем, что в механизме управления задействовано множество элементов. И выход из строя одного влечет поломку другого. В итоге эта цепная реакция может полностью вывести механическую коробку из строя. Не надо быть экономистом, чтобы понять, насколько дороже в этом случае будет ремонт.

Что вас может ожидать, если ничего не предпринять? В случаях, когда владелец авто постоянно откладывает ремонт МКПП Фольксваген Кадди на потом, машина может просто встать. Причем хорошо, если это случится где-то в Москве, гораздо хуже, когда такие ситуации происходят зимой, где-нибудь по пути в другой город.

Но и это не самое страшное. Главная опасность заключается в том, что коробку может заклинить. При таком повороте дел последствия могут быть непредсказуемыми, вплоть до аварийной ситуации.

Можно ли делать ремонт МКПП Фольксваген Кадди своими руками?

Стремление отремонтировать МКПП самому вполне понятно и объяснимо - хочется сделать дешевле. Ну что ж, посмотрим, насколько это реально. Давайте начистоту, во-первых, раз мы ведем с вами этот разговор, значит, опыта в такой работе у вас нет. То есть следующим этапом будет поиск инструкций по ремонту авто. Теорию вы найдете, а где возьмете практику? А если в коробке будет не одна, а несколько причин неисправностей? Плюс, имейте в виду, одинаковые симптомы могут указывать на неполадки в совершенно разных узлах. Про ситуации, когда остаются лишние детали или нет специального инструмента, говорить вообще не будем.

Зачастую после такой «недорогой» починки, владельцы все равно обращаются к нам и передают машины в не очень-то хорошем состоянии.

Ремонтировать такие коробки всегда сложнее, так как к исходным проблемам ремонтник-автолюбитель добавляет еще и те, которые он создал своими руками. Получается ли экономия? Обычно получаются дополнительные проблемы, неисправности и расходы.

Ремонт МКПП Фольксваген Кадди – цена от 4000 рублей

Остановимся подробнее на цене. Сколько на самом деле стоит ремонт коробки Volkswagen Caddy? И надо ли искать варианты ремонта в гаражах, чтобы было дешевле.

• Во-первых, все зависит от типа поломки.
• Во-вторых, от степени давности проблемы и от того, насколько серьезными оказались последствия позднего обращения в автосервис.
• В-третьих, важно понимать, можно ли в конкретном случае обойтись ремонтом или придется менять сцепление, коробку, отдельные элементы.
• В-четвертых, стоимость будет зависеть от того, какие детали вы предпочтете: новые фирменные, новые аналоги или запчасти б/у.

Если вы обратились сразу, то ремонт может обойтись вам в пределах 4000 рублей. Чтобы узнать точную стоимость, надо пройти диагностику. После осмотра специалисты выявят все проблемы. И тогда можно будет рассматривать варианты ремонта с разными запчастями и рассчитывать стоимость.

Если проводить параллели и сравнивать наши цены на ремонт МКПП Фольксваген Кадди с расценками других мастерских, то мы предлагаем более выгодные условия.

Мы не делаем дешевле всех в Москве. Мы делаем качественно. А это значит, что, выезжая из нашего сервиса, вы надолго забудете о неисправностях КПП.

Мы не завышаем расценки. Держим доступные цены на профилактику, обслуживание, любой ремонт МКПП Фольксваген Кадди. Предлагаем детали в разной ценовой категории, удобной для автовладельца. Даем гарантию на результат и запчасти.

Автосервис работает с 9 до 21 часа. Обращайтесь! И наслаждайтесь комфортом управления вашего автомобиля после ремонта!

Читайте также:

  
• Не работают кнопки на руле фольксваген пассат б6
  
• Не выключается задняя передача на рено логан
  
• Форд фокус 2 нет питания на форсунки
  
• Замена эбу на ниссан тино
  
• Почему загорается чек двигателя на ваз