Как ставить термостат на ниссан санни

Обновлено: 07.01.2025

Замена термостата 88 гр. Nissan Sunny 4 WD QG15 — бортжурнал Nissan Sunny 4 WD года на DRIVE2

Отчет от gtcranky Всем доброго дня!

7. Достаньте термостат из корпуса, обратив внимание на позиция вентиляционного клапана. Затем установите новый! 0

В принципе говорят штатные колодки на хюндай.

Для того что бы избавиться как поменять термостат на ниссан санни воздуха в системе охлаждения открутил контрольный болт. Для замены термостата на Nissan Sunny нужно слить антифриз в принципе можно и не сливать, но тогда велика вероятность залить всё подкапотное и нахватать воздушных пробок. Приехал домой и заказал термостат — номер по каталогу F взаимозамена M его и заказал — M по цене ,93 руб.

Замена термостата QG18DE

Вобщем сделал вывод что термостат заклинило на большой круг. То есть антифриз не зависимо от температуры гонит через радиатор.

Нашел номер по фасту M в экзисте доставка 3 дня цена ,73 рубля. К сожалению не сфоткал.

Но в принципе ни чего особенного. Для замены термостата на Nissan Sunny нужно слить антифриз в принципе можно и не сливать, но тогда велика вероятность залить всё подкапотное и нахватать воздушных пробок.

Замена термостата NISSAN WINGROAD, SUNNY, CUBE (QG15DE)

На просвет снаружи он чистый, так что не из за этого грелось я мыл его раза уже за все время пользования, ну так для профилактики Короче все собрал, воздух выгнал, теперь буду ездить и тестить, эйййй жара ты гдеееее мне нужно потеститься Никогда не позволяйте машине ездить на воде Проездив сегодня целый день, температура стояла как вкопаная, и стояла чуть ниже середины до этого была всегда на середине.

Так что я рад что поменял все и промыл А теперь расскажем вам почему нежелательно использовать аналог, и лучше чуть переплатить за оригинал и забыть о термостате на свой век.

Отчет от gtcranky Всем доброго дня! В этой записи я с картинками попробую объяснить, почему при замене запчастей я стараюсь отдавать предпочтение оригинальным деталям. Разберёмся в вопросе на примере недорогой, но от этого не менее важной детали системы охлаждения двигателя.

Господа и дамы, встречайте — термостат.

Возможно, заклинивший подопытный бедолага Behr — это не самый удачный вариант для сравнения с термостатом Nissan, но уж точно один из самых наглядных. Невооруженным взглядом видна разница в устройстве деталей. И пусть обе детали выполняют одну и ту же задачу, Behr получает как минимум 3 камня в свой огород: Только при его наличии можно говорить о полном перекрытии циркуляции жидкости по большому кругу.

В этом случае полностью сливать охлаждающую жидкость не требуется.

Для проверки термостата на автомобиле пустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора — он должен быть холодным. Если этого не происходит, снимите термостат и проверьте его работоспособность.

Снимите пробку с расширительного бачка.

Важно понимать, что именно в этом диапазоне у ДВС наименьший износ двигателя и наименьший расход топлива. Зачем же тогда разница между идеальной температурой работы двигателя, и температурой открытия термостата? Почему бы не открывать его при 94 градусах, обеспечивая тем самым меньший износ?

А если ещё и учесть, что в условиях Сибирских морозов, зачастую, термостат вообще не открывается. Ответ я думаю кроется в инертности системы.

Скорость её нагрева будет зависеть от степени нагрузки мотора и интенсивности отбора теплоты из радиатора отопления салона. В принципе говорят штатные колодки на хюндай.

У кого то не скрипят. Возможно как то зависит от тормозных дисков. Но я больше не куплю. В прошлую зиму при 10W застыло и превратилось в густое желе. Уже было всё нормально.

Нет связанных сообщений

Nissan Sunny – компактный автомобиль с большой историей. Так, масштабная родословная этой модели начинается с 1960 годов – продажи первого поколения Sunny стартовали в 1966-м году, причем тогда автомобиль назывался Datsun 1000. Примечательно, что эту модель до сих пор выпускают для южноафриканского региона, а также для Америки и Шри-Ланки. Даже в Японии производство Datsun 1000 было завершено только в 2004 году.

В 2010 году на Шанхайском автосалоне дебютировал Nissan Sentra с индексом B17, который в некоторых странах называется Nissan Versa. На сегодняшний день одноименный автомобиль доступен в США, однако в этом регионе машина известна как Nissan Sentra. В Мексике эту машину знают как Nisan Tsuru.

На европейском рынке оригинальный Nisan Sunny был переименован в Nissan Pulsar и Nissan Almera – до 2007 года, после чего эту модель заменили на Nissan Tiida (в западной Европе).

Поколение 1 (B11, 1982-1987 г.)

1,3, 60 л. с., механика/автомат, передний привод
1,5, 75 л. с., механика/автомат, полный привод

1,7, 54 л. с., механика/передний привод.

Поколение 2 (N13, 1986-1991 г.)

1,5, 71 л. с., механика/автомат, передний
1,6, 90 л. с., механика/автомат, передний
1,6, 73 л. с., механика/автомат, передний/полный
1,6, 84 л. с., механика/автомат, передний

1,7, 54 л. с., механика/автомат, передний.

Поколение 3 (N14, 1990-1995 г.)

1,4, 75 л. с., механика, передний
1,6, 110 л. с., механика/автомат, передний/полный
1,6, 90 л. с, механика, передний/полный
2,0, 143 л. с., механика, передний

2,0, 76 л. с., механика, передний
2,0, 55 л. с., механика, передний.

Поколение 4 (Y10, 1990-2000 г.)

1,4, 75 л. с., механика, передний
1,5, 94 л. с., механика/автомат, передний/полный
1,5, 105 л. с., механика/автомат, полный/передний
1,6, 90 л. с., механика, передний

2,0, 76 л. с., механика, передний

Поколение 5 (B14, 1994-1999)

1,3, 85 л. с., автомат/механика, передний
1,5, 100 л. с., механика/автомат, передний
1,5, 105 л. с., автомат/механика, полный/передний
1,6, 120 л. с., механика/автомат, передний
1,8, 140 л. с., автомат/механика, передний

2,0, 76 л. с., автомат/механика, передний/полный
2,0, 87 л. с., механика/автомат, передний, расход – 6,5 л на 100 км
2,0, 105 л. с., механика/автомат, передний, расход – 7 л на 100 км.

1,3, 90 л. с., механика/автомат, передний
1,5, 105 л. с., автомат/полный/передний
1,5, 109 л. с., механика/Автомат, полный
1,6, 175 л. с., механика, передний
1,8, 130 л. с., вариатор, передний

2,2, 79 л. с., автомат/механика, передний.

Поколение 7 (N16, 2000-2005 г.)

1,5, 105 л. с., механика/автомат, передний
1.5, 109 л. с., механика/автомат, передний
1,8, 120 л. с., автомат, передний.

Nissan Sunny отзывы владельцев

Петр, Новосибирск. Я езжу на Nissan Sunny 2004 года, машина в кузове B15. Этот седан меня порадовал современным оснащением (на уровне Lada Kalina), а также плавным ходом и неплохой динамикой. Хорошая машина в качестве первого авто. В салоне просторно только спереди, а сзади поместятся только малогабаритные пассажиры, иначе будут упираться головой в потолок. У меня 105-сильная 1,5-литровая версия с расходом до 10 литров по городу.
Николай, Хабаровск. Я владелец Nissan Sunny В15, машина 2002 года, с топовым 1.8-литровым двигателем мощностью 130 лошадиных сил. К сожалению, нашел версию только с вариатором. Без него динамика могла быть и лучше, но тоже неплохо. По городу ехать комфортно. Расход топлива в городе 10 литров на 100 км.
Ирина, Владивосток. Друзья мне посоветовали поддержанный Nisan Sunny 2004 года, машина в кузове N16. Симпатичный авто, несмотря на возраст. Есть кондиционер, печка, аудиосистема, АБС и прочие полезные блага. Версия с мотором на 120 сил – динамичная и экономичная, потребляет 9-10 литров по городу и до 6 литров по трассе.
Максим, Тыва. Езжу на Nissan Sunny 2003 год, машина в 16-м кузове, с динамичным 120-сильным двигателем, механикой и передним приводом. Работаю в такси, проблем никаких. Машина с просторным салоном и неплохими отделочными материалами. В городе можно уложиться в 10 литров, а за городом – в 6-7 л на 100 км.
Алексей, Петропавловск. У меня Ниссан Санни в кузове седан, машина с кузовом N16. Версия 2005 года, с 1,5-литровым 105-сильным двигателем и автоматической КПП. Это оптимальный вариант для экономного таксиста. Хорошая плавность хода, азартная динамика и управляемость – не хуже, чем у Лады Весты с роботом. По крайней мере, японский автомат работает гораздо лучше, хотя тоже весьма задумчив. Машина с 1,5-литрвоым мотором в загородном цикле потребляет 6 л, а в городе получается не больше 10 литров.
Дмитрий, Воркута. У меня Ниссан Санни 2000 года, кузов N16. Я третий владелец, пробег на данный момент 133 тысячи км. Автомобиль впечатлил приемлемой динамикой 1,8-литрового мотора мощностью 120 сил, но задумчивый автомат ограничивает потенциал двигателя, но с другой стороны, повышает плавность хода и лучше адаптирует машину к плохим дорогам. С моим стилем вождения ездить экономично не получается – в городе меньше 10 литров не получается, бывает даже больше. Увы, во всем виноват старый 4-ступенчатый автомат. Но все равно машина неплохая для своей цены.
Даниил, Магадан. Езжу на Nissan Sunny 1984 года, автомобиль с 1.7-литровым дизелем мощность 54 силы. Работаю в такси. Машина в возрасте, старая и дряхлая, годится для неспешной городской езды, хотя неплохо держит дорогу до 100 км/час. Расход топлива в пределах 7 л на сотню.
Кирилл, Приморский край. Стоящий авто, это моя первая легковушка. Купил поддержанный Nissan Sunny 1991 года, кузов В12. Просторный салон, комфортная подвеска и мощный 1,6-литровый мотор на 84 силы. Расход 7-8 литров на сотню. Понравилась работа полного привода – можно уходить в контролируемый занос.
Георгий, Красноярск. В этом автомобиле прошло все мое детство. По сути, это был мой первый авто. Мы жил с родителями в Японии – переехали туда к родственникам в начале 1990-ых годов, а через 10 лет я вернулся обратно домой – на Nissan Sunny 1986 года, с кузовом B12. Машина все еще на ходу, езжу на ней иногда. Легендарный авто, продавать его не буду. Версия с мотором 1,6 и автоматом и полным приводом. Расход 8-9 литров.
Антон, Кемерово. Владею Nissan Sunny 2003 года, машина в базовой комплектации с 1,5-литровым мотором. Версия в кузове N16. Автомобиль вышел неплохим с точки зрения динамики и ездовых качеств. Уровень оснащения не хуже, чем у Лады Приоры или Калины, к примеру. Расход топлива в пределах 8-9 литров. У меня версия с механикой, которая раскрывает потенциал двигателя и экономит топливо. Коробку я никогда не менял – она работает четко и быстро, несмотря на 150 тысяч км на одометре. Автомобиль с довольно тесным салоном сзади, да и багажник тоже не ахти. Зато понравилась обзорность и плавность хода.
Александр, Якутия. Машина приобретена в конце 1990-ых годов. Куплена за копейки. Версия в кузове N140, 1993 года, завезена из Японии, с пробегом 38 тысяч км. Почти новая, почему бы не купить. Я быстро привык к правому рулю. Это была моя первая тачка. Машина с 1,6-литровым мотором расходовала 9-10 литров на сотню, я заправлялся 92-м бензином.
Иван, Челябинск. Машина досталась мне от отца, версия 1987 года, в кузове В11. Машина в кузове седан, с 1,5-литровым 75-сильным мотором и механикой. Важная особенность этой тачки – полный привод, с ним управляемость гораздо лучше. Машина на ходу, пробег 250 тысяч. Расход топлива от 7 до 9 л в зависимости от стиля езды.
Денис, Кировск. Этот автомобиль неплохо адаптирован к суровым погодным условиям, которые не стихают в нашем регионе. Машина 1995 года, куплена в 2010 году, с пробегом 200 тысяч км. Я пятый владелец. Естественно, пришлось восстанавливать. Но тачка обошлась мне за копейки. К тому же, мне срочно нужны были колеса. У меня двухлитровый дизельный вариант мощностью 75 л. с. – с таким движком можно было бы работать в такси, но часто подводит надежность авто. Расход топлива 7-8 литров по городу.

Замена термостата на Ниссан Санни

Позвоните нам

Замена термостата на Ниссан Санни — это довольно востребованная услуга в нашем автосервисе. Проведение этих и других работ по Nissan требует хорошей квалификации у механиков и зачастую применения специнструмента.

Почему вам стоит обслужить вашу Nissan именно в нашем автосервисе?

Мы стремимся быть справедливыми и честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам — с уважением и вниманием. На большинство проводимых нами работ и запчасти мы даем одну из самых длительных гарантий в нашем городе.
Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ и не повышаем смету. Вы заранее будете знать, какие работы будут проводиться с автомобилем, сколько времени это займет, какова будет итоговая стоимость работ и запасных частей.

Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока. Мы говорим с вами на простом и понятном языке без заумных технических терминов, от которых болит голова. Ведь если вы не понимаете о чем мы говорим, то как вы можете принять правильное решение в котором нуждается ваш автомобиль?
Все наши услуги сертифицированы по ГОСТ-Р, о чем имеются подтверждающие документы. Это значит что вы можете обслуживать у нас даже НОВЫЙ, только что купленный в салоне автомобиль с тем же качеством, но по справедливой цене. При этом гарантия автопроизводителя полностью сохраняется. Подробнее об этом смотрите в разделе «ТО не у дилера»

Вы наверняка попадали в ситуацию, когда вам в автосервисе называют одно время выдачи, а по-факту оказывается что оно будет больше. Или еще хуже — когда вы приезжаете в сервис забирать машину к назначенному времени, а она не готова и вам приходится ждать и менять ваши планы. Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в подобную ситуацию.
Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы. По всем возникающим вопросам мы всегда дадим вам необходимые консультации и подскажем, что стоит сделать срочно, а с чем можно подождать.

Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза. У нас крайне низкий процент повторных ремонтов. Это значит что вы можете быть уверены — если вы приехали к нам, то уедете только на исправном автомобиле.
Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности. Вы всегда будете знать какой конкретно мастер отвечает за ваш автомобиль и даже какой механик выполняет работы.

Мы располагаем большим набором запасных частей и расходных материалов, как оригинальных так и неоригинальных. В случае отсутствия на складе нужных деталей, мы доставим их под заказ в самые короткие сроки, без посредников. Это значит что вам не нужно самостоятельно что-то искать, ваша машина не будет висеть на подъемнике в ожидании запчастей и ремонт пройдет максимально быстро и удобно для вас.

Есть вопросы? Позвоните нам прямо сейчас
(3466) 62-06-05

Почему вам стоит обслужить Nissan именно в нашем автосервисе?

Мы стремимся быть справедливыми и честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам с уважением и вниманием. На большинство проводимых нами работ и запчасти мы даем одну из самых длительных гарантий в нашем городе.

Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ и не повышаем смету. Вы заранее будете знать, какие работы будут проводиться с автомобилем, сколько времени это займет, какова будет итоговая стоимость работ и запасных частей.

Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока. Мы говорим с вами на простом и понятном языке без заумных технических терминов, от которых болит голова. Ведь если вы не понимаете о чем мы говорим, то как вы можете принять правильное решение в котором нуждается ваш автомобиль?

Все наши услуги сертифицированы по ГОСТ-Р, о чем имеются подтверждающие документы. Это значит что вы можете обслуживать у нас даже НОВЫЙ, только что купленный в салоне автомобиль с тем же качеством, но по справедливой цене. При этом гарантия автопроизводителя полностью сохраняется. Подробнее об этом смотрите в разделе «ТО не у дилера»

Вы наверняка попадали в ситуацию, когда вам в автосервисе называют одно время выдачи, а по-факту оказывается что оно будет больше. Или еще хуже — когда вы приезжаете в сервис забирать машину к назначенному времени, а она не готова и вам приходится ждать и менять ваши планы. Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в подобную ситуацию.

Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы. По всем возникающим вопросам мы всегда дадим вам необходимые консультации и подскажем, что стоит сделать срочно, а с чем можно подождать.

Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза. У нас крайне низкий процент повторных ремонтов. Это значит что вы можете быть уверены — если вы приехали к нам, то уедете только на исправном автомобиле.

Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности. Вы всегда будете знать какой конкретно мастер отвечает за ваш автомобиль и даже какой механик выполняет работы.

Мы располагаем большим набором запасных частей и расходных материалов, как оригинальных так и неоригинальных. В случае отсутствия на складе нужных деталей, мы доставим их под заказ в самые короткие сроки, без посредников. Это значит что вам не нужно самостоятельно что-то искать, ваша машина не будет висеть на подъемнике в ожидании запчастей и ремонт пройдет максимально быстро и удобно для вас.

Приветствую тебя, дружище. Если ты это читаешь, значит я смог. Смог опубликовать этот небольшой отчет. Писал я его прямо с работы после замены оного. Первые два раза с Хрома. Мне позвонили по работе и все труды слетели. Творческий настрой пропал. На второй раз я долго настраивается. В итоге слетели фото. Хороший браузер на букву "Х" не назовут…

После чего, скачав приложение драйв2, набрался вновь сил, терпения и самого главного: желания. Максимальный творческий подъем. И приложение глюкануло, не сохранив написанный весь отчет в черновик… сложно в 3, 4, 5 раз писать с таким энтузиазмом, как в первый раз. Думал мой самсунг полетит в окно. Но для себя, для тебя, я все-таки собрался, сосредоточился и сделал это. Ну, начнём.

На днях закипел. Такой инцидент не мог остаться незамеченным. Нужно было что-то предпринять. Потому что это неприятно — встать на дороге.

Решил устранять проблему в порядке возрастания. Первым делом зарядился в магазинчике необходимым. 6 литров зелёного, термостат, пушистая команда поддержки, ну и до кучи салонный фильтр махнул.

Поехал туда, где меньше глаз. Ассистент, перчатки мне, ВэДэшечку и накидной на 10. Можно головку, но тут не тот случай. Больше для ремонта этого авто сегодня инструмент нам непонадобится) Не забываем подождать, пока остынет.

Первым делом открыл снизу пробку у радиатора. Да дабы не портить будущую клумбу, подставил бутылочки… но…

Все остальное мимо)

И половина не слилась. Нос у машины смотрит вниз. Решился переставить немного назад. Досливал

Ладно, погнали дальше. Крутим пробку радиатора, наслаждаемся красной накипью)

Посмотрел, потупил. Пора высвободить термостат. Главное побрызгать ВэДэшкой, желательно сначала промахнуться и забрызгать все вокруг.

Изгибаем руку буквой "зю". Через пару матов сдергиваем три болтика на 10. Убираем шланг. Вам передаст привет еще около литра антифриза.
А там будет он — возможный виновник всего этого. Термостат

Кому интересно, вот сравнение с новым

Все, отлично. Остается слить с бачка. А вот тут я просчитался. Нужен трубчатый ключ.

Мой накидной длинный и сорвать болтик слишком сложно. И тут я вспомнил про рожковый ключик на 10, обмотанный, что называется, с ног до головы изолентой, так как была у меня фобия еще с армейской службы. Как-то раз снимал танковый аккумулятор с БРДМ-2рхб, тогда я увидел хорошую такую дугу)) Ключик завалялся в закромах авто с первых месяцев его покупки.

С ним легко залез под расширительный, сдернул болт, а дальше в ход понеслась матушка импровизация))) накинул головку, придавил накидным и докрутил

Отручиваем этот бочок, но не забываем законы физики, от того и не подымаем его, а быстрым, чётким взмахом руки выкидываем его за пределы капота вверх тормашками. Только аккуратно)

Дальше нужно по-хорошему промыть. Мне подсказали сделать это дистиллированной водой. Затянув патрубок обратно к термостату (уточню, что самого термостата там уже не было), открыв снизу радиатор, я взял садовый, обычный шланг и с криком "мать, открывай кран с проточной водой", запихнул его в радиатор. Потом подождал, и в расширительный. Фонтан был по всему двигателю. Фотографий нет. На тот момент было не до этого.

Далее все просто. Поставил термостат, все затянул. Бочок затянул. Медленно залил антифриз. Теперь нужно стравить воздух через болтик, который находится над термостатом

Подобраться к нему очень сложно. Нужен трубчатый ключ снова. Я пытался до него добраться, пытался покрутить, матерился. Но все было тленно. Психанул, взял крышечку радиатора, запихнул под клапан булавку. Вот так это выглядит

Затем закручиваем на место. Ставим малышку носом вверх. В моем случае я просто развернулся.

Даём поработать на холостых. Затем пару минут держим обороты 1000-2500.
Воздух через открытый скрепочкой клапан стравливается в расширительный. А оттуда в окружающую среду.

Газовал я газовал. Ну дует холодный и все! Неужели не работает? Опускаю глаза…

Ска… аплодисменты, занавес!

Переставил печку в режим огня. 😄 и ништяк. Дует горячим. Хотя на улице солнце давило далеко за 20°.

Оставалось три часа до работы. Вариант либо лечь отдохнуть перед ночью… или

Nissan Sunny 2000, двигатель бензиновый 1.5 л., 105 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Nissan Sunny, 2002

Nissan Sunny, 2001

Nissan Sunny, 1999

Nissan Sunny, 1998

Комментарии 20

приветствую!как можно ездить на 88 гр термостате?вентилятор как включаются чаще опеши брат стоит ли ставить 88 гр термостат?

Я езжу уже 4 года с термостатом на 88гр., разницы особой с оригиналом на 82гр. не заметил. Просто чуть позже открывается, если вы не на юге живете, то можете поменять.

Привет, как себя ведет этот термостат при езде в летнее время?

Летом все нормально ни разу не перегревалась

скажи как себя машина чувствует с этим термостатом в летнее время, мотор не греется при жаре?

Летом все нормально ни разу не перегревалась

взял на заметку))) скоро поменяю, сегодня купил термостат и новую резинку 850р

отличная инфа, летом тоже буду менять ОЖ и за одно термостат!

Спасибо за подробную инструкцию))

буду только рад если кому пригодится =)))))

Когда поехал за женой она спросила "а чего в машине тепло стало" на улице было -20 около

тоже менял особой разницы не заметил…

Когда поехал за женой она спросила "а чего в машине тепло стало" на улице было -20 около

скажи что за пипка на старом термостате?

она и на новом есть, только ближе к центу это дренажное отверстие применяется для прохода воздуха при смене жидкости и отвода паровой пробки, в тяжелых режимах работы

Замена термостата на Nissan Sunny и плановая замена масла

С наступлением холодов стал замечать, что на скорости за сотню стрелка температуры двигателя начинает падать. Причем значительно падать, чуть ли не в ноль. Печка соответственно тоже переставала греть – холодно . Поставил картонку и всё более или менее пришло в норму. Но прогрев все равно был долгим. На стоячем заведенном Nissan Sunny стрелка температуры не поднималась по 15-20 минут. Полностью двигатель прогревался через минут 20 нормальной такой езды. Вобщем сделал вывод что термостат заклинило на большой круг.

То есть антифриз не зависимо от температуры гонит через радиатор. Значит нужно менять. Нашел номер по фасту 21200-4M500 в экзисте доставка 3 дня цена 503,73 рубля. К сожалению не сфоткал. Но в принципе ни чего особенного.
Для замены термостата на Nissan Sunny нужно слить антифриз ( в принципе можно и не сливать, но тогда велика вероятность залить всё подкапотное и нахватать воздушных пробок ). Потом справа на двигателе открутить 3 болта, снять крышку и поменять термостат. Работы на 20 минут. Главное при обратной остановке не перетянуть винты. Многие говорят перетягивают и крышка лопается. Крышку положено садить на термостойкий герметик.

Но на улице -10 , гаража нет и менять на улице в лом. Отогнал Sunny в сервис, там за замену термостата и замену масла взяли 1500 рублей. Ну и вроде долили своего антифриза.

А ещё – не писал – летом поменял переднике колодки на Nissan Sunny решил попробовать новый бюджетный вариант Sangsin SP1156. Очень дешево – 451 рубль в экзисте. Встали отлично, но сами колодки полное говно. Без противоскрипных пластин скрипели просто тушите свет, доходило до жутких звуков типа скрежета, с противоскрипными, густо промазанными смазкой скрип почти прошел, но иногда, особенно в пробке тонко скрипят аж выворачивает. Тормозят нормально. В принципе говорят штатные колодки на хюндай. У кого то не скрипят. Возможно как то зависит от тормозных дисков. Но я больше не куплю. Нунах!

Ну и поменял масло в Nissan Sunny моего обычного Esso не было, поэтому взял Castrol 5W-40. В прошлую зиму при -27 10W-40 застыло и превратилось в густое желе. Поэтому лью пятерку. Уже было -25 всё нормально.

Вобщем расходы на обслуживание Nissan Sunny:

10 декабря 2010
Пробег 235 150 км
Масло Castrol 5W-40 – 1200 руб.
Фильтр масляный 15208-65F0C ( но привезли 15208-65F0A – это вроде азиатской толи сборки, толи поставки ) – 307 рублей
Термостат Nissan Sunny 21200-4M500 – 503 руб
Работа – 1500 рублей.
Итого: 3507 рублей = $ 113 ( 30.86 )

10 декабря 2010 | Раздел: Uncategorized | меток нет

Замена термостата 88 гр. Nissan Sunny 4 WD QG15 — logbook Nissan Sunny on DRIVE2

Говорить о герметичности нет смысла, так как чашечка металлическая и на ответной, посадочной части, так же нет резиновых уплотнений, поэтому закрытие малого круга условно. Здесь, обозначены два диаметра: Диаметр этого отверстия 17мм. Этот проход и закрывается малой чашечкой при полностью открытом клапане.

Причём при установке термостата бусинка должна занять самое верхнее положение. Исходя из этого, можно смело предположить, что этот элемент выполнен для удаления присутствующего воздуха с системе охлаждения. При этом может возникнуть резонный вопрос: Подобраться к ним мешает одна штука от воздуховода, поэтому я открутил с неё два болта термостат ниссан санни fb15 зелеными стрелками и немного отодвинул.

Замена термостата на Sunny, двиг QG15

Освободилось место и три болта легко можно снять ключом как на третьей картинке. Теперь можно снять саму крышку термостата, она снялась оч просто, руками. Хлынуло еще немного охлаждающей жидкости, не страшно!

Примечание Обратите внимание на состояние уплотнительного резинового кольца в пазу крышки термостата. Сильно деформированное, надорванное или потерявшее упругость кольцо замените.

Преодолевая усилие пружины, отожмите фиксирующую пластину термостата вниз и, повернув ее в любом направлении, выведите из зацепления с пазами. Выньте из крышки термостат.

Встали отлично, но сами колодки полное говно. Без противоскрипных пластин скрипели просто тушите свет, доходило до жутких звуков типа скрежета, с противоскрипными, густо промазанными смазкой скрип почти прошел, но иногда, особенно термостат ниссан санни fb15 пробке тонко скрипят аж выворачивает.

Тормозят нормально. В принципе говорят штатные колодки на хюндай.

У кого то не скрипят. Возможно как то зависит от тормозных дисков. Но я больше не куплю.

Проверьте температуру открывания клапана термостата. Если термостат при охлаждении не закрывается, то его следует заменить.

Установка 1. Очистите разъемные плоскости крышки и корпуса термостата.

Замена термостата ниссан санни

Термостат
Общие Сведения

Термостат смонтирован в корпусе, прикрепляется болтами к насосу охлаждающей жидкости со
стороны передней крышки двигателя.
Демонтаж
Порядок Осуществления
1. Отделите батарею от массы.
2. Слейте охлаждающую жидкость (см. подраздел 2.4.5).

3. Отделите от крышки термостата трубопровод.
4. Отделите разъем термопереключателя вентилятора на крышке впускного патрубка
(если предусмотрен).
5. Отделите от крышки термостата проводку и отстраните в сторону.

6. Открутите болты и демонтируйте крышку
термостата, аккуратно постучав по ней или
расшатав.
7. Достаньте термостат из корпуса, обратив внимание на позиция вентиляционного
клапана.
Проверка
Порядок Осуществления
1. Подвесьте термостат в сосуде с водой и с термометром, по мере нагревания водной мaccы
перепускной клапан термостата обязан распахнуться. В противном случае термостат
подмените.
2. Измерьте температуру открывания клапана термостата.
3. Если термостат при охлаждении не закрывается, то его следует заменить.
Монтаж
Порядок Осуществления
1. Очистите разъемные поверхности крышки и корпуса термостата.

2. Поставьте термостат так, чтобы
вентиляционный (указан стрелкой) клапан был
обращен вверх.
3. Аккуратно наложите на разъемную остроумие корпуса герметик.
4. Поставьте крышку термостата и зажмите болты с заданным моментом.
5. Зафиксируйте проводку скобой на крышке термостата, присоедините разъем
термопереключателя вентилятора.
6. Присоедините трубопровод.
7. Залейте охлаждающую жидкость.
8. Состыкуйте батарею с массой.
Ниссан Sunny термостат снятие установка
Следующая страница»»»»»»

Принцип работы термостата. Установка термостата на 88 град. на двигатели серии QG

Принцип работы термостата вопреки с расхожим мнением автомобилистов, основан на расширении (сжатии) рабочего тела внутри латунного цилиндра. В качестве рабочего тела различные производители применяют свои собственные разработки и компоненты. Мне удалось лишь выяснить, что классическим рабочем телом является смесь воска и пыли графита меди и алюминия. Нагреваясь, рабочее тело значительно расширяется, выталкивая штырь, который, упираясь в коромысло, открывает фланец, обеспечивая проход охлаждающей жидкости (ОЖ). Стальная пружина, по мере остывания рабочего тела возвращает фланец в закрытое состояние.

Т.о. в зависимости от температуры среды вокруг термостата (ОЖ), его состояние меняется от закрытого в открытое. Причём, чем выше температура, тем больше открыт термостат, обеспечивая больший проход ОЖ.

Пожалуй, единственной характеристикой термостата является температура его открытия. Это температура, при которой фланец термостата начинает открываться, преодолевая усилия возвратной пружины.

Ниже на видео отображён процесс открытия клапана. К сожалению термометра под рукой не нашлось, чтобы проконтролировать температуру, но поверим разработчикам на слово.

Рассмотрим последствия неисправного термостата.

На практике, конечно же, такое мы можем наблюдать на автомобилях отечественного производства значительно чаще. Чаще всего это бывает в пробках, когда нагрузка на двигатель высокая, а обдувающего встречного потока практически нет. Почему отечественного? Потому, что в большей части таких автомобилей устанавливается отечественный термостат, не надлежащего качества и технического контроля.

Изношенный термостат. Такой термостат подтравливает ОЖ в двух местах. Первым местом является подвижный фланец, в резиновой обойме, которые в закрытом состоянии, при изношенной резиновой обойме может подтравливать ОЖ. Вторым местом подтравливания ОЖ является внешнее резиновое кольцо на коромысле. Это кольцо зачастую не идёт в комплекте с новым термостатом, поэтому многие автолюбители устанавливают старое кольцо, на новый термостат. Важно при этом оценить его состояние. Оно не должно быть потрескавшимся и задубевшим.

Следствием подтравливающего термостата будут: повышенный износ двигателя; повышенный расход; бОльшее время прогревания салона в холодное время года.

Во время написания статьи, я заметил две значительных разницы, между существующими термостатами: одни из них выполнены в без нижней (маленькой) пружины и «чашечки», другие с её присутствием:

Здесь, обозначены два диаметра:

Важным конструктивным элементом большинства термостатов является отверстие с конической бусинкой. Причём при установке термостата бусинка должна занять самое верхнее положение. Исходя из этого, можно смело предположить, что этот элемент выполнен для удаления присутствующего воздуха с системе охлаждения. При этом может возникнуть резонный вопрос: почему бы не выполнить просто отверстие, без бусинки. Ответ прост: коническая бусинка выполняет роль клапана, который при давлении возникающем в направлении из нижнего патрубка радиатора охлаждения в сторону двигателя, закрывается и не позволяет проходу случайного воздуха в систему охлаждения.

С теорией покончим, и попробуем понять, зачем же устанавливать термостат на бОльшую температуру?

Термостат с большей температурой открывания отличается от термостата с меньшей температурой открывания лишь тем, что температура открывания первого будет несколько выше, чем температура открывания второго. Прошу прощения за тавтологию, но это важно понять. Давайте проследим весь цикл работы в первом и во втором случае.

При пуске двигателя, температура ОЖ, положим, равна температуре окружающей среды, т.е. 20 градусов. При этом, термостат крепко заперт. Двигатель прогревается, а ОЖ проходит в этот период по малому кругу, через ЦПГ, радиатор отопления салона, в некоторых случаях ещё и через КХХ. Если отопитель салона включен, то некоторое количество теплоты, что вырабатывает двигатель, будет уходить на прогрев салона. Причём важным является то, что у двигателей с высоким КПД, это количество теплоты является значительным (на заметку тем, кто зимой прогревает мотор ночью). Далее, температура ОЖ достигает порога открывания температуры термостата. В этот момент он приоткрывается и ОЖ начинает проходить по большему кругу, т.е. через радиатор охлаждения. И если температура будет и дальше повышаться, то термостат продолжит открываться, увеличивая суммарную площадь сечения прохода, обеспечивая больший проход ОЖ. Обратный цикл (цикл закрытия термостата) имеет обратную зависимость, т.е. с понижением температуры ОЖ, термостат закрывается, и при достижении температуры меньшей, чем температура его открытия, он полностью закрывается.

Т.о. установив термостат на бОльшую температуру открытия, скажем 88 градусов по Цельсию, мы увеличиваем в конечном итоге лишь температуру отопителя салона.

Постараюсь объяснить: рабочей температурой двигателя (на моём Sylphy) была 99-100 градусов Ц (в этот момент включались вентиляторы радиатора охлаждения, температура падала до 93-94 градусов, и цикл повторялся) Т.о. любая температура ОЖ между температурой окружающей среды и рабочей температурой двигателя (прогрев двигателя), лишь временное явление. А, следовательно, не всегда позитивное, потому что, идеальным принято считать работу двигателя в условиях рабочей температуры. Судя по периоду включения вентиляторов радиатора охлаждения, идеальной температурой работы двигателя Nissan японцы определили диапазон 94-100 градусов Ц.

Важно понимать, что именно в этом диапазоне у ДВС наименьший износ двигателя и наименьший расход топлива.

Зачем же тогда разница между идеальной температурой работы двигателя, и температурой открытия термостата? Почему бы не открывать его при 94 градусах, обеспечивая тем самым меньший износ? А если ещё и учесть, что в условиях Сибирских морозов, зачастую, термостат вообще не открывается. и двигатель работает в диапазоне температур меньшей чем температура открывания термостат (а это зачастую и 76 градусов), то становиться понятным повышенный расход топлива в холодный период.

Ответ я думаю кроется в инертности системы. Если бы автолюбитель, не дождавшись полного прогрева двигателя (а зачастую так и бывает), начинает движение, а что ещё хуже усиленную нагрузку на ДВС, то ОЖ, находясь всё ещё в «малом кругу» очень быстро нагревается. Скорость её нагрева будет зависеть от степени нагрузки мотора и интенсивности отбора теплоты из радиатора отопления салона. Температура ОЖ в таком режиме может на считанные секунды преодолеть порог температуры открывания термостата и выйти за границы оптимальной температуры работы двигателя. Т.о. при повышении температуры открывания термостата мы приближает вероятность перегрева двигателя в условиях интенсивного прогрева двигателя.

Подведя некоторый итог, хочется отметить: повышая температуру открытия термостата мы:

1. увеличим максимально возможную температуру отопителя салона.

2. обеспечиваем в период прогрева двигателя и в период эксплуатации в холодное время года более приближенную температуру работы ДВС к оптимальной.

3. подвергаем большему риску перегрев двигателя при условии интенсивного прогрева (динамичной поездки на холодном моторе) двигателя (идеальным было бы дождаться полного открытия термостата и уже потом нагружать мотор)

И в конце небольшой отчёт о том, как поменять термостат.

Перед заменой необходимо слить антифриз со сливного отверстия расположенного в левой нижней части радиатора охлаждения.

Затем следует открутить винт, стравливающий воздух, и открыть клапанную крышку радиатора охлаждения.

Замена термостата на Sunny, двиг QG15

Опции темы

Подписаться на эту тему…

Поиск по теме

Замена термостата на Sunny, двиг QG15

Прочитал про замену термостата много веток, заюзал поиск форума, но всё же хочу сделать полезное дело и показать несколько фоток про это дело. Пользуйтесь на здоровье!

Купил я термос на 82С, а тот,что снял был такой же, только на нем еще было слово Nissan. А заменил из-за того что в салон шёл только теплый воздух и при -20С было оч холодно. После замены стало значительно теплее!

Итак:
На двигателях QG15 термос находится справа от двигателя, если стоять перед машиной. На первой картинке от обведен красным.

А на второй картине он уже поближе:

Замена термостата на Nissan Sunny и плановая замена масла

Вобщем расходы на обслуживание Nissan Sunny:

10 декабря 2010 | Раздел: Uncategorized | меток нет

Замена термостата 88 гр. Nissan Sunny 4 WD QG15 — logbook Nissan Sunny on DRIVE2

Замена термостата на Sunny, двиг QG15

Тормозят нормально. В принципе говорят штатные колодки на хюндай.

У кого то не скрипят. Возможно как то зависит от тормозных дисков. Но я больше не куплю.

Установка 1. Очистите разъемные плоскости крышки и корпуса термостата.

Замена термостата ниссан санни

Термостат
Общие Сведения

Принцип работы термостата. Установка термостата на 88 град. на двигатели серии QG

Рассмотрим последствия неисправного термостата.

Изношенный термостат. Такой термостат подтравливает ОЖ в двух местах. Первым местом является подвижный фланец, в резиновой обойме, которые в закрытом состоянии, при изношенной резиновой обойме может подтравливать ОЖ. Вторым местом подтравливания ОЖ является внешнее резиновое кольцо на коромысле. Это кольцо зачастую не идёт в комплекте с новым термостатом, поэтому многие автолюбители устанавливают старое кольцо, на новый термостат. Важно при этом оценить его состояние. Оно не должно быть потрескавшимся и задубевшим.

Здесь, обозначены два диаметра:

С теорией покончим, и попробуем понять, зачем же устанавливать термостат на бОльшую температуру?

Важно понимать, что именно в этом диапазоне у ДВС наименьший износ двигателя и наименьший расход топлива.

Подведя некоторый итог, хочется отметить: повышая температуру открытия термостата мы:

1. увеличим максимально возможную температуру отопителя салона.

И в конце небольшой отчёт о том, как поменять термостат.

Затем следует открутить винт, стравливающий воздух, и открыть клапанную крышку радиатора охлаждения.

Замена термостата на Sunny, двиг QG15

Опции темы

Подписаться на эту тему…

Поиск по теме

Замена термостата на Sunny, двиг QG15

Прочитал про замену термостата много веток, заюзал поиск форума, но всё же хочу сделать полезное дело и показать несколько фоток про это дело. Пользуйтесь на здоровье!

А на второй картине он уже поближе:

Читайте также: