Замена лямбда зонда на мазда трибьют
Датчик кислорода (Лямбда-зонд) ⇐ MPV II (LW). Навесное оборудование, датчики
Модераторы: BMV, LeskovIG
- Перейти на страницу:
я заказал себе вот этот NGK OZA624-E4
dimon31: я заказал себе вот этот NGK OZA624-E4
dimon31,
Я проверял обычным тестером.
Отключил датчик от разъёма.
Включил зажигание.
Замерил напряжение подогрева на контактах разъёма.
Замерил сопротивление на контактах датчика. В моём случае сопротивление было около 15 Ом. При использовании датчиков с сопротивлением нити накала меньше чем 15 Ом существует вероятность выхода из строя управляющего транзистора в ECU (зависит от конструкции). При замене датчиков о2 используйте максимально близкие параметры по сопротивлению накала.
Откусил фишку от нового разъёма и от старого датчика по необходимой длине проводов.
Зачистил. Облудил в таблетке аспирина. Кстати хороший заменитель флюса, если под рукой не оказалось такового.
Одел термоусадочный кембрик на каждую пайку и весь жгут целиком.
Выводы датчика с маленьким сопротивлением (около 15 Ом) подключил к контактам разъёма, на которых есть напряжение во время вкл. зажигания.
Остальные 2 вывода, соответственно, к другой паре контактов.
Поставил на место, прикрутил и поехал на диагностику. Всё ОК.
"Лямбда-зонды отличаются друг от друга резьбовой частью, наличием подогрева, количеством проводов и соединительным разьёмом. А принцип работы и сам рабочий элемент у всех датчиков практически одинаковые. Поэтому если у вашего датчика три провода и резьба 18х1.5, то можете смело ставить универсальный датчик с такими же параметрами или, например, от ВАЗ 2110. Датчик работать будет правильно, а его надёжность и долговечность будет зависеть уже от производителя. Если не доверяете "жигулёвским деталям", а нужного вам датчика нет в наличии, то в магазинах можно найти универсальный датчик практически любого типа. Главное не перепутать при перепаивании провода. Даже различие резьбы не так страшно. На большинстве японских автомобилей резьба лямбда-зонда меньшего диаметра, чем у европейских, и если только датчик стоит не в чугунном коллекторе, то можно просто вварить гайку с нужной резьбой. Единственно нужно помнить о том, что попытка съэкономить небольшую сумму очень часто выливается в ещё большие потери, и прежде чем что-либо переделывать в своей машине, лучше как следует подумать."
источник - http://www.plamgas.ru/articles/article03/
serja, передняя лямбда ваще "шоколад" - делать нефиг. Подожди пока потеплеет, не долго осталось неделька-две.
Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:
даже если так ездить не много бенза перерасходуешь. Посчитай по деньгам скока выйдет. Из-за одной лямбды не более 1-0.5л плюсом и то я сомневаюсь.
Привет,
Сдох лямбда зонд. Горит чек, на диагностике сказали «Обрыв обмотки обогрева кисл. датчика»
Машина: Tribute, 2001г, 2л, 4WD
Вопросы:
1) Сколько на моей машине кислородных датчиков? На форумах пишут то про один, то про два (передний задний) . На схеме нарисовано два
2) Какие из универсальных BOSCH и NGK подходят вместо оригиналов? Мастера сказали что универсальные зонды отличаются сопротивлением- поэтому не знают какой ставить
AlexEscape54 Escape > Tribute 2007 > Kuga 2018, 2.5, FWD
MaTrib Mazda Tribute LX-2.0, 2001
вот тут темка http://maverickclub.net/forum/index.php?sh. %ED%E8%E5&st=30
в сообщении 33 я написал какое сопротивление.
Если у тебя мазда праворукая, то датчик один, перед катализатором.
d-stream Ford Maverick 2006 3.0 XLT
А то в маздовском магазине предлагают BOSCH- но честно говорят- что тех осмотр не пройду
DSofT Freude am Fahren
какое оно должно быть, сопротивление
d-stream Ford Maverick 2006 3.0 XLT
Сопротивление наверное имелось ввиду обогрева датчиков. Но тут 2 варианта — для 12 и для 24 вольт. Так ведь?
MaTrib Mazda Tribute LX-2.0, 2001
И все таки сколько датчиков на моей машини
Вот рисунок на нем ДВА датчика.
Красным, насколько я понял, выделен первый, который до катализатора
Его код AJ 03 -18-861D
А код второго AJ 06 -18-861D
Чем отличаются эти датчики?
SpbGrey
И все таки сколько датчиков на моей машини
Вот рисунок на нем ДВА датчика.
Красным, насколько я понял, выделен первый, который до катализатора
Его код AJ03-18-861D
А код второго AJ06-18-861D
Чем отличаются эти датчики?
настойчивость, конечно, это хорошо, но зачем мозг выедать-то. Все что вы спрашиваете уже обсуждалось и разжевывалось.
SpbGrey
По мондейскому опыту — ни разу не слышал про сгоревший выход подогрева из-за низкоомного подогрева.
d-stream Ford Maverick 2006 3.0 XLT
MaTrib Mazda Tribute LX-2.0, 2001
настойчивость, конечно, это хорошо, но зачем мозг выедать-то. Все что вы спрашиваете уже обсуждалось и разжевывалось.
Разница в кодах — из-за разной длинны проводов датчиков.
Отлично работают ВАЗовские датчики, проверено — 2 года — полет нормальный (смотрел самописцем — сравнивал с оригиналом ).
Ставил http://ra1apb.clan.su/publ/datchik_kisloroda/2-1-0-13 вот такие. Цвета проводов как на родных. При перепайке разъемов не ошибешься.
martinriggs Renault Logan SR 1.6 8V Prestige
Я читал эту тему, но так и не понял — какое оно должно быть, сопротивление
Может кто ставил зонд-универсал- поделитесь опытом. А то в маздовском магазине предлагают BOSCH- но честно говорят- что тех осмотр не пройду
По поводу техосмотра, никогда его не прохожу сам, нафиг надо.
d-stream Ford Maverick 2006 3.0 XLT
По поводу техосмотра, никогда его не прохожу сам, нафиг надо
SpbGrey
Добрый день.
Сорри за настойчивость, но я не нашел где это обсуждалось.
По ссылке которую вы выслали сфоткано два датчика
Какой из них можно использовать?
даже не понятно зачем новую тему подняли
SpbGrey
Т.е. единственная потенциальная засада — распознавание слишком низкоомного нагрева как кз
Всем привет!
Уже как несколько месяцев езжу с ошибкой P0136 (Подогреваемый кислородный датчик 2). Я его уже восстанавливал, переделывая фишку(был обрыв) www.drive2.ru/l/554405649635606843/
На этот раз там(в фишке) все было в норме, значит полетел сам датчик.
Решил его заменить, ведь все что должно работать в авто, то должно работать.
Купил аналог Denso DOX-0109 — 3150р.
Так как думал, чтоб его заменить нужен спец инструмент(головка), а она не дешевая, да к тому же может возникнуть проблемы, если старый датчик прикипел. И я решил сделать это в сервисе.
Как оказалось все это можно было сделать самому в гараже, для откручивания нижнего датчика, не нужна спец. головка, к нему легко можно подлезти простым накидным ключом. Да и он легко открутился(не был прикипевшим)
За замену датчика отдал 1000р. (800р. замена, 200р. снять/поставить защиту)
Так же попутно, так как был доступ к катализатору, заодно посмотрели его состояние (камерой), он в норме, расплавов не заметили, осколков и трещин тоже. Смотрели с обоих сторон, кислородный датчик №1, так же легко открутился(но он только спец. головкой). Плюсом стерли все ошибки дилерским сканом. За это отдал 500р.
И на последок померили давление топливного насоса, так как есть проблему у меня, с утра заводится авто не сразу(могу 5 мин гонять ДВС), давление в норме 4атм. Отдал за диагностику — 400р. Решение этой проблемы не смогли найти, но я продолжаю поиски причины.
Итог: 5050р.
Спасибо за внимание!
Mazda Tribute 2002, engine Gasoline 2.0 liter., 124 h. p., AWD drive, Automatic — dealership service
Comments 14
У меня 2 проблемы это расход 30литров на 100 и заводка со 2го или с3го раза после долгого стояния.
Началь думать твои слова по поводу не держании форсунок. Еще плюс ищу резину 215/70 для замены 235/70, езжу по городу расход думаю сократиться хорошо
Расход конечно большой, у меня Газ кушает в жару с кондеем, по городу в пробке, макс. было 25л/100. Ну а бенза соответственно 21л./100(по бортовому компьютеру). И то у меня он высокий, так как имеется подсос воздуха в системе (об этом говорит комп и шум в районе впуска), сегодня буду искать его с помощью дымогенератора. Резина у меня стоит лето 235/70R16, зимняя 215/70R16. При этом расход зимой аналогичный что и летом. Если есть возможность подключи сканер и посмотри работают ли кислородные датчики? а так же есть ли подсос воздуха?(сканер покажет). Большой расход из-за этих причин может быть. И еще поменяй топливный фильтр и сеточки в баке. При всем этом у меня ДВС 2л. АКПП, он очень слаб для авто, поэтому и кушает много, а у тебя как я понял 3л., ему намного легче разгонять авто, а расход должен быть меньше чем у меня (до 20), если конечно ты не вваливаешь ему постоянно.
Да у меня 3 литра. Обороты выше 2.2 не поднимаю. Но светофоров много. Динамика машины хорошая что не нужно силтно давить газ, так в легкую. Сканер подключил, вроде все параметры в норме. В бак еще не лез, все не могу монометр собрать чтобы давление посмотреть
Если не менял топливные фильтра, то не жди манометра, лезь в бак и меняй сетки, скорей всего забиты напрочь. А по сканеру, лямбды реагируют работают. Проверь еще катушки на свечах, у меня когда была фамилия, то умерла катушка и мне пришлось ехать на 2 цилиндрах, так расход был по трассе 25л./100. А если у тебя пару штук не работают, то ДВС с 200л.с. этого даже не почувствует.
Ок, полезу в бак, там дальше уже как песня о финансах запоет, как говориться начну с жопы)))
Первый из пары датчиков лямбда зондов, называемая регулирующей, помещается в выхлопную систему между двигателем и катализатором, а вторая лямбда, так называемая диагностика, должны быть размещены сразу же после выхода катализатора. Неисправности этих датчиков сигнализируют первоначально контрольной лампой (MIL) (check engine) на приборной панели, и для их точной идентификации позволяет диагностировать главный контроллер, изготовленный с использованием соответствующего тестера. В ходе этого сначала выявляются соответствующие записи в памяти ошибок, а затем их точная интерпретация становится возможной на основе стандартных тестов и измерений реальных параметров.
Критерии для правильной работы лямбда зонда
Условием эффективной оптимизации состава выхлопных газов с помощью катализаторов, установленных в автомобилях, является сжигание в цилиндрах двигателей, так называемых стехиометрических смесей, в которых 14,7 одинаковых единиц воздуха на 1 единицу массы топлива.
Его выполнение очень сложно из-за необходимости постоянной регулировки введенных доз топлива до текущей нагрузки двигателя, его температуры, скорости вращения и т. д. Поэтому, помимо использования датчиков, измеряющих эти количества, возникла необходимость ввести систему постоянного контроля фактического состава выработанных выхлопных газов
Видео, что такое лямбда зонд
Дополнительные требования для правильной работы лямбды
Лямбда-датчики работают правильно только после достижения достаточно высокой рабочей температуры. Чем короче время прогрева, тем быстрее они становятся активными в выполнении своих функций. Ранее блок управления двигателем игнорирует свои сигналы, что всегда приводит к увеличению расхода топлива и ухудшению состава выхлопных газов. Зонд должен как можно скорее реагировать на изменения состава испускаемого дымового газа, поскольку любая задержка в реакции означает неблагоприятную задержку в коррекции пропорций топливовоздушной смеси с помощью модуля управления двигателем.
Причины неисправности лямбда зонда
Лямбда-датчики, изготовленные в соответствии со стандартами оригинальных деталей, обычно не портятся в течение всего срока службы транспортного средства без участия внешних причин. К ним относятся: механические воздействия, вызывающие физический ущерб, например, растрескивание керамического сердечника или прерывание кабельных соединений; загрязнение сенсора из-за твердых частиц паров, осаждающихся на него, что заставляет реакцию зонда замедляться до изменений состава выхлопных газов и, следовательно, нарушения электронного модуля управления двигателем; Увлажнение и коррозия электрических соединителей, которые изменяют значения сигналов, излучаемых зондом.
Выбор лямбда зонда
- Неисправные лямбда-зонды не подвергаются никакому ремонту, поэтому в случае неисправностей возникает необходимость их замены.
- Опыт показывает, чтобы выбрать зап-часть проверенного бренда, отвечающего требованиям качества, чем дешевая замена.
- Надлежащая и надежная работа датчика зависит от качества материалов, используемых для его изготовления, хорошо спроектированной конструкции, точной обработки и точной сборки (лазерной сварки) компонентов. Здесь применяются очень строгие требования, так как весь датчик подвергается очень неблагоприятным условиям, существующим внутри выхлопной системы, и, следовательно, к значительным разностям температур, сильным вибрациям, влажности и химически активным веществам.
- Использование более дешевых деталей может обеспечить только очевидную экономию, так как обычно ускоряет период замены. Кроме того, дешевые замены часто предлагаются как «универсальные», то есть без оригинальных разъемов на концах проводов.
- Ручное изготовление повышает риск соединений с плохой проводимостью или даже совершенно неправильными, что может привести к серьезным и дорогостоящим отказам других компонентов электронной системы управления двигателем.
Установка нового датчика лямбда зонда в автомобиль
После установки правильной запасной части убедитесь, что ее связь с контроллером двигателя микропроцессора верна. Для этой цели он тестирует, запускает и настраивает различные циклы вождения, пока контроллер не распознает от 3 до 5 типичных циклов, предопределенных производителем автомобилей. Если это условие не выполняется, индикатор предупреждения MIL отключится после следующего запуска двигателя. После этой первоначальной конфигурации бортовой диагностической системы начинается надлежащее функционирование самого лямбда-зонда. Если процедуры установки не соблюдаются или несовместимый кислородный датчик, проблемы, характерные для поврежденного зонда, снова появятся, так как на самом не будет работать оптимально, что отрицательно скажется на расходе топлива и выбросах.
Замены с качеством оригинальных деталей Лямбда-зонды, разработанные для вторичного рынка, производятся в соответствии со стандартами OE, благодаря которым они идеально подходят к автомобилю. Это проверяется в нескольких тестах во время производственного процесса, так что каждый продукт соответствует 100% требований к спецификации. Кроме того, зонды покрыты специальными покрытиями для предотвращения образования сажи и других загрязнителей. Программа лямбда-зонд для вторичного рынка включает 356 частей с 3558 возможными приложениями.
@MET Garage Датчик распред.вала отличается от датчика коленвала?
@MET Garage хорошо,спасибо. Буду пробовать
@Биликто Базаров проверяй трубки бензонасоса, бывает трубку срывает внутри бака.
До форсунок не доходит бензин, оттого свечи сухие.
Здравствуйте Валерий у меня точно как у вас трибут 2.0 кубовый,выже на этом видео снималиже отуда звук выходит Гур Гур такой отчего не поцкажите за ранее спасибо
@MET Garage спасибо огромное
@Субхан Исманалиев прокладка прогорела
На калекторе где лямдазон,звук похож как на оторваный глушитель
Привет! Не понимаю о каком звуке речь. Если ты о звуке, как у дизеля, то это у всех 2.0 так.
Валерий, доброго времени суток. На Вашем а/м какой двигатель? На моем YF. Посмотрел ваше видео по замене кислородника, теперь думаю, подойдёт ли такой же, как в вашем видео, на мой авто?
@Александр Якимов особо нет
@MET Garage После замены датчика, расход изменился?
Привет! У меня 2 литра, YF
Уменя мазда трибьют об. 2 . Пачему калектор силна греиет аварод паднимит
Ничего не понял
Привет есть видео по рхх
Привет! Есть видео про впускной коллектор, там я подробно расказываю про КХХ
Доброе время суток Валерий. У меня Мазду трибут 2001г объем 3.0л, проблема такая машина еле заводится если заведется при нажатии педаль газа Машина задыхается, потом глохнет, при повторной попытке завести машину беспалезна, т.к заливались свечи. Уже мучуюсь около 2 месяцев, причину не могу найти.
Привет! Извини, с трешкой не помогу. Нужна компьютерная диагностика
Так и не понял почему у тебя выходной расположен к переду ? Что у тебя за двигатель ? Вроде у нас ,что у Форда ,что у Мазды одинаковые двигатели . или у тебя 3,0 литровый?
@MET Garage Аха , спасибо , посмотрел. Разобрался теперь ,у меня Duratec 2,3. А то смотрю ,смотрю , вроде всё одно и тоже , а движок только по другому 😁 . похожи как родные братья.
Привет! Обычный Zetec на 2 литра. Эта компоновка стандартная для Трибьютов.
ВСЕМ ДОБРОГО ВРЕМЯ СУТОК. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КТО ЗНАЕТ НА МАЗДЕ ТРИБЬЮТ ПЕРЕОДИЧЕСКИ ГЛОХНЕТ ДВИГОТЕЛЬ НА ХОДУ ПРИ ТОРМОМОЖЕНИИ НА ПОВОРОТАХ. БЫВАЕТ ПРИ ЗАВОДГЕ ЗАВЕДЁТСЯ И СРАЗУ ГЛОХНЕТ НА ГОРЯЧУЮ ИЛИ ПЕРЕГОЗОВКУ ДЕЛАЕШЬ И РЕЗКО БРОСИШЬ ГАЗ ТОЖЕ ГЛОХЕТ. ДИАГНОСТИКУ ДЕЛАЛ ВСЕ ВПОРЯДКЕ ГОВОРЯТ. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО. 2литровый дв 129л.
добрый день мазда июня 2003 утром особенно когда изменение погоды не заводится статер все крутое .с Буксир заведу пропадает искра .В течение дня может стоять и в вечером заведу в чем причина может быть подскажите пожалуйста
Привет! по Мазде 6 точно не подскажу, но скорей всего виновата катушка или катушки ( я не знаю как у вас распределяется зажигание по свечам), но 90% проблема в них.
Причому що стартер круте все працює але не заводить
Підскажіть чому з ранку не зводиться мазда 6 2003 рік 2.0 бензин це буває при зміні погоди з толкоча заведу і цілий день машина може стояти і буде зводитися що може бути
Привет! Я не понимаю, напиши по русски.
Мазда трибьют 2005 г 3.0
Здравствуйте! А это датчик банк 1 сенсор 2?
Привет! у меня один датчик
Друзья, а где на этом двигле находится номер?!
Привет. На этом движке нет номера вообще. И в ГИБДД это знают
Я все почистив ідеально все одно одне і теж саме дякую зазделегідь
Привіт чому скачуть обороти почистив все що можна що робити міняти лямбду мазда 6 03 рік
Андрій Піджарко привет! Обороты скорей всего плавают из за клапана холостого хода. Он находиться на впускном коллекторе, его надо почистить, но на 2.0 литровом моторе просто так до него не добраться, нужно снимать впускной коллектор. Ещё надо почистить датчик МАФ, возле воздушного фильтра, но аккуратно, он очень нежный, только из далека карбклинером.
Добрй день Валерий джан..у меня такое вопрос,можно кислородный датчик другого автомобила поставит на mazda tribut 3.0л 2005 или вообще подаються они дург друга? просто у нас дорого стоит хотел по дешевлее наити..
подскажи слабые места кузова.. какие то гнеют, какие не гнеют.. какие моторы надежны 2 или 2.3 или 3 литра.. рассматриваю данное авто.
Привет! Гниют все авто, все зависит от условий и региона эксплуатации. в первую очередь задняя дверь. остальные двери внизу. Надежные движки 2.0 литра. 2.3 точно в сад! По 3-х литровому неоднозначное мнение. Он дорог в эксплуатации. Там цепи. Обычно их убивают до конца.
приветствую, у меня вопрос. чет я не могу найти кхх на мазде трибьют 2,0 2001 автомат. эти клапаны во всех моделях мазда идут??
@MET Garage ВАЛЕРА ПРИВЕТСТВУЮ. ПОДСКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА НА 2ХЛИТРОВОМ ДВИГЕ ПЕРЕОДИЧЕСКИ ГЛОХНЕТ МОТОР, НА ГОРЯЧУЮ ЭАВЕДЕТСЯ И ЗА ГЛОХНЕТ, ПЕРЕГОЗУЕШЬ И БРОСИШЬ ГЛОХНЕТ А ХУЖЕ ВСЕГО НА ХОДУ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ ХУЯК И ЗАГЛОХНЕТ
@Кайрат Тулеуович скорей всего клапан холостого хода закис. на 3.0 его проще простого снять и промыть карбоклинером
@MET Garage извиняюсь не спадывают
@MET Garage здравствуйте. Обороты не сказываются даже когда машина нагрелась на Мазде трибут объем 3.0 2001г. Подскажите причину.
Эдуард Королев Всегда рад помочь!
Toyota Corolla 2006 hb. Провалы при нажатии на педаль газа были из за частично не работающей катушки зажигания на свечах (диагностики не показывали а катушка была пробита).
Здравствуйте. Вы можете мне помочь? Я ИМЕЮ MAZDA Tribute. загорается компьютер от чего это может быть?
@Armen A скорей всего масса от компа слабая вот и горит
+Armen A а салоны есть официальных диллеров?
нет не кто не понимает..
+Armen A у вас нету представителей Мазда или форд?
ну это может быть АККП? просто отуда что то шумит тзззз такой шума. ну потом меняли новы компютер поставили оно рабодал день два и все повтарял это и не зовотился.. ну в грузии навено не можем наити такого сканер..
Привет.отлично.у меня форд маврик обороты плавают.расход большой.помогите.
@MET Garage здр.,у меня расход по трассе 10 л ., По городу 14- 18 л , форд эскейп 3.0 , обороты иногда плавают , все проверил даже бензонасос поменял , незнаю в чем причина, свечи новые
привет. почисть дроссель и клапан холостого хода. а по поводу расхода: много это сколько?
из-за слабой затяжки лямды - не может быть подсоса воздуха). она ж в выпуск вкручена). а выпуск - это и так - большая дырка на улицу). через выхлоп газы выталкиваются, а не всасываются). если в выхлопе до глушителей есть неплотности (в т.ч. лямда), - мотор в этом месте просто "сечь" и "рычать" будет, а не "подсасывать").
значит плохо проверяли. комп по лямбде или работает как положено, или не работает совсем, - исключив её из цепи. тут "полумер" у него нет. он не может, не видя и не прописав ошибок, перейти на "усреднёнку" или начать месить не правильную смесь. у него алгоритм обратный. он сначала видит ошибку, - и только потом на этом основании начинает подавать аварийные усреднённые параметры. а не наоборот. если от лямды перестаёт поступать достаточный правильный сигнал, - комп перейдёт на "усреднёнку". но при этом обязательно вывалится чек с ошибкой. а если ошибку не кажет, - значит от лямды на него поступает пока ещё достаточный правильный сигнал для правильной корректировки смеси.там довольно устойчивый и большой диапазон. иначе лямды приходилось бы менять каждую неделю из-за малейшей копоти на них. для "не правильного" сигнала, - рабочую лямду надо почти полностью выкрутить, чтобы её рабочая голова физически почти полностью вышла из потока газов, а не просто ослабить её затяжку. можешь ради интереса попробовать постепенно выкручивать лямду, - и посмотришь в какой момент комп перестанет воспринимать её сигнал и, прописав ошибку, перейдёт на "усреднёнку".
от не плотно закрученной лямбды, она не правильные данные будет давать на комп! проверенно!
Читайте также: