Как снять замок зажигания сааб 9000
Не так давно на моем самолетике заклинило замок зажигания. На выход замка зажигания из строя ничто не намекало, кроме:
Ключ действительно должен свободно ходить из положения Start в положение Lock и обратно без изъятия из замка. Если ключ надо вынимать перед повторным включением зажигания - это дефект
Прежде всего, хочу предостеречь вас от всяких дурных приемов, типа поворота ключа плоскогубцами, засовывание в замочную скважину медной фольги. По крайней мере, это – бред, а по большей – приведет в выходу из строя замка или ключа зажигания!
Итак, приступим. Имеется 2 варианта ремонта:
1. Со снятием только цилиндра замка.
2. Со снятием сборки замка зажигания.
Для того, чтобы снять цилиндр замка необходимо нажать на фиксатор через отверстие в нижней части корпуса (см. фото №1). Ключ замка зажигания при этом должен находиться в положении OFF.
У меня не получилось таким образом добыть цилиндр замка зажигания, поэтому пришлось снимать сборку замка зажигания. Описывать, как снять сборку я не буду – хватает и так источников информации на этот счет.
Итак, сборка замка представляет следующее:
Для того чтобы достать цилиндр замка зажигания (первый вариант не прокатил) я болгаркой сделал вот такой небольшой разрез в районе фиксатора (см. фото №3).
После данной процедуры цилиндр замок зажигания вытащил при помощи отвертки.
На фото №4 представлены компоненты цилиндра замка зажигания в правильной последовательности. Снимаем эти все детали и раскладываем как я.
Идем далее, для того чтобы разобрать цилиндр необходимо следующее:
Если есть возможность повернуть ключ зажигания то:
Поворачиваем ключ в крайнее правое положение START.Утапливаем пенёк, торчащий из личины и мешающий дальнейшему повороту ключа. Поворачиваем ключ дальше вправо, освобождая пенёк. Вынимаем пенёк с пружиной. Вынимаем личину из цилиндра наружу, не потеряв при этом фиксатор личины с пружинкой, который находится сразу под наружным кольцом личины.
Если не удалось, то делаем как я. Сверлом диаметром примерно 5 мм. Сверлим в корпусе цилиндра отверстие строго напротив пенька со стороны наиболее толстого штыря пенька. См. фото № 5.
Я немного промахнулся с центром отверстия, надеюсь, у вас получится лучше. После данной манипуляции вынимаем пенек и личинка достается крайне просто и легко, только не забудьте перед этим вставить ключ, а то потом долго будете собирать рамочки личинки вместе с пружинками.
На фото видно как изношены рамки личинки. Далее поступаем так, вынимая ключ зажигания высвобождаем все рамочки (10 шт). На бумажечке формата А4 рисуем 10 квадратиков. Теперь самое интересное, путем перебора рамочек подбираем их под ключ. Как только подобрали какую-то рамочку – кладем на листик А4 в соответствующий квадратик и приступаем к следующей.
У меня подошли (путем перестановки) от родного замка всего 5 рамочек (1; 2; 3; 4 и 9-ая). 5 рамочек оказались никуда не годными. Для восполнения потери пришлось найти старый дверной замок без ключа, родины и флага. Разобрав его добыл еще 8 рамочек. Опять сел за подборку. В результате получил 10 рамок. Одну пришлось немного подточить надфилем и вот личинка замка со 95% секретностью нового замка.
Осматриваем корпус цилиндра замка зажигания, если имеются зазубрины – снимаем их надфилем. Я еще немного растянул возвратную пружину.
Далее мне нужно было восстановить то, что поломал. Холодная сварка и минут 10 работы и корпус цилиндра замка зажигания принял вид:
Теперь смазываем личинку замка солидолом и устанавливаем ее обратно.
Окончательно, если все собрали правильно, должно получится так:
Представляем принципиальные схемы электрооборудования на Saab 9000 1985-1997 г.в. Все двигатели имеют шестнадцатиклапанную конструкцию с двумя, расположенными сверху распредвалами, версия с объемом двигателя 2290 см3 представлена в конце 1989 года на моделях 9000i и CDi. На этом двигателе установлена система прямого зажигания SAAB с раздельными катушками зажигания для каждой свечи совместно с системой электронного контроля взамен предыдущей системы зажигания, с распределителем, основанной на эффекте Холла. Первоначально двигатель оснащался системой впрыска топлива BOSCH LH- Jetronic. Система фирмы SAAB TRIONIK, установленная на моделях с объемом 2290 см 3 в 1993 году, является единой системой управления двигателем, управляющей впрыском топлива, зажиганием и турбонаддувом. Позже эта система применяется также и на моделях, не оснащенных турбонаддувом. На всех двигателях установлены гидравлические толкатели клапанов, а на поздних двигателях также установлены балансировочные валы.
Схема системы APC и впрыска топлива LH-Jetronic (1985)
Эл.схема системы впрыска топлива LH-Jetronic (1986 и позже), сигнальные лампы и датчики
Электросхема сегментного индикатора (монитора), натяжителя ремней безопасности и сигнальных лам
Схема путевых компьютеров и системы управления скоростью (темпостата)
Эл.схема внешнего освещения на Saab 9000
Электросхема внутреннего освещения на Сааб 9000
Схема электроприводной панели люка крыши и магнитолы
Эл.схема стеклоочистителей/стеклоомывателей, клаксона и вентилятора отопителя
Схема обогрева сидений, обогрева заднего стекла, прикуривателя и электропривода окон (1985)
Электросхема электрических приводов окон (1986 и позже), единого замка и электроприводов зеркал
Схема управления и разъема блока управления Bosch Jetronic 2.4 на моделях по 1991 г.
Электросхема управления и разъема блока управления Bosch Jetronic 2.4.2
Схема автоматического кондиционирования воздуха, модели с 1993 г.
Эл.схема кондиционирования воздуха, модели с 1993 г.
Схема системы зажигания, запуска, зарядки и электрического вентилятора системы охлаждения двигателя
Примечание. Процедура аналогична для ручек, как передних, так и задних дверей.
Снятие
1. Удостоверьтесь, что оконное стекло полностью поднято.
2. Отсоедините отрицательный провод батареи и сдвиньте его в сторону от клеммы.
4. Отдайте два крепежных винта, затем снимите с двери сборку с ручкой.
5. Высвободите из пластикового зажима задней части сборки внутренней ручки шток тяги. При необходимости сперва высвободите шток из промежуточного направляющего зажима.
Установка на место
Установка ручки на место производится в порядке, обратном порядку снятия.
Наружные ручки дверей
Примечание. Процедуры аналогичны для ручек передних и задних дверей, за исключением того, что при работе с задними дверьми следует игнорировать инструкции, касающиеся цилиндра замка.
Снятие
1. Удостоверьтесь, что оконное стекло полностью поднято. Отсоедините отрицательный провод батареи и сдвиньте его в сторону от клеммы.
2. Снимите панель внутренней обшивки двери (обратитесь к Разделу Снятие и установка на место внутренней обшивки дверей).
3. Снимите два винта крепления ручки; один - на заднем крае двери, рядом с наружным блокировочным механизмом, и один непосредственно позади сборки ручки, доступ к которому возможен через пустоту в двери.
4. После снятия крепежных винтов на заднем крае двери, снимите направляющий канал оконного стекла. При извлечении канала из двери, отсоедините от него кабель выключателя единого замка, затем отсоедините штекер кабеля от электрического разъема жгута проводов.
5. Снимите сборку ручки с двери вместе с резиновым уплотнением. Внутренние компоненты вынимайте осторожно, во избежание повреждения окрашенных поверхностей.
6. Шток тяги соединяет цилиндр замка с внутренним блокировочным механизмом посредством пластиковых шаровых шарниров; для разделения шарового шарнира цилиндра замка, воспользуйтесь отверткой.
Установка на место
1. Вставьте сборку ручки в отверстие в двери, следя за тем, чтобы резиновое уплотнение село правильно.
2. Вставьте шаровый шарнир штока тяги назад в цилиндр замка. Удостоверьтесь на этой стадии, что ролик, выступающий из задней части ручки соединился с освобождающим рычагом внутреннего блокировочного механизма.
3. Установите на место винты крепления ручки. Перед тем, как продолжать дальнейшую сборку, удостоверьтесь, что ручка надежно выполняет функцию открывания двери.
4. Вставьте кабель выключателя единого замка в зажим верхней части направляющего канала оконного стекла, затем приболтите на место полосу внутри двери, одновременно выбирая слабину кабеля. Оставшуюся часть кабеля вставьте в зажимы на направляющем канале, затем подсоедините штекер к электрическому разъему.
5. Установите на место панель внутренней обшивки двери (Раздел Снятие и установка на место внутренней обшивки дверей).
6. Подсоедините отрицательный провод батареи и проверьте функционирование электрического привода открывания окон. В случае, если оконное стекло заклинено или движется ненормально медленно, для обеспечения возможности выравнивания стекла отдайте винты направляющего канала на край двери и, затем, после внесения корректировки, вновь затяните.
Цилиндры замков
1. Снимите наружную ручку передней двери (см. предыдущий подраздел).
2. Цилиндр замка крепится к сборке ручки двумя винтами; снимите винты и извлеките цилиндр, сняв уплотнительную шайбу если она болтается.
3. При установке цилиндра на место, следите за тем, чтобы уплотнительная шайба правильно села на место. Затяните крепежные винты.
Блокировочный механизм
Примечание. Процедура аналогична для блокировочных механизмов передних и задних дверей, за исключением того, что при работе с блокировочным механизмом задних дверей, инструкции, касающиеся цилиндра замка, должны опускаться.
Снятие
1. Механизм блокировки дверей состоит из двух сборок; одна приболчена снаружи к заднему краю двери и включает в себя компоненты защелки, другая приболчена внутри пустоты двери и содержит в себе привод единого замка и отпирающий механизм.
2. Для снятия наружной сборки, откройте дверь и снимите три винта, крепящие сборку к двери. Обратите внимание, что дополнительная фиксация обеспечивается двумя направляющими втулками.
3. Удостоверьтесь, что оконное стекло полностью поднято. Отсоедините отрицательный провод батареи и уведите его в сторону от клеммы.
4. Снимите панель внутренней обшивки двери (обратитесь к Разделу Снятие и установка на место внутренней обшивки дверей).
5. Отсоедините от электрических разъемов кабели, идущие к приводу единого замка и выключателю "открытой двери". Для облегчения последующей сборки промаркируйте кабели.
6. Отболтите направляющий канал оконного стекла, и, после высвобождения из зажимов кабеля единого замка, извлеките направляющий канал из двери.
7. Цилиндр замка воздействует на блокировочный механизм через шток тяги, закрепленный на каждом конце с помощью пластиковых шаровых шарниров. Для разделения шарового шарнира на блокировочном механизме воспользуйтесь отверткой.
8. На отпирающем рычаге дверной защелки на блокировочном механизме, отсоедините шток тяги, идущий к внутренней ручке двери.
9. Снимите два винта крепления сборки внутреннего блокировочного механизма, расположенные на заднем крае двери и на нижнем ее крае, рядом с приводом единого замка.
10. Извлеките из двери сборку замка вместе со штоком тяги, присоединенным к рукоятке отпирания внутреннего замка.
Установка на место
1. Вставьте блокировочный механизм на свое место в двери и установите крепежные винты. Проследите на этой стадии чтобы отпирающий рычаг блокировочного механизма соединился с ушком, выступающим из задней части наружной ручки двери.
2. Подсоедините шток тяги внутренней ручки двери к отпирающему рычагу защелки на блокировочном механизме.
3. Вставьте шаровую опору тяги цилиндра замка в свое гнездо на отпирающем рычаге замка.
4. Установите на место направляющий канал оконного стекла, проведя кабель единого замка сквозь зажимы в канале. Вставьте и затяните крепежные винты.
5. Соедините электрические разъемы привода единого замка и выключателя "открытой двери".
6. Для проверки правильности функционирования отпирающего механизма двери, несколько раз понажимайте на наружную ручку двери. Затем продолжайте дальнейшую сборку.
7. Установите на место наружный блокировочный механизм, вставив фиксирующие направляющие втулки в соответствующие отверстия. Установите на место и затяните три крепежные винта.
8. Установите на место панель внутренней обшивки двери (Раздел Снятие и установка на место внутренней обшивки дверей).
9. Подсоедините отрицательный провод батареи и проверьте функционирование электрического привода оконных стекол. В случае заклинивания стекла или ненормально медленного его движения, ослабьте винты направляющего канала на краю двери, откорректируйте положение стекла, и вновь затяните винты.
Пластина ударника
Опоры пластины ударника ввинчены в стойки В и С, и могут быть сняты с помощью гаечного ключа, надетого на шестигранные головки болтов в основании.
Представляем принципиальные схемы электрооборудования на Saab 9000 1985-1997 г.в. Все двигатели имеют шестнадцатиклапанную конструкцию с двумя, расположенными сверху распредвалами, версия с объемом двигателя 2290 см3 представлена в конце 1989 года на моделях 9000i и CDi. На этом двигателе установлена система прямого зажигания SAAB с раздельными катушками зажигания для каждой свечи совместно с системой электронного контроля взамен предыдущей системы зажигания, с распределителем, основанной на эффекте Холла. Первоначально двигатель оснащался системой впрыска топлива BOSCH LH- Jetronic. Система фирмы SAAB TRIONIK, установленная на моделях с объемом 2290 см 3 в 1993 году, является единой системой управления двигателем, управляющей впрыском топлива, зажиганием и турбонаддувом. Позже эта система применяется также и на моделях, не оснащенных турбонаддувом. На всех двигателях установлены гидравлические толкатели клапанов, а на поздних двигателях также установлены балансировочные валы.
Схема системы APC и впрыска топлива LH-Jetronic (1985)
Эл.схема системы впрыска топлива LH-Jetronic (1986 и позже), сигнальные лампы и датчики
Электросхема сегментного индикатора (монитора), натяжителя ремней безопасности и сигнальных лам
Схема путевых компьютеров и системы управления скоростью (темпостата)
Эл.схема внешнего освещения на Saab 9000
Электросхема внутреннего освещения на Сааб 9000
Схема электроприводной панели люка крыши и магнитолы
Эл.схема стеклоочистителей/стеклоомывателей, клаксона и вентилятора отопителя
Схема обогрева сидений, обогрева заднего стекла, прикуривателя и электропривода окон (1985)
Электросхема электрических приводов окон (1986 и позже), единого замка и электроприводов зеркал
Схема управления и разъема блока управления Bosch Jetronic 2.4 на моделях по 1991 г.
Электросхема управления и разъема блока управления Bosch Jetronic 2.4.2
Схема автоматического кондиционирования воздуха, модели с 1993 г.
Эл.схема кондиционирования воздуха, модели с 1993 г.
Схема системы зажигания, запуска, зарядки и электрического вентилятора системы охлаждения двигателя
Автомобиль Сааб отличается от других марок нестандартным способом размещения замка зажигания – между сиденьями. Часто на работу техники влияют не только механические повреждения (систематическое применение замка), а и внешние факторы (пыль, вода, грязь) и даже попытки взлома.
Виды поломки:![Ремонт замка зажигания автомобиля Saab]()
Конструкция замка очень крепкая и надежная, но со временем, как и вся техника, все же выходит из строя.
Что делать
Если не поворачивается ключ в замке автомобиля Сааб нужно менять замок полностью или его ремонтировать. Отремонтировать замок зажигания будет намного проще, дешевле и быстрее, чем заменить. Но это зависит от сложности поломки и желания клиента осуществить замену либо ремонт.
Предоставляем такие услуги:
Преимущества компании:
Наши специалисты имеют не малый опыт, знания и навыки. Они способны отремонтировать механизм даже при серьезных поломках.
Как работаем
Ремонт автомобильных замков Saab состоит из следующих этапов:
- Вызов мастера;
- Осмотр и выяснения причины;
- Снятие замка и его разборка;
- Замена изношенной части;
- Проверка работы, предоставление гарантии.
Вскрытие и замена контактной группы Сааб проводится только в присутствии владельца и при наличии документов удостоверяющих собственность. Постоянным клиентам предоставляются скидки и акции.
Оплата
Ремонт замков зажигания в Минске и Беларуси проводится любым удобным для клиента способом: наличным, безналичным расчетом. Профессиональный ремонт и высокий уровень обслуживания помогут быстро, качественно и недорого оказать нужные услуги.
Заказать
От такой проблемы не застрахованы даже новые транспортные средства. Чтобы заказать профессиональный ремонт замков автомобиля Saab позвоните по телефону указанному на сайте компании или оставьте заявку с контактными данными. Менеджеры сразу перезвонят, уточнят суть проблемы, проинформируют, что делать до приезда мастера.
Читайте также: