Как снять замок зажигания на волге сайбер
Замок зажигания — устройство небольшое, но очень важное. С его помощью мы подаем сигнал к действию своему автомобилю — запускаем или останавливаем двигатель, а также включаем электропитание приборов. Кроме запуска двигателя, замок зажигания обладает еще одной важной функцией — блокировки рулевого управления, то есть, по сути, является противоугонным устройством. Выньте ключ, чуть поверните руль, и вы увидите, что рулевой вал мгновенно заблокируется. Соответственно, это устройство должно работать безукоризненно, в ином случае каждый из нас может попасть в ситуации, когда будет необходима замена замка зажигания. Этот элемент автомобильной системы очень важен.
Если пришла проблема
Как быть, если с замком зажигания что-то не так? Без усилия ключ не повернуть, или его вообще заклинивает? Ясно, что повреждена личинка замка, а на таком автомобиле далеко не уедешь. Произойти это может по разным причинам: личинка попалась с браком, или со временем в нее просто набилась пыль и грязь. В этом случае можно попробовать заменить личинку.
Если ключ все же поворачивается, но система зажигания не реагирует — тут явно вышла из строя контактная группа. Конечно, вы можете ее заменить, но в таком случае есть риск столкнуться с покупкой не слишком качественной запчасти. Это не избавит от проблемы, а лишь временно отложит её решение.
А если вы просто-напросто потеряли ключ, а он у вас был единственный? Или еще одна, очень неприятная ситуация: была предпринята попытка угона вашей машины (не дай Бог, конечно!), и замок зажигания испорчен окончательно.
Замена замка зажигания
Для решения всех этих проблем самый верный выход — заменить замок зажигания. Многие автомобилисты не спешат сразу же обращаться в мастерскую автосервиса, а пытаются ремонтировать любимое детище своими руками. Можно ли произвести замену замка самостоятельно, не обладая специальными способностями и навыками? Да, это вполне возможно, и под силу любому настоящему мужчине.
Прозвон проводки
Итак, в зависимости от причины неисправности, замена может представлять собой:
- Замену замка полностью
- Замену личинки замка
- Замену контактной группы.
Проверить исправность контактной группы можно, не снимая замок зажигания. Для этого вам подойдет мультиметр, омметр или любой другой прибор для прозвона проводов. Сопротивление контактов должно быть нулевым, в ином случае – они неисправны. И тогда необходимо заменить контактную группу замка зажигания.
Демонтаж замка
Чтобы частично или полностью заменить замок зажигания, его нужно снять. Для этого нам может понадобиться минимальный набор инструментов.
Замок зажигания на всех классических моделях автомобиля ВАЗ находится внизу, слева на рулевой колонке. Итак, наши действия:
Отключаем аккумуляторную батарею, чтобы обесточить замок зажигания.
Откручиваем винты крепления пластмассового кожуха и снимаем его. Откручиваем пару винтов, которыми замок зажигания прикреплен к кронштейну.
Отключаем противоугонное устройство. Для этого нужно вставить ключ и повернуть его в положение ноль. С помощью шила нажимаем на фиксатор и достаем замок.
В моделях «классики» (2101-2107) подключение проводов к замку зажигания происходит не с помощью цельной фишки, а каждый по отдельности. Поэтому перед извлечением замка, во время отключения его контактной группы, желательно с помощью маркировки пометить соответствие каждого провода номеру контакта, к которому он подключается. В противном случае можно перепутать их, когда вы будете устанавливать замок на место.
Разбираем сам замок
Когда замок будет у вас в руках, вы сможете произвести замену его неисправной части или же заменить его на другой исправный замок зажигания. В случае замены контактной части вам будет необходимо найти стопорное кольцо – оно находится в нижней части замка — и снять его (можно это сделать шилом или тонкой отверткой). Затем, после установки исправной детали, вернуть на место. Перед установкой внештатного замка зажигания проворачиваем вставленный в него ключ в положение «I», чтобы защелка, которая блокирует рулевой вал, была задвинута в корпус замка.
Дело сделано. Теперь, пользуясь ранее помеченными маркерами, присоединяем новую контактную часть замка тем же образом, каким была присоединена предыдущая.
Закручиваем винты крепления замка, фиксируя его, устанавливаем на место декоративный кожух – и демонтаж окончен! Теперь вы можете включить двигатель для того, чтобы убедиться в том, что все контакты активны, и работа проведена успешно.
Более поздние модели ВАЗа
Если рассматривать более поздние модели ВАЗ, то у них замок зажигания крепится в правой части рулевой колонки с помощью скобы, зажатой крепежными болтами. Самое сложное в демонтаже замка – это открутить болты, которые сделаны специально таким способом, чтобы усложнить задачу снятия замка, тем самым уменьшая вероятность взлома. Для преодоления этой сложности рекомендуется использовать зубило и плоскогубцы. С помощью зубила аккуратно ослабляем стяжку болтов, стараясь при этом не повредить их головки.
Потом плоскогубцами их откручиваем. Когда все четыре болта откручены, снимаем хомут и, соответственно, замок. Отремонтированный или замененный замок крепится обратно на четыре болта с отрывными головками, которые являются одноразовыми, во избежание несанкционированного взлома.
Так же могут возникнуть сложности, если у вас активирован иммобилайзер (противоугонное устройство, которым снабжены новые автомобили ВАЗ). Эта проблема в основном электротехнической части, поэтому для её решения, возможно, придется воспользоваться помощью автоэлектрика, который поможет вам перекодировать иммобилайзер. Если же он отключен, и на машине установлена обычная система сигнализации, то никаких сложностей в процессе демонтажа возникнуть не должно.
Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ
Страница 14
Ключ с двухсторонней бородкой можно вставлять в замок
В дилерском центре, где вам продали автомобиль, хранятся
кодовые номера ключей от замков вашего автомобиля. Эти
кодовые номера понадобятся, когда вы будете заказывать
у дилера дополнительные ключи. Узнайте кодовые номера
и храните их в надежном месте, недоступном для посто-
Незапертый автомобиль провоцирует кражу. Оставляя
автомобиль без присмотра, всегда извлекайте ключ
из замка зажигания и блокируйте все двери.
Извлечение ключа из замка зажигания
Автоматическая коробка передач
Переведите рычаг селектора диапазонов автоматической
коробки передач в положение «P» (Стоянка) и убедитесь
в том, что кнопка на рукоятке рычага находится в выдви-
нутом положении. Поверните ключ зажигания в положение
«0» (Зажигание выключено), затем в положение «III» (Бло-
кировка) и извлеките его из замка зажигания.
Положения ключа зажигания:
II – Включение стартера двигателя
Если вы попытаетесь извлечь ключ из замка зажигания до
того, как переведете рычаг селектора диапазонов коробки
передач в положение «P», ключ может быть временно за-
блокирован в замке. в этом случае слегка поверните ключ
вправо и затем извлеките его из замка, как описано выше.
Если обнаружена какая-либо неисправность в работе
систем двигателя или автоматической коробки передач,
система будет удерживать ключ в замке, напоминая вам,
что устройство безопасности не приведено в рабочее поло-
жение. При этом двигатель можно запустить или заглушить,
но ключ нельзя извлечь из замка зажигания до тех пор, пока
вы не обратитесь на станцию технического обслуживания
для обнаружения неисправности.
Система блокировки ключа зажигания и рычага селектора
диапазонов автоматической коробки передач
Предохранительная система не позволяет извлечь ключ из
замка зажигания, если рычаг селектора диапазонов коробки
передач не находится в положении «P». Система также
блокирует рычаг селектора в положении «P», если ключ за-
жигания находится в любом положении, кроме «0» и «I».
Механическая коробка передач
Нажмите и удерживайте в таком положении кнопку V, рас-
положенную между замком зажигания и панелью приборов.
Поверните ключ в положение «III» (Блокировка) и извлеките
его из замка зажигания.
Положения ключа зажигания:
II – Включение стартера двигателя
Сигнализатор оставленного в замке
Если ключ оставлен в замке зажигания в положении «0», «III»
или «IV», то при открывании водительской двери включится
звуковой сигнализатор, напоминающий о необходимости
Chrysler O.E.M. Parts предлагает запчасти и аксессуары в наличии и на заказ с автомобильных разборок и из каталога официального поставщика Mopar для моделей: Cirrus-Sebring-Stratus-Siber-Avenger-Neon-PT Cruiser-Intrepid-Concorde-LHS-300M-Caravan-Voyager-Town&Country-Magnum-Charger-300c-Durango-Ram.
Так же Вы можете воспользоваться разделом КАТАЛОГ ТОВАРОВ, где наглядно представлены многие из позиций, не вошедших в данный раздел.
Для уточнения стоимости и наличия воспользуйтесь кнопкой "Позвоните, чтобы уточнить цену".
При необходимости срочного выполнения заказа, в т.ч. самовывозом, просьба связаться с нами по телефону, размещенному в разделе КОНТАКТЫ .
volzhanin, 05 Январь 2015 - 19:06, написал:
- Город: Рязань
56stas56, 05 Январь 2015 - 17:22, написал:
- Город: Петрозаводск
- Имя: Евгений
- Автомобиль: Volga Siber
- Город: Санкт-Петербург, Петергоф
- Имя: Егор
- Автомобиль: Siber LUX+, 2010, АКПП и все ништяки.
- Город: Петрозаводск
- Имя: Евгений
- Автомобиль: Volga Siber
degustator, 20 Сентябрь 2017 - 23:30, написал:
- Город: Владимир
- Имя: Александр
- Город: С.ПетербургЪ-Смоленск-Аргудан
- Имя: Павел Сергеевич
- Автомобиль: Siber Lux Alaska Silver LE ver.2.0
- Город: Владимир
- Имя: Александр
otecpavel, 13 Июнь 2019 - 18:31, написал:
Да нет , обернул аккуратно . Пока "игрался" с личинкой , один раз поставил новую с отключенным акб . После замены вставляю новый обёрнутый ключ с приложенным старым , включаю зажигание , лампа иммо гаснет и машина заводится , радости былооо . Глушу , включаю зажигание , лампа иммо мигает , но машина заводится и работает 2-3 сек., и глохнет . Маленько потанцевал , жаль бубна не было и решил , что до сервиса доеду со старой личинкой и там новую поставлю , благо для замены нужно отвернуть всего два самореза . Так и сделал .- Имя: Александр
- Имя: Александр
- Город: Владимир
- Имя: Александр
Almaz, 14 Июнь 2019 - 15:53, написал:
Александр , спасибо . Жаль не было этой инфы раньше .- Страница 2 из 2
- 2
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых
- Изменить оформление
- Siber
- IP.Board
- Форум
- Люди
- Фото
- Все подряд
Упоминаемые на страницах сайта зарегистрированные торговые марки и знаки принадлежат их законным владельцам.
Использование любых материалов сайта без письменного разрешения администрации сайта запрещено.
Dmitry_989 приборка обычная - ничего хитрого нет) просто вот как была расположена рулевая колонка:
я там обвел чтоб было видно, что зазор между правым болтом на крепеже замка и торпедой отсутствует просто) поэтому надо откручивать рулевое от торпеды :)
ну а чтоб открутить рулевую колонку всем известно, что надо открутить 2 болта на хомуте, чуть ниже замка зажигания. Вот эти болты откручиватся и не хотели.
Просто не знаю как понятнее обьяснить)) Там гайки получается зажаты в корпус,чтоб когда прикручиваешь рулевую колонку не надо было лезть вторым ключем и держать их, а у меня они в тех корпусах своих начали проворачиватся. Пришлось срезать. Завра сфоткаю и выложу, когда все собирать буду. Sly ну у меня там вобще жопа была - болты и зажатые ключем еле откручивались, резьба съедена в хлам. так что вот как у меня щас сделано:
держится хорошо, гайки самоконтрящиеся взял специально, чтоб от вибрации не раскручивались, болты чуть подлиннее родных.
Ну а замок как замок:![Изображение]()
занял свое место. Потом всё собрал. Вот только толку от этого. судя по всему у меня опять проблемы с двигателем - троит, обороты гуляют, сегодня расслышал еще и скрежет металла то ли от движка, то ли от помпы. Да и выхлоп воняет как-то странно. Боюсь как бы тосол не пошел в двигло но это уже, как говорится, совсем другая история(Да-а, тут дело точно не в замке.
Слишком сильно не парьтесь, а то все эти думы могут изрядно портить настроение. Катайтесь, пытайтесь устранить поихонечку. А если так все начинать перечислять - то у всех сразу настроение испортится.
Знаете, хорошо вас понимаю. Иногда бывает - приглядишься, покопаешься и совсем расстроишься: и это прогнило, и тому приходит конец, и это менять, а это вообще не поддается ремонту, а туту кузов вообще только варить. Ну и т.д. И совсем падаешь духом. Или кто-то про нее скажет: "Ну зачем ты ее взял?" А ты ведь ее понял, для тебя она, взял ее, сделал, машине 35 лет, а она ездит, радует тебя, хоть и старенькая. А потом пройдет время, отпустит: заведешь ее, поедешь покататься - и уже думаешь: ничего, мы еще повоюем, поживем.
из-за сильного износа личинки, появилась необходимость сменить замок зажигания. Старый хозяин видимо уже снимал замок, потому что обойма крепилось к колонке самыми обычными болтами на 10, так что с этот этап прошел гладко, но вот вытащить замок из обоймы ну никак не получается. Пробовал в разных положениях ключа нажимая на пружинку в нижней части кронштейна, но не идет ни в какую, добился пары миллиметров, а дальше намертво. Как его все таки извлечь? (выламывать замок не хочется)
DoK писал(а): Sly
Ну а замок как замок:![Изображение]()
занял свое место. Потом всё собрал. Вот только толку от этого. судя по всему у меня опять проблемы с двигателем - троит, обороты гуляют, сегодня расслышал еще и скрежет металла то ли от движка, то ли от помпы. Да и выхлоп воняет как-то странно. Боюсь как бы тосол не пошел в двигло но это уже, как говорится, совсем другая история( _________________
Здоровый сон - это признак отсутствия интернета, будильника и жены.
http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=28&t=76009
_________________
Здоровый сон - это признак отсутствия интернета, будильника и жены.
http://www.gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=28&t=76009
и проворачиваем вправо (влево не идёт).
Теперь вытаскиваем окончательно.
Вставлять в обратной последовательности.Теперь сама неисправность. Всё оказалось банально просто - пластина фиксатора и ограничителя поворота разболталась. Шарик фиксатора стал выходить из отверстия силинее. При повороте ключа он смещался и неутапливался в отверстие. Подклепал место крепления и подогнул плистину до устранения зазоров. Замок работает как новый!
Ну и бонус. На новых замках есть положение "АСС" включающее магнитолу. Как-бы и нам такое? Да легко! Берём контакт номер "30" и разворачиваем в другую сторону.
![]()
- 1 Шаг 1
- 2 Шаг 2
- 3 Шаг 3
- 4 Шаг 4
- 5 Шаг 5
- 6 Чаевые
- 7 Предметы, которые вам понадобятся
Шаг 1
Отсоедините отрицательный аккумуляторный кабель от клеммы аккумулятора. Переместите кабель, чтобы он не соприкасался с металлической поверхностью. Вставьте ключ в замок зажигания и перейдите к опции аксессуаров. Это то место, к которому вы поворачиваете ключ, чтобы слушать радио, когда двигатель выключен, и помечено как «Acc».
Шаг 2
Снимите рычаг наклона колеса, повернув его против часовой стрелки. Снимите верхнюю и нижнюю отделочные панели рулевой колонки с помощью звездообразного долота. Выньте ключ из замка зажигания и отложите его в пределах досягаемости. Вы будете снова использовать ключ. Отсоедините электрические провода от замка зажигания. Это провода, которые включают внутреннее освещение и звон, когда ключ остается в замке зажигания в выключенном положении. Если ваш Sebring оснащен рамочной антенной, также отсоедините ее от замка зажигания.
Шаг 3
Удалите три крепежных винта выключателя зажигания с помощью защитной насадки Torx. Отложите эти винты в сторону. Потяните замок зажигания из рулевой колонки до тех пор, пока не откроется привод блокировки колонки. Исполнительный механизм блокировки колонки представляет собой небольшой флажок в форме флага, расположенный в нижней части выключателя зажигания. Флаг должен быть в положении 3 часа. Отсоедините электрический провод, который входит в жгут проводов разъема жгута зажигания. Нажмите на выступы, которые крепят разъем к замку зажигания и снимите его с выключателя зажигания.
Шаг 4
Установите старый замок с ключом в новый замок зажигания. Вам нужно будет сделать это, чтобы убедиться, что ваш ключ автомобиля совпадает с новым узлом выключателя зажигания. Обратите внимание на лицо выключателя зажигания. Он напоминает навеску с двумя основными частями, которые сцепляются. Вставьте ключ в старый замок и поверните его в начальное положение. Вы увидите стопорный штифт, выходящий из цилиндра замка. Вставьте стопорный штифт с помощью небольшой отвертки. Это позволит цилиндру замка отсоединиться от замка зажигания.
Шаг 5
Верните ключ в положение выключения и выньте цилиндр замка из старого выключателя зажигания. Вставьте старый цилиндр замка в новый выключатель зажигания. Совместите штифт фиксатора на цилиндре с замком контактного корпусом на новом коммутаторе. Поверните ключ в положение блокировки, чтобы штифт зафиксировал цилиндр в корпусе переключателя. Поверните ключ из начального положения обратно в вспомогательное положение.
Соберите выключатель зажигания на рулевой колонке. Выньте ключ, вставьте жгут в новый выключатель и убедитесь, что фиксаторы защелкнулись на разъеме жгута проводов. Установите три крепежных винта в выключатель зажигания и подключите электрические провода для освещения салона и колокольчиков обратно в выключатель зажигания. Установите верхнюю и нижнюю накладки щитка колонны и рычаг наклона колеса. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора к клемме.
Жалобы:
1. Приехал от автоэлектрика после установки сигнализации. В итоге сигнализация не закрывает / открывает двери. Постоянно в пол тона работает сирена.
2. Просьба заменить прикуриватель, так как тот же электрик сказал что он мертвый.Диагноз и лечение:
1. Работа ЦЗ в сайбере двухступенчатое по одному проводу. Впаяли необходимы резистор и сделали диодную развязку и вуаля. Сигнализация выполняет все свои функции))
Второй косяк с сиреной — это масса сигнализации просто оголенными проводами примотана на пластиковую деталь под саморез. Обжали провода в клемму и надежно закрепили на металическую часть кузова!2 С прикуривателем тоже интересно, достаточно просто было поменять предохранитель и оказалось, что "мертвый" прикуриватель, вполне живой и работающий))
Бонус: Поменяли сгоревшую лампу ближнего света.
К-Т ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ БРЕЛКА ШТАТНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
Также в зависимости от комплектации автомобиля возможны активация функции охранной сигнализации (VTSS), срабатывающей при несанкционированном проникновении с использованием в качестве сирены клаксон автомобиля.
Также в большинстве случаев на брелке имеется кнопка PANIC, для срабатывания сирены принудительно (для обнаружения автомобиля или в случае опасности). Данная сигнализация работает совместно с штатным иммобилайзером и для опознавания своей работы использует тот же сигнальный диод на панели приборов или в блоке датчика освещенности.
Для ее установки на автомобиль Volga Siber не требуется какой-либо переделки проводки автомобиля, а необходимо доустановка нескольких компонентов :
1. Модуль-приемник сигнала от брелка (трансмиттер)
2. Штатный брелок
Модуль устанавливается в заранее отведенное ему место под блоком BCM, расположенным в блоке реле слева под торпедой.
Далее необходимо прописывание брелка в модуль при помощи фирменного сканера Chrysler – DRB III. Тем же сканером происходит активация функции охранной сигнализации (VTSS).
Сканером DRB III располагают все официальные дилеры Chrysler-Dodge в России и большинство сервисов по ремонту американских машин. О наличии данного оборудования у дилеров ГАЗа просьба уточнить самостоятельно.
В систему автомобиля можно прописать до 4-х активных брелков управления, при наличии одного действующего брелка все последующие брелки можно прописать самостоятельно.
Уточнить стоимость Вы можете в разделе "Товар в наличии".
Подключение сигнализации на Volga Siber
Подключаем на замке зажигания:
+12V розовый
Зажигание голубо коричневый
АСС тёмно серый
Стартер жёлтый
Подключаем в верхнем левом белом разъеме блока предохранителей:
Правый коричневый
Левый зелёно коричневый
Подключаем в нижнем большом сером разъёме чёрного блока, находящегося снизу блока предохранителей:
Читайте также:
