Как снять замок зажигания на фольксваген джетта 2

Обновлено: 07.01.2025

В продолжении серии статей о ремонте автомобильных замков зажигания, будет эта статья о ремонте замка зажигания vw, а так же о ремонте и замене личинки фольксваген.
Ввиду высокой популярности этих автомобилей, довольно часто приходится заниматься ремонтом и заменой личинок и замков зажигания всей VAG группы, в которую помимо VW входят AUDI, SEAT и SKODA.
Пожалуй только чрезвычайная распространенность этих автомобилей и является основной причиной нередких случаев выхода из строя и заклинивания замка зажигания. Конструкция же замков фольксваген вполне себе удачная и надежная, в отличие от замков марки Honda. Вот они-то являются чемпионами по отказам и проблемам такого рода и у них это как раз вызвано неудачной конструкцией. Статья о ремонте замка зажигания Хонда .

Износ ключа
Износ кодовых элементов личинки замка
Поломка деталей механизма внутри самого замка

Иногда выходят из строя не только секретная часть (личинка), а ещё и детали механизма в самом корпусе замка. Тут только снятие замка с автомобиля целиком в сборе для того, чтобы попытаться починить, или вынести вердикт - замена замка на новый.
Фотография разобранного замка зажигания фольксваген

Иногда, когда ломаются детали, отвечающие за блокировку рулевого вала, можно по согласованию с клиентом просто убрать этот узел из замка, что является конечно неправильным. На мой взгляд, если уж категорически не хочется покупать новый замок, лучше взять б/у замок на авторазборке и использовать его в качестве донора.
Поскольку ремонт замка фольксваген почти всегда, не считая замены личинки, требует его снятия с автомобиля, то отдельно расскажу про его крепление.
Сам замок крепится с помощью двух специальных болтов. Их называют срывные болты, или болты со срезной головкой. Эти болты несут часть противоугонной функции, так как не позволяют просто так снять замок и разблокировать рулевой вал. Для того, чтобы сохранить эту самую функцию и не упрощать жизнь жуликам, отремонтированный замок vw ставим на место с помощью таких же оригинальных болтов.

Кстати, иногда работы по замене личинки используются в нашей мастерской, когда клиент самостоятельно приобретает где-то б/ушный замок зажигания вместо своего старого, вышедшего из строя и понимает, что ключ теперь не заводит машину. Или получается, как жигули в плохом смысле слова - один ключ от двери, второй от зажигания. Все это дело можно привести к "общему знаменателю" - перебрать донорский замок vw под прежний ключ. Технология точно такая же, как и при ремонте личики и замка зажигания фольксваген. То есть у нас в наличии есть ремкомплекты и правильно будет сделать все по уму.

Запись на ремонт и замену личинок замков зажигания фольксваген в нашей мастерской в г.Нижнем Новгороде по телефонам: 8(903) 602-64-06; 414-64-06

Автомобиль - Jetta II.
Расшатался верхний подшипник рулевой колонки. Как известно, меняется он вместе с корпусом замка зажигания. При этом, из старого корпуса нужно извлечь личинку замка зажигания и вставить в новый корпус. Не слушайте тех кто говорит, что проще поставить новый корпус с новой личинкой и ездить с двумя ключами.
Да, чтобы извлечь личинку надо в корпусе замка просверлить маленькое отверстие, через него каким-нибудь гвоздиком нажать на стопорную пластинку (на личинке) и затем вытянуть всю личинку. Пусть вас не пугает необходимость сверления, это гораздо менее трудоемко, чем, например, работа по снятию/установке самого корпуса замка! Кроме того, все что вы можете испортить – это старый корпус, который вам уже не нужен.
Главное при сверлении - не давите сильно, чтобы просверлив отверстие в корпусе, не повредить саму личинку. Толщина стенки корпуса в этом месте около 2 мм. Изнутри в этом месте корпуса замка расположена проточка, за которую и цепляется стопорная пластинка личинки.

Вот как в мануале обозначено место для сверления отверстия:

А вот фото корпуса с уже просверленным отверстием:

Если с расстоянием ‘a’ все понятно, то на счет расстояния ‘b’… я до последнего сомневался в том, как ее отмерять. Очень не хватало живого снимка.
На следующих фотках я показал как можно пометить место для сверления, может кому-нибудь пригодится.
Расстояние "c" = 11 мм. откладывается от технологического шва, как бы разделяющего две половинки детали. Тут можно ошибиться на миллиметр в ту или другую сторону (9.. 12 мм), т.к. стопорная пластина вытянута в этом направлении и на нее все-равно можно будет нажать.
Оптимальный диаметр сверла – 3 мм. Не бойтесь, сверлите! Даже, если не сразу попадете в нужное место :) , вы испортите только корпус старого замка, который и так идет на выброс.
Личинку доставал подцепляя ее плоской отверткой, одновременно надавливая на стопорную пластину гвоздем. На личинке, вокруг замочной скважины, стоит черный пластмассовый колпачок, его трогать/снимать не надо, он не мешает процессу.

Жаль не было под рукой фотоаппарата, когда я непосредственно всем этим занимался, полного отчета по замене корпуса замка зажигания не получилось. Может быть кто то другой меня дополнит :)
Удачи!

Как заменить личинку и контактную группу замка зажигания Volkswagen Golf,Passat B4, Transporter T4, Caddy 2 и другие.

Post author: admin
Запись опубликована: 28 марта, 2016
Post category: volkswagen / Автомобильные замки

Замена личинки и контактной группы замка зажигания Volkswagen Golf,Passat B4, Transporter T4, Caddy 2 и других.

В прошлой статье я рассказывал о том как снять замок зажигания, а сейчас давайте рассмотрим как заменить его секрет и контактную группу.

Замена личинки замка зажигания Volkswagen:

Для того чтобы снять личинку замка не нужно снимать зажигание, достаточно лишь снять руль и кожух рулевой колонки, освободив при этом место для работы с замком.
Теперь на нужно просверлить отверстие диаметром 5мм в месте где пружина фиксирует сердцевину замка, как на фото.
Осталось нажать на пружину, керном или чем то тонким и вытянуть личинку из замка.
Устанавливаем новую в таком же положении предварительно зажав пружину пальцем.

Замена контактной группы замка зажигания Volkswagen:

А вот снять группу контактов будет сложнее т.к. придется снимать весь замок с рулевой колонки.
После чего нужно выкрутить один болтик крестовой отверткой и контакты вытягиваются.

Центральный замок автомобиля

12 января, 2015

Замок капота

4 января, 2015

Volkswagen Jetta использует встроенный выключатель зажигания, чтобы разблокировать зажигание и запустить автомобиль. Если выключатель выйдет из строя, вы не сможете запустить двигатель, но ключ все равно будет вращаться. Хотя переключатель можно заменить, работа требует основных механических навыков.

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 Шаг 3
4 Шаг 4
5 Шаг 5
6 Шаг 6
7 Шаг 7
8 Шаг 8
9 Шаг 9
10 Шаг 10
11 Предупреждение
12 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Ослабьте гайку на кабеле, идущем от отрицательной клеммы аккумулятора, и снимите кабель с клеммы.

Шаг 2

Подождите 20 минут после того, как батарея была отсоединена (если ваша Jetta имеет подушку безопасности в сборе) и снимите центральную крышку рулевого колеса. Если ваша Jetta имеет подушки безопасности, снимите резиновые крышки винтов на руле и снимите винты, удерживающие подушку безопасности на месте. Затем потяните узел подушки безопасности вперед и отсоедините электрический разъем, идущий к узлу.

Шаг 3

Снимите рулевое колесо, отвинтив центральную стопорную гайку и потянув рулевое колесо с рулевой колонки.

Шаг 4

Удалите все винты, удерживающие поворотник и комбинированные переключатели на месте.

Шаг 5

Снимите крышки рулевой колонки, потянув их. На нижней половине крышки есть 2 винта, которые удерживают нижнюю половину на месте. Как только они будут удалены, снимите нижнюю половину крышки, а затем снимите верхнюю половину.

Шаг 6

Нарисуйте линию 10 мм от конца алюминиевого корпуса, идущего по длине корпуса. Проведите линию на стороне алюминиевого корпуса, которая обращена к рулевому колесу и валу колонны.

Шаг 7

Установите ключ зажигания вдоль внешней части корпуса цилиндра и поместите его напротив корпуса, как если бы вы вставляли ключ в замок зажигания (фактически не делая этого). В качестве альтернативы, вы можете измерить длину ключа до лицевой части ключа, чтобы вы знали, какая часть ключа фактически входит в цилиндр и где находится кончик ключа, когда он находится внутри переключателя зажигания.

Шаг 8

Нарисуйте линию перпендикулярно первой линии, которую вы нарисовали, указывая длину ключа, как только он окажется внутри цилиндра зажигания. Это должно сформировать крест, где две линии пересекаются.

Шаг 9

Шаг 10

Вставьте небольшой центральный удар или шестигранный ключ в отверстие. Это сожмет фиксирующий зажим и позволит вам снять узел замка зажигания.

Снимите пробойник или универсальный гаечный ключ и вставьте новый выключатель зажигания и зафиксируйте узел в алюминиевый корпус до щелчка фиксатора, чтобы зафиксировать переключатель в корпусе. Соберите рулевую колонку.

Всем привет! Предыстория такова, от машины было два ключа, один от замка зажигания, второй от ручек и крышки бака (китайский топран, гамно ещё то). Уже давно был куплен комплект с двумя ориджинал ключами, одной оригинальной ручкой и крышкой бензобака, но, как говорится не без косяка, а косяк был в замке зажигания, подклинивал ключ и в контактной группе была сломана пружинка-стопор, которая не давала на заведённой машине прокрутить стартер ещё раз. Полюбив мне голову, и сняв три раза замок в сборе, от чего аж лопнул один стопор на валу, спешу поделиться этой инструкцией, авось кому и пригодится :)

Подробная инструкция по снятию замка здесь www.drive2.ru/l/4062246863888412770/
Я опишу дальнейший процесс, а именно снятие личинки и разборка контактной группы. Чтобы снять личинку, надо просверлить небольшое отверстие как на фотке

далее просто нажимаем чем-нибудь и достаём саму личинку

вставляем ключ в замок (обязательно) и проворачиваем в личинке, пока не увидим стопор, как на фотке ниже. С помощью нехитрой выбивалки под названием гвоздь, выбиваем

Вуаля, располовинили. Штифт и супервыбивалка ниже в кадре :)

Далее из личинки достаём аккуратно ключ вместе с сердцевиной

И так же аккуратно достаём ключ из сердцевины, откладываем его в сторону

Достаём все пластинки, у меня две-три сами не хотели вылазить, вытягивал плоскогубцами

Ложим все как и стояли, предварительно зачистив их на мелкой наждачке и сами посадочные места по возможности мелким натфилем

Сердцевина замка, видны зазубрины на грани, тоже прошёл как смог натфилем. Ну и так, фото для ознакомления

Если надо, смазываем жидким ключом личинку. Я собирал как есть, тк перед разборкой уже заливал замок. Вставляем обратно все плстинки, вставляем ключ, собираем всё обратно

Обратно личинка просто защёлкивается, просверленное отверстие не мешает, скорее наоборот упрощает процесс снятия личинки в след раз. Но опять же облегчает процесс угона авто, поэтому рекомендую отверстие заделать той же холодной сваркой :)

Далее разборка контактной группы, я заметил три слабых её места, обгоревшие контакты и пружинки, которые покажу на фотках, поехали
Откручиваем винтик. Снять контактную группу без снятия замка в сборе с вала не получится, сделано это скорее всего чтобы в первую очередь усложнить жизнь угонщику ну а потом конечно же владельцу, ведь это немцы :)

Располовиниваем, с двух сторон отгибаем, снимаем половинку

И те самые проблемные места, красным отмечена пружинка и лопнувшая часть пластика, на работу она никак не влияет, просто для ознакомления показал, может в дальнейшем и рассыпется :)) и синим обозначен подпружиненый стопор, под которым лопается оочень мелкая пружинка, стопор проваливается и ключом можете маслать стартером пока он не сгорит :)) пружинку взял от старой личинки другого замка, откусил с двух сторон лишнее и вуаля, стопор снова в строю :)

Собирается всё в обратной последовательности.
На этом всё, всем спасибо за внимание, пишите где заметили недочёты, подкорректирую. Процедура не сложная, если столкнулись не спешите покупать новый китай, делается всё просто :) Ключ теперь крутится как в новом авто :)

Читайте также: