Чем прошить тойота камри
Сегодня на примере Camry 2.5, разберем, что же происходит в атмосферном моторе при чип-тюнинге, и есть ли действительно та самая прибавка по динамике, к которой многие относятся скептически.
Не будем сравнивать время разгона на RL, т.к. автомобиль переднеприводный, и трогание с места идет с пробуксовкой, которая не позволяет сделать корректное сравнение.
Рассмотрим разгон с 10-20 км/час до 120-140 км/час. Снимем логи и посмотрим, что же меняется.
Первое, что мы посмотрим, это зависимость оборотов двигателя от времени. При отсутствии пробуксовки обороты жестко связаны со скоростью автомобиля, поэтому динамику таким образом, можно вполне корректно сравнивать. Чем выше обороты двигателя при одинаковом времени, тем быстрее скорость автомобиля в данный момент.
1. Самый существенный прирост до 3000 об/мин, связано это в первую очередь с тем, что на модифицированной программе, дроссель не задемпфирован и открывается мгновенно при желании водителя. На стоке из-за замедленного отклика, идет существенное снижение динамики. Далее, когда дроссель на 100% открыт, прибавка видна, но она не такая существенная как до 3000 об/мин.
2. Блок управления двигателем и кпп в этом автомобиле одно целое. Поэтому калибровки управлением кпп тоже затрагиваются. Обращаем внимание на время переключения. На чипе переключения происходят быстрее. За счёт этого, еще выигрываем в динамике.
3. Рассмотрим конец 3 передачи. Одинаковому числу оборотов (соответственно одинаковой скорости), соответствует разное время. Проанализировав графики видно, что выйгрыш в динамике более 1 секунды !
График оборотов на чипе всегда лежит выше аналогичного графика на стоке, это говорит о том, что машина на чипе динамичнее. Насколько по времени мы пояснили в п.3. Теперь попробуем разобраться, за счёт чего все это.
Смесь, изначально на стоке весьма неплохая. Коррекция осуществляется лиш до 3000.
Угол опережения зажигания увеличивается, это позволяет существенно поднять кпд двигателя. Графики имеют плавные очертания, сответственно детонации нет, поэтому данное увеличение вполне безопасно.
Ну и наконец, игра с фазами также позволяет немного увеличить наполнение в цилиндрах. Как мы это делаем, к сожалению тут не расскажем, это наш фирменный секрет )
Прошить вашу Toyota Camry 2.5 вы можете тут
Comments 5
Как раз написано про мою машину!
Чтобы прошить машину пришлось ехать из Сарова в Нижний Новгород! (200км в один конец- это к тому что на обратном пути я ощутил все прелести Чипа)!
Предыстория: Давно хотел прошить Toyota Camry v55 2.5 поскольку сделана полная шумка (а это около 60кг) и не очень стало нравится как машина ускоряется после 100 км/ч.
В результате получаем:
— машина начала отлично ехать на 3й и 4й передачах (по ощущениям как на 2й до чипа, до 150км/ч без проблем ускорение);
— коробка передачи стала переключать заметно быстрее (особенно заметно когда в режиме S);
— реакции на нажатие педали газа стали более информативнее.
По расходу топлива!
Когда ехал в нижний в баке был АИ- 95 Газпром расход получился 9.3л!
В нижнем заправил АИ-100 Лукоил+ЧИП и наобратном пути получился 8.1л!(Можете сказать разница в октане значительная! Согласен!)
На данный момент проехал на чипе около 900км заливаю G95 Газпром!
По расходу получается следующая картина:
По городу расход был около 13.5л стал 11.5л это в провакационом стиле езды!
Расход по трассе при 130-150км/ч раньше было 8.4л сейчас около 7.3л.
Спустя 4 месяца после покупки я решился на Чип-тюнинг, ещё до покупки автомобиля я интересовался темой чипа на камрию 2,5. У меня есть знакомый кудесник в городе Тамбов(родной город), который уже много лет занисается исключительно автомобилями Toyota и Lexus. Мужик очень толковый, своё дело знает, задав любой вопрос по машинам этих марок, ты получаешь детальный ответ, который полностью тебя удовлетворит, естественно очень грамотно подходит к работе с автомобилями. Проконсультировавшись и все уточнив у него про чип, через пол часа я уже стоял у него в гараже. Чип занял 30-40 минут, это время ушло на загрузку новой программы и сноса настроек коробки, чтобы она так сказать обучился заново работать, но с новой программой. Сразу поехал пробовать камрию по городу и трассе. Отклик по педали стал гораздо отзывчивым, быстрым, обороты набирает быстрее, коробка стало работать лучше, если даёшь газ в пол, раньше был затуп 1-2 секунды, после чего подрывалась с рывком, теперь при таком нажатия она ментально стартует и при этом очень динамично. По словам мастера, некоторые его клиенты возили на стенд замерять л/с, после его чипа и выдавало 200-210 л/с. На следующий день после чипа поехал в Москву (дорога 450км), так как дорога от Тамбова до Москвы это 2 полосы в разные стороны, это постоянные обгоны, большую часть дороги скорость была около 140, расход упал на 1-1,5 литра после чипа.
Мастер так же сказал, что если чип будет не устраивать, хоть после 10000км можешь ко мне приехать, верну сток и деньги, но ещё ни один клиент не приезжал)
Toyota Camry 2015, двигатель бензиновый 2.5 л., 181 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Toyota Camry, 2016
Toyota Camry, 2015
Toyota Camry, 2016
Toyota Camry, 2015
Комментарии 50
Шил stage1 евро 2, не понравилось, сейчас предлагают просто прошить без евро 2)вот думаю стоит или нет …
Привет, скинь пожалуйста номер специалиста)
Самая лучшая прошивка это когда на стенде, ты видишь на графике мощность с колес, а эти заливные программы не понятно где делались и вообще будут они работать так же как со стенда, а поподатчиком сделанные замеры не о чем не говорят, то что он тебе сказки рассказал про мощьность и экономию топлива это все бред.
Ты на стенд когда заедешь удивишься очень что тебя обманули=))))
Ну раз так, ради интереса сгоняю на стенд посмотреть своими глазами, и расскажу. И было бы интересно услышать про твой чип)
Мой чип-тюнинг делала у себя в городе Иркутске в компании мотософт, до этого так же как и вы повелась на лохотрон, у нас он очень известный по всей России лаборатория скорости называется, ну так вот о главном мне в этой компании залили программу под евро 2 и еще я попросила отключить ограничитель скорости, на что мне лаборатории скорости сказали что они не могут его отключить, ну да ладно прошили все я довольная поехала проверять да с низов машина поехала быстро я так же как и вы это ощутила поподптчиком все вроде нормально было каталась год.
Подруга купила лексус ес 250 и поехала прошивать в мотософот на стенде и я просто спросила у ребят можно ли мне проверить все ли лошади на месте которые мне обещали в лаборатории скорости так как мне просто залили программу мальчишки по хахатали и сказали что могут провести диагностику бесплатно, я была удивлена за место 215 лошадок у меня почему то 199, а крутящий момент чуть чуть больше чем на стоке, вот вам и заливные программы обман да и только.
Пришлось платить еще раз чтобы уже на стенде снимать мощность и ускорение с колес и поверь это совсем другие ощущения, машина не поехала а полетела и кстати убрали ограничение скорости 240 км уже не проблема, и машина дальше набирает скорость. Так что по пробуй на стенде прокачать машину и можешь сразу ехать к своему волшебнику деньги за обман забирать, только мой тебе совет снимай сразу на камеру до и после чтобы потом можно было предъявить, мне сразу не кто не сказал а то бы я там такой скандал закатила бы им.
На графике при ускорении сразу видно как работает чип тюнинг
Подавляющее большинство владельцев японских автомобилей стремится выполнить чип-тюнинг Toyota. Это один из самых популярных методов улучшить автомобиль, без необходимости часами копаться под его капотом. О том, что дает нам перепрошивка ЭБУ двигателя авто, поговорим более детально.
1 Для чего перепрошивать ЭБУ Toyota?
В основу чип-тюнинга автомобиля данной модели вложена замена программного обеспечения в электронном блоке управления двигателем. Иными словами, чтобы сделать наше авто лучше, необходимо стереть утилиту, которая управляла машиной после продажи, и установить новую программу. В процессе замены “мозгов” Камри мы имеем возможность отрегулировать интересующие нас параметры с целью повышения мощности, увеличения крутящего момента и снижения потребления топлива.
Похожие статьи
Теперь перейдем непосредственно к цифрам. Что мы получаем после улучшения Toyota Camry V50? Во-первых – существенно увеличивается мощность мотора. Так, в результате грамотного тюнинга мы получаем дополнительные 55–75 л.с. Стоит отметить, что авто марки Toyota – одни из немногих, чья мощность после перепрошивки ЭБУ возрастает в таком большом объеме. К примеру, чип-тюнинг автомобилей BMW дает их владельцам “прибавку” в размере 30–40 л.с. И то, далеко не всегда.
Во-вторых, перепрошивка ЭБУ двигателем Camry V50 увеличивает крутящий момент машины. При условии использования такой утилиты, как лицензированный загрузчик Combiloader, владелец Toyota получает увеличение данного показателя на 15–20 %. Если в процессе чип-тюнинга применить другую программу для загрузки, то крутящий момент не возрастет более чем на 5–10 %.
И третья причина необходимости выполнять перепрошивку ЭБУ Камри – это снижение расхода топлива. Судите сами – правильно выполненный чип-тюнинг дает возможность сэкономить до 1,5 л. топлива на каждые 100 км. маршрута. Согласитесь, цифры действительно приличные. Особенно, если взять во внимание стремительный рост цен на бензин в нашей стране.
Помимо вышеперечисленных достоинств модернизации ЭБУ Toyota, не стоит забывать и о существенном улучшении динамики во время езды. Так, все владельцы Камри заметили более стабильную работу своих машин на холостом ходу, автомобили прекратили “дергаться” при переключении передач.
2 Без чего не обойтись в процессе чип-тюнинга?
Установка нового программного обеспечения начинается со сбора необходимого оборудования и утилит. Так, для эффективной перепрошивки ЭБУ двигателя Тойота Камри нам потребуется:
- ноутбук с ОС Windows XP;
- загрузчик Combiloader;
- распаковщик SMS Enigma new V. 1. 10;
- K-Line адаптер.
Помимо утилит, нам необходима качественная прошивка, установка которой не будет прерываться на протяжении всего процесса чип-тюнинга. Лучшим вариантом для этого станут “мозги” Bosch 7.9.7 с лицензией. Покупка или скачивание не лицензированного продукта влечет за собой постоянные сбои в работе двигателя авто. Кроме того, мы получим очень незначительные изменения в характеристиках Camry V50, то есть результат нас вряд ли удовлетворит.
Отдельное слово стоит сказать об операционной системе ноутбука. Если ваш компьютер работает на Windows 7 или 8, то прежде, чем перепрошивать ваш ЭБУ, необходимо сменить ПО на версию XP. В противном случае вы не сможете открыть новую прошивку.
3 Чип-тюнинг Camry V50 – что и когда подключать?
Имея необходимое оборудование, можем приступать к работе. Сначала нужно отыскать блок управления двигателем Камри. В модели V50 он находится в левой верхней части панели авто сразу за бардачком. Открываем последний, откручиваем его заднюю крышку, после чего найдем блок. Подключаем K-Line адаптер сначала к ЭБУ Камри, а потом к ноутбуку.
Включаем зажигание авто, после чего устанавливаем на ноутбук распаковщик и загрузчик. Делать это нужно именно в тот момент, когда ЭБУ подключен к ноутбуку, так как при установке программы запросят свое будущее месторасположение. Необходимо указать путь к нашему ЭБУ, который “засветится” на дисплее ноутбука, как “диск H”. После этого программы не сохранятся в памяти блока, однако при установке прошивки загрузчик отправит их сразу на установку в ЭБУ.
После инсталляции программ приступаем к работе с новой прошивкой. Чтобы выполнить данный этап чип-тюнинга Camry V50 правильно, необходимо следовать инструкции “мастера установки”. После того, как система сообщила об окончании установки, нужно запустить новую прошивку. Для этого заходим в меню Combiloader и с перечня в правой колонке выбираем нашу утилиту. Далее приступаем к настройке параметров последней. Здесь у вас будет возможность откалибровать множество характеристик авто.
Однако, будьте внимательны, не перестарайтесь при увеличении показателей вашей Camry V50. Лучше всего, если вы переведете все характеристики в середину бегунка. Так детали вашей Тойоты не будут перегреваться в процессе дальнейшей эксплуатации.
После калибровки можно запускать процесс перепрошивки “мозгов”. Дожидаемся окончания установки и выключаем зажигание. После этого отключаем адаптер и приступаем к тестированию автомобиля. При условии правильно выполненного чип-тюнинга вы сразу заметите изменения в динамике машины. Двигатель Камри начнет работать более тихо и равномерно, а потребление топлива существенно снизится.
Tuning – переводится с английского, как настройка, что в принципе и происходит с двигателем в процессе обновления управляющей программы с заводской на кастомную. Привычка называть приклеенный спойлер или самодельный бампер тюнингом, ошибочно привита русскоговорящим автолюбителям производителями подобного обвеса.
Toyota Camry не относится к спортивным автомобилям, и чтобы несколько улучшить ее динамические и мощностные показатели, автовладельцы вынуждены прибегать к самостоятельной модификации параметров блока управления двигателем. Собственно, самостоятельная перепрошивка выполняется достаточно редко, обычно услуга чип-тюнинга, оказывается специалистами автосервиса.
После успешного проведения процедуры владелец получает свой автомобиль без каких-либо физических изменений, но мощнее, динамичнее, а иногда и экономичнее. Рассмотрим подробнее, какие именно изменения происходят на авто после чип-тюнинга.
Увеличение объема впрыска рабочей смеси
На большинстве малообъемных двигателей невозможно добиться впрыска большего количества смеси без их доработки. Но фирменная технология от Тойоты VVT-i (управление фазами распределения), позволяет достичь максимума при наполнении цилиндров в независимости от количества оборотов мотора.
Это становится возможным благодаря оптимизации управления газораспределительными фазами. Стоковая прошивка не допускает полного впрыска по причине жестких экологических требований. Производитель вынужден урезать фазы, тем самым понижая крутящий момент и общие мощностные показатели автомобиля, что в полной мере относится и к тойоте камри.
Педаль акселератора (газа)
При езде на заводской конфигурации движка наблюдается некоторое подтормаживание, то есть автомобиль реагирует на нажатие педали газа с небольшим опозданием. Возможно это заметно не каждому водителю, но по сравнению с тюнингованным авто, разница очевидна. Стоковая прошивка открывает заслонку дросселя на треть при половине хода акселератора, в отличие от доработанных версий, на которых чувствительность и отклик заметно выше. Все это касается малых и средних положений. На максимальном режиме заслонка полностью открыта при любой прошивке.
Зажигание
Увеличение крутящего момента невозможно без должной оптимизации момента зажигания, а точнее, угла его опережения (УОЗ). Распространено мнение, что наиболее продуктивным будет возгорание сжатой рабочей смеси на максимально близком расстоянии от верхней мертвой точки (МВТ). Сторонники этой теории забывают о том, что смеси требуется время, для того чтобы полностью сгореть, и ее поджег в ВМТ направляет энергию немного не в то русло. Ситуацию в значительной мере исправляет калибровка зажигания в сторону опережения.
Однако здесь есть свои нюансы. Производитель недаром ставит в своих управляющих программах позднее зажигание. Основная задача такого подхода исключить детонацию, которая неизбежно будет возникать при использовании отечественного топлива. Ситуация усугубляется еще и тем, что многие водители пытаются сэкономить, заливая 92 бензин. Кастомная прошивка, устанавливаемая при чип-тюнинге, учитывает все нюансы, связанные с качеством топлива и особенностями погодных условий, в которых будет эксплуатироваться авто.
Расход топлива
Чип-тюнинг любого автомобиля делается исключительно для поднятия мощности и увеличения динамики. Использовать низкокачественный бензин с малым октановым числом на машине с тюнингованным двигателем мягко говоря, странно. Кроме того, распространено мнение, что это губительно для самого силового агрегата.
Например, из-за особенностей оптимизированного зажигания, которое на низкооктановых марках бензина может стать причиной детонации. Конечно детонация возможна, но лишь в крайних случаях, на очень плохом 92 бензине. Но даже в таких ситуациях речь идет о кратковременном явлении, заметить которое водитель даже не успеет. Система современных ДВС моментально распознает некачественное горючее и переходит в соответствующий режим работы. Ни о какой динамике и мощности в таких случаях не может быть и речи.
Другой немаловажный момент – расход. Этот параметр напрямую зависит от октанового числа. Чем оно выше, тем экономичнее будет работать автомобиль. Система видит плохой бензин, и чтобы избежать детонации уменьшает угол опережения зажигания (УОЗ). Уже после этого снижается КПД мотора и естественно, увеличивается расход. Но этим обычно дело не ограничивается. Для понижения температуры в камере сгорания, ЭБУ (электронный блок управления) делает смесь более обогащенной, увеличивая расход и уменьшая КПД.
Расход на штатной прошивке.
Не нужно экономить на топливе, так как результат будет прямо противоположный, и речь идет именно о затратах на горючее. Реальная экономия возможна. Все, что для этого необходимо – использовать качественный высокооктановый бензин.
Чип тюнинг на разных моделях
Далее рассмотрим, какие именно изменения происходят на некоторых модификациях Toyota Camry.
Чип тюнинг на Тойоте Камри 2.0
Двухлитровый агрегат установлен на моделях в кузове V55 v50. Есть еще более древние варианты, например, V30, но с ними все несколько сложнее. Стандартная мощность двигателя, работающего на штатной программе – 145 лошадиных сил. Правильная чиповка с использованием лицензированного ПО и выполненная квалифицированными специалистами позволяет выжать более 158 л. с.
Другой немаловажный показатель – крутящий момент. Двигатель камри 2.0 обеспечивает порядка 190 ньютон-метра в штатном режиме и около 205 в модифицированном, что почти на 10% больше стандартной величины.
Чип тюнинг на Тойоте Камри 2.4
Движок камри 2,4 наиболее распространен на моделях 6 поколения, а именно на v45, v40 кузовах. Мощность на заводских настройках не превышает 167 л. с. После перепрошивки возрастает на 10% и составляет порядка 182 л. с.
Крутящий момент по сравнению со штатными 224 Н-м увеличивается до 244 Н-м. Устраняются провалы при разгоне, работа ДВС становится более эластичной и стабильной. Снижается расход горючего.
Чип тюнинг на Тойоте Камри 2.5
Камри 2.5 выпускались в кузовах V50 v55. Мощность на заводской конфигурации порядка 179 против 194 после чип-тюнинга. Штатная прошивка способна заставить крутить двигатель с силой 233 н-м, после чип-тюнинга 250 н-м.
Снижение расхода горючего по сравнению с мощностными свойствами гораздо меньше, но радует то, что расход не увеличивается с ростом мощности. В среднем потребление сокращается на 3%.
Чип тюнинг на Тойоте Камри 3.5
Самым мощным атмосферным движком комплектуются камри 3.5. Его можно наблюдать в моделях V40, v50 v45 и v55. Заводские мощностные показатели составляют 275 л. с. После чип-тюнинга – 295. Что касается крутящего момента, он достигает 375 н-м после чип тюнинга и 346 до него.
Чип тюнинг TDR моделей
Дизайнерский обвес от дочернего подразделения Toyota TDR (Toyota racing development) включает в себя модернизированную решетку радиатора, спойлер багажника, вставку для заднего и переднего бамперов, легкосплавные колеса под низкопрофильную резину, фирменные болты к ним и некоторые другие мелочи. Наиболее распространен комплект для 50 кузова, цена которого составляет порядка 90 000 рублей.
Авто с обвесом приобретает довольно внушительный, более агрессивный внешний вид, что подразумевает соответствующий стиль езды. Чип тюнинг в таком случае точно не помешает.
Заключение
Правильно выполненный чип-тюнинг на Тойоте Камри действительно дает прирост динамики и мощности. Учитывая цену данной процедуры, которая на данный момент составляет приблизительно 15 тыс. рублей, найти более дешевый способ прокачать авто? вряд ли получится. Однако, следует помнить, что именно для моделей камри производитель не рекомендует модифицировать управляющее силовым агрегатом ПО. Поэтому, если автовладелец не относится к любителям быстрой езды, тюнинговать мотор, не имеет смысла.
Каждому кто приобретает хороший автомобиль, рано или поздно, хочется воспользоваться всеми возможными ресурсами автомобиля. Для кого-то это чувство драйва, скорость, ускорение.
Другим же важно экономия топлива, увеличение ресурса эксплуатации двигателя. При этом, каждой категории водителей хочется иметь запас мощности при обгоне, чуть больше крутящего момента. Раскроем в статье вопросы: «Можно ли добиться чего-то, с помощью чип тюнинга на тайоте камри 40?».
В чем смысл чип-тюнинга
Чип тюнинг – это настройка электронного блока управления (проще говоря часть бортового компьютера), с целью достижения определенных результатов работы силовой установки.
Благодаря профессионалу, а также специальному оборудованию (чаще это специальный кабель и программное обеспечение), производится корректировки и изменение предустановленных настроек. С помощью чипования раскрытие потенциала мотора производится без установки либо демонтажа оборудования. Все работы производятся в уже существующем оборудовании с готовыми настройками. Проще говоря – механического вмешательства не производится, все делается с помощью электроники.
Сделать прошивку ЭБУ можно:
- у официального дилера;
- «в гаражах»;
- в специализированном сервисе;
- самостоятельно.
Проходя очередное ТО можно не переживать за выявление факта вмешательства в настройки ЭБУ, т.к. сотрудник сервисного центра вряд ли знает на память все исходные заводские значения настроек. При этом, каждый ЭБУ запрограммирован адаптироваться к стилю вождения, качеству топлива и иным параметрам, влияющим на функционирование силовой установки.
Каковы изменения и стоит ли делать
Характер изменений касается электронных программных команд. Они исправляются, переписываются, перезаписываются уже готовые в блок управления мотором. При этом изменения могут быть как заранее оптимизированы (расход, разгон, мощность), так и настраиваться непосредственно с учетом имеющихся данных автомобиля и пожеланиями заказчика.
Благодаря чипованию можно достигнуть:
- снижение расхода топлива;
- увеличение мощности двигателя;
- повышение значения максимального крутящего момента;
- улучшенная разгонная динамика;
- спокойной и ровной работы мотора;
- исправление ошибок в заводских настройках ЭБУ (такие тоже имеются).
Новые настройки снимут установленные заводом ограничения мотора. Водители чипованных автомобилей отмечают, что авто чувствуется более резвым, а работа мотора становится более пластична. На скоростных обгонах отсутствует провал в ускорении (особенно актуально для мотора 2.4), что придает уверенность при маневре.
Основные работы направлены на:
- программное отключение катализаторов;
- отключение EGR;
- дезактивация вихревых заслонок;
- отключение лямбда-зонда;
- расширение кривой крутящего момента при более низких и высоких оборотах;
- настройка обогащения топливной смеси;
- и др.
Цена за услуги прошивки
Большое влияние на стоимость проводимых работ окажет место и квалификационный уровень специалиста производящего работы. Так в различных сервисных центрах сума может колебаться от 10000 до 20000 руб.
При этом, работы проводятся качественно, но чаще по готовым шаблонам. Индивидуальная настройка авто предполагает использование дополнительного оборудования и обойдется в среднем 25000 – 30000 руб. Расценки «в гаражах» будут скромнее и составят 6-7 тыс. руб.
Какой от прошивки позитив и негатив
К позитивному моменту относятся:
- не нужно устанавливать дополнительное оборудование
- сокращение расходов на топливо;
- более корректные настройки работы двигателя;
- возможность настроить машину под индивидуальный стиль во.
К числу негативных можно отнести:
- затраты на проведение работ;
- поиск профессионального мастера, способного сделать все верно;
- не большой прирост мощности.
Рекомендации
Перед обращением необходимо провести полную диагностику всех узлов и агрегатов автомобиля. Неисправности, которые выявятся после работ могут вывести из строя силовую установку. После чипования не рекомендуется использовать топливо октановым числом ниже А95.
При выборе места проведения работ стоит обратить внимание на отзывы среди знакомых. Проще узнать среди знакомых чиповавших свою машину где именно они делали прошивку.
Читайте также: