Как снять кнопку аварийки на опель омега а
Ехал вчера домой после работы, ехал по правой полосе и впереди остановился поломанный троллейбус, левая полоса была полностью занята, при перестроении в левый ряд меня пропустила Хонда Сивик, я как всегда решил поблагодарить аварийкой, но после того как я выключил кнопку, она не сработала и домой я ехал с аварийкой… Вобще кнопка неожиданно сломалась( ( (
Все Омеговоды знают если сталкивались, что кнопка аварийки большой дефицит на разборках и стоит дороже любой кнопки, цена ее составляет 100грн. и без нее не работают повороты( ( (
ДЛЯ ВСЕХ У КОГО МОЖЕТ СЛУЧИТСЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА, НУЖНО ВСТАВИТЬ ПЕРЕМЫЧКУ В КОНТАКТЫ 15 И 49. (и будут вам повороты)
С утра я поехал на разборку на которую недавно заехала Омега и купил кнопку.
Но вечером решил разобраться все-таки со своей, ломать так ломать) ) )
Вобще разобрал и отремонтировал я и свою аварийку) ) )
Процессом ремонта могу поделится со всеми, кто не разбирал ее не разу, и не знает ее устройства) ) )
Как говорится: "все гениальное просто") ) )
Я уверен, что незнающие просто ее сломали, как и я когда-то в первый раз( ( ( Обычно ломаются контакты внутри.
Вобще берем кнопку и аккуратно ее разбираем, с боку с каждой стороны есть по два фиксатора, только очень медленно рассоединяем, что бы не вылетели две пружины изнутри. Перед этим можно снять клавишу для удобства смотрим фото(1.2.3)
Рассоеденив кнопку на две половинки у вас будет контактная группа белого цвета как на фото(4), в ней обычно и вся проблема, не зная как правильно ее вставить обратно собираяя кнопку, ломаются контакты, после этого уже ни чего не поможет( ( (
маленькая направляющая фото (5) вставляется в момент соединения контактной группы с корпусом кнопки и стоит сверху на белой контактной группе.
Если у вас не работали лампочки подсветки, которых внутри две, за одно можно их заменить — перепаять.
Собирая кнопку, заводим контактную группу в корпус с лампочками, как показано на фото(6) т.е. под таким углом что бы контакты с низу вошли на свое место, пружины должны стоять на месте и удерживая в таком положении сверху как на фото(7) прижимая пинцетом или отверткой, ОЧЕНЬ АККУРАТНО заводим верхние контакты сжимаю контактную группу с корпусом фото(8)
Удерживая в таком положении как на фото(9) берем наружный корпус кнопки и перехватывая и удерживая пальцем как на фото(10) белую контактную группу внутри не разжимая, соединяем и защелкиваем оба корпуса фото(11)
После этого вставляем наружную клавишу фото(12) и вставляем кнопку в разъем) ) )
Для тех, у кого не получится починить и придется некоторое время ездить без кнопки, что бы работали повороты нужно перемкнуть контакты 15 и 49 смотрим на кнопке сзади фото (13) и что замкнуть в разъеме фото (14)
Но есть еще одно но)))
Существуют два вида кнопок аварийки на ООА: GM TRW и GM KIRSTEN. Отличаются полностью и не взаимозаменяемы, так как распин лап разный и их нумерация. Для тех у кого кнопка другого производителя, смотрим фото (15) и (16) и делаем как на фото)))
Желаю всем удачи) ) )
Делаем с помошью ремонт кнопки аварийки опель омега а по металу пласкогубцев, маленький уголок, место поломки зарисовать карандашом, что б лучше было видно куда в паивать уголок, как на фото уголок по форме преблезительно как отломанная деталька Далее впаиваем с помошью простого домашнего паяльника уголок на заранее зарисованное место Вот както такокуратно зачищаем маленьким ножом выдавленную пластасу в процеце впайкисмазываем слегка смазкой использовал простой салидол что дома нашолну и собственно собераем кнопку!
Предупреждаю работа очень ремонт кнопки аварийки опель омега а. Они ламаются мне кажется из-за неопытности тех кто пытался вытянуть кнопки из её гнезану или уже от большой старости пластмассы. Из своего горького опыта уже знаю что перед тем как вытягиватьеё нужно отжать включить иначе ломается та самая маленькая деталь указанная на самой первой фотке и кнопка потом не выключается!
Фотки сделаны телефоном и это мой первый фотоочёттак что сильно не пинайти! Поддается легко.
Далее,видны две защелки по бокам кнопки. Отжимаем их к кнопке,и вытаскиваем саму кнопку на себя с движениями право-лево-верх-низ,как бы чуть расшатывая.
Руками за кнопку не взяться,я использовал пинцет. Теперь разборка кнопки и изучение чаво там не.
Тонкой отверткой поддеваем защелки кнопки. Их четыре,по две на каждую сторону. Тут нужно осторожно,чтоб не сломать защелки. Далее,разбираем кнопку. Нам нужна лишь та часть,где лампочка,пружинки слева и справа снимаем и не теряем. Со стороны клемм кнопки виден токоограничительный резистор лампочки и ремонт кнопки аварийки опель омега а она подключена.
Один вывод лампочки припаян к резистору,другой намертво к одному из контактов кнопки. Места присоединений показаны стрелками.
MyZafira.ru
Паяльником отпаиваем вывод лампочки от резистора,другой вывод я разрезал ножом так,чтоб осталась часть вывода около 1см. Достал лампочку. Обыкновенная 12В. Можно купить такую и припаять все на свои места удлинив выводы лампочки,тем более,что резистор цел и показал номинал Ом.
Сборка в обратной последовательности. Но я все усложню и поставлю светодиод.
Снятые кнопок производиться очень легко.
1) Нужно поддеть кнопку чтобы она отщелкнулась.
2) Вытягиваем кнопки чтобы добраться до аварийки, и можно сверху на панель сложить в той последовательности как и снимали, для удобности.
3) Снимаем «шляпку» кнопки, внутренняя часть остаётся в панели.
4) Нужно засунуть проволоку или что-то, чтобы пролезло в дырочку на кнопке, и зажать по бокам стопоры и вытащить внутреннюю часть.
5) Вставляем все обратно, но уже новую внутреннюю часть кнопки. Ну а я ко всему «шляпку» поставил старую.
Может кому-то пригодится
Ну и фотки немного еще сделал
Opel Omega 1997, двигатель дизельный 2.5 л., 131 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Opel Omega, 1998
Opel Omega, 1999
Opel Omega, 1995
Opel Omega, 1998
Комментарии 9
На самом деле, аварийка достается первой — при вклчении она отщелкивается вперед как раз, чтобы удобно было за усики по бокам поддеть. А в вашем варианте очень легко повредить деревянную консоль сбоку от кнопки.
Да, но у меня не получалось, поэтому снимал все кнопки ).
И я так делал, так как не представляю, как он пишет, что аварийку первой.
На самом деле, аварийка достается первой — при вклчении она отщелкивается вперед как раз, чтобы удобно было за усики по бокам поддеть. А в вашем варианте очень легко повредить деревянную консоль сбоку от кнопки.
Её невозможно было достать первой, как я не старался, и плюс как можно нажать побокам фиксаторы аварийки, если соседние (слева и справа) кнопки мешают.
Мне удавалось пальцами — справа и слева полно места.
Так у тебя только две кнопки подсвечиваются) вообще, кнопки разбираются и в них перепаиваются лампочки. Поищи по сайту.
Знаю, но аварийка не работала ( контакт один был сломлен ) а про перепайку знаю, позже сделаю все
Так у тебя только две кнопки подсвечиваются) вообще, кнопки разбираются и в них перепаиваются лампочки. Поищи по сайту.
Вопрос у меня возник в поиске лампочки так как опозновательных знаков на ней не было.
Но я подобрал, немного не такая, глубоко села и тускло горит. Разбирал два раза, так как первая впаянная лампа привела к отсутствии поворотов, понял что повороты не работают, когда ехал уже ;-). Рисковал, опасно получилось. Перепаивал второй раз и перед выездом проверил поворотники.
Уважемые знатоки, прошу помощи. Вчера помыл машину Кархером. Не бойтесь, под капотом не мыл, машина мылась только снаружи. Единственное куда могла попасть вода - это в фальш-решетку радиатора (а так как напор сильный, соответственно и на сам радиатор), и в те отверстия, где берут начало дворники, т.е куда стекает вода с лобового стекла. После этого перестали работать одним большим конгломератом:
-Магнитола
-Бортовик (если быть точнее, панель часов)
-Аварийка (если нажать кнопку лампочка аварийки горит постоянно, т.е. не щелкает и не моргает)
-Салонный свет
-Свет багажника
-Подсветка заднего номера
-Возможно обогрев заднего стекла (но это я пока не успел понять)
Первым делом полез проверять блок предохранителей. Пока на первый взгляд все нормально, все предохранители целы.
Из того, что может вам помочь:
Повторюсь, вода сильно била в решетку радиатора и в водосток под дворниками. Все резинки и пластмассы, закрывающие салонный фильтр на местах и хорошо закреплены, под ними сухо. Салонного фильтра нет, я его на зиму снимаю. Вся остальная электроника цела (работают дворники, печка, габариты, ближний и дальний свет).
Автомобиль Опель Астра 92 г/в.
Куда лезть и в чем искать причину?
Сообщений: 161
Opel
Иммо, пробег. SRS airbag, Чип-тюнинг, удаление сажевых фильтров
Сообщений: 9 918
Из: Чебоксары
Уважемые знатоки, прошу помощи. Вчера помыл машину Кархером. Не бойтесь, под капотом не мыл, машина мылась только снаружи. Единственное куда могла попасть вода - это в фальш-решетку радиатора (а так как напор сильный, соответственно и на сам радиатор), и в те отверстия, где берут начало дворники, т.е куда стекает вода с лобового стекла. После этого перестали работать одним большим конгломератом:
-Магнитола
-Бортовик (если быть точнее, панель часов)
-Аварийка (если нажать кнопку лампочка аварийки горит постоянно, т.е. не щелкает и не моргает)
-Салонный свет
-Свет багажника
-Подсветка заднего номера
-Возможно обогрев заднего стекла (но это я пока не успел понять)
Первым делом полез проверять блок предохранителей. Пока на первый взгляд все нормально, все предохранители целы.
Из того, что может вам помочь:
Повторюсь, вода сильно била в решетку радиатора и в водосток под дворниками. Все резинки и пластмассы, закрывающие салонный фильтр на местах и хорошо закреплены, под ними сухо. Салонного фильтра нет, я его на зиму снимаю. Вся остальная электроника цела (работают дворники, печка, габариты, ближний и дальний свет).
Огромное спасибо Vano.spb за отчёт и fm_from_gh_ за резервную копию сего труда :wink:
кнопка аварийки, не фиксируется в нажатом положении (заткнута бамашкой у многих соклубников)
НУЖНО: тонкая крепкая отвертка, хорошие пассатижи, консистентная силиконовая смазка
1. Снимаем кнопку с авто- снимаем решетку, поддевая снизу, под кнопкой фиксатор. короче, снимаем кнопку
2. Отверткой снимаем заднюю часть кнопки- по бокам 4 фиксатора, поддеваем их отверткой и вынимаем заднюю часть
Пластик хороший, прочный, но делать все аккуратно и в тепле!
Осторожно! Внутри две пружинки, снимаем осторожно, чтобы не выскочили!
3. Снимаем плафончик- поддеваем и снимаем, там тоже 4 фиксатора, скоро увидите
4. Вынимаем среднюю часть, выталкивая ее внутрь.
Вот в средней части-то и заключается подвох- внутри нее находится "лабиринт", по которому ездит Г-образный фиксатор. В данной кнопке поломка заключалась в том, что лабиринт выскочил из своего места, где он держится на защелках. Поэтому лучше его поддеть отверткой и вытащить наружу до конца, затем поместить прямо на лабиринт каплю силиконовой смазки и отверткой ПО ПАЗАМ (обозначены буквой П) аккуратно защелкнуть на свое место- усилий почти не потребуется.
5. А вот все детали кроме одной, которые содержатся в кнопке (буквой Ф обозначены фиксаторы плафончика- обещал показать)
Под №2- лабиринт в снятом состоянии, под №1- самая важная деталь механизма. Своей круглой головкой этот Г-образный фиксатор подвижно крепится в задней части (см. следующее фото), а Г-образным "хвостиком" входит в лабиринт.
В данной кнопке Г-образный хвостик был РАЗОГНУТ и деформирован более чем на 90 град (вторая причина помимо дислокации лабиринта). Все восстановил в исходное состояние.
А вот та самая деталь, которая не попала на предыдущий снимок (задняя часть, почти готова к сборке- на на месте только одна пружинка)
Смотрите, фиксатор уже помещен головкой на свое место и задняя часть почти готова. Теперь на нее очень аккуратно одеваем среднюю часть.
. следя, чтобы пружинки попали в свои колодцы, а хвостик фиксатора- в свой лабиринт в глубине средней части. Это почти не требует усилий, и уже на данном этапе станет ясно, удалось ли фиксацию починить- попробуйте понажимать среднюю часть относительно задней. Если все пришло в порядок- значит. ремонт удался!
:wink:
Остальные части собираем в обратном порядке.
Читайте также: