Как сделать чтобы дверь открывалась с кнопки на ваз

Обновлено: 08.01.2025

Сделать открывание двери Ваз 2108 не с ручки а с кнопки очень просто! Для этого вам понадобиться на одну дверь:

1 день работы ( на две двери. у меня ушло 2 дня монтажа и ещё дня 4 регулировки – так как разбирался сам.)
2 привода центрального замка. Один по мощнее кг. На 8-12. Цена у меня в городке 300р. модель: Saturn MS 200.

Второй по слабее руб. за 150.

Кнопка на замыкание 1-го контакта. (на открывание богажника ставят, стоит руб. 40)
Лучше новый, хорошо функционирующий механизм замка (находиться во внутренней части двери.

Я так же менял замок (находящийся с наруже) на бесшумный.

(уточню что бесшумной становиться дверь только после шумоизаляции. А так, так же брякает как и со штатным, но проподает лязганье металлом об метал. Стоит не дорого 200р. на левую дверь, и 230 на правую.
Пару метров провода
Сигнализация (можно взять самую дешовую. Стоит такая руб. 1000-1500)
Кусочек метала и сварщик который заварит вам выемку и дырки из под ручки двери с наружной стороны. (можно обойтись и без этого если хотите что б дверь просто открывалать на кнопку с внутренней стороны.)
Ну про отвёртки, плоскогубцы и прочие инструменты наверное говорить не надо…

И так начнём.
Я начал с замены замка. (не хотите, пропускаем этот пункт)
снимаем обивку двери, откручиваем ручку с внутренней стороны двери (крепиться двумя болтиками) вынимаем её, откручиваем внешнюю часть замка, потом откручиваем направляющую стекла со стороны замка и убираем её (она прикручена на 1 болт на «8» ) (рис.5) отсоединяем соединительные тяги с внешней ручки. Вынимаем внутреннюю часть замка. Здесь не важно старый или новый замок, нужно ослабить вот эту пружину,

которая отвечает за возврат внутренней ручки двери. Для этого просто снимаем её с упорного язычка не демонтируя её с места. Она остаётся, но станет намного слабее, почти не функциональна. ( я это делал для того что бы двигателям хватало силы открывать дверь, вы можете попробовать поставить оба мощных двигателя без этой процедуры(у меня просто 2 маломощных уже было, по этому я не стал покупать ещё 2)

Ставим новый замок. (не хотите, пропускаем этот пункт) присоединяем к новому замку старую тягу с внутренней ручки (перед этим выпрямив её молотком по ровной поверхности), ставиться он простым прикручиванием внутренней части к наружной.
Дальше самая суть, и самое интересное, установка приводов на замок.
Подключаем их к сигнализации и кнопке по вот такой небольшой схеме.

Приводы Устанавливаются горизонтально вдоль двери вот таким вот образом как на фото

. В низ ставим мощный привод, вверх ставим привод слабее (здесь роли не играет, кроме того что удобнее их монтировать туда в таком положении.) Теперь прикручиваем их к тросу от замка предназначенному для внутренней ручки. Здесь самое главное настроить их ближе – дальше и придётся поэкспериментировать с этим… у меня получалось так: то хорошо закрывается и не открывает, то наоборот открывает, но закрывается не плотно… или открывает не с первого раза.
В прицепи всё, осталось только заварить выемку двери и отверстия под болты… что бы проверить практичность данного устройства и свою работу, можно на время не снимать ручки, или вырезать и прикурить вот такие пластмассовые заглушки. (рис.9) Нам с ВАЗ 2108 повезло тем что если вдруг возникнет проблема с открытием дверей, внутрь можно попасть через багажник.
Ещё огромным плюсом будет придумать на этих местах обивки двери маленькие открывающиеся дверки для механического открытия замка изнутри.
Ещё одним огромным плюсом будет аварийная кнопка открывания двери под капотом например, или в другом доступном только для вас месте в случае забывания ключей с брелком в замке зажигания.

На данный момент внутренние кнопки выглядят в экспериментальном режиме вот так:

я заварил, зашпатлевал и закрасил двери.
Вот как это всё работает:

Если у вас уже стоит сигнализация и привода центрального замка то цена вопроса снижается примерно до 1200.

Помогите со схемой подключения. В каждой двери установлен соленоид, который открывает дверь (не путайте с активаторами ЦЗ). На каждой двери есть кнопка которая замыкает цепь и открывает дверь.

Каждую дверь можно открыть с вод. двери.
Снаружи на водительской двери, есть кнопка. Нажал на нее, дверь открылась. Поставил на охрану, эта кнопка не должна открывать дверь.
Так же на вод. двери есть кнопка при нажатии на которую происходит тоже самое что и при постановке на охрану(Ни одна кнопка ни снаружи, ни внутри не должна быть активна).
Автомобиль 21124, сигнализации пока нет

Просмотр профиля
Личное сообщение

Делал подобное в 80х годах на Классике. В чём тут "грабли". Во-первых некую ручку на двери всё равно придется оставить, для открывания двери рукой после разблокировки замка. На одной двери(правой передней) я сделал механизм принудительного приоткрывания двери(отскакивала примерно на 30мм после разблокировки замка водителем). Но конструкция получилась сложной и ненадёжной и ,пытающийся влезть пассажир, судорожно лапал дверь за все места пытаясь её открыть дальше. Во-вторых, надо предусмотреть возможность разблокировки замков при севшем аккуме. У меня для этого багажник открывался с ключа и в нём всегда лежали два нетолстых провода метров по десять и под передним бампером был установлен разъём с завинчивающейся от грязи крышкой. Просто подавалось питание с другой машины. Полностью исключить наружные дверные ручки можно при условии наличия механизма открывания двери градусов на 25-30. А на двери водителя без ручки ,вообще, не обойтись(пример- дверь примёрзшая к резинке).
Подобный механизм сейчас ставится на заднюю дверь некоторых пятидверных машин. Но работают они медленно, что нервирует.
А дальше думайте, стоит ли повторять ранее пройденные пути. Если уж решитесь на это, дам совет как начать работу. Съездите с болгаркой на разборку и вырежьте с похожей на Вашу машины кусок боковины вместе с дверью, т.е. кусок порога- центральная стойка - кусок крыши -передняя стойка.И в середине всего этого - дверь. Далее эту конструкцию закрепляйте на стенке гаража и начинайте ваять шедевр. Не пытайтесь сразу лезть в работающую машину. Сначала отработайте конструкцию на "стенном" стенде. Ну и удачи.

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

самый простой активировать иммо и будет у вас штатная сигналка в работе.

закрытие и открытие с ПДУ всех 4 дверей или одной.
при срабатывании любой из зон - срабатывает сигнал.

внешняя сигналка не нужна. Угон маловероятен при активированном иммо на ВАЗе.

затраты на активацию - 0 рублей.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

а может вас автосалон нагрел, ПДУ себе оставил, а вам обычную заготовку сделал.

не уж в Гранте с АКПП 2013 года не было в комплектации ПДУ, очень странно. у вас же норма?

Т.к. тема является архивной.

купить новый ПДУ и пробовать привязать к иммо.

риск всегда есть, но есть и вероятность что все заработает.

Т.к. тема является архивной.

Чем не нравится сигналка? Взять самую бюджетную и не мучаться.
Есть ещё готовые комплекты центрального замка, типа универсальные для всех автомобилей, с кнопочным ключем.

Чтоб замок не замерзал - я пролил все личинки великой вдшкой, пока ни разу ничего не замерзло)

Т.к. тема является архивной.

WD - это не смазка.

Надо всего лишь силиконовой жидкостью их обработать, не спреем, а именно жидкостью.
аэрозоль ни о чем, в чем концентрация маленькая.
А еще лучше гелем, но его сложно найти, он никогда не вымоется водой.

Т.к. тема является архивной.

ненадо ничего снимать.

у вас на 2 окна там стеклоподъемники и всё.
зеркала ручные?

Т.к. тема является архивной.

просто интересно есть ли в вашем МВД антенна, наверное лучше все таки взглянуть на сам модуль, какой номер у него с обратной стороны и пробить по нему модуль, что он поддерживает. если антенна есть, то смело покупать ПДУ и привязывать.

без снятия обшивки наверное не получиться его достать.

надо пытатья что-то делать иначе проблема не решится.

Это уже не первый опыт по вживлению электрозамка, поэтому проблем с этим не возникло. На работе, во время обеда, решил замутить открывания двери от кнопки. Просто мозги закипали от подготовки к сесси и решил сделать перерыв, иначе был бы нервный срыв.

Уже который раз, сам себе обещаю, что не буду затягивать подготовку к сессии и всё делать в самый последний момент, но как бы не так.

Я походу слишком много раз написал слово сессия, но это пи.дец, у меня всётики поехала крыша, так что лучше опишу статью, а не буду вас грузить своими проблемами.

И да, я в курсе, что мои записи похожи на "…техническую кулинарно-эротическую энциклопедию…"(Надеюсь myfassa не обидется на то, что я стырил его цитату), но это делается по той причине, что бы когда кто решит замутить такое же, было всё предельно ясно. Проверенно на себе.

Разобрал дверь, отрезал половину тяги, которая идёт из салона и соединил с электрозамком.

Сам электропривод разместил между стеклоподъёмником и внешней части двери. (Я хз как правильно назвать.)

Что бы провода не цеплялись за стеклоподъёмник(или на оборот), вывел где раньше ручка была.

Прикрутил обшивку на место.

Надо будет потом вырезать новую накладку для двери, что бы убрать дырку от ручки открытия.
Мне в полне хватило по одному замку на каждую дверь. Причём замки обычные, не усиленные. Если у кого не будет хватать усилия для открытия, то тут есть два выхода. Либо поставить ещё электрозамок, либо убрать один виток от пружинки с замка(Который в двери).
Надеюсь нормально объяснил.

Мля, к сожаленю забыл сфоткать подключения электрики, просто был сильно увлечён процессом и времени почти не оставалось. Поэтому пока опишу процес словами, а потом выложу фотки.
У меня стоит сигнализация с двумя доп.каналами, и поэтому подключил замки к каналам через реле 5-ти контактное. С сигналки на этих каналах выходят постоянно плюсовые, но если активировать их, то на 1,5секунды меняют полярность и становятся минусовыми. Как раз этот импульс и открывает дверь. С кнопкой дела обстоят ещё легче, взял плюсовой провод и поставил в разрыв.
Собирал по такой схеме.

Протянул двойной провод в дверь(Первый попавшийся, но нужно сечение не меньше 1кв.). Почему протянул 2 провода, ведь достаточно одного? По одному пустил "+" по другому "-". С корпуса двери минус брать не стал, по той причине, что на двери масса может проподать.
Ну и теперь тащусь от открывания двери от кнопки. Хотя по запарке ещё ищу ручку, для того что бы открыть дверь.

Lada 2113 2006, engine Gasoline 1.6 liter., 220 h. p., Front drive, Manual — electronics

Comments 4

Клево! то такое +12? От чего запитал замочки?

+12 — это 12вольт.
А запитал от доп.блока предохранителей. В какой-то из записей я выкладывал про это.

Еще на схеме на реле идет 2 плюса, почему? И где тогда масса?

Два плюса для того, чтобы работало в двух режимах от кнопки и от сигнализации. Только если быть точнее, то там три плюса, третий идёт через саму кнопку.
Для чего так, могу объяснить. Сначала распишу по цветам: Красный, желтый, светло-зеленый — это плюсы; белый — минус от сигнализации; фиолетовый — минус от кузова; темно-зеленый — провод по которому проходит ток от реле.
Теперь принцип работы.
Если нужно чтобы активатор сработал от нажатия кнопки, то ток подаётся на светло-зеленый провод к 87а контакту на реле. Далее с происходит процесс передачи тока в реле с контакта реле 87а на контакт 30. Далее по темно-зеленому проводу, ток поступает на активатор.
Если нужно чтобы активатор сработал от сигнализации, то тут вступает в процесс другая цепь. На жёлтый провод постоянно приходит ток на 86 контакт реле и как только от сигнализации по белому проводу приходит масса на 85 контакт реле, срабатывает электомагнитная катушка внутри реле и ток, который приходит к 87 контакту реле в красном проводе, перемещается на 30 контакт реле. Далее по темно-зеленому проводу, ток поступает на активатор.
Ну а на счёт вопроса про массу я думаю ты понял из объяснения про плюсовые провода.

Извеняюсь, если посчитаешь это объяснения за стёб, но я просто по другому не знал как это объяснить, ведь это элементарная схема пятиконтактного реле.

Надоело открывать все двери двойным нажатием кнопки с пульта, можно сделать чтоб было просто, одной закрыл все, другой открыл все?

Цитата из " АПС 6.1 и СУЭП Люкс - устройство и порядок работы (http://narod.ru/disk/13894811000/%D0%90%D0%9F%D0%A1%206.1%20%D0%B8%20%D0%A1%D0%A3%D 0%AD%D0%9F%20%D0%9B%D1%8E%D0%BA%D1%81%20-%20%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%8 2%D0%B2%D0%BE%20%D0%B8%20%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%8F% D0%B4%D0%BE%D0%BA%20%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82 %D1%8B.doc.html)"

"3.2.5 Режимы разблокировки.
Система может находиться в режиме центральной или ступенчатой разблокировки. В первом случае разблокируются одновременно все двери, во втором – сначала водительская дверь, затем пассажирские двери.
В состоянии поставки система находится в режиме ступенчатой разблокировки. Для смены режима необходимо одновременно нажать и удерживать в течение 5 секунд кнопки 2 и 3, рисунок 3, ПДУ при включенном зажигании. Смена режима сопровождается сигналом зуммера у Люкса и сигналом поворотников у Нормы: один сигнал при включении режима центральной разблокировки, два при включении режима ступенчатой разблокировки."

Проверил, универсал комплектации стандарт. Какой электропакет стоит не знаю, но работает, т.е. жму двекнопки сразу при включенном зажигании -два раза моргнули поворотники и вуаля. Одним нажаттем открываются все двери. Повторное удерживание кнопок и один морг поворотами возвращается в стандартный вариант.

Значит теперь менять режим можно у всех. Хорошая новость.

Проверено на "норме" тоже работает!

Нет. Ничего подобного. У меня стоит привод открытия багажника и на кнопки открытия-закрытия дверей на брелке багажник вообще не реагирует. Для багажника на брелке третья кнопка. Вот при открытии дверей кнопкой на подлокотнике водительской двери багажник тоже открывается, но это можно обойти.

багажник открывается в случае открывания авто ключем либо при нажатии на кнопку на подлокотники, а так оч. удобно!!

Лесничанин, +1. blistograd, не надо придумывать

Ну а смысл мне придумывать.
Можете сами проэкспериментировать. Делаем режим чтобы с ключа открывались сразу все двери. Садимся в салон и изнутри закрываемся кнопкой на панели на все замки. После этого открываем водительскую дверь ручкой (как обычно вы делаете) когда выходите из машины, а после этого обратите внимание на замок багажника.
У меня после закрытия изнутри всех дверей ,когда я открываю дверь стандартной ручкой чтобы выйти из машины открывается также и замок багажника. Не удобно.

blistograd, Мент писал:
Для того чтобы все двери открывались одним коротким нажатием необходимо проделать следующую операцию: вставьте ключ в замок зажигания, поверните его в положение 1 (короче чтоб не заводилась, а лампочки на панели приборов загорелись), нажмите одновременно на кнопки открытия и закрытия дверей на ключе и удерживаете так секунд 5, услышите щелчок. Всё, дерзайте!

Ты написал:
Этот номер не катит, если стоит привод открытия багажника. Тоже открывается. Е потом постоянно закрывать надо.

Если разблокировать все двери с ключа, то багажник не откроется!

Можете сами проэкспериментировать. Делаем режим чтобы с ключа открывались сразу все двери. Садимся в салон и изнутри закрываемся кнопкой на панели на все замки. После этого открываем водительскую дверь ручкой (как обычно вы делаете) когда выходите из машины, а после этого обратите внимание на замок багажника. У меня после закрытия изнутри всех дверей ,когда я открываю дверь стандартной ручкой чтобы выйти из машины открывается также и замок багажника.

Можно не экспериментировать. Открытие водительской двери при заблокированных дверях равносильно нажатию кнопки блокировки/разблокировки на двери. При этом сработает привод багажника. Поэтому не имеет значения сколькими нажатиями на кнопку ключа открываются все двери.

Читайте также: