Замена термостата на чери бонус а13

Обновлено: 08.01.2025

Где находится термостат на Чери Бонус и как его заменить?

Заменить термостат в автомобиле Чери Бонус сможет любой желающий самостоятельно, без посторонней помощи. Для этого нужно иметь головки на 8 и 10, плоскогубцы и удлинитель для трещетки. Такой набор инструментов есть практически у каждого автомобилиста. Все ниже описанные действия нужно проводить на холодном двигателе. Сливать заблаговременно ничего не нужно, потеряете всего лишь примерно 2 литра антифриза (потом дольете, стоит он недорого).

Для начала вам нужно снять корпус воздушного фильтра, открутив все болты на 8, а затем отвести в сторону гофру. После этого берем плоскогубцы и с их помощью снимаем патрубок (потечет антифриз, желательно поставить какую-то емкость).

Теперь остается открутить четыре болта головкой на 10. На все про все уйдет около 30 минут времени.

Откручиваем 4 болта

После этого удастся вытащить старый термостат. Только не выбрасывайте при этом резиновое кольцо, скорее всего оно вам еще понадобиться (особенно если устанавливаете не оригинальный термостат).

На место нерабочего термостата устанавливаем новый и собираем все в обратном порядке.

Как понять, что термостат Чери Бонус вышел из строя?

Благодаря быстрому прогреву на старте, который обеспечивает термостат, значительно уменьшается токсичность выхлопных газов, снижается расход топлива, продлевается жизнь ДВС. Если термостат вышел из строя, и вы его не меняете вовремя, двигатель будет долго прогреваться, начнет перегреваться на высоких скоростях, что отрицательно скажется на сроке его жизни.

Срок службы родного (заводского) термостата ZAZ Forza (A13) составляет в пределах 30 000 - 40 000 (км) пробега.

Если вы заметили, что термостатический узел ЗАЗ Форза не переключает подачу охлаждающей жидкости (ОЖ) с малого циркуляционного контура на большой (при температуре +87 ⁰С), то пришла пора менять термостат .

Как правило, замену термостата проводят параллельно с заменой охлаждающей жидкости. О том, как заменить ОЖ на ZAZ Forza (А13) будет подробно рассказано в отдельной тематической статье.

Процесс замены термостата ZAZ Forza

Глушим авто и даем двигателю остыть.
Открываем капот и выкручиваем крышку на расширительном бачке с охлаждающей жидкостью.

Производим слив ОЖ. Для этого нужно снять заглушку на сливном отверстии и открутить краник. Не забудьте подставить емкость для сбора отработки под отверстие слива.

Откручиваем крышку термостатического узла ЗАЗ Форза. Держится на 4 болтиках.

Некоторые специалисты предпочитают дополнительно снимать еще и шланг, который направляет охлаждающую жидкость по большому циркуляционному контуру. Шланг удерживается хомутом. Это делать необязательно. Но если шланг уж сильно мешает, нужно ослабить хомут и выдернуть патрубок .

Сразу за демонтированной крышкой находится наш термостат. Извлекаем изношенный термостат.

Ставим на место старого новый термостат. Обратите внимание, на уплотнительном кольце имеется выступ. Он должен совпасть с посадочным местом . Термостат устанавливается выступом вниз.

Проводим сбор узла в обратной последовательности.
Заливаем новую ОЖ.
Не забудьте сделать пробный заезд после диагностики работы термостатического узла.

Как проверить новый термостат ZAZ Forza?

Обратите внимание, что на корпусе термостата есть маркировка пороговой температуры его срабатывания. Заводские термостаты имеют пороговую температуру на уровне +87 ⁰С. Но на рынке запчастей и комплектующих ZAZ Forza можно встретить термостаты и с другим значением пороговой температуры . Чаще всего попадаются термостаты на +82 ⁰С.

Заводим машину.
Ждем, пока индикатор температуры двигателя не достигнет отметки пороговой температуры срабатывания термостата (+ 82 или +87 С⁰ либо другое значение).
В этот момент должен сработать термостат ЗАЗ Форза и пустить ОЖ по более длинному пути циркуляционного контура.
Смотрим на индикатор температуры двигателя. Значение температуры должно заметно снизиться.

Что было использовано при замене термостата ЗАЗ Форза?

1.Набор ключей (головки + удлинитель + кардан)

2.Емкость для слива отработанной ОЖ

3.Плоскогубцы и отвертка (если будет сниматься патрубок)

Понадобится и новый термостат. Лучше отдать предпочтение оригиналу . Но допустимо пользоваться и многочисленными аналогами.

Дополнительная информация

О неправильной работе термостатического узла свидетельствуют следующие признаки:

1.Часто срабатывает индикатор перегрева двигателя

2.Регулярно включается вентилятор принудительного охлаждения радиатора

3.Патрубок за термостатическим узлом либо всегда горячий, либо всегда холодный

С заменой термостата лучше не медлить. Частые перегревы двигателя приводят к ускоренному износу многих деталей ДВС . Под действием высоких температур быстро приходят в негодность сальники на распределительных и коленчатом валах. Утрачивает герметичность корпус помпы ОЖ. Высокие температуры негативно воздействуют и на двигательную смазку, то есть масло будет деградировать на порядок быстрее положенного.

При сервисе термостатического узла не забывайте уделять внимание замене уплотнительного кольца на термостатическом клапане. Категорически запрещено использовать кольца с изношенных термостатов .

Падение температуры на деление при движении, вычисляем виновника. Старый стал не 87, а 75гр. Сори 1 эпизод растянул редактор. В морозы и у кого установленно ГБО, заглушку на байпас нужно ставить.

Текстовая версия

Снова здравствуйте проблем как всегда не новость но неприятность. При открытом термостате температура вот должна стоять. На 90 градусов при езде по трассе.

Заз форза

Она падает на пол деление даже на целое отделение соответственно газовая плохо греется ну и печка меньше:

Греет поскольку холодает такое вот падение температуры. Весьма уже существенно становится соответственно и расход растёт. Вот как будем разбираться воздушный фильтр снял термостат такая вот крышечка хорошо уже нитки said но в корпусе немножко по краю 205 монастырь надо будет очистить также сюда:

Чери бонус

По печке и активнее и шла охлаждающая жидкость.

В редуктор чтобы быстрее включался вас обучили каррелса редуктор заливаю поскольку радиатор уже без пробки слива?

Я как вы молите через пару отводящий шланг компрессора компрессором рекомендую почему же делать вот антифриз вроде бы чист но вот такая на какие-то остатки. Накипи и что вот выдалась плавает отстаивается по термостату термостат приехал. Новый подходит отвары на исстари такой же самый.

Термостат

Вот стоял вот такой все маркировки 11 0 7. Сходится с датой производства автомобиля с клапана вот на байпас это уже новый так вот для сравнения покажу посадочное.

Замена термостата

За предел термостата может он и рабочий можете!

Еще какая-то проблема в машине лучше проверить даже пошла реакция старый термостат уже открывается температура красно открывание. Начинание это одна дне а вода немного меньший температурами и вот старый стрелка уже приоткрыта клапан пошел на клапан еще стоит вот наша проблем?

Слив антифриза

Видно является вот видно клапан закрыть а старый еще открытый ответственно при езде по трассе с таким термостатом температуры будет падать. Сколько какая разница в работе термостата горящего заглушки не ставить стандартный хомут меняя на червячной потому что этот его руками снял прославлен еще или размер. Не тот либо трубка уже хотелось вычитаем такой обычный зажимной хомут на термостате ставим про палочкой вот есть цепочка.

Такая вот в корпусе термостата на самом низу выемка и вот эта выемка должна быть против перепускного отверстия или развоздушить.

По сути, термостат включает в себя металлический корпус, несколько клапанов и термочувствительный элемент.

Именно последний при достижении охлаждающей жидкостью определенной температуры осуществляет переключение потока жидкости с малого круга на большой.

При этом некоторые из термостатов могут дополнительно оборудоваться перепускным клапаном, предназначенным для сбрасывания излишнего давления в системе охлаждения Чери Форза.

Среди основных проблем термостата можно выделить заклинивание клапанов в открытом или закрытом положении, повреждение термочувствительного элемента.

Если клапан заклинит в открытом положении, то автомобиль будет долго прогреваться. Это приведет к повышенному расходу топлива, а также невозможности использования ГБО.

Также в таком случае не получится быстро воспользоваться печкой.

Если же клапан заклинит в закрытом положении, то автомобиль может начать перегреваться, а разогретая охлаждающая жидкость не будет попадать в радиатор печки.

Еще одним фактором, указывающим на наличие проблем с термостатом, можно выделить резкое падение температуры охлаждающей жидкости при езде.

Замена термостата Чери Форза А13 – проверка и установка нового термостата

Проблема заключается в том, что при открытом термостате в момент езды по трассе температура охлаждающей жидкости не удерживается на необходимой отметке.

Показатели температуры падают на половину деления или на все деление. Подобного происходить не должно.

Соответственно, недостаточно прогревается газобаллонное оборудование, также плохо работает печка Чери Форза. Из-за этого начал расти расход топлива, что тоже можно отнести к негативным моментам.

Для замены терморегулятора проводим такие работы:

Снимаем корпус воздушногофильтра.

Это позволит спокойно добраться до термостата.
Снимаемкорпустермостата.

Извлекаем старый термостат из корпуса.
При этом крышку корпуса уже не удалось очистить от загрязнений.
Это не очень хорошо, и при возможности лучше ее заменить.
Важно отметить, что на краю корпуса также образовались наросты загрязнений.

Их лучше также убрать перед установкой нового термостата Чери Фора.
Также установили небольшуюзаглушкуна малый круг.

Сделали это для увеличения циркуляции охлаждающей жидкости в печке и газобаллонном оборудовании, в частности, в редукторе.
Откручиваемпробкурадиатора.
После чего через пароотводящийшлангвыкачиваем жидкость с помощью компрессора.

Собственно, лучше это делать именно компрессором.
Он позволяет вместе с антифризом откачать и находящуюся в системе грязь.

Новый термостат отлично подходит с Чери Элара и Истар.
Он немного отличается от используемого на Чери Форза.

Чтобы узнать, работает ли старый и новый термостат, размещаем их в емкости.
Заливаем горячую воду и начинаем дополнительно подогревать.
При достижении температуры в 90 градусов произошло открытие клапана в старом термостате.

И то, 90 – это температура дна емкости, вода немного холоднее.
Соответственно, термостат срабатывает преждевременно.
На новом термостате клапан открылся при температуре 91.
При этом новый закрылся гораздо раньше при остывании воды, а значит и на авто он будет срабатывать лучше.
Вполне понятно, что при езде по трассе температура охлаждающей жидкости Чери Форза будет падать, ведь термостат вовремя не закрывает клапан.
Ставим новый термостат в корпус.
При этом следим чтобы паз попал в соответствующую выемку.

Ставим на местокрышкукорпуса.
Устанавливаем корпус воздушного фильтра.
Заливаем новый антифриз.

Прокачиваем систему и при необходимости доливаем антифриз до требуемого уровня.

После этого следует прогреть двигатель Чери Форза А13 и проверить срабатывание термостата. Если дополнительных проблем не возникло, то можно спокойно эксплуатировать авто.