Как распиновать разъем фольксваген
Марки и года (ориентировочно): только модель VW LT после 1996 г. включительно.
Типичное расположение: в салоне, под торпедой, в районе левой ноги водителя. Закрыт крышкой.
Внешний вид:
Видео обзор диагностических разъемов
Назначение выводов диагностического разъема:
1 — Масса, контур 31
2 — Питание, контур 15
3 — Питание, контур 30
4 — K-линия диагностики иммобилайзера на Sprinter (EWS) и K-линия диагностики двигателя и общего компьютера на грузовиках MB (Actros, Atego)
5 — Вывод тахометра (RPM Signal) — обороты двигателя
6 — K-линия диагностики системы автопилот (APS)
7 — K-линия диагностики противоугонной системы (EDW)
8 — K-линия диагностики подушек безопасности (AirBag — AB)
9 — K-линия диагностики АКПП
10 — K-линия диагностики системы управления центральным замком (ZV), HZR, ADR
11 — K-линия диагностики системы обогрева
12 — K-линия диагностики приборной панели (KI, IC), FTCO (Тахограф, ?)
13 — K-линия диагностики ABS/ABD/EDL
14 — K-линия диагностики двигателя на MB Sprinter и VW LT (EVE/CDI/PMS)
Для диагностики автомобилей VolksWagen с подобным разъемом используется переходник OBD2 – LT 14 PIN
- VolksWagen LT (после 1996 г. включительно) Расположение: в салоне, под торпедой, в районе левой ноги водителя. Закрыт крышкой
2) Тип разъема №2 — два 2-х контактных разъема (черный и белый)
Марки и года (ориентировочно): все модели 1989-1994 гг.; часть моделей 1994-1997 гг.
Примечание: на многих моделях ранних годов (1989-1992 гг.) возможна диагностика только считыванием так называемых медленных кодов.
Типичное расположение: под капотом в блоке предохранителей или в салоне.
Внешний вид:
Назначение выводов диагностического разъема:
1 — Питание +12В
2 — Масса
3 — K-линия диагностики
4 — L-линия диагностики
- VolksWagenGolf (1992-1993 гг.)Расположение: в нише центральной консоли, под ручками управления отопителем (подручкой регулировки температуры), за заглушкой. Для доступа к разъемам вытащить заглушку (лучше подцепить сверху или снизу).Аналогично разъем расположен на VW Vento
- VolksWagenTransporter (1991-1995 гг.) Расположение: в блоке предохранителей внутри торпеды. Для доступа разъему снять крышку блока предохранителей
3) Тип разъема №3 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции
Марки и года (ориентировочно): все модели после 1996 г.; часть моделей1994-1996 гг.
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.
Внешний вид:
Назначение выводов диагностического разъема:
2 — J1850 Шина+
4 — Заземление кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284
7 — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10 — J1850 Шина-
14 — Линия CAN-Low, J-2284
15 — L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 — Питание +12В от АКБ
Установка оборудования и активация функций на Volkswagen Tiguan и Passat
В настоящее время существует 3 варианта разъемов quadlock.
- 3B7 035 444 использовали до 2013 модельного года;
- 3B7 035 444 A начали устанавливать на некоторые модели автомобилей в 2011 модельном году;
- 8X0 035 444 , актуальный на время написания статьи.
Давайте рассмотрим эти разъемы более подробно.
Quadlock разъем 3B7 035 444 первого поколения устанавливали на автомобили Volkswagen, Audi, Seat и Skoda c начала 2000х годов и до начала 2010х.
Разъем состоит из черного корпуса 3B7 035 444 и трех разъемов:
- 3B7 035 447A (синий ) для подключения aux;
- 3B7 035 447B (зеленый) для блока bluetooth и микрофона;
- 3B7 035 447 (коричневый) для выходов акустики.
Характерно, что черный корпус в правой части имеет отверстие для доступа к предохранителю магнитолы. Внизу правой части также может иметь два отверстия. 8 пинов, стационарно размещенных на разъеме используются для подключения питания и шины данных CAN infortaiment.
Quadlock 1го поколения 3B7 035 444
В него, как и в предыдущем квадлоке, могут быть установлены следующие 3 разъема:
- 8X0 035 447 (синий) для подключения AUX-IN;
- 8X0 035 447A (зеленый) для подключения блока bluetooth;
- 3B7 035 447 (коричневый) для выходов акустики.
Различия с первым поколением:
- синий 3B7 035 447A и зеленый 3B7 035 447B разъемы состоят из одной части имеют другие защелки;
- Изменена форма и направляющие корпуса 3B7 035 444A.
Третье поколение Quadlock: 8X0 035 444
Данный разъем, начиная с 2015 модельного года, устанавливается на автомобили VAG и предназначен для подключения мультимедийных устройств MIB.
Отличия от разъемов второго поколения:
Контакты клемм (пины)
Во всех поколениях квадлок, к счастью, используются одинаковые обжимные контакты:
Перепиновка разъемов квадлок
Использование контактов разъема квадлок зависит от функциональности головного устройства и установленного в автомобиле оборудования. Впрочем, далеко не всегда производитель комплектует автомобили всеми разъемами, представленными выше. Например, зеленые разъемы достаточно редки и встречаются лишь в топовых комплектациях. А квадлок третьего поколения с одним лишь белым разъемом CAN-шины, и вовсе, самый распространенный вариант.
Схема ниже отображает наиболее полные варианты использования контактов разъемов в квадлок старого (слева) и нового (справа) образца.
Назначение контактов старого и нового разъемов квадлок
Распиновку вашей магнитолы можно посмотреть на ее верхней крышке. Там всегда расположена наклейка с назначением всех задействованных контактов.
***
Раз уж информация пригодилась многим моим подписчикам, распишу и здесь о наиболее часто встречающихся разъемах, пинах и уплотнителях концерна VAG (Audi, VW, Seat, Skoda…) и не только, а также об их оригиналах Tyco, которые можно приобрести с 2-5-кратной выгодой.
Ну и что клеммы, что разъемы можно использовать и для своих собственных проектов, где это необходимо, благо выбор большой — более 120 разъемов и масса клемм. Пользуйтесь!
NB! Цены в таблицах ознакомительные и близки к дилерским, что означает в прочих местах можно постараться найти на 20-30% дешевле. Кто ищет — тот всегда найдет!
Сначала о разъемах.
По большей части из строя обычно выходят разъемы, находящиеся вне салона, т.е. подверженные влажности и прочим вредным условиям. Наиболее популярные из них ниже:
В таблице заводские номера и оригиналы TYCO (он их и производит, сколько нашел), а также цены и номера соответствующих резиновых уплотнителей:
Поскольку разъемы подвержены влажности, наличие соответствующих уплотнителей обязательно:
Ниже — подробнее о каждом из разъемов:
Внутри салона, не нуждающиеся во влагоизоляции, пока насчитал 85 разновидностей:
NO — AUDI/VW — Price — TYCO — Price — Pin <1,0mm2 — Pin 2,5mm2 — Pin 4,0mm2
1 — 191 972 701 — 7,76 € — n/a — — 000 979 133 E — 000 979 225 E —
2 — 191 972 711 — 5,70 € — n/a — 000 979 129 — 000 979 226 —
3 — 1J0 972 702 — 2,30 € — 1355390-1 0,40 € — 000 979 133 E — 000 979 225 E —
3 — 1J0 972 923 — 2,30 € — 1355390-1 0,40 € — 000 979 133 E — 000 979 225 E —
4 — 191 972 712 — 4,40 € — n/a — 000 979 129 — 000 979 226 —
5 — 1J0 972 924 — 3,88 € — n/a — 000 979 133 E — 000 979 225 E —
6 — 191 972 713 — 5,33 € — n/a — 000 979 129 — 000 979 226 —
7 — 1J0 972 704 — 5,86 € — 1355044-1 0,46 € — 000 979 133 E — 000 979 225 E —
7 — 191 972 704 — 4,20 € — 1355044-1 0,46 € — 000 979 133 E — 000 979 225 E —
8 — 191 972 714 — 6,13 € — n/a — 000 979 129 — 000 979 226 —
9 — 191 972 705 — 1,67 € — n/a — 000 979 133 E — 000 979 225 E —
9 — 6N0 972 705 — 1,67 € — n/a — 000 979 133 E — 000 979 225 E —
9 — 3B0 972 706 — 5,80 € — n/a — 000 979 133 E — 000 979 225 E —
10 — 191 972 715 — 6,13 € — n/a — 000 979 129 — 000 979 226 —
11 — 191 972 723 — 6,02 € — n/a — 000 979 133 E — 000 979 225 E —
11 — 1J0 972 723 — 6,02 € — n/a — 000 979 133 E — 000 979 225 E —
12 — 191 972 733 — 8,21 € — n/a — 000 979 129 — 000 979 226 —
13 — 191 972 724 — 5,86 € — n/a — 000 979 133 E — 000 979 225 E —
14 — 191 972 734 — 5,86 € — n/a — 000 979 129 — 000 979 226 —
15 — 191 972 725 — 5,85 € — n/a — 000 979 133 E — 000 979 225 E —
16 — 191 972 735 — 3,28 € — n/a — 000 979 129 — 000 979 226 —
17 — 893 971 632 — 3,88 € — n/a — 000 979 133 E — 000 979 225 E —
18 — 893 971 992 — 1,41 € — n/a — 000 979 103 — —
19 — 4B0 971 992 — 2,29 € — n/a — 000 979 134 — 000 979 226 E —
20 — 893 971 633 — 3,88 € — n/a — 000 979 133 E — 000 979 225 E —
21 — 893 971 993 — 1,41 € — n/a — 000 979 103 — —
22 — 4B0 971 993 — 1,83 € — n/a — 000 979 134 — 000 979 226 E —
23 — 893 971 634 — 3,88 € — n/a — 000 979 133 E — 000 979 225 E —
24 — 893 971 994 — 2,21 € — n/a — 000 979 103 — —
25 — 3A0 972 751 H — 1,83 € — n/a — 000 979 135 E — 000 979 227 E — 000 979 306 E
26 — 3A0 972 761 H — 1,83 € — n/a — 000 979 130 — 000 979 220 — 000 979 302
27 — 161 971 990 A — 0,81 € — n/a — 000 979 107 — 000 979 204 — 000 979 402
28 — 161 971 976 A — 0,90 € — n/a — 000 979 104 — 000 979 203 — 000 979 409
29 — 8L0 971 883 — 5,70 € — 1745000-3 1,52 € — 000 979 009 E — —
30 — n/a — — 965143-1 0,78 € — 000 979 009 E — —
NO — AUDI/VW — Price — TYCO — Price — Pin <1,0mm2 — Pin 2,5mm2 — Pin 4,0mm2
NO — AUDI/VW — Price — TYCO — Price — Pin <1,0mm2 — Pin 2,5mm2 — Pin 4,0mm2
61 — 1J0 972 774 — 1,17 € — n/a — — 000 979 135 E — 000 979 227 E — 000 979 306 E
62 — 191 972 784 — 5,70 € — n/a — — 000 979 135 E — 000 979 227 E — 000 979 306 E
63 — 191 972 776 — 4,23 € — n/a — — 000 979 130 — 000 979 220 — 000 979 302
64 — 191 972 786 — 4,23 € — n/a — — 000 979 130 — 000 979 220 — 000 979 302
65 — 1K0 972 704 C — 0,56 € — n/a — — 000 979 009 E — —
66 — 1K0 972 704 E — 0,56 € — n/a — — 000 979 009 E — —
67 — 1K0 972 704 F — 0,56 € — n/a — — 000 979 009 E — —
68 — 1K0 972 704 G — 0,56 € — n/a — — 000 979 009 E — —
69 — 8E0 972 133 — 5,70 € — n/a — — 000 979 009 E — —
70 — 8E0 972 754 — 1,83 € — n/a — — 000 979 018 E — —
71 — 8E0 972 754 A — 1,83 € — n/a — — 000 979 018 E — —
72 — 8E0 972 754 B — 1,83 € — n/a — — 000 979 018 E — —
73 — 8K0 973 754 — 1,83 € — 1534150-3 — 0,55 € — 000 979 009 E — —
74 — 8E0 973 754 A — 1,83 € — 1534150-2 — 0,55 € — 000 979 009 E — —
75 — 8K0 973 754 B — 1,83 € — 1534130-3 — 0,55 € — 000 979 009 E — —
76 — 8K0 972 994 — 1,38 € — n/a — — 000 979 012 E — —
77 — 8K0 972 994 A — 1,38 € — n/a — — 000 979 012 E — —
78 — 823 971 988 — 1,17 € — n/a — — 000 979 103 — —
79 — 810 971 989 — 0,54 € — n/a — — 000 979 106 — —
80 — 443 906 231 — 2,02 € — n/a — — 000 979 105 — 000 979 106 —
81 — 311 906 231 B — 2,02 € — n/a — — 000 979 105 — 000 979 106 —
82 — 171 971 998 A — 1,77 € — n/a — — 000 979 109 — 000 979 108 E —
83 — 171 971 999 A — 1,16 € — n/a — — 000 979 209 — 000 979 208 —
84 — 191 919 321 — 1,83 € — n/a — — 000 979 105 — 000 979 106 —
85 — 4E0 971 636 — 22,00 € — 1534180-1 — 6,03 € — 000 979 135 E — 000 979 227 E — 000 979 306 E
Примерно так. Будут коррективы/дополнения — пишите в комментариях! За 100% верность информации не ручаюсь, но по приведенные выше номера можно всегда вбить в гугл и перепроверить;)
Здесь — все остальные разъемы Tyco для авто и не только в количестве более 5000 штук — www.te.com/…
Один из поставщиков — Mouser, имеющий 99% товаров в каталоге — eu.mouser.com/
Многие крупные магазины радиоэлектроники имеют поставки с farnell.com, там также большинство разъемов и пинов имеется в наличии.
Теперь о пинах
Для начала — основные пины, цены VW/AUDI и TYCO, ремонтные провода:
Для использования во влажной среде (вне салона авто) нужны также уплотнители:
Правильный обжим провода с уплотнителем:
Вид установленного пина в разъеме в разрезе:
И подробнее о наиболее частых пинах, без номеров TYCO (что в таблице выше):
MQS — Micro Quadlok System – ширина контакта 0,63 mm
MCON – ширина контакта 1,2 mm
Micro Timer – ширина контакта 1,5 mm
| тип | ------ | сечение | --------- | папа | -------------------- | мама |
пин ______ 0,35 mm² ______ N 103 360 05 ________ N 103 357 06
провод ___ 0,5 mm² _______ 000 979 020 E _______ 000 979 019 E
провод ___ 1,0 mm² _______ 000 979 132 E _______ 000 979 131 E
пин ______ 1,0 mm² _______ N 103 361 05 ________ N 103 358 07
провод ___ 1,5 mm² _______ 000 979 254 E _______ 000 979 253 E
Junior Power Timer – ширина контакта 2,8 mm
| тип | ------ | сечение | --------- | папа | -------------------- | мама |
пин ______ 0,35 mm² ______ нет ________________ N 906 843 07
провод ___ 0,5 mm² _______ 000 979 022 E _______ 000 979 021 E
провод ___ 1,0 mm² _______ 000 979 134 E _______ 000 979 133 E
пин ______ 1,0 mm² _______ N 103 189 05 ________ N 906 844 05
провод ___ 2,5 mm² _______ 000 979 226 E _______ 000 979 225 E
пин ______ 2,5 mm² _______ N 103 190 05 ________ N 906 845 05
Маму (ориентировочно 000 979 134 E) в крайнем случае можно взять в ВАЗ запчастях. В колодке для магнитолы 8 пинов с проводами — 80 рублей (1 евро):
Он же — контакт "лира 2.8мм", 5руб/шт, качество хуже оригинала, если под рукой нужных нет:
Standard Power Timer – ширина контакта 5,8 mm
| тип | ------ | сечение | --------- | папа | -------------------- | мама |
провод ___ 0,5 mm² _______ 000 979 024 E _______ 000 979 023 E
провод ___ 1,0 mm² _______ 000 979 136 E _______ 000 979 135 E
пин ______ 1,0 mm² _______ N 103 191 03 ________ N 907 326 03
провод ___ 2,5 mm² _______ 000 979 228 E _______ 000 979 227 E
пин ______ 2,5 mm² _______ N 103 192 03 ________ N 907 327 03
провод ___ 4,0 mm² _______ 000 979 307 E _______ 000 979 306 E
пин ______ 4,0 mm² _______ N 103 193 03 ________ N 906 966 03
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MCP1.5 — Multiple Contact Point – ширина контакта 1,5 mm
| тип | ------ | сечение | --------- | папа | -------------------- | мама |
пин ______ 0,2-0,35 mm² ___ нет ________________ A 018 545 87 26
пин ______ 0,35 mm² ______ N 103 360 05 ________ нет
провод ___ 0,5 mm² _______ 000 979 020 E _______ 000 979 025 E
пин ______ 0,5-1,0 mm² ____ нет ________________ A 018 545 86 26
провод ___ 1,0 mm² _______ 000 979 132 E _______ 000 979 150 E
пин ______ 1,0 mm² _______ N 103 361 05 ________ нет
провод ___ 1,5 mm² _______ 000 979 254 E _______ 000 979 255 E
пин ______ 1,5-2,5 mm² ____ нет ________________ A 018 545 85 26
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MCP2.8 — Multiple Contact Point – ширина контакта 2,8 mm
| тип | ------ | сечение | --------- | папа | -------------------- | мама |
пин ______ 0,2-0,35 mm² ___ нет ________________ A 015 545 04 26
провод ___ 0,5 mm² _______ 000 979 022 E _______ 000 979 026 E
пин ______ 0,5-1,0 mm² ____ нет ________________ A 013 545 76 26
провод ___ 1,0 mm² _______ 000 979 134 E _______ 000 979 151 E
пин ______ 1,0 mm² _______ N 103 189 05 ________ нет
пин ______ 1,5-2,5 mm² ____ нет ________________ A 013 545 78 26
провод ___ 2,5 mm² _______ 000 979 226 E _______ 000 979 242 E
пин ______ 2,5 mm² _______ N 103 190 05 ________ нет
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MCP4.8 — Multiple Contact Point – ширина контакта 5,8 mm
| тип | ------ | сечение | --------- | папа | -------------------- | мама |
провод ___ 0,5 mm² _______ 000 979 024 E _______ 000 979 027 E
пин ______ 0,5-1,0 mm² ____ нет ________________ A 018 545 47 26
провод ___ 1,0 mm² _______ 000 979 136 E _______ 000 979 152 E
пин ______ 1,0 mm² _______ N 103 191 03 ________ нет
пин ______ 1,5-2,5 mm² ____ нет ________________ A 018 545 49 26
провод ___ 2,5 mm² _______ 000 979 228 E _______ 000 979 243 E
пин ______ 2,5 mm² _______ N 103 192 03 ________ нет
пин ______ 2,5-4,0 mm² ____ нет ________________ A 018 545 51 26
провод ___ 4,0 mm² _______ 000 979 307 E _______ 000 979 308 E
пин ______ 4,0 mm² _______ N 103 193 03 ________ нет
Уплотнители
| N | — | сечение | — | цвет |----------- | номер |
1 ____ 0,35 mm² ____ желтый _____ 3B0 972 742 B
1 ____ 0,5-0,75 mm² _ зеленый ____ 3B0 972 742 C
1 ____ заглушка ____ синий ______ 3B0 972 840
2 ____ 0,35-0,5 mm² _ красный ____ 357 972 740 E
2 ____ 0,5-1,0 mm² __ серый ______ 357 972 740 D
2 ____ 1,0 mm² _____ желтый _____ 357 972 740 F
2 ____ заглушка ____ оранжевый __ 3C0 972 841
3 ____ 0,35-1,0 mm² _ синий ______ 357 972 741
3 ____ 1,5 mm² _____ коричневый _ 1J0 972 741 A
3 ____ 1,5-2,5 mm² __ оранжевый __ 357 972 741 B
3 ____ заглушка ____ зеленый ____ 357 972 841
4 ____ 0,35-1,0 mm² _ желтый _____ 357 972 742
4 ____ 0,5-1,5 mm² __ белый ______ 357 972 742 A
4 ____ 1,5-2,5 mm² __ красный ____ 357 972 742 B
4 ____ 2,5-4,0 mm² __ синий ______ 357 972 742 E
4 ____ 4,0-6,0 mm² __ зеленый ____ 357 972 742 C
4 ____ 6,0 mm² _____ серый ______ 357 972 742 D
4 ____ заглушка ____ черный _____ 357 972 842
Устаревшие номера пинов и их замены
| старый | ----------- | новый |
357 972 741 A ____ 1J0 972 741 A
357 972 840 ______ 3C0 972 841
N 103 358 03 _____ 000 979 131 EA
N 105 111 01 _____ 000 979 025 E
N 105 111 02 _____ 000 979 025 EA
N 105 111 03 _____ 000 979 025 E
N 105 111 04 _____ 000 979 025 EA
N 105 113 03 _____ 000 979 026 E
N 105 114 03 _____ 000 979 026 E
N 105 115 03 _____ 000 979 242 E
N 105 116 01 _____ 000 979 027 E
N 105 117 01 _____ 000 979 152 E
N 105 118 01 _____ 000 979 243 E
N 105 119 01 _____ 000 979 308 E
N 105 974 01 _____ 000 979 034 E
N 105 975 04 _____ 000 979 034 EA
N 105 981 01 _____ 000 979 035 E
N 105 982 03 _____ 000 979 035 EA
N 907 647 02 _____ 000 979 009 E
N 907 647 03 _____ 000 979 009 EA
N 907 647 04 _____ 000 979 009 EA
N 907 648 01 _____ 000 979 012 E
N 907 648 02 _____ 000 979 012 E
N 907 648 03 _____ 000 979 012 EA
N 907 648 04 _____ 000 979 012 EA
No. 1 — split convoluted tubing (coils of 5 meters):
_________________
N 10732401 — 4.5mm
N 10732501 — 7.5mm
N 10732601 — 10mm
N 10732701 — 13mm
N 10732801 — 17mm
N 10732901 — 22mm
No. 2 — end piece:
_________________
N 90681901 — 4.5mm
N 90682001 — 7.5mm
N 90682101 — 10mm
N 90682201 — 13mm
N 90682601 — 17mm
N 90682701 — 22mm
No. 3 — Y piece:
______________A_____B_____C
N 90680701 — 7.5mm-4.5mm-4.5mm
037972645 — 7.5mm-7.5mm-4.5mm
N 90680901 — 22mm-17mm-10mm
N 90681201 — 22mm-17mm-13mm
N 90718301 — 22mm-22mm-22mm
No. 4 — T piece:
______________A_____B_____C
N 90668801 — 7.5mm-7.5mm-7.5mm
N 90668901 — 10mm-7.5mm-7.5mm
N 90669201 — 13mm-10mm-10mm
N 90669301 — 13mm-7.5mm-13mm
N 90669401 — 13mm-13mm-7.5mm
N 90669501 — 17mm-17mm-10mm
N 90669601 — 17mm-17mm-7.5mm
N 90669701 — 17mm-13mm-13mm
N 90893101 — 17mm-13mm-17mm
N 90680201 — 17mm-13mm-7.5mm
N 90680401 — 22mm-22mm-4.5mm
N 90680501 — 22mm-13mm-17mm
N 90680601 — 22mm-22mm-22mm
Прочие клеммы на провода
01 — 2D0972982D — connector with solder pin for contact housing
02 — 2D0972982E — connector with solder pin for contact housing
03 — 2D0972982F — connector with solder pin for contact housing
04 — 8A0972980A — connector with solder pin for contact housing for 1.0-2.0mm² wire
05 — 111971941 — 6.3mm flat connector for 2.5mm² wire
06 — N 0174835 — 2.8mm flat connector with retaining lug for 1.0mm² wire
07 — N 0174907 — 6.3mm flat connector with retaining lug for 1.0mm² wire
08 — 111971945C — cable shoe for 0.5-1.0mm² wire, hole diameter: 4mm
09 — 111971945D — cable shoe for 0.5-1.0mm² wire, hole diameter: 6mm
10 — 111971945E — cable shoe for 0.5-1.0mm² wire, hole diameter: 8mm
11 — 111971949B — cable shoe for 1.5-2.5mm² wire, hole diameter: 6mm
12 — 111971947B — cable shoe for 4.0-6.0mm² wire, hole diameter: 6mm
13 — 111971948 — cable shoe for 4.0-6.0mm² wire, hole diameter: 8mm
14 — 111971948A — cable shoe for 4.0-6.0mm² wire, hole diameter: 10mm
15 — 111971949A — cable shoe for 1.5-2.5mm² wire, hole diameter: 4mm
П.с. Влезло не все (ограничение символов), но основная часть, подробнее у меня в записях. Не претендую на исключительную правду, но, по-моему, это наиболее подробная информация, имеющаяся где-либо. Если есть ошибки/дополнения — пишите. Что-то новое буду сам с ходом времени добавлять в своих записях, ибо тут уже некуда:)
Делитесь информацией, думаю, пригодится многим!
Удачных проектов!
сохраню у себя чтобы не потерять, огромное спасибо AndKny за классную статью, оригинал статьи тут
В сегодняшнем обзоре я хочу поделиться с вами своими впечатлениями о наборе Pin экстракторов (не знаю как более правильно обозвать эти штуки), заказанных мною на eBay. Было это давно, но ввиду неблагоприятных погодных условий, руки до их практического тестирования дошли у меня совсем недавно.
Так как мне периодически приходится ковыряться в проводке авто и извлечением/установкой обратно в колодки пинов заниматься приходится периодически, то о покупке чего-то подобного я размышлял давно. Конечно, можно было бы продолжать пользоваться парой булавок, но это, скажу я вам, занятие для мазахистов. Особенно если приходится извлекать пин из разъема, расположенного в не самом удобно месте.
Посылка была отправлена с треком, отслеживающимся по территории Китая, вся информация по нему доступна для просмотра по этой ссылке.
Пришли экстракторы в обычном полиэтиленовом пакетике. 
В продаже есть несколько вариаций: можно купить 3 штуки, можно 8 штук, а можно 11. Я выбрал последний вариант, так как никогда не знаешь какой провод придется выдергивать из пластиковой обоймы.
Все экстракторы были соединены между собой скруткой, кольцо также было в комплекте. Почему было не одень их на него — загадка. 
В комплекте имеются экстракторы трех различных типов: четыре штуки для пинов с одним фиксатором, четыре штуки для пинов с двумя фиксаторами и три штуки для круглых пинов. В общем, варианты на все случаи жизни. Выглядят они следующим образом: 
К качеству изготовления претензий особых нет. Металл достаточно твердый, во время работы не гнется. Но если задаться целью, то тоненькие «иголки» можно без проблем согнуть в ручную. Но так как особой нагрузки во время использования по назначению на них не приходится, то проблем с этим быть не должно. Кольца покрыты чем-то черным, не то пластиком, не то резиной. Покрытие в меру мягкое, не скользит в руках. Одел все экстракторы на одно комплектное кольцо и понял, что так делать нельзя. Из кольца получился щетинистый ёж, который толком в руки не взять.
Теперь о размерах:
1. экстракторы для пинов с одним фиксатором (ширина «иглы»): 0,8 мм., 1 мм., 1,2 мм. и 1,4 мм.;
2. экстракторы для пинов с двумя фиксаторами (расстояние между «иглами»): 2 мм., 3 мм., 4,5 мм. и 6 мм.;
3. круглые экстракторы (диаметр): 2 мм., 2,6 мм. и 3,2 мм.
В общем, ни одна колодка не устоит :)
Больше ничего интересного в их внешнем виде и устройстве нет, а значит можно переходить к практическим испытаниям. Так как за окном была зима и холодно (да и сейчас не лучше), то для тестового испытания были использованы разъемы, найденные в кладовой. Постарался взять максимально разнообразные, правда, не сильно получилось. В общем, тестовая проверка будет проводиться на них: 
Суть работы экстракторов сводится к следующему: вставляем его со стороны подключения разъема, «иглы» (или «игла») экстрактора сжимают усики-фиксаторы, тянем за провод в обратном направлении и достаем его из колодки. Вот на этой картинке все более наглядно: 
Но теория теорией, а как оно будет на практике надо удостовериться самому. Начал с самого большого разъема с 5 проводами: 
Вставляем — тянем — получаем результат: 
Через 15 секунд: 
Прям аж затягивает процесс :)
Переходим к следующему разъему, на этот раз более компактному. Также никаких проблем, а на извлечение провода ушло секунд 5, не больше. 
Последний подопытный: 
Провод из него: 
При ближайшем рассмотрении контакта типа «мама» видно, что каких-либо повреждений на нем совершенно нет. Единственное, что свидетельствует о его извлечении — небольшая царапинка на усике-фиксторе, а значит он без проблем может быть установлен обратно: 
Оказывается, экстракторы и вправду, работают :) Причем очень даже неплохо. Раньше приходилось мучиться используя иглы или скрепки, а в самых критических случаях перекусывать провод или ломать разъем. Сейчас же с этим покончено. На то, чтобы извлечь пин из разъема требуется пара секунд, если к нему есть прямой доступ, и немного дольше времени если разъем находится в неудобном или труднодоступном месте.
Экстракторы уже прошли испытание в реальных условиях. Надо было «выдернуть» из колодки провод, отвечающий за автоматическую работу омывателя фар. Проблем не было: 
В завершении хочу сказать, что эту покупку, однозначно, можно считать удачной. Возможно, тем, кто никогда не пытался выдернуть проводок из пластиковой коробочки это не актуально, но тем, кто периодически сталкивается с подобной задачей, следует обратить внимание на это набор. Ну и главное его преимущество даже не в том, что он способен сократить время, а в том, что он сбережет нервы :) Ведь ковыряться в разъеме и пытаться выдернуть последний неподдающийся провод — то еще мучение, способное вызвать кучу эмоций (не самых положительных). Так что я остался доволен. А для большего удобства использования разделил экстракторы на два набора, повесив их на 2 разных кольца.
Сегодня речь пойдет о распиновке разъема для диагностики.
Со временем появления в автомобилях электронных систем управления от микропроцессоров также возникла необходимость проверки параметров работы самих блоков и соединительных электрических цепей. С этой целью изобрели оборудование, получившее название OBD (On Board Diagnostic), изначально он только выдавал только информацию о неисправности, без каких-либо уточнений.
В современных автомобилях с помощью разъема OBD с стандартной распиновкой разъема для диагностики к бортовому компьютеру можно подключить специальный адаптер или сканер и провести полную диагностику самостоятельно практически любому автомобилисту. С 1996 года в США была разработана вторая концепция стандарта OBD2, которая стала обязательной для вновь выпускаемых автомобилей.
Назначение OBD2 определить:
- тип диагностического разъема;
- распиновку разъема для диагностики;
- электрические протоколы связи;
- формат сообщения.
В Евросоюзе принят EOBD, в основе которого лежит OBD2. Он обязателен для всех авто с января 2001 года. OBD-2 поддерживает 5 протоколов обмена данными.
Зная место расположение и стандартную распиновку разъема OBD2, можно провести проверку авто самостоятельно. Благодаря повсеместному внедрению OBD2 при диагностики автомобиля можно получить код ошибки, который будет одинаковым вне зависимости от марки и модели авто.
Стандартный код содержит структуру Х1234, где каждый символ несет свою смысловую нагрузку:
- Х — единственный буквенный символ, позволяющий узнать неисправную систему (двигатель, коробка, электронные блоки и т. д.);
- 1 — представляет собой общий код стандарта OBD2 или дополнительные коды завода;
- 2 — уточнение места неисправности (система питания или зажигания, вспомогательные цепи и т. д.);
- 34 — порядковый номер ошибки.
Распиновка диагностического разъема OBD2 имеет особенный штекер питания от бортовой сети, это позволяет использовать любые сканеры и адаптеры без дополнительных электрических цепей. Если раньше протоколы диагностики показывали лишь общую информацию о наличии какой-либо проблемы, то сейчас, благодаря связи диагностического устройства с электронными блоками автомобиля можно считать более полную информацию о конкретной неисправности.
Каждое подключаемое диагностическое оборудование обязательно соответствует одному из трех международных стандартов:
- CAN;
- SAE J1850;
- ISO 9141-2.
Расположение диагностического разъема с распиновкой OBD2 для диагностики может сильно отличаться в различных автомобилях. Никакого единого стандарта для местоположения нет, тут вам поможет инструкция по эксплуатации автомобиля или ловкость рук.
Ниже несколько распространенных точек для удобства поиска:
- в прорези нижнего кожуха панели приборов в районе левого колена водителя;
- под пепельницей, установленной в центральной части панели приборов (некоторые модели Пежо);
- под пластиковыми заглушками на нижней части панели приборов или на центральной консоли (характерно для продукции концерна VAG);
- на задней стенке панели приборов за корпусом перчаточного ящика (некоторые модели Лада);
- на центральной консоли в районе рычага стояночного тормоза (встречается на некоторых машинах
- в нижней части ниши подлокотника (распространено на французских автомобилях);
- под капотом вблизи моторного щита (характерно для некоторых машин корейского и японского производства).
Многие автомобилисты также иногда намеренно переносят разъем распиновку OBD2 в другое не всегда стандартное место, это может быть связано с ремонтом электропроводки или с защитой автомобиля от угона.
Виды разъемов с распиновкой OBD2
В начале 2000 годов не существовало строгих требований к наружной форме разъема, и многие автопроизводители самостоятельно назначали конфигурацию устройства. На сегодняшний день есть два типа разъема OBD 2, обозначаемые как Тип А и Тип В.
Оба штекера практически одинаковые внешне и имеют 16-пиновый выход (два рядя по восемь контактов), отличие состоит только между центральными направляющими пазами.
Нумерация пинов в колодке ведется слева направо, при этом в верхнем ряду стоят контакты с номерами 1-8, а в нижнем — с 9 по 16. Наружная часть корпуса выполнена в форме трапеции со скругленными углами, что обеспечивает надежное подключение диагностического переходника. На фото оба варианта устройств.
Разновидности разъема — Тип A слева и Тип B справа
Разъем OBD 2 - распиновка
Ниже представлена схема и назначение контактов в разъеме с распиновкой OBD2, которые определены стандартом.
Нумерация штекеров в разъеме
Общее описание штекеров:
1 — резервный, на данный пин может выводиться любой сигнал, который установит завод-изготовитель автомобиля;
2 — канал «К» для передачи различных параметров (может обозначаться — шина J1850);
3 — аналогично первому;
4 — заземление разъема на кузов автомобиля;
5 — заземление сигнала диагностического адаптера;
6 — прямое подключение контакта CAN-шины J2284;
7 — канал «К» по стандарту ISO 9141-2;
8 — аналогично контактам 1 и 3;
9 — аналогично контактам 1 и 3;
10 — пин подключения шины стандарта J1850;
11 — назначение пина задается заводом-изготовителем автомобиля;
14 — дополнительный пин CAN-шины J2284;
15 — канал «L» по стандарту ISO 9141-2;
16 — положительный вывод напряжения бортовой сети (12 Вольт).
Примером заводской распиновки разъема OBD 2 может служить Хендай Соната, где на пин 1 подается сигнал от блока управления антиблокировочной системы, а на пин 13 — сигнал от блока управления и датчиков надувных подушек безопасности.
Варианты распиновок
В зависимости от протокола работы допускаются варианты распиновок:
При использовании стандартного протокола ISO 9141-2 он активизируется через пин 7, при этом пины 2 и 10 в разъеме неактивны. Для передачи данных применяются выводы с номерами 4, 5, 7 и 16 (иногда может задействоватся пин номер 15).
При протоколе типа SAE J1850 в варианте VPW (Variable Pulse Width Modulation) задействованы пины 2, 4, 5, а также 16. Разъем характерен для американских и европейских автомобилей Дженерал Моторс.
Использование J1850 в режиме PWM (Pulse Width Modulation) предусматривает дополнительное задействование вывода 10. Такой тип разъема используется на продукции концерна Ford. Для протокола J1850 в любом виде характерно неиспользование вывода с номером 7.Начало формы
Конечно, для многих подобные схемы и описания распиновок разъема OBD2 очень сложны и неестественны. Зачастую, автомобилисты предпочитают периодически отдавать свой авто в профильный автосервис и даже не думать о диагностических разъемах и, тем более, об их распиновках. Но все же стоит признать полезность самостоятельной диагностики. Опытные автомобилисты говорят о том, что иметь диагностический сканер в машине необходимо каждому автовладельцу для оперативной проверки своих сомнений в работе машины, проверки ошибок, настроек и подобного, что прежде всего сэкономит значительные деньги.
Читайте также: