Как проверить термостат на пежо 206
Термостат является, пожалуй, одним из необходимых приборов и неисправности таких агрегатов совершенно недопустимы, термостаты присутствуют во всех автомобилях, охлаждение двигателей которых происходит с помощью специальной жидкости. А в случае выхода его из строя, может просто произойти перегрев силового агрегата.
Специалистами настоятельно рекомендуется производить заменуего, раз в 2-4 года. Но иногда замена термостата просто необходима гораздо раньше (как это определить рассматривается позже).
Самая главная задача термостата заключается, в том, чтобы не допустить попадания антифриза внутрь радиатора, пока не произойдет полного прогрева двигателя. Пока термостат находится сам в закрытом состоянии, движение охлаждающей жидкости происходит по небольшому кругу, чем обеспечивается постепенное прогревание силового агрегата.
Видео как работает термостат
Благодаря этому можно добиться таких показателей как: снижение токсичности выхлопных газов автомобиля и продления срока службы двигателя. После окончательного нагрева двигателя до температуры 95 градусов, происходит открытие термостата, и поступление начинается поступление горячей жидкости внутрь радиатора.
Теперь понятно, для каких целей нужен термостат на транспортном средстве и почему без него невозможно обойтись. При появлении первичных признаков его поломки, ему требуется немедленная замена. Как определяется, неисправность термостата? Для этого можно воспользоваться так называемыми «народными» способами проверки.
Для этого нужно открыть капот автомобиля при горячем силовом агрегате и выключенном автомобиле. Затем очень аккуратно, чтобы не получить ожог дотронуться до нижнего шланга, а потом до верхнего шланга, закрепленных на радиаторе (это резиновые шланги черного цвета, у которых диаметр до 5 см, с металлическими хомутами на концах). Если они являются горячими, значит все в норме.
Если один шланг холодный, это, скорее всего, означает, что термостат закрыт, что препятствует поступлению в радиатор охлаждающей жидкости. В данном случае потребуется срочная замена этого прибора.
Другим признаком, которым характеризуются неисправные термостаты, является слишком долгий прогрев транспортного средства. Если автомобиль находится в «пробке», его рабочая температура будет нормальной. При движении автомобиля с большой скоростью двигатель начинает перегреваться.
Цена термостата обычно определяется маркой производителя вашего автомобиля. Для российских моделей его стоимость составляет примерно пятьсот рублей, для иномарок она соответствует нескольким тысячам рублей.
Нами было выяснено, для каких целей необходим термостат на автомобили, а также изучены способы его проверки на работоспособность. Теперь получив эти знания, можно избежать необходимости проведения дорогого ремонта. Лучше всего менять это устройство вовремя или раз в два года, или же при появлении самых первых признаков его поломки.
Если кто читал мои записи о чистке радиатора, в курсе, что у меня были проблемы с перегревом. Самое обидное то, что чистка радиатора кондиционера сильно не снизила температуру. Как грянула жара, машина опять начала перегреваться при включении кондиционера (благо не кипит).
В общем, почитав форумы, сделал выводы, что пыжик болеет ещё одной детской болезнью — работой вентилятора только на одной скорости. Выяснить это можно опытным путем. Первая скорость включается градусах на 90, может меньше. Вентилятор крутится не сильно. Вторая скорость должная срабатывать при 105 градусах (по датчику температуры, правда бывает и ниже срабатывает). Работает довольно шумно. У меня даже вибрации чувствуются в салоне от него.
Причина невключения одной из скоростей (у меня, видимо, второй) кроется в проводке, которые французы, не ожидая коктейля Лужкова, опрометчиво разметили в незащищенном месте под бампером, где она окисляется и переламывается.
Решение простое — снимаем бампер и его усилитель. Если смотреть лицом на машину, левее радиатора будет крышка на 3 пистонах. Открываем её — там проводка с релюшками. Скорей всего провода будут окислены. Обрезаем окисленые провода и впаиваем новые, чистим реле от окиси (как показывает практика, они мало у кого горят. В любом случае, стоят они порядка 200р/штука, а под капотом их две).
У меня один провод просто отвалился:
Если кто не понял — зеленые концы должны быть медными :) Реле менять не пришлось.
Но температура всё равно росла. Послушав знакомого, решил поменять термостат, заодно почистив радиатор двигателя.
Кстати, если кто не знает, где находится реостат (на форумах не нашел картинок, когда сам выяснял), подскажу, что в него входит верхний патрубок от радиатора. Крепится двумя болтами. Стоит порядка 400р.
Снял радиатор и термостат (осторожно, антифриз может быть очень горячим — дайте машине остыть!). Промыл радиатор (грязи с него вылилось много, правда внутри был чист.
Решил проверить термостат. Для двигателя 1.4 температура начала открытия термостата равна 88 градусам. Для проверки термостат нужно сварить =) Берем воду и бросаем его туда и смотрим, когда начинает открываться и равномерно ли открывается.
Мой старый термостат начала открываться только когда вода вовсю кипела (это больше 100 градусов и ненормально). Это ненормально, поэтому он был заменен на новый.
Собрал всё в обратном порядке, залил порядка 2 литров антифриза (который вылился в процессе снятия радиатора и термостата), который, кстати, зеленого цвета, и поехал на тесты.
В общем, перегрев я всё-таки поборол. Как будет время — доберусь до этой проводки, поменяю там все провода и постараюсь уменьшить попадание на них влаги.
Citroen Berlingo греется, перегривается, почему греется машина.
Проверяем прокладку головки блока цилиндров презервативом.
Peugeot 206. Стрелка температуры ОЖ на максимуме
Как проверить термостат. Сделай Сам!
Определение неисправности датчика Температуры без Диагностики
Владелец Peugeot 206 обратился в наш автосервис с жалобами на то, что печка обогрева перестала стабильно работать. По его словам, на низких оборотах из нее выходил прохладный воздух, однако во время разгона температура воздуха в салоне немного повышалась. Перед приездом в СТО водитель попытался устранить поломку самостоятельно, но никакие меры не дали положительных результатов. Более того, со временем проблема только усугубилась – помимо неисправностей в работе печки, владелец машины стал наблюдать еще и повышенный расход топлива, а также обильное выделение дыма из выхлопной трубы.
Сотрудники нашего автосервиса провели визуальный осмотр всех компонентов системы охлаждения автомобиля и обнаружили, что на корпусе термостата образовались крупные трещины, через которые сочилась охлаждающая жидкость. Именно эта поломка приводила к тому, что печка обогрева и двигатель машины перестали нормально работать. Дело в том, что при нехватке охлаждающей жидкости корпус мотора перегревается, а при недостаточном охлаждении в двигателе ухудшается процесс сгорания топливно-воздушной смеси. В итоге все это приводит к тому, что потребление горючего, а также токсичность выхлопных газов резко увеличивается.
Прежде чем начать ремонт двигателя Пежо 206 и приступить к замене корпуса термостата, работники СТО предложили клиенту выбрать один из двух вариантов – либо использовать новую деталь, либо сэкономить и поставить б/у корпус, полученный на разборке. Разница в цене между новой и б/у деталью оказалась не столь существенной, поэтому владелец Peugeot 206 решил не скупиться и попросил заменить корпус термостата на новый. Автомеханики сразу же приступили к ремонту двигателя Пежо 206.
Чтобы выполнить демонтаж поврежденного корпуса термостата, специалистам потребовалось лишь выкрутить 6 болтов крепления, которые удерживают деталь на опорной поверхности. Данная процедура длилась около 15 минут. Затем, когда старая запчасть была демонтирована, сотрудники автосервиса тщательно очистили опорную поверхность от накопившейся пыли и остатков моторного масла. Лишь после этого был установлен новый корпус термостата.
Весь цикл ремонтных работ длился около 2 часов. По завершении всех процедур автомеханики выполнили пробный запуск двигателя и обкатали автомобиль, проехавшись на нем по территории СТО. Никаких сбоев в работе двигателя и печки обогрева больше не возникало. Из выхлопной трубы уже не выделялся густой сизый дым, как это было до начала ремонта двигателя Пежо 206.
Владельцу автомобиля были выданы все необходимые документы, в том числе талон с гарантией на выполненный ремонт. Напоследок клиент проконсультировался со специалистами и спросил у них, что нужно делать, чтобы предотвратить подобные неисправности. Автомеханики порекомендовали вовремя доливать хладагент в систему охлаждения двигателя и следить за тем, чтобы давление в контуре не превышало норму – ведь именно избыток или нехватка жидкости в системе зачастую приводит к резким перепадам давления, из-за которых и повреждается корпус термостата.
Автоблог о Peugeot и Citroen
Замена термостата своими силами
Термостат – это устройство, регулирующий рабочую температуру тосола в охлаждающей системе мотора автомобиля. Поддерживая подходящую температуру в силовом агрегате, термостат является важным устройством для обычной работы мотора. Клуб пежо, пежо 107, пежо 206, пежо 207, пежо 307, пежо 308, замена термостата своими силами. Вышедший из строя термостат может стать предпосылкой неожиданной поломки в самый неподходящий момент, потому что в сломанном состоянии он прекращает поставлять охлаждающую жидкость в подогретый движок, и тем провоцирует его перегрев.
Вопрос о подмене термостата стоит перед автолюбителем тогда, когда движок или плохо прогревается, или очень перегревается. Для того, чтоб проверить исправность термостата, необходимо завести прохладный движок и прикоснуться рукою к отводящему шлангу радиатора, который должен быть прохладным. Российский клуб любителей автомобилей пежо закрыть. Пежо 206 седан 1.4 термостата пропайка приборки это я так понимаю ее ремонт либо замена. Замена термостата — бортжурнал peugeot 206 2002 года на. Aves-club замена термостата на дв. Как температура охлаждающей жидкости прогреется до 82 градусов по Цельсию, шланг должен стремительно нагреться, это и будет указывать на нормальную работу системы. Метки ремень грм гольф 4 1.9 tdi порвался ремень грм ремонт головки гольф 4 1.9 tdi . Замена ремня грм на vw golf 4 1.4 (axp). Если же этого не вышло, следует поменять термостат.
Замена термостата своими силами – дело несложное, но требующее определенных познаний. До демонтажа следует убрать воздух из системы, сделать это просто: поначалу снимите корпус воздуховода и аккумулятор при помощи удлиненного воротка с головкой 10 – клапан для выпуска находится на шланге подачи незамерзайки в печку со стороны мотора и представляет собой колпачок голубого цвета. Может быть для вас потребуются другие инструменты, к примеру, стакан на перфоратор Makita 5001.
Заметил, что у всех пыжей есть болячка — часто выходящий из строя термостат.
Вот и меня эта беда стороной не обошла… Причем выходил он из строя постепенно, прошлой зимой прогревался градусов до 75 (по приборке) и не выше, это если ехать, в пробках, конечно, прогревался до нормальной температуры, но с началом движения опять остывал. А с наступлением холодов этой осенью уже стало совсем плохо… Машина не грелась, а пока утром доезжал от дома до метро даже тепло в салоне не становилось.
Ну, естественно, был заказан Вахлер)
Процесс замены на самом деле очень прост. Даже проще, чем масло поменять)
Снимаем корпус воздушного фильтра вместе с резонатором — это болтик на 10 переднего крепления корпуса, хомут на дросселе, там же рядом шланг вентиляции картера на защелке, защелка на кронштейне резонатора. Далее вся эта конструкция вынимается и освобождает доступ к снятию термостата.
Если есть возможность, откачиваем жидкость из расширительного бачка и из верхнего бачка радиатора. У меня получилось откачать по максимуму и при снятии верхнего патрубка ничего не пролилось (делал на непрогретом двигателе). Но, когда открутил болты термостата, оттуда все же вылился антифриз и поймать его не было никакой возможности… Вылился прям точно на датчик положения коленчатого вала… Опасненько однако!
Чем люблю нерусские машины, тем что все болты откручиваются если не легко, то без особых усилий. Так и тут эти болтики открутились неожиданно легко и непринужденно))
Судя по всему, термостат еще заводской.
Вылилось где-то литра полтора.
Ну и сколько откачал
Ставим новый, подтягиваем. Никаких герметиков — уплотнительное колечко выступает за привалочную плоскость корпуса термостата и обжимается при затяжке. Еще раз подчеркну — не переусердствовать, там пластик вокруг.
Притираем, смываем антифриз
Остается поставить патрубок, долить жидкости
И заводить прогревать
Периодически проверяя на подтеки и подливая жидкости в бачок, если нужно.
По мере прогрева после открытия термостата (когда патрубок, который снимали, ну и, конечно, верхний бачок радиатора станут горячими) прогазовываем, чтобы выгнать воздух (определяется по падению уровня жидкости в бачке и адекватному поведению указателя температуры).
Причем воздух может еще где-то остаться и выходить еще пару дней. Я менял в субботу, после этого мотор еще работал часа три минимум, и на месте и в движении, в воскресенье я съездил на работу, все было нормально, а в понедельник видимо под датчик температуры вышел воздух. Отъехал от дома, проехал уже несколько километров, обычно в таких условиях уже вовсю 90, а у меня от самого нижнего деления стрелка оторвалась и застыла… Визуально подтеков нет, жидкость в бачке посередине. Пара нормальных прогазовок, стрелка на приборке скаканула к 90 и подул горячий воздух из печки. Ну и немного упал уровень в бачке.
Ну и на данный момент все, в следующий раз будем менять конусную прокладку на выхлопе. Подсекает с момента снятия подрамника при замене рейки. Не сильно, но я слышу и меня напрягает…
Автомобиль: Пежо 206.
Спрашивает: Михаил Орлов.
Вопрос: где находится датчик включения вентилятора?
Не включается вентилятор на Пыжике 206. Все перепробовал: реле питания целые, предохранитель заменил, напрямую вентилятор крутит. Говорят, что надо еще датчик посмотреть. Он где-то или в радиаторе, или в блоке где-то стоит.
Помогите! Закипаю на первых километрах, вентилятор не жужжит…..»
Где искать датчик включения вентилятора на Пежо 206
Похоже, что осталась действительно одна единственная причина такой досадной поломки. Благодаря наличию этого датчика, информация о температуре внутри двигателя передаётся на приборную панель. Кроме того, если значение выше нормы, то электрический импульс приводит в действие вентилятор.
Принцип работы устройства и местонахождения
Расположение термостата на Пежо 206.
Когда температура на приборной панели не повышается, вентилятор не включается, а двигатель все равно закипает, то причина понятна. Попробуем её устранить. Процедура несложная, как и само место нахождения. Понадобиться открыть капот. С правой стороны к двигателю крепится корпус термостата.
Процесс замены
Датчик находится под капотом на корпусе термостата.
Датчик вкручен сверху в сам термостат, пластиковый верх которого чаще всего бывает насыщенного зелёного цвета.
Достаточно обычного гаечного ключа, чтобы при его помощи выкрутить устройство и заменить новым. Все что понадобится – вначале отсоединить клемму разъёма электрических контактов, а после окончания работ – установить её в исходное положение.
Подходящие варианты новых устройств
Датчик от Bosch.
На рынке много разных подходящих вариантов:
- фирма Autlog AS2131 (артикул 09457 );
- производства Febi 37171 (артикул 09456 );
- марки Valeo 700055 (артикул 200203-200902 );
- модель Vernet WS2622 (артикул 200110 ).
Читайте также: