Как прикурить от bmw f30
В зимние месяцы просьбу прикурить можно услышать от человека, ведущего вполне здоровый образ жизни. У автомобилистов это слово прочно связано с запуском автомобиля от вспомогательного источника питания: дополнительного аккумулятора, пускового устройства-бустера или другого автомобиля. Как прикурить машину правильно и безопасно для бортовой электрики — в нашей пошаговой инструкции.
Когда прикуривание машины имеет смысл
Заводить двигатель при помощи прикуривания стоит, только если автомобиль исправен: в баке есть топливо и оно не замёрзло, свечи зажигания не залиты бензином (а свечи накаливания у дизеля исправны), нет проблем с бортовой электрикой, в том числе с охранной системой. Словом, когда машина завелась бы и сама, но по какой-то причине сел аккумулятор: из-за оставленного включенным света или просто от старости, подсев на морозе.
Если же батарея разрядилась после долгих и безуспешных попыток запуска, никакое прикуривание не поможет, даже не пытайтесь — проблема явно в чём-то другом.
Что нужно для прикуривания аккумулятора
Прежде всего, для прикуривания понадобятся пусковые провода, они же провода прикуривания с зажимами-«крокодилами». Чем выше ёмкость аккумулятора, тем большего сечения нужны провода (более толстые, говоря обывательским языком — хотя солидная толщина изоляции дешёвых китайских проводов может быть обманчивой). О выборе пусковых проводов читайте в отдельной статье. Кстати, если вы просите прикурить свой автомобиль, то хорошим тоном будет использовать именно ваши провода.
Также понадобится «донор» — дополнительный источник энергии, от которого мы будем прикуриваться. Если у вас в гараже или на балконе есть запасной аккумулятор, вы можете поставить его на землю рядом с машиной, соединить пусковыми проводами с АКБ под капотом и запустить двигатель.
Но чаще в роли «донора» выступает аккумулятор другого автомобиля. И здесь есть пара важных правил:
- Прикуривайте машину от аккумулятора схожего или большего размера
Ёмкость аккумулятора напрямую связана с объёмом и типом двигателя: на моторы с большой кубатурой и дизеля обычно ставят батареи побольше. Если у вас подобный автомобиль, ищите соответствующего «донора»: попытка прикурить дизельный Land Cruiser от «Короллы» обречена на провал, а «донору» после этого и самому потребуется помощь.
При этом запрет прикуривать дизельный автомобиль от бензинового — распространённый миф. Как таковых ограничений нет, всё дело именно в размерах аккумуляторов. Если у вас мощная бензиновая машина с солидной батареей, вы успешно прикурите дизельную легковушку. Но пытаться прикурить дизельный внедорожник с двумя севшими АКБ уже не стоит. - Прикуривайтесь от машины с идентичным напряжением в бортовой сети
На большинстве автомобилей в бортовой сети используется напряжение 12 вольт, но бывают и исключения: 24-вольтовые грузовики и некоторые старые внедорожники, 6-вольтовые мопеды и мотоциклы. Убедитесь, что это не ваш случай. - Прикуривайтесь от машины с прогретым двигателем
Тёплый аккумулятор охотнее отдаёт и принимает ток, а прогретый двигатель легче запустится — ведь в ходе прикуривания АКБ «донора» потеряет часть заряда.
Видеоинструкция: как прикурить автомобиль
Как правильно прикурить автомобиль от другого автомобиля: пошаговая инструкция
Итак, «донор» найден и прогрет, провода наготове — что дальше? Действуем по пунктам:
1. Расположите автомобили рядом так, чтобы пусковые провода свободно дотягивались от одного аккумулятора до другого. При этом машины не должны касаться друг друга. В некоторых автомобилях аккумулятор расположен в багажнике, но под капотом есть специальные контактные выводы для прикуривания — лучше использовать именно их для уменьшения потерь тока.
2. На обеих машинах выключите все дополнительные потребители энергии (подогревы, музыку, отопители, освещение) и заглушите двигатель «донора».
3. Откройте капоты и определите положительные (+) и отрицательные (−) токовыводы аккумуляторов. Обычно на корпусе АКБ есть соответствующая маркировка, а к плюсовому токовыводу подсоединена бо́льшая клемма с красной заглушкой.
4. Соедините плюсовые (+) токовыводы/клеммы обоих аккумуляторов красным пусковым проводом с помощью контактных зажимов-«крокодилов». При этом следите, чтобы металлические части зажимов чёрного провода не касались красных — это может привести к замыканию, большому количеству искр, повреждению аккумуляторов и электрики автомобилей.
5. Присоедините контактный зажим чёрного пускового провода к минусовому (−) токовыводу/клемме «донора».
6. Последний свободный зажим чёрного провода рекомендуется подключить к неокрашенной металлической детали двигателя автомобиля, которому оказывают помощь («реципиента») — так вы снизите риск повреждения севшего аккумулятора и сократите путь электричества к стартеру. Если найти подходящее место для подключения не удаётся, допустимо, как и на «доноре», подключиться к минусовой (−) клемме аккумулятора.
7. На этом этапе автомобили уже соединены в единую цепь. Если аккумулятор «реципиента» не был полностью посажен, а у «донора» достаточно мощная батарея, можно попробовать завести прикуриваемую машину — в случае успешного запуска сразу переходите к отключению проводов (шаг 10). Если же состояние аккумуляторов вызывает вопросы или вы прикуриваете дизель, лучше сперва запустить двигатель «донора» и дать поработать 5–10 минут, чтобы его генератор подзарядил оба аккумулятора. Для более эффективной зарядки немного нажмите на педаль газа, подняв обороты мотора до 2000.
8. Перед попыткой запуска «реципиента» обязательно заглушите двигатель «донора». Моторы обеих машин не должны работать одновременно — могут сгореть электронные блоки управления, регуляторы напряжения генераторов и прочее дорогое электрооборудование.
9. Убедившись, что «донор» заглушен, пробуйте заводить «реципиента». Если стартер вообще не крутит двигатель или из-под капота раздаются щелчки — возможно, дело в плохом контакте: ещё раз проверьте все зажимы пусковых проводов.
10. Как только прикуриваемый автомобиль завёлся, отключайте пусковые провода, чтобы не нагружать генератор. Последовательность обратная: сперва чёрный провод, затем красный.
После прикуривания не глушите двигатель автомобиля 20–30 минут, чтобы аккумулятор зарядился. Стоять на месте при этом не обязательно, будет даже лучше, если вы поедете. И не забудьте поблагодарить второго водителя — выручать друг друга на дороге очень важно.
Можно или нельзя делать Это сегодня? Мнения расходятся. Форумы заполнены выдержками из инструкций разных лет с противоположными советами. Самый обтекаемый официальный ответ звучит так: мол, если на вашей машине сел аккумулятор, то можно пустить двигатель от внешней АКБ, подсоединив провода «согласно прилагаемой схеме». А вот насчет прикуривания чужих машин инструкции молчат.
Мое мнение такое: это нежелательно для машины-донора. Конечно, в жигулевскую эпоху «прикуривание» было нормальным повседневным явлением. Но с тех пор как машины стали больше походить на мобильные компьютеры, дружно поползли сообщения, что подобная доброта выходит кому-то боком. Причина одна — отказы бортовой электроники. И я не думаю, что это — совпадение: процессорам в ряде случаев действительно что-то не нравится. Если даже простое отключение клеммы они порой воспринимают как покушение на свой суверенитет, фиксируя ошибку и отказываясь работать дальше, то что удивительного в том, что и прикуривание им тоже не по душе?
В общем, какова бы ни была причина указанных неприятностей, я не вижу смысла ставить эксперименты на своем автомобиле. Да и на чужом тоже: неприятно, когда человек помог вам завести машину, а сам после этого остался без транспорта.
Впрочем, процесс пока что жив. Можно «прикуривать» и от отдельной батареи, и от непритязательных машин — варианты есть. Но при этом в любом случае желательно не допускать банальных ошибок. Вот основные из них.
- Не надо давать прикурить владельцу автомобиля, стартер которого нормально крутился, пока не посадил батарею в ноль, но мотор при этом так и не завел. Тут дело не в ампер-часах, а в неисправности, которую надо устранять. В противном случае ваша АКБ тоже сядет — только и всего.
- Не пытайтесь пускать автомобиль, родная батарея которого явно мощнее вашей. В жару такой номер еще может прокатить, поскольку требуемый ток не будет заоблачным. А вот на морозе батарейка малолитражки вовсе не обязана выдавать ток для прокрутки холодного многолитрового дизеля.
- При подсоединении проводов не нужно первыми соединять «минусы». Конечно, на бумаге разницы никакой, а вот на живых машинах она есть. Дело в том, что если при соединенных минусах вы нечаянно заденете плюсовым проводом любой металлический элемент одной из машин, то получите в подарок фейерверк, искры, дым… А то и пожар — если уронить плюсовой провод куда-то в моторный отсек, где он, по закону подлости, застрянет… Но вот если первыми соединить плюсы, то подобная вероятность практически исключена: разве что вы уроните минусовой провод в точности на плюсовую клемму…
На всякий случай вновь публикуем правильную последовательность подсоединения проводов в процессе прикуривания:
- Соединяем положительный (+) пусковой провод с положительным (+) выводом батареи-донора, а затем — с положительным (+) выводом разряженной батареи.
- Соединяем отрицательный (-) пусковой провод с отрицательным (-) выводом вспомогательной батареи, а затем — с рымом для поднятия силового агрегата или иным «металлом». Если доступа к «металлу» нет, соединяем его с (-) выводом батареи помирающего автомобиля.
- Убеждаемся, что провода не касаются лопаток вентилятора и прочих подвижных деталей двигателя.
- Пытаемся пустить капризный мотор. Если успешно, то отсоединяем отрицательный провод (сначала от ожившего автомобиля, затем от батареи-донора), а затем положительный провод в той же последовательности.
- Даем двигателю поработать — не глушим его сразу. Пусть подзаряжает штатную АКБ.
- Пытаемся осознать причину неработоспособности штатной батареи.
И последнее. Если с вашей машиной в результате случится что-то «не то», не говорите в сервисе, что давали кому-то прикурить… Намек понятен?
3) Достаем соединительные провода которые должны быть исправными и мощными (с большим сечением) и открываем капот автомобилей.
12) Благодарим за помощь.
Найдены дубликаты
Пункты 2 и 4 под большим вопросом
3. У меня БМВ, нахрена я открыл капот? Аккум - в багажнике.
5. Наоборот. Если сыро - может быть искра у севшего.
Дальше - вообще бред. Пациенты, доноры. Хрена ли изобретать, всё давно уже придумано и описано.
Все эти советы можно выкинуть при морозе -30 и ниже. Попытки завести замерзшую в хлам машину с выключенным двигателем и отсоединённым аккумулятором пациента приведут к тому, что вместо одной заглохшей машины будет стоять две. Потому как только аккумулятора тупо не хватает для того, чтобы проворачивать застывшее масло, поэтому нужно сначала накинуть клеммы на аккумулятор пациента, и зарядить от работающего генератора собственной машины, хотя бы пару минут, а затем на короткое время глушим мотор, сразу крутим стартер пациента, он чихнёт пару раз, прекращаем, снова заводим двигатель донора, заряжаем два аккума пять минут, повторяем, на этот раз чихнёт три-четыре раза, и так повторять, пока или стартер не сгорит и тащить в теплый бокс, или пока не заведётся.
Прежде чем отсоединять клемму после запуска пациента, нужно заглушить двигатель донора, чтоб случайно электронные детали в электропроводке не сгорели.
А в пункте №6 минус от "донора" нужно кинуть на массу/корпус "пациента". у которого отсоединена минусовая клемма, то есть минус с массой не соединен. О_о
Не вздумайте верить этому бреду.
Если и хотите прикурить бедолагу - снимите клемму У СЕБЯ, что-бы пациент не убил "мозги" при запуске.
Если пациент не завелся, то ему на отогрев и на зарядку аккумулятора.
Блин я первый раз) указал не правильно
Разряженный АКБ выделил водород. Если вблизи него искрануть - может быть больно.
Если подключить севший АКБ к заведённому автомобилю, может сгореть генератор - будет обидно.
Вот об этом, собственно, пост.
Долго подключенными (более 3-5 минут) не держите. Если с трех раз не завелось - не заведется никак, разъединяемся и валим.
Думаю всем очень будет полезно!
Поделом
А дальше чего?
Когда мне было десять лет, я врезался на велике в натянутый между деревьями трос. На четырех пальцах мясо слезло до костей. Через неделю был как новенький.
Когда мне было четырнадцать лет, я упал с крыши вагона вниз головой в керамзит. Отряхнулся и пошел.
Когда мне было семнадцать лет, я упал с трех метров на угол бетонной плиты (спиной), пять минут не чувствовал ног, потом встал и пошел как ни в чем не бывало.
Сейчас мне тридцать один. Вчера я подрался с кошкой. Она вывихнула мне кисть. =(
Старые добрые деньки
Что для паука обыденность, то ужас для бабочки
Едем в лифте. Все в снаряге. Обвешаны черти чем как ёлки. С собой куча инструмента. На спинах бухты веревок. В углу забилась девушка и нас пристально разглядывала. Губки сжаты, глаза вытаращены. Пересиливая себя подала голосок:
- Вы альпинисты?
- Ага.
- На стене висите?На жаре?
- Ага.
- И в дождь тоже?
- Ага. И в ветер, и в дождь, и в мороз.
- Какой ужас!
Мы спрашиваем:
- А вы в офисе сидите?
- Угу.
- Без солнышка и свежего воздуха?
- Угу.
- И с кучей людей работаете?
- Угу.
Мы: "УУЖААС ! ! !"
Мицва!
Загадка
Мошенники на олх
Одни против всех
Ответ на пост «Секретный подпол»
С 2008 держал это в ВК
Ответ на пост «Просто все деньги в бизнесе, не хочет из оборота выводить»
Реальная история моего бывшего коллеги.
Приехали с аудитом в одну строительную фирму, приезжает гендиректор на Киа Соул, весь такой скромный, в обычной рубашке и простеньким телефоном. Задача - сделать фин отчёт и отчёт о результатах в целом для инвесторов.
Сидят, он рассказывает, говорит что да как, и подъезжает его зам на майбахе, выходит весь такой в гуччи, на руках золотые часики. Гендиректор на это дело смотрит, багровеет и прям сходу на него орет:
- М*ДАК ТУПОЙ! Я ЧТО, ПРОСТО ТАК НА КИА СОУЛ ЕЗЖУ?! МЫ ТУТ БАБКИ ПРОСИТЬ У ЛЮДЕЙ ДОЛЖНЫ, А ТЫ НА ТАКОЙ МАШИНЕ И В КОСТЮМЕ ЕЗДИШЬ! Баран.
Невинные мальчики
Ответ на пост «Что нужно знать перед покупкой каркасного бассейна»
ТС - я пользуюсь вот таким бассейном около 10 лет. И по секрету Вам скажу - у Вас дохера лишних денег и времени.
1. Самое главное, что нужно сделать - купить крышку на бассейн. Огромная часть мусора - это пыль, листья, насекомые. Крышка от них отлично защищает.
Крышка не дает испаряться воде, поэтому бассейн не остывает и его не нужно постоянно доливать, меньше цветет вода. Закрытый темной крышкой бассейн очень хорошо прогревается.
Постулат - чисто не там где убирают, а там где не срут - тут работает хорошо.
2. Нельзя допускать цветения воды. Лучше всего помогает перекись водорода. Она продается в канистрах в строительных магазинах. Вечером после купания и чистки заливаешь перекись, следующий день к вечеру пылесосишь выпавший осадок. Вода чистая, стенки скрипят от чистоты.
3. Пылесос для воды. Читал, смотрел Ютуб, покупал, пробовал - хуйня полная. Учим физику и не выделываемся.
Почти во всех пылесосах в комплекте идет круглая насадка, которой ни кто никогда не пользуется. Пришло её время! Берем шланг подлиннее, кладем ниже уровня дна бассейна. На свободный конец наматываем скотч для труб (серый такой) на это утолщение насаживаем насадку от пылесоса. Тем же серым скотчем фиксируем насадку и прикручиваем полученную хероебину к палке. Переливом пускаем воду по трубе и она самотеком сливается из бассейна. Пылесосим.
Тяги будет достаточно, чтобы весь осадок уходил именно в трубу.
4. Перед тем как заливать перекись водорода, я чищу бассейн. Так как я очень ленивый, я на руки надеваю матерчатые перчатки, которые с синими пупырками, и ими натираю бассейн. Пупырки наружу. Широкое на широкое.
Ну и в качестве заключения - перед походом в бассейн, моюсь в летнем душе с мылом. И не плаваю после заката солнца, хотя есть освещение в бассейне. Это на картинке выглядит романтично, а в реальности дикие комары слетаются со всей округи, а я не в состоянии уже так долго под водой сидеть.
Надеюсь я смог сэкономить Вам немножко денег ))
UP: забыл совсем. Бассейн кладу на оранжевые листы утеплителя. Листы между собой склеиваю малярным скотчем. Под ножки кладу обычные досочки - их видно на фото.
Дырки если появляются заклеивал снаружи серым скотчем для ремонта труб. Малые проколы держит как родное.
В этой статье описывается как прикурить БМВ Х5 Е53. При разряженном аккумуляторе двигатель можно запустить с помощью аккумулятора другого автомобиля, используя два вспомогательных кабеля. Таким же образом можно помочь запустить двигатель другого автомобиля. Используйте для этого только вспомогательные кабели достаточного сечения с полностью изолированными полюсными зажимами.
Убедитесь в том, что аккумулятор другого автомобиля имеет напряжение 12 В и примерно такую же емкость (А·ч), как и Ваш аккумулятор БМВ Х5 Е53. Это можно проверить по этикетке на аккумуляторе.
Предупреждение:
Не касайтесь токоведущих частей при работающем двигателе: это опасно для жизни. Во избежание травм или повреждения обоих автомобилей точно соблюдайте следующий порядок действий.
Для пуска двигателя нельзя использовать аэрозоли, облегчающие запуск.
1. Выключите зажигание помогающего автомобиля.
2. Выключите работающие потребители электричества в обоих автомобилях.
Предупреждение:
Кузова автомобилей не должны касаться друг друга во избежание короткого замыкания! Это следует учитывать также и для случая, когда человек может дотронуться одновременно до двух рядом стоящих автомобилей.
3. Откройте капот автомобиля. Специальные выводы находятся в левой части моторного отсека. Подробно о том как открыть капот на БМВ Х5 Е53 описано в этой статье.
3. Плюсовой вывод для пуска от внешнего источника находится под капотом на щитке моторного отсека. Откройте крышку вывода для подключения внешнего источника питания.
4. Закрепите один зажим вспомогательного кабеля "+" на плюсовом выводе аккумулятора или на выводе для подключения внешнего источника на питающем автомобиле.
Предупреждение:
Проследите за тем, чтобы вспомогательные кабели не попали во вращающиеся детали, например, вентилятор.
5. Закрепите зажим вспомогательного кабеля "+" на плюсовом выводе подзаряжаемого автомобиля.
Предупреждение:
Во избежание искрообразования и травм строго соблюдайте последовательность действий при подсоединении вспомогательных кабелей.
6. Установите один зажим вспомогательного кабеля "-" на минусовой полюс аккумулятора или на массу двигателя или кузова питающего автомобиля.
7. Специальная гайка "массы" расположена на левом крыле пространства моторного отсека. Закрепите зажим вспомогательного кабеля "-" на специальной гайке "массы" подзаряжаемого автомобиля.
Примечание:
Если есть необходимость провести пуск автомобиля с подключением непосредственно к клемме "+" аккумулятора, откройте багажник и получите доступ к батарее, как описано в статье "Снятие и установка аккумуляторной батареи BMW X5 I E53 1999 - 2006".
Предупреждение:
Ни в коем случае нельзя соединять вспомогательный кабель черного цвета с минусовой клеммой аккумулятора запускаемого автомобиля. В противном случае образующийся гремучий газ может воспламениться при искрообразовании. Опасность взрыва!
8. Заведите двигатель питающего автомобиля и дайте ему поработать несколько минут на повышенных оборотах.
9. Заведите двигатель запускаемого автомобиля как обычно. При неудаче повторную попытку производите только спустя несколькоминут, чтобы разряженный аккумулятор имел возможность пополнить заряд.
10. Когда запускаемый автомобиль заведется, дайте двигателям обоих автомобилей
поработать несколько минут.
11. Отсоедините вспомогательные кабели в обратной последовательности.
Предупреждение:
Выполняя работы по пуску автомобиля от внешнего источника необходимо всегда соблюдать полярность и очередность отсоединения/подсоединения. К специальным выводам или АКБ провода подключаются в такой последовательности: сначала "плюс" (красный), потом "минус" (черный). Отключение производится в обратном порядке: сначала "минус" (черный), потом "плюс" (красный).
BMW120i четвертый день стоит и не заводится, жена уже ругается. сегодня руки дошли попробовал прикурить. чето не так делаю или не АКБ проблема? (комп показывает на АКБ)
вообщем подскажите под капотом есть клема (с красной крышкой и надписью +) но она не снимается (а должна ли?), вообщем за клемой есть болт с проводами к нему подчепляю +, - на массу. не выходит,
попробовал напрямую через багажник в аккумуляторе тоже мин 15 курил, не заводится. вопросы:
1. через аккумулятор можно прикуривать или только через клему под капотом?
2. померял напряжение выдает 11,8В (без нагрузки мерял, уж не знаю принципиально ли). так вот подскажите как понять АКБ это или нет?
3. последняя здравая идея - просто снять и заменить АКБ, соответственно как правильно это сделать? настройки никакие там не слетят?
прошу прощения за делитанство. помогите доказать что руки не из . растут :) хотя раз не смог прикурить наверное так оно и есть, вообщем заранее спасибо за советы!
давайте подведем итог:)) т.к. сам позавчера попал в такую ситуевину. насилу завели:(
1. на этом колпачке есть защелка. сними, сдери, срежь наконец ее!
2. купи или попроси нормальные провода с хорошими крокодилами. толщина жилы проводов должна быть с тощину сигареты, не дамской:)
3. на доноре держи 2-2,5 оборотов 15-20 мин и при попытках завести тоже.
4. между подходами делай перерывы 10 мин, чтобы подзаредился акб на пациенте.
Удачи!
з.ы. не советую катать на веревке в такой мороз. рискуешь не оттормозиться. ну и акпп не полезно.
з.з.ы. акб пофиг при какой температуре заряжаться, если только он не обсох.
еще раз по порядку крышечка под капотом открывается под ней клемма +
- можно подключить например к уху за которое двигатель вывешивают
нужно убедиться в том что оно действительно прикуривается. Это бывает слышно по оборотам двигателя той машины от которой прикуривают.
подождать несколько минут и покрутить.
если крутится довольно быстро и не заводится эксперимент лучше прекратить и доверить это тому кто разбирается!
Читайте также: