Как прикурить крайслер себринг
В силу некоторых нехороших обстоятельств аппарат простоял на стоянке 2.5 месяца. При этом каждые 7-10 дней он заводился, прогревался, гонялся кондишн и т.д. Но последние пару раз стартер крутил всё хуже, и сегодня, несмотря на отключенный транспортный предохранитель, после его подключения даже плафоны погасли, что-то клацнуло - и тишина. Дык вот - пробовал ли кто-нибудь прикуривать, подключаясь к клеммам под капотом (ибо чтобы снять АКБ, надо хотя бы выехать с заснеженного места на парковке), а потом бы я перегнал машину в то место, где можно подтянуть под капот зарядку?
- Город: Рязань
- Город: Санкт-Петербург
- Имя: Владимир
- Автомобиль: ГАЗ Сайбер- Крокодил Дорог
- Город: Рязань
- Город: Санкт-Петербург
- Автомобиль: Comfort
- Город: Москва
- Имя: Серега
- Автомобиль: Siber Lux Black ver. 2
Попадал в ситуацию, когда надо прикурить, а никто не дает, ответ как выше. Почему никто не знает. После такого ответа я с ними больше не здоровался.
ИМХО, это бред! Прикуриваем от аккума, а он уравновешивает все колебания в электросети плюс подпор от гены.
Допустим, мы никого не подкуриваем, гена сдыхает и выдает 12,5В, от этого мозги не сдохнут от просевшего напряжения?
- Город: Санкт-Петербург
- Автомобиль: Comfort
Просевшее - это однократное изменение, а если прикуриваемый не заводится и несколько раз туда-сюда ключом? Получается цикл просадок. Плюс еще однажды джип прикуривал - правда, от 31029 и напуганный разговорами о выбивании выпрямителей гены, просто не завел мотор. Хрен этот джип прикурился, пришлось завести. Что происходит в инжекторном движке, кстати, я бы поразбирался, интересно для себя понимать, что и как происходит и действительно ли какие то элементы подвергаются повышенному риску пробоя/выхода из строя.
Честно скажу - у меня никогда ничего не выбивало, на форумах проскакивали такие факты, лично не видел.
С другой стороны, прикурить таки надо давать, если совсем безвыходная ситуация, это все таки правильно.
- Город: Default City
В инструкции на Сайбер есть раздел, описывающий зарядку от аккумулятора другого автомобиля. С одной стороны.
С другой - думаю, бояться не столько давать прикуривать, сколько того, что прикурят неправильно.
Или, например, вдруг у того, кто просит прикурить, на самом деле, аккумулятор сел не сам по себе, а потому, что где-то что-то перемкнуло. В такой ситуации дать прикурить - замкнуть свой аккумулятор накоротко.
В случае, когда заводится двигатель прикуривающего при работающем доноре и не до конца заряженной АКБ (что часто бывает в спешке), вся нагрузка идет на аккумулятор и электрику донора. И если они не выдержат, могут выгореть.
Поэтому, мое мнение - можно, только осторожно и если хорошо представляешь, что делаешь. Как написано в инструкции - так и делать.
- Город: Волгоград
- Имя: Виталий
- Автомобиль: White Siber Comfort 2010 AT
- Город: Москва
- Имя: Серега
- Автомобиль: Siber Lux Black ver. 2
- Город: Казань
- Имя: Евгений
- Автомобиль: Сайбер
- Город: Москва
- Имя: Серега
- Автомобиль: Siber Lux Black ver. 2
- Город: Default City
Если исключить все неправильные действия при прикуривании (перепутали полюса, КЗ в доноре и т.п.), то опасность имхо вот в чем.
При старте/остановке двигателя и генератора неизбежна такая штука, как переходный процесс.
Вся электрика автомобиля, в том числе, предохранители, рассчитаны на токи и напряжения с учетом переходных процессов, с учетом характеристик именно этого автомобиля (пусковые токи и т.п.), возможно, с небольшим запасом.
Но! Когда запускается двигатель и генератор автомобиля, электрическая цепь которого соединеная с электрической цепью другого автомобиля, то переходный процесс может (и, скорее всего, неизбежно будет) по своим характеристикам сильно отличаться от того, на который рассчитана электрика.
Последствия - с большой вероятностью, все же ничего не будет, ибо запас прочности в элементах есть. С малой вероятностью - истории можно поискать в инете - могут перегореть предохранители или электроника. Причем как одного, так и другого автомобиля. Чем меньше сложной электроники, тем безопаснее. Но инжектор с мозгами увы, есть все же у большинства.
Вообще интересно (но лень!) вспомнить ТОЭ и на бумажке посчитать переходный процесс. Просто тупо - работает один генератор, заряжает емкость, соединенную с другой полупустой емкостью. В этот момент включается другой генератор, соединенный с той же другой емкостью. Что будет, например, если фазы генераторов совпадут.
Кстати, еще один момент - при пуске генератора (особенно, нахолодную) характеристики напряжения/тока значительно отличаются от тех, которые он должен выдавать в стационарном режиме. Что тоже может повлиять.
На дороге случаются вещи, которые трудно предугадать. Некоторые водители заранее запасаются целым набором полезных приспособлений на случай чего, а когда сталкиваются с реальной проблемой, весь этот хлам оказывается просто бесполезным. В любом случае, нельзя предсказать, что завтра - проколешь колесо или послезавтра попадешь в ДТП.
Разрядившаяся аккумуляторная батарея - проблема, которая хоть раз в жизни настигала каждого автомобилиста. Как правило, это происходит именно в тот момент, когда нужно срочно ехать по делам, поэтому образовался целый ряд рекомендаций, как выходить из положения. Кто-то вызывает такси и бросает машину, кто-то начинает стучать по всему, что есть под капотом. Однако, есть и такой тип водителей, которые подходят к делу спокойно и за 20 минут уже едут по делам на личном автомобиле.
Не секрет, что главное решение подобной проблемы заключается в прикуривании аккумулятора. Для этого необходимо подготовить высоковольтные провода и другой транспорт, у которого АКБ заряжена. Кроме того, специалисты рекомендуют выбирать в качестве донора автомобиль с приблизительно похожим объемом силовой установки. Далее нужно следовать по этапам:
Поставить автомобили рядом;
Подключить провод к плюсовой клемме автомобиля, который дает прикурить, после этого подключать провод к плюсовой клемме собственной батареи:
Второй провод подключить к минусовой клемме донора и любой неокрашенной детали двигателя вашего авто. Если подключать другой конец провода к минусовой клемме разряженной АКБ, то весь заряд будет на ее подзарядку.
После 20 минут соединения, аккумуляторная батарея получит достаточный заряд, чтобы силовая установка сумела завестись. Если нет времени ждать, то можно воспользоваться первым способом - подключить провод к какой-нибудь железной поверхности подальше от АКБ. Если проделанные операции не дали никакого результата и двигатель не хочет заводиться, нужно провести еще одну операцию. Для этого снять минусовую клемму разряженной АКБ и подключить ее к прикуривающему проводу, который должен быть подключен к минусу донора. Такое подключение хорошо тем, что вся энергия с донора идет на стартер напрямую без промежуточных точек. В результате вероятность подзарядить АКБ повышается в несколько раз.
После этого нужно попробовать завести двигатель автомобиля еще раз. Если получилось, то не стоит глушить мотор сразу. Нужно дать ему поработать примерно 10 минут. Всего за несколько минут генератор сумеет зарядить АКБ до того уровня, которого хватит для следующего запуска мотора.
Провода нужно отсоединять при включенном моторе. Для начала нужно снять минусовую клемму, только после этого плюсовую. После отключения проводов не рекомендуется глушить мотор хотя бы 20 минут. В этот период не стоит включать приборы, которые потребляют заряд - фары, магнитола и прочее.
Итог. Каждый автомобилист может столкнуться с проблемой разряженной АКБ. В таком случае в роли спасения может выступать прикуривание. Для получения максимального эффекта следует соблюдать некоторые рекомендации.
Но как определить, специалист какого уровня вам нужен ?
Распространённые ошибки.
Определить неисправность в данном случае может только профессионал.
Лучший автоэлектрик
На заре открытия наш менеджер провел настоящую охоту за самыми лучшими кадрами в области автомобильной электроники. И теперь в нашем сервисе трудятся только лучшие автоэлектрики, способные решать самые сложные задачи. Мы точно знаем, насколько важен грамотный подход в ремонте автомобильной электроники.
Электрика автомобилей усложняется и становится более технологичной изо дня в день. Мы понимаем, что только путем совершенствования навыков наших автоэлектриков мы сможем держать высокую планку при оказании услуг. Поэтому наши специалисты постоянно проходят дополнительное обучение и повышают свой квалификационный уровень.
Экзамены и проверки
Квалификация наших специалистов системно контролируется. У нас регулярно проводятся комиссионные экзамены, целью которых является контроль уровня знаний автоэлектриков. Мы должны быть уверены, что качество оказываемых нашим клиентам услуг находится на самом высоком уровне.
Диагностика Крайслер с выездом
Вы заглохли на автомагистрали, и не представляете потенциальную первопричину повреждения? Уже навереваетесь заказать эвакуатор? Или, ваш автомобиль продолжает свой путь по трассе, но в салоне объявились таинственные постукивания и шум? Двигатель стопорится? Уму непостижимый глюк в машине?
Автоэлектрик Крайслер с выездом
Услуга срочной диагностики с выездом автомобилей Крайслер в Москве готова оказать высококвалифицированную автотехпомощь в любой непростой обстановке на маршруте. Вам не стоит тратить бесценное время на перемещение авто в авто сервис. Высококвалифицированный «автоэлектрик Крайслер» приедет к вам на точку аварии.
Мы выполняем автотехпомощь на дороге и будем полезны в:
Диагностика автомобилей Крайслер
Целесообразно ли губить силы на поиск неполадок электрики в авто сервисах, заказывать эвакуатор, плюс нескончаемое ожидание диагностики в авто сервисе. Как-никак мы ремонтируем поломки автоэлектрики автомобиля Крайслер (Chrysler) с выездом прямо на месте их расположения. Это сильно сокращает время на поиск поломок. Ремонт автоэлектрики легковых автомобилей Крайслер (Chrysler) — самое главное направление нашей службы техпомощи! В 90% проблем мы устраняем неисправности и глюки машины прямо на месте!
Компьютерная диагностика автомобиля Крайслер (Chrysler)
Мы производим своевременную компьютерную диагностику, показывающую максимально доскональнейшую информацию о ситуации тестируемого авто. Мы гарантируем прибытие автоэлектрика с нужным диагностическим техоборудованием.
Диагностика Крайслер (Chrysler) перед покупкой
Нужно ли приобретать авто, который может выявиться перевертышем? Есть ли смысл искушать судьбу и свой кровный бюджет? Опять-таки, известное дело, средства на хорошую машину вы копили не моментально. Безотлагательно позвоните нам, и мы произведём «диагностику автомобиля Крайслер (Chrysler)» перед покупкой по месту встречи с продавцом. Вы подлинно будете уверены, что взяли на все сто безотказный автомобиль.
Мы имеем выдающийся опыт, нужную техдокументацию, свежие программы и схемы всех транспортных средств, следственно наши автоспециалисты безупречно умудряются ремонтировать неисправности всех моделей автомобилей Крайслер (Chrysler):
Диагностика Крайслер (Chrysler) цены.
Цены на услуги диагностики машины и выезд автоэлектрика на место весьма низкие, позвоните по нашим телефонам и Вы сами можете в этом убедиться!
Chrysler Sebring – серия седанов среднего размера по американской квалификации, собранные на базе Chrysler JR. Название автомобилю было присвоено в честь города Себринга, расположенного в Калифорнии, в котором проводились знаменитые 12-часовые гонки на выносливость. Крайслер Себринг стал олицетворением единения американского духа свободы и европейской динамики и экономичности. Он характеризуется и высоким уровнем комфорта, и отменными техническими характеристиками, благодаря чему всегда приходится по вкусу даже самым придирчивым автолюбителям.
Автосервис Альтавто – достойное решение для столь авторитетного автомобиля: это лучшие запчасти, оборудование и высочайший профессионализм сотрудников. Мы предлагаем услугу недорого ремонта Крайслер Sebring в Москве.
Поколения Chrysler Serbing
Вне зависимости от модели, наши специалисты готовы предоставить услуги по диагностике и ремонту Chrysler Sebring в Москве.
Предлагаем создать полное и точное представление о существующих версиях автомобилей данной марки:
Конечно, ремонт и обслуживание Chrysler Sebring не чужды владельцам этой марки. В Москве автомобили данного производителя предложены в четырех комплектациях, самой распространенной из которых признана Sebring LE, обладающая двухлитровым мотором и механической коробкой. Данное предложение стоит значительно ниже, чем варианты с автоматической коробкой.
Наиболее распространенные проблемы Chrysler Sebring
Отметим наиболее часто встречающиеся проблемы автомобилей этой марки:
Наименование работ:
Дополнительные услуги в части ремонта и обслуживания Chrysler 300C обычны для качественных автосервисов и включают:
Относительно недорогой сервис по ремонту Chrysler 300C, предлагаемый компанией АльтАвто в Москве, объективно является одним из лучших в регионе. В этом на практике убедились сотни частных и корпоративных клиентов, владеющих дорогими автомобилями из США, Европы и ЮВА.
Мы соблюдаем сроки
Мы строго соблюдаем сроки работ при ремонте вашего автомобиля, иначе мы выплатим неустойку.
Лучшие специалисты
Все наши специалисты имеют соответветствующие сертификаты от официального дилера Volvo.
Удобное расположение
м. «Красносельская», ул. 2-я Леснорядская, д. 20.
Лучшие цены в Москве
Мы добились этого в результате снижения всех накладных расходов.
Свой склад запчастей, на которые мы даем гарантию сроком на год.
Как часто необходимы диагностика и ремонт Chrysler Sebring?
Плановое обслуживание Chrysler Sebring в Москве должно происходить чаще, чем в городах других стран. Производитель советует проверять автомобиль через 10 тысяч километров пробега, а если он не находится в постоянной эксплуатации, то один раз в год. Однако если речь идет о российских дорожных условиях, то это расписание оказывается непригодным, и частота прохождения технического обслуживания оказывается иной, причем как минимум в связи с типом двигателя.
Автомобили с дизельными двигателями нуждаются в ремонте не так часто, как автомобили с бензиновыми моторами. Конечно, помимо того, что ремонт Chrysler Sebring в Москве автомобилей с дизельными двигателями обходится дороже, стоимость обслуживания также зависит и непосредственно от объема работ и состояния машины.
Мы – это соотношение цены и качества
Наша компания оказывает услуги по ремонту Chrysler Sebring в Москве, предлагая огромный опыт и профессионализм специалистов автосервиса. Мы представлены большим количеством СТО в городе Москва, работаем с американскими автомобилями и всегда имеем в наличии все необходимые для эффективного ремонта запчасти.
Обращаем внимание, что мы производим недорогой ремонт Крайслер Sebring, даже несмотря на дорогостоящие оригинальные запчасти этого производителя. Обеспечивая политику средних цен, мы также обеспечиваем и исключительно профессиональную работу сотрудников автосервиса, поэтому вы можете всегда быть уверены, что ваш автомобиль найдет у нас свою новую жизнь, вне зависимости от тяжести его «болезни».
В нашем сервисе ремонт Chrysler Sebring – это быстрое устранение всех поломок, нахождение любых зазоров и предотвращение возможных неисправностей.
В зимние месяцы просьбу прикурить можно услышать от человека, ведущего вполне здоровый образ жизни. У автомобилистов это слово прочно связано с запуском автомобиля от вспомогательного источника питания: дополнительного аккумулятора, пускового устройства-бустера или другого автомобиля. Как прикурить машину правильно и безопасно для бортовой электрики — в нашей пошаговой инструкции.
Когда прикуривание машины имеет смысл
Заводить двигатель при помощи прикуривания стоит, только если автомобиль исправен: в баке есть топливо и оно не замёрзло, свечи зажигания не залиты бензином (а свечи накаливания у дизеля исправны), нет проблем с бортовой электрикой, в том числе с охранной системой. Словом, когда машина завелась бы и сама, но по какой-то причине сел аккумулятор: из-за оставленного включенным света или просто от старости, подсев на морозе.
Если же батарея разрядилась после долгих и безуспешных попыток запуска, никакое прикуривание не поможет, даже не пытайтесь — проблема явно в чём-то другом.
Что нужно для прикуривания аккумулятора
Прежде всего, для прикуривания понадобятся пусковые провода, они же провода прикуривания с зажимами-«крокодилами». Чем выше ёмкость аккумулятора, тем большего сечения нужны провода (более толстые, говоря обывательским языком — хотя солидная толщина изоляции дешёвых китайских проводов может быть обманчивой). О выборе пусковых проводов читайте в отдельной статье. Кстати, если вы просите прикурить свой автомобиль, то хорошим тоном будет использовать именно ваши провода.
Также понадобится «донор» — дополнительный источник энергии, от которого мы будем прикуриваться. Если у вас в гараже или на балконе есть запасной аккумулятор, вы можете поставить его на землю рядом с машиной, соединить пусковыми проводами с АКБ под капотом и запустить двигатель.
Но чаще в роли «донора» выступает аккумулятор другого автомобиля. И здесь есть пара важных правил:
- Прикуривайте машину от аккумулятора схожего или большего размера
Ёмкость аккумулятора напрямую связана с объёмом и типом двигателя: на моторы с большой кубатурой и дизеля обычно ставят батареи побольше. Если у вас подобный автомобиль, ищите соответствующего «донора»: попытка прикурить дизельный Land Cruiser от «Короллы» обречена на провал, а «донору» после этого и самому потребуется помощь.
При этом запрет прикуривать дизельный автомобиль от бензинового — распространённый миф. Как таковых ограничений нет, всё дело именно в размерах аккумуляторов. Если у вас мощная бензиновая машина с солидной батареей, вы успешно прикурите дизельную легковушку. Но пытаться прикурить дизельный внедорожник с двумя севшими АКБ уже не стоит. - Прикуривайтесь от машины с идентичным напряжением в бортовой сети
На большинстве автомобилей в бортовой сети используется напряжение 12 вольт, но бывают и исключения: 24-вольтовые грузовики и некоторые старые внедорожники, 6-вольтовые мопеды и мотоциклы. Убедитесь, что это не ваш случай. - Прикуривайтесь от машины с прогретым двигателем
Тёплый аккумулятор охотнее отдаёт и принимает ток, а прогретый двигатель легче запустится — ведь в ходе прикуривания АКБ «донора» потеряет часть заряда.
Видеоинструкция: как прикурить автомобиль
Как правильно прикурить автомобиль от другого автомобиля: пошаговая инструкция
Итак, «донор» найден и прогрет, провода наготове — что дальше? Действуем по пунктам:
1. Расположите автомобили рядом так, чтобы пусковые провода свободно дотягивались от одного аккумулятора до другого. При этом машины не должны касаться друг друга. В некоторых автомобилях аккумулятор расположен в багажнике, но под капотом есть специальные контактные выводы для прикуривания — лучше использовать именно их для уменьшения потерь тока.
2. На обеих машинах выключите все дополнительные потребители энергии (подогревы, музыку, отопители, освещение) и заглушите двигатель «донора».
3. Откройте капоты и определите положительные (+) и отрицательные (−) токовыводы аккумуляторов. Обычно на корпусе АКБ есть соответствующая маркировка, а к плюсовому токовыводу подсоединена бо́льшая клемма с красной заглушкой.
4. Соедините плюсовые (+) токовыводы/клеммы обоих аккумуляторов красным пусковым проводом с помощью контактных зажимов-«крокодилов». При этом следите, чтобы металлические части зажимов чёрного провода не касались красных — это может привести к замыканию, большому количеству искр, повреждению аккумуляторов и электрики автомобилей.
5. Присоедините контактный зажим чёрного пускового провода к минусовому (−) токовыводу/клемме «донора».
6. Последний свободный зажим чёрного провода рекомендуется подключить к неокрашенной металлической детали двигателя автомобиля, которому оказывают помощь («реципиента») — так вы снизите риск повреждения севшего аккумулятора и сократите путь электричества к стартеру. Если найти подходящее место для подключения не удаётся, допустимо, как и на «доноре», подключиться к минусовой (−) клемме аккумулятора.
7. На этом этапе автомобили уже соединены в единую цепь. Если аккумулятор «реципиента» не был полностью посажен, а у «донора» достаточно мощная батарея, можно попробовать завести прикуриваемую машину — в случае успешного запуска сразу переходите к отключению проводов (шаг 10). Если же состояние аккумуляторов вызывает вопросы или вы прикуриваете дизель, лучше сперва запустить двигатель «донора» и дать поработать 5–10 минут, чтобы его генератор подзарядил оба аккумулятора. Для более эффективной зарядки немного нажмите на педаль газа, подняв обороты мотора до 2000.
8. Перед попыткой запуска «реципиента» обязательно заглушите двигатель «донора». Моторы обеих машин не должны работать одновременно — могут сгореть электронные блоки управления, регуляторы напряжения генераторов и прочее дорогое электрооборудование.
9. Убедившись, что «донор» заглушен, пробуйте заводить «реципиента». Если стартер вообще не крутит двигатель или из-под капота раздаются щелчки — возможно, дело в плохом контакте: ещё раз проверьте все зажимы пусковых проводов.
10. Как только прикуриваемый автомобиль завёлся, отключайте пусковые провода, чтобы не нагружать генератор. Последовательность обратная: сперва чёрный провод, затем красный.
После прикуривания не глушите двигатель автомобиля 20–30 минут, чтобы аккумулятор зарядился. Стоять на месте при этом не обязательно, будет даже лучше, если вы поедете. И не забудьте поблагодарить второго водителя — выручать друг друга на дороге очень важно.
Всем привет! Три месяца с последней записи, машиной некогда заниматься от слова совсем( Но всё же иногда надо, поэтому вкратце опишу последние события.
1) Красивые цифры. В конце февраля наблюдал 222222 на одометре. Салютов и фейерверков не было, было осознание того, что мы с Крайслером стареем)
2) Провода прикуривания. Как следствие из пункта 1, в один прекрасный день (23.02.2020) старичку потребовалась срочная реанимация. Дефибрилляцию проводили с другом при помощи купленных в ближайшем магазине проводов Airline (Standard) SA-400-09S.
Цена вопроса 20р. С задачей справились. Поселились в багажнике, как оказалось не зря.
3) Замена аккумулятора. За месяц ситуация с севшим аккумулятором повторилась дважды. Третий раз (27.03.2020) терпение лопнуло. Заказал Exide Excell EB608 (60А/ч, 640А). Вариантов, собственно, было немного, целых два! Этот за 240р. и другой (вроде American) за 800! бинов с копейками.
По поводу старого аккумулятора. Был куплен вместе с машиной (август 2015-го), а произведён, как выяснилось после снятия, в октябре 2013-го. За это время пережил три глубоких разряда, когда ездил на одном аккумуляторе (полетел диодный мост на генераторе, полетел подшипник муфты компрессора кондиционера и когда ставил обгонную муфту (не смог во дворе нацепить ремень, ехал в гараж без генератора)). В общем, досталось ему.
Смущают симптомы кончины, точнее их отсутствие. Аккумулятор я периодически подзаряжал, так что проблем с запуском не было вовсе. Но все эти три раза, когда приходилось "прикуривать", аккумулятор за ночь разряжался в ноль, да так, что ни одна лампочка даже тускло не горела… Грубо говоря, езжу я целый день, машина заводится, всё нормально. Ставлю на парковку, с утра прихожу — а там: "едь-ка ты сегодня на автобусе", или что-то вроде того… И так все три раза. Было так у кого? Может это не аккумулятор вовсе, а с электрикой что?
Вот как-то так… До новых встреч!
Chrysler Sebring 2005, двигатель бензиновый 2.4 л., 152 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники
Машины в продаже
Chrysler Sebring, 2002
Chrysler Sebring, 2001
Chrysler Sebring, 2001
Chrysler Sebring, 2005
Комментарии 10
рекомендую обратить внимание на накал дисплея приборки. У меня ВСМ его почему-то не гасил, в темноте можно разглядеть тёмно-красное свечение нитей накала дисплея. Это жрало около 300мА и высаживало батарею. Мне пришлось запрограммировать сигналку на обесточивание ВСМ при постановке на охрану.
Спасибо, гляну. Как-то особо не обращал внимания, но вроде гаснет… А лучше воткнуть мультиметр, конечно, чтоб утечку посмотреть. Блин, даже в машине лежит, а все руки не дойдут)
я вот тоже бился с высаживанием батарейки. Причём, никакой системы я отловить так и не смог: бывало, пару недель всё пучком, а потом, раз — и высадил. Отловил. Это комп не отключает дисплей приборки и "мозги" на ней. Причём, обнаружить это тяжело: все надписи на приборке гаснут, только горит накал дисплея, а его заметить можно только в темноте.
Хм… Не нашёл что-то в БЖ записи. И чем в итоге кончилось?
пришлось запрограммировать свободный канал сигналки (4 или 5й канал) на импульс 1сек при постановке на охрану. В подкапотном чёрном ящике я вынул соответствующий предохранитель, смонтировал его во внешней колодочке, и эту цепь рвал НЗ контактом релюшки. Сюда подтянул команду от сигналки. Это, кратковременное снятие питания, позволило устранить жор приборки по выключению зажигания. Причём, штатно оно снимается не сразу, а минут через 10 (накуя?), и эта функция работала криво. Я долго так ездил. А потом этот глюк сампопроизвольно устранился. Что это было, почему оно ушло, не проявится ли снова — ХЗ. Не люблю такое, когда "мозги" живут своей жизнью и делают что-то сами, без моего ведома.
short-circuit
я вот тоже бился с высаживанием батарейки. Причём, никакой системы я отловить так и не смог: бывало, пару недель всё пучком, а потом, раз — и высадил. Отловил. Это комп не отключает дисплей приборки и "мозги" на ней. Причём, обнаружить это тяжело: все надписи на приборке гаснут, только горит накал дисплея, а его заметить можно только в темноте.
…буду всё же надеяться, что банально АКБ "устала")
Можно конечно поехать к электрику чтобы проверил на утечку тока.
Понаблюдаю ещё с новым акумом. В принципе, утечку я и сам померю, амперметр в разрыв поставить. Пугает то, что не постоянно приключалось. За месяц 3 раза. То есть мог и неделю и две ездить, потом раз — и по нолям. Утечку так можно и не найти… Я грешил на концевик какой в двери или багажнике, вдруг свет остался включенным (я не смотрю, когда от машины отхожу). Но свет вроде сам отрубается через некоторое время, даже если дверь открытой оставить. Или второй вариант — из-за перепадов температур коротила какая банка в акуме, тогда мог резко высаживаться в ноль…
У меня так же акум на крайслере здыхал. Мог пару недель простоять без движения и норм. А потом к магазину приехал а уехать надо прикуривать. Себе ставил обычный медведь с верхними клемами провода переделал на комплект газелевских их как раз хватило по длине до родных болтов цена им 200р. И акум 3000р. Год отьездил не каких проблем не было. Потом продал машину.
Вот спасибо! А то надоела эта лотерея по утрам) Думал про переделку, но почитав здесь, понял что много лишних телодвижений, а хотелось поменять "уже вчера".
Читайте также: