Как поставить ксенон в противотуманки ауди а6 с6

Обновлено: 07.01.2025

Противотуманные фары — неосновной источник освещения в автомобиле, который обеспечивает видимость на дороге при неблагоприятных погодных условиях. В качестве светоизлучающего элемента большинство автопроизводителей используют галогеновые лампы, которые дают сравнительно слабый уровень освещения. Для увеличения яркости многие водители устанавливают ксенон в противотуманки. Неправильный монтаж приводит к нарушению ПДД и ослеплению встречных водителей. Поэтому сегодня мы рассмотрим, как установить ксенон в противотуманки без нарушения законодательства.

Что нужно знать перед установкой

Секрет эффективности ПТФ заключается в направлении светового потока. Лучи рассеиваются в горизонтальной плоскости и накладываются на дорогу. При установке на заводе противотуманки выставляются под определенным углом наклона и настраиваются под световую границу. Точная регулировка позволяет водителю перемещаться при тумане без потери видимости. При этом автомобиль не слепит водителей, движущихся навстречу.

Законодательством не запрещено устанавливать газоразрядные лампы в противотуманные фары, если монтаж выполнен без нарушений общих требований. Некорректно смонтированное устройство может стать причиной запрета эксплуатации автомобиля сотрудниками ГИБДД. Для законной установки ксенона необходимо, чтобы фара была предназначена для газоразрядных ламп. Проверить совместимость можно по маркировке, которая нанесена на каждой ПТФ:

- «D» — конструкция предусматривается установку ксеноновых ламп;

- «H» — фара предназначена для установки только галогенок. Ксенон не допускается.

Если установить ксенон в ПТФ, которая предназначена под галогенки, то нарушиться фокусировка. Отражение и преломление света в хаотичном порядке приводит к нулевой эффективности в условиях тумана и ослеплению встречных автомобилей. Рекомендуемое решение для газоразрядных световых излучателей — линзованная оптика, которая фокусирует световой поток на расстоянии 10-15 метров. ПТФ с ксеноном должны оснащаться автокорректором, который плавно поднимает фары при включении и опускает их при выключении.

Подготовка к установке противотуманок

Перед приобретением комплекта ксенона определите, подходят ли штатные фары для установки газоразрядных ламп. Если они предназначены для галогеновых лам или ПТФ отсутствуют вообще, то купите линзованные противотуманки. Такие устройства образуют сбалансированный поток света, не требуют сложных работ по монтажу и регулировке. Если же штатные ПТФ подходят для установки ксенона, то следует подобрать комплект из ламп, блоков розжига, проводов. Оптимальная температура свечения 4300К — белый свет с лимонным оттенком. Если вы предпочитаете свечение белого цвета, то обратите внимание на элементы с маркировкой 5000К.

Электрическая схема подключения ксенона в противотуманки практически идентична включению галогеновых ламп. Главное отличие — в необходимости расположения блоков розжига. Наглядная схема на изображении ниже.

Установка ксенона в противотуманки

Для монтажа понадобится:

комплект ксенона;
ПТФ под ксенон (при необходимости);
проводка;
крепежные элементы — хомуты, двусторонний скотч, металлические фиксаторы;
крестообразная отвертка;
гаечные ключи.

Если противотуманки предусмотрены конструкцией автомобиля, порядок работ следующий:

Снять плюсовую клемму аккумулятора.
Снять бампер, если по-другому невозможно добраться до противотуманок. Для большинства моделей авто достаточно открутить болты, при помощи которых боковые стороны бампера крепятся к арке колеса.
Отключить проводку электропитания и достать старые лампы. В некоторых конструкциях для извлечения лампочки необходимо отжать фиксирующую пружинку.
Извлечь ксеноновую лампу из защитной колбы и установить на место галогеновой. Касаться газоразрядного элемента руками запрещено. Для работ используйте перчатки.
Подключить ксеноновую лампу к блоку розжига и к штатному питанию ПТФ согласно схеме, представленной выше.
Зафиксировать блок розжига в удобном месте при помощи металлических креплений, хомутов или двустороннего скотча.
Закрепить проводку хомутами.
Повторить процедуру со второй фарой.

Если требуется замена базовых ПТФ на линзованные, то к перечисленным выше действиям добавляются работы по демонтажу старой и установке новой фары. Технология монтажа отличается зависимо от конструкции авто.

Если противотуманные фары не предусмотрены конструкцией авто, то к выше перечисленным действиям добавляются работы по правильному подключению к бортовой электрической сети машины. ПТФ включаются только с габаритами. Поэтому подключение фар осуществляется через габариты с применением отдельного реле и кнопки. Для этого найдите провода, которые отвечают за включение габаритных огней. Через них подсоединяется реле и кнопка включения. Один контакт замыкается на массу, второй — служит для подачи питания с аккумулятора. Между кнопкой включения и реле устанавливается предохранитель, не менее чем на 15А. Наглядная схема представлена ниже.

Подытожим

Ксеноновые осветительные элементы в противотуманках не запрещены законом, при условии правильной их установки. Следуйте выше представленным инструкциям, и ваши противотуманные фары будут на 100% выполнять свои функции, не слепить водителей на встречной дороге, и соответствовать закону.

Решил поставить себе ксенон в ПТФ. Записался на завтра. Долго думал, ставить или нет. Так как он слепит встречных водителей. И я не хочу (не хлтел) чтобы каждый проезжал и материал меня за это.

Но поговорив с людьми которые ставят ксенон, обещали, что такого не будет. Все отрегулируют и в глаза бить не будет.

И закон у нас не разрешает ксенон в ПТФ. Если это не предусмотрено заводом.

Завтра скину фото отчёт по установке.

Да, ещё будут ставить леды в подсветку номерного знака. Вместо обычных ламп накала. То-же скину фото.

Расход на материал и работу, скину в РАСХОДНИКИ.

Еще про эту машину:

Это то что случилось по страховке каско. Не хорош…
Провисла дверь водителя, верхняя петля люфтит. ОД … 96700 км
Здравствуйте! На днях решил записаться к дилеру, … 95125 км
В какой то момент перестала работать штатная … 90000 км

Интересна регулировка этих ламп, не на каждой машине есть она. А так шестигранником должно быть.

Как дневной свет - сойдет, но ночью нужно такие фары бить. Они специально желтым(или красным сзади, чтоб видели) сделаны чтоб в сильный туман освещали дорогу при езде со скоростью 10-15 километров в час.

Зря Вы тут такие вещи афишируете. ))

А вот диоды в подсветку номера будут очень в тему. Это так нелепо выглядит, когда в задней оптике светит яркая диодная гирлянда, а над номером тлеют два огонечка, словно две свечи. Очевидный диссонанс.

Главное все в меру - не слишком яркие и не слишком холодные (синие). Я бы 4000 К рекомендовал)

ксенон в ПТФ - жесть реальная. Лет десять назад поставил себе на предпред. предыдущий авто. Один раз вышел полюбоваться со стороны и больше не включал.

Регулируй, не регулируй, все равно будешь икать на трассе

А если уж и ставить ксенон в птф, то 3000К (жёлтый), да ещё можно плюс жёлтую плёнку наклеить. Тогда хоть не так слепить будет. И самое главное не включать ночью на не освещённой трассе при встречном транспорте как последнее быдло. Вот таким мудофилам действительно можно чем нибудь тяжёлым в лобовуху зарядить. У меня стоял ксенон в птф под жёлтой плёнкой на предыдущем авто, но во-первых никого не слепил, во вторых знал когда включать. Особенно бесят владельцы внедорожников с ксеноном в птф, у них то туманки гораздо выше, вот они уже напрягают и раздражают даже средь бела дня в городе. Зато понты, типа круто и красиво. Некоторые придурки себе ещё в задний ход ксенон ставят :)))

С линзами в любом случае слепить не будет.Если только отрегулируют неправильно,ну и на ямах иногда будут моргать "дальним".Насчет кельвинов согласен.А вообще за колхоз ксенон,лишают прав на полгода и правильно делают.Сам тоже хочу биксенон в основные фары,но когда сделаю,проведу это все официально через гаи.

чем меньше кельвинов, ем ярче и сильнее свет. самый яркий и сильный 2700. самый тусклый и слабый 7000-8000К. у меня вместо птф нв тахе стоят модули хелла, отрегулированные, с родным ксеноном. свет отличный и никого не слепит

Немного не так, чем меньше кельвинов, тем свет желтее, чем больше, тем голубее/синее. Самый оптимальный у галогена примерно 3700К, у ксенона 4300К или 4000К (что большая редкость, например температура родного ксенона некоторых моделей Skoda). Брендовые производители типа Philips или Hella не делают ксенон с низкой цветовой температурой типа 3000К, а вот производители типа Sho-me, Maxlux и т.д., всегда пожалуйста. Самые жёлтые из галогена вроде как PIAA Plasma Ion Yellow с цветовой температурой 2500К.

Это все понятно, но ты путаешь цветовую температуру ты светосилу, боюсь напутать но у света 2700 к светосила 4200лм, а у лампы 7000-8000 около 1000лм, самый распространенный ксенон 4500-5000к, который белый, имеет яркость около 3000лм при том что у галогена светосила или яркость 1500лм. поэтому по сути чем желтее цветовая температура у ксенона, тем он ярче

Это ты заблуждаешься считая, что: чем меньше кельвинов, ем ярче и сильнее свет.

Открою тебе один секрет, ксеноновые лампы 3000К, это окрашенные лампы с обычной цветовой температурой 4300К, поэтому у них в принципе светосила не может быть больше, чем у обычных 4300К. Светосила зависит не от количества Кельвинов (цветовой температуры), а от мощности лампы и применяемых технологий. Лампы с жёлтым стеклом не могут иметь большую светосилу при всех равных условиях, по сравнению с обычными (прозрачными) лампами одинаковой мощности, точно также, как и лампы с голубым напылением. Другое дело технологии, например лампы Philips X-Treme Vision +130%, ни каких +130% там и близко нет, но светит она ярче, не из-за низкой или высокой цветовой температуры, а за счёт применяемых технологий (смесь определённых газов, кварцевое стекло, особая спираль лампы).

А может всё-таки 4300 ?

Ну ок, в сравнении 3000К и 4300К я может быть и не прав, но дальше правило 100% чем больше температура свечения, тем ниже светосила

тут вообще все сложно, потому что даже самые что ни на есть родные лампы 4300К дают изначально свет в диапазоне 4100-4500К, и буквально через 100-200 часов, "проваливаются" в диапазон ближе к 5000К. и далее каждые 100-200 проседают на 100-200К т.е. уходя в фиолетовый оттенок

Но опять таки, твое предложение ксенона 3000К в птф да еще и пленку желтую наклеить. это фигня. тут ведь смысл не в пленке. т.е. снижении светопропукскаемости. а в уходе ксеноновой лампы из фокуса фары, т.е. она начинает испускать свет куда угодно, только не куда нужно

Эти величины не зависят друг от друга.

Это, условно, как сила тока и напряжение.

ты ошибаешься, эти величины обратно пропорционально. зависимость от состава газа, в лампе она она меняется со сроком службы

я имел ввиду глобально, что цветовая температура не характеризует световой поток (и наоборот).

В лампе поток больше от мощности лампы зависит, нежели от цветовой температуры) Табличка по ссылке это подтверждает.

Ну это понятно. но мощность потребления лампой везде постоянна. 35Вт, ну это если не брать в расчет китайские безумные комплекты с мощностью лампы типа 100Вт))))

Давайте не будем колупаться так глубоко, поскольку даже ученые еще не разобрались что к чему.

Световой поток не зависит от длины волны. Но глазом разные длины волн воспринимаются по разному, причем еще это зависит от множества факторов и даже от предыстории (было ли светло до этого или темно, а может встречными фарами в глаза засветило)

Так что ксенон, лучше(эффективнее) воспринимается глазом, чем желтый свет галогенок.

Однако добавлю еще для кучи, может будет интересно:

Никто не против, что улицы желтым освещены? Никто не расстраивается от этого? ну кроме фотографов.

так еще желто-зеленый диапазон спектра приходится на максимальную светочувствительность глаза, следовательно, желтый цвет освещения в темноте еще и безопасней

Ошибаешься. Максимальная чувствительность при нормальной освещенности.

А у условиях слабой - глаз чувствителен к синему. в каком цвете сумерки?

Наверно просто так делали противотуманки желтого цвета, очки-антифары - оранжево-желтыми, очки для езды в туман, дождь - светло-желтыми. По поводу натриевых ламп получилось не специально, просто в разряде паров ртути при меньших затратах энергии по сравнению с ДРЛ получалась гораздо большая светоотдача в люмен/ватт. Ксенон для уличного освещения используется только для освещения больших площадей типа жд станций, аэропортов, да и то за счет большой единичной мощности получается большой световой поток - на одной опоре можно повесить 1 светильник - хватит во все стороны. А на спортивных сооружениях вообще лампы ДРИ используются, но там экономической эффективностью жертвуют во имя цветопередачи для телевидения.

Кстати, у нас есть улицы с лампами ДНАТ и со светодиодными светильниками. Так когда дождь моросит на улицах с натриевым освещением дорогу (ТС, пешеходов) видно лучше, чем на "светодиодных" улицах, хотя светодиоды и светят ярко

Об этом и говорю. С экономической точки зрения светодиодные светильники для уличного освещения - это пока "бабла" попилить. Стоимость светильника по отношению к сэкономленной энергией отобьется лет через 10, если до этого он еще живой останется. С ними мне тоже кажется похоже на "аферу века" с энергосберегающими - типа заменим лампы накаливания, сэкономим эл.энергии - а никто не сказал, что спектр излучения для глаз - фиговый, ресурс и до половины не доходят из-за резкого снижения качества освещения и еще большего ухудшения спектра, содержат ртуть - но никто об их утилизации даже не заикается, хотя обычные лл лампы все знают что сдавать надо, что не любят частого включения (ага-дома включил и забыл :). для освещения проходов и подъездов - вот там им место. Светодиодные светильники или лампы для дома еще куда ни шло, но для улицы. Хотя технологии не стоят на месте и скоро светодиодные фары будут ставить всем, хотя и с ними не все однозначно. Уже есть исследования - и именно не в их пользу с точки зрения совместимости с глазом.

Надежность светодиодных тех, что понаставили у нас на улицах - не выдерживает никакой критики. Вылетают массово и с завидным постоянством

Натриевые лампы – можно увидеть в уличном освещении. Имеют феноменальную
эффективность, обычно 100-150, до 200 Лм/Вт (да-да, в 4 раза
эффективнее лучших светодиодных ламп, и в 2 раза лучше самых эффективных
люминесцентных), стоят копейки.

Проблема лишь в том, что светят они желтым светом, и больше никаким,
потому освещать им можно только улицы, склады и проч. Все что не
отражает желтый свет – будет черным.

Срок службы – десятки тысяч часов, цена – копейки. В свете этого можно
сказать только, что установка светодиодного уличного освещение –
полнейший попил бабла. Нет ничего эффективнее и дешевле натриевых ламп
для уличного освещения.

То бишь стоимость светодиодной лампы для уличного освещения не отобъется никогда.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Audi RS6 , давление в шинах Audi RS6 , неисправности Audi RS6 , подготовка к зиме Audi RS6 , тормоза Audi RS6 , масляный фильтр Audi RS6 , топливный фильтр Audi RS6 , фильр салона Audi RS6 , регулировка фар Audi RS6 , номер кузова Audi S6 , давление в шинах Audi S6 , неисправности Audi S6 , подготовка к зиме Audi S6 , тормоза Audi S6 , масляный фильтр Audi S6 , топливный фильтр Audi S6 , фильр салона Audi S6 , регулировка фар Audi S6 , номер кузова Audi A6 , давление в шинах Audi A6 , неисправности Audi A6 , подготовка к зиме Audi A6 , тормоза Audi A6 , масляный фильтр Audi A6 , топливный фильтр Audi A6 , фильр салона Audi A6 , регулировка фар Audi A6 , номер кузова Audi Allroad , давление в шинах Audi Allroad , неисправности Audi Allroad , подготовка к зиме Audi Allroad , тормоза Audi Allroad , масляный фильтр Audi Allroad , топливный фильтр Audi Allroad , фильр салона Audi Allroad , регулировка фар Audi Allroad , номер кузова Audi Avant , давление в шинах Audi Avant , неисправности Audi Avant , подготовка к зиме Audi Avant , тормоза Audi Avant , масляный фильтр Audi Avant , топливный фильтр Audi Avant , фильр салона Audi Avant , регулировка фар Audi Avant

Лампы в передней блок-фаре Audi А6 С6

Внимание:
На автомобилях, выпущенных после 2008 года, передняя блок-фара может немного отличаться от той, что показана на фото ниже.

1. Определяем перегоревшую лампу. Затем выключаем зажигание и все электропотребители и извлекаем ключ из замка зажигания.

2. Открываем капот.

Замена ламп в правой блок-фаре:

3. Чтобы получить доступ к задней крышке правой блок-фары, необходимо снять корпус воздушного фильтра.

Примечание:
В зависимости от того, какой двигатель установлен на автомобиль, конструкция воздушного фильтра может отличаться от приведенного ниже. В нашем случае установлен двигатель 2,0 L I4 TDI.

4. Отверткой поддеваем два фиксатора…

… и снимаем крышку воздушного фильтра с воздуховодом в сборе.

5. Затем снимаем полностью корпус воздушного фильтра.

6. Снизу нажав на два пружинных фиксатора, снимаем заднюю крышку блок-фары.

7. Меняем лампу ближнего света, для этого:

Отсоединяем электрический разъем от лампы и убираем его в сторону.

Нажимаем и отводим вниз фиксирующую скобу лампы.

Откидываем эту скобу в сторону…

… и извлекаем сгоревшую лампу из блок-фары. Удаляем лампу в отходы.

Берем новую лампу, с аналогичными характеристиками (маркировкой), и устанавливаем ее в блок-фару так, чтобы выступ на скошенной части, был вверху.

Внимание:
Не касайтесь пальцами рук колбы лампы, так как галогеновая лампа сильно нагревается и жировые пятна вызовут потемнение колбы и, как следствие, снижение светового потока. Берите лампу за колбу только в чистых перчатках или чистой тряпкой. Если на лампе все-таки появились жировые пятна, удалите их спиртом.

Фиксируем лампу скобой в обратной последовательности и подсоединяем ее электрический разъем.

8. Меняем лампу дневных ходовых огней, для этого:

Извлекаем патрон в сборе с лампой из блок-фары.

Извлекаем перегоревшую лампу из патрона по направлению вверх. Удаляем лампу в отходы.

Берем новую лампу, с аналогичными характеристиками (маркировкой), и устанавливаем ее в патрон. Вставляем патрон в сборе с лампой в блок-фару до упора.

Не касайтесь пальцами рук колбы лампы, так как галогеновая лампа сильно нагревается и жировые пятна вызовут потемнение колбы и, как следствие, снижение светового потока. Берите лампу за колбу только в чистых перчатках или чистой тряпкой. Если на лампе все-таки появились жировые пятна, удалите их спиртом.

9. Меняем лампу дальнего света, для этого:

Отсоединяем электрический разъем от лампы и убираем его в сторону.

Разводим по сторонам усики фиксирующей скобы лампы.

Откидываем эту скобу и извлекаем сгоревшую лампу из блок-фары. Удаляем лампу в отходы.

Берем новую лампу, с аналогичными характеристиками (маркировкой), и устанавливаем ее в блок-фару.

Фиксируем лампу скобой в обратной последовательности и подсоединяем ее электрический разъем.

10. Если необходимо заменить лампу указателя поворота, то она находится под отдельной крышкой, показанной ниже.

Замена ламп в левой блок-фаре:

11. Чтобы получить доступ к задней крышке левой блок-фары, необходимо убрать в сторону бачок гидроусилителя рулевого управления.

12. Ключом с головкой T30 отворачиваем винт крепления держателя бачка гидроусилителя рулевого управления.

13. Извлекаем бачок гидроусилителя рулевого управления из держателя и убираем его в сторону с подсоединенным шлангом.

14. Аналогично, как и на правой фаре, снимаем заднюю крышку левой блок-фары и заменяем сгоревшую лампу(ы) (начиная с пункта 6).

Видеообзор процедуры замены ламп в передней блок-фаре Audi А6 С6

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Замена ксеноновых ламп на
Audi A6 2005 года выпуска.

На прошлой неделе мы ремонтировали задний фонарь на Audi A6.

Сегодня нам нужно заменить ксеноновые лампы в фарах. Каждая из ламп выполняет роль источника ближнего и дальнего света. Для изменения используется специальная шторка, меняющая направление света.

Фары линзованные, лампы D2S.

Для того чтобы заменить лампу головного света, как и любую из ламп в фаре на Audi A6 необходимо проделать целую кучу подготовительных работ.

Начинаем с правой фары.

Выкручиваем 2 самореза, снимаем входные кожухи воздухозаборника.

начинаем разбирать систему воздухозабора

Сняли и убрали в сторону первые 2 части воздухозаборника

Снимаем верхнюю часть корпуса воздушного фильтра. Для этого ослабляем 2 хомута на патрубке между корпусом воздушного фильтра и дроссельной заслонкой. Патрубок изготовлен из пластика и поэтому обладает достаточной жесткостью, ослабление обоих хомутов дает некоторую свободу перемещения патрубку. Отщелкиваем 2 защелки на корпусе, отодвигаем немного в сторону шланги и вытаскиваем верхнюю часть вместе с фильтром.

Отщелкиваем 2 защелки , ослабляем хомут

Ослабляем хомут в районе дроссельной заслонки

При необходимости можно поменять воздушный фильтр или просто продуть сжатым воздухом.
На данной машине фильтр менялся пару дней назад, поэтому на фотографии он «белый и пушистый».

"Белый и пушистый"

Снимаем нижнюю часть корпуса воздушного фильтра

Следующий шаг.

Снимаем и убираем нижнюю часть корпуса фильтра. Она держится на 3 амортизирующих резинках. Снизу сзади на ней закреплен воздушный клапан, к которому подходит электрический разъем и тонкие воздушные шланги. Разъем снимаем обязательно т.к. он сильно ограничит свободу действий. Можно еще отсоединить один из шлангов и вообще убрать эту часть корпуса в сторону, чтобы не мешала.

Снимаем заднюю крышку

Внутреннее строение фары

Перед нами задняя часть фары. Снимаем крышку, отщелкнув 2 защелки внизу. Со временем пластмасса крышки становится очень жесткой, и эти защелки теряют свою былую эластичность и могут сломаться. Так что осторожней.

Видите серую коробочку со знаком «осторожно - высокое напряжение». Сейчас, когда свет выключен она обесточена, поэтому можно смело продолжать работу.

Снимаем модуль высокого напряжения, вытаскиваем разъем.

Отщелкиваем пружинную скобу, снимаем лампу

Поворачиваем ее против часовой стрелки и оттягиваем назад. Она легко снимается. Разъем, который подключен к ней, при повороте выщелкивается, остается его вытащить до конца из своего посадочного места.

Далее лампа. Отщелкиваем обычные пружинные зажимы и вытаскиваем лампу.

Теперь несколько нюансов.

Прежде, чем снимать модуль высокого напряжения с лампы, обратите внимание и запомните, как он стоит, его расположение, где верх, где низ. Ставить его обратно необходимо точно так же, иначе можно обломать крепежные элементы.

Иногда при вытаскивании разъема из этого модуля происходит сдвиг подвижного кольца ( коричневое кольцо на рисунке под цифрой 2) в месте посадки лампы. На фотографии показано нормальное положение кольца ( Когда черное "1" совмещено с коричневым"2"). Вырез на кольце и на корпусе совпадают. В этот вырез заходят выступы ключа, находящиеся на лампе. Если вырезы смещены относительно друг друга (вырез "2" находится в районе стрелки с цифрой 3 или чуть дальше), то ни при каких условиях вам не удаться повернуть модуль, после того как его надели на лампу. Просто он не садится до конца. Если вам не удается защелкнуть модуль с легким щелчком, не прилагайте усилий, лучше проверьте, все ли вы сделали правильно.

Модуль и лампа сняты.

Нюансы устройства модуля

И последнее.

Обычно лампа всегда стоит электродом вниз, хотя встречаются исключения. Поэтому, когда вытаскиваете лампу, обратите внимание на ее размещение в посадочном месте.

Небольшое отступление.

Очень многие «меняльщики» переворачивают лампы, в основном обычные, не ксенон. У каждой лампы есть ключ, такой специальный выступ или сама форма лампы не позволяет поставить ее по-другому. Но как то умудряются.

Рядом с нами находится пункт технического осмотра, после прохождения, которого многие заезжают к нам с подобными проблемами. «ФАРЫ СВЕТЯТ НЕ ТУДА - ПОМОГИТЕ». Ставлю лампы как положено, проблема решена. В большинстве случаев даже регулировать не приходится. Конец отступления!

Продолжаем далее.

Вставляем амортизирующие резинки на свое место

Вставляем новую лампу, фиксируем пружинной скобой. Вставляем, поворачиваем по часовой стрелке, до легкого щелчка модуль высокого напряжения. Ставим разъем на место.
Не вставляйте разъем до постановки модуля, не повернете модуль (смотри нюансы). Только после поворота и фиксации.

Нижние амортизирующие резинки обычно снимаются вместе с корпусом. Их нужно снять и вставить в отверстия на лонжероне. Так будет удобнее устанавливать нижнюю часть корпуса воздушного фильтра на место.

Собираем все в обратной последовательности. Не забудьте про шланг и разъем воздушного клапана.

Теперь очередь левой фары.

Здесь попроще. Нужно будет снять расширительный бачок и бачок гидроусилителя руля.

Для снятия первого выкручиваем один саморез, выщелкиваем из 2 направляющих, снимаем разъем датчика уровня и, не снимая шлангов, отводим в сторону.

Для того чтобы снять бачок гидроусилителя руля выкручиваем болт, вытаскиваем бачок и отводим в сторонку, чтобы не мешал.

Теперь займемся левой фарой

Стрелки показывают места, где крепился расширительный бачок.

Внимание! На данной машине отсутствовала специальная вставка между половинками зажима бачка, которая ограничивает расстояние в месте стяжки. Если у вас ее тоже нет, будьте внимательны - не перетяните болт, бачок может треснуть.

Отводим бачок в сторону, чтобы был доступ к задней стороне фары.

Здесь должна была быть вставка, цилиндрик с отверстием под болт.

Обратите внимание на то, как расположен блок высокого напряжения.

На левой фаре защелки задней крышки находятся сверху, и модуль высокого напряжения стоит не так, как справа, а повернут на 90 градусов. Все остальное точно так же.

Меняем лампу, собираем все обратно.

На этом замену ксеноновых ламп головного света на Audi A6 закончили.

Осталось только проверить их работу. Заводим авто, включаем свет.Обе фары светят однотонным цветом.До замены правая была с голубым оттенком, а левая с желтым.

На всякий случай с помощью прибора проверим регулировку фар.Все в пределах допуска, рисунок направления света четкий.
Если Вас заинтересовала данная статья и Вам есть, что сказать (хорошее или не очень) оставте Свои комментарии ниже.

Буду очень признателен за Ваше участие в обсуждении статьи.

Ксеноном называется инертный газ, который не имеет запаха, вкуса и цвета. Одной из его особенностей является то, что во время пропускания через него разряда электрического тока этот газ становится сильнейшим источником света. Есть несколько причин, по которым ксенон завоевал огромную популярность у автолюбителей.

Ксеноновые лампы светят очень ярким дневным светом, и это более привычно для человеческого зрения. Они обладают высокой светоотдачей и позволяют более широко обозревать дорогу перед автомобилем.

Ксеноновые лампы долговечны, очень экономичны и устойчивы к физическим воздействиям. Кроме того, они довольно просто устанавливаются в автомобили вместо штатных ламп. Именно этот процесс мы рассмотрим чуть ниже.

Как выбрать хороший комплект

На сегодняшний день на автомобильном рынке представлено огромное множество различных ксеноновых ламп. Это многообразие немного усложняет выбор, и мы постараемся разобраться, какой ксенон лучше подойдет для конкретного автомобиля.

Большинство комплектов ксенона состоят из:

ксеноновых ламп;
блоков розжига;
проводки и деталей для крепления.

Лампы ксенона имеют специальную маркировку - 6000К, 5000К и т.д. Она обозначает цветовую температуру - яркость и цвет света, которым светит лампа. Ксенон с маркировкой 4300К светят белым цветом с легка желтым оттенком. Зачастую их устанавливают в противотуманные фары и в фары главного света автомобиля. Лучше всего они подходят для езды по мокрому асфальту.

Лампы 5000К светят оттенком, который наиболее близок к белому. Мощность их светоотдачи наиболее высокая, а свет нормально воспринимается человеческим глазом. Свет лампы 6000К имеет слегка голубоватый оттенок, и по мощности уступает двум предыдущим типам, так как имеет наиболее низкую светоотдачу. Однако на российском и украинском рынках именно этот тип является наиболее популярным.

Блок розжига - это устройство, которое подает нужное напряжение на ксеноновые лампы, необходимое для их розжига. Чем сложнее и “умнее” устроен этот блок, тем больше процессов он контролирует. Высококачественный блок розжига обеспечит долговременную и качественную работу ламп, так как во время их розжига и свечения параметры лампы находятся в пределах допустимых норм.

Каждому водителю полезно будет знать, какой штраф за езду без страховки или с простроченным полисом ОСАГО.

Аэрография - это оригинальный способ украсить свое авто. Мы подготовили статью для тех, кто хочет выделить свою машину из серой массы.

Какой ксенон лучше

Во первых следует понимать, что не обязательно самый дорогой ксенон будет работать наиболее качественно. В стоимость хорошо разрекламированных продуктов заложена стоимость рекламы, поэтому переплачивать нет смысла.

Также, чтобы не переплачивать следует подбирать блок розжига, который соответствует функциям вашего автомобиля. К примеру, если в авто не установлен модуль,который контролирует напряжение ламп, то нет смысла покупать ксенон с так называемыми “обманками”. Это позволит сэкономить деньги и не потерять в качестве.

Также нет смысла покупать тонкие “слим”-блоки розжига, если у вас под капотом достаточно места для установки стандартного блока. Хорошие слим-блоки стоят дороже, а совсем дешевые часто имеют низкое качество материалов и сборки.

Наиболее популярные производители ксеноновых ламп:

SHO-ME;
APP Digital Ultra Slim;
XENOTEX;
MTF;
MITSUMI.

Схема установки ксенона

Что нам понадобится для установки:

комплект ксенона - (лампы, блоки розжига, провода и крепления);
ножницы;
крестообразная отвертка;
двусторонний скотч или хомуты.

Возможно понадобится дрель и фреза на 25 мм, а также некоторые ключи.

Устанавливаем ксенон своими руками

Не стоит пренебрегать техникой безопасности при установке ксенона, так как можно не только испортить оборудование, но и сильно покалечиться. Поэтому следите за тем, чтобы ваши руки были сухими и незамасленными.

Также запрещается касаться руками колбы ксеноновой лампы. В случае контакта с ней необходимо обезжирить поверхность с помощью спирта.

После того, как вы убедились в безопасности процесса можно приступать непосредственно к установке. Первым делом снимем старые галогенные лампы и заменим их лампами ксенона. Для этого необходимо снять защитную крышку с фар.

Отключаем контактные провода от лампы и вытаскиваем ее.

Для того, чтобы безопасно извлечь лампочку в некоторых автомобилях необходимо отжать пружинку, которая ее фиксирует.

Новую ксеноновую лампу аккуратно извлекаем из защитной колбы и вставляем в отверстие. Помните о том, что касаться колбы руками нельзя. Если у вас была пружинка, которая фиксировала галогенную лампу, то ее необходимо примять. Дело в том, что провода от ксеноновых ламп необходимо будет протянуть сквозь нее и затем вывести через заглушку в подкапотное пространство.

Со стороны аккумулятора сделать это будет немного сложнее, так как он будет частично загораживать доступ к фаре. Поэтому его лучше снять. После установки лампочек подсоединяем к ним клеммы от блока розжига.

Следующим шагом будет проделка отверстий в заглушках фар для протяжки проводов. Есть два типа заглушек - резиновые и металлические. В резиновых отверстие вырезаем ножницами, в металлических придется сверлить.

Для сверления лучше использовать фрезу. Оптимальный диаметр отверстия - примерно 25 мм.

Этап установки лампочек был наиболее сложным и трудоемким. Далее необходимо выбрать место для установки блока розжига. Оно должно находится в непосредственной близости к фарам, чтобы провода проходили не в натяжку.

Лучше выбрать место, которое защищено от влаги, загрязнений и нагрева. Вообще-то качественные блоки розжига должны быть герметичными, но некоторые производители мало об этом заботятся. Если все-таки не удается подобрать защищенное место, то просто обмотайте блок изолентой или скотчем. Это повысит его безопасность, хоть и частично. Сам блок розжига можно закрепить с помощью хомутов, двустороннего скотча или прикрепить винтами.

Далее соединяем провода от блока розжига и от ксеноновых ламп. Здесь у каждого провода свой цвет, так что перепутать будет сложно. Также нужно подключить блок розжига к штатной электронной системе. Для этого проводим еще один провод от блока розжига до того разъема, куда подключалась галогенная лампочка.

Повторяем процедуру со второй фарой, процесс аналогичен - устанавливаем ксеноновые лампы, блок розжига и соединяем провода. Всю проводку закрепляем хомутами, чтобы не болталась. Лишний провод скручиваем в кольцо.

Правильность подключения лучше проверить по схеме, которая обязательно будет в инструкции. Также вы можете воспользоваться этой схемой подключения ксенона:

Некоторые трудности возникают при установке ксенона своими руками на автомобили с бортовыми компьютерами. Если ксенон неправильно функционирует при розжиге или во время свечения рекомендуется установить реле напряжения. Оно будет стабилизировать нагрузку на проводку в тот момент, когда фары разгораются.

В этом видео рассказывается, как установить лампы ксенона своими руками. Лампы производства компании IL-Trade, цветовая температура 4300К с цоколем Н7.

Установка биксенона

Биксенон это такая же лампа, наполненная инертным газом, только оборудована специальным электромагнитом. Он контролирует фокус лампы, что позволяет создавать “ближний” и “дальний” свет. Обычная ксеноновая лампа светит постоянно на полную мощность, а мощность биксеноновых линз регулируется с помощью соленоида (электромагнита).

Принцип установки биксенона своими руками примерно тот же. Отличается он только наличием контроллера напряжения, который подсоединяется к лампе, аккумулятору и блоку розжига. Основная его функция - контроль и стабилизация напряжения в проводке.

Как установить ксенон самому мы писали выше. А сейчас просто рассмотрим схему подключения биксеноновых линз и разберем некоторые нюансы.

Высоковольтные провода от ламп биксенона соединяются с соответствующими проводами от блока розжига.
К разъему питания блока розжига подключается контроллер.
Третий провод на лампе - это разъем электромагнита, который контролирует интенсивность света. Он также подключается к контроллеру.
К штатному разъему питания лампы подключается разъем с контроллера. Он имеет 3 контакта.
Подключаем контроллер к питанию аккумулятора, “+” и “-” соответственно.

После установки не забудьте отрегулировать фары, чтобы не слепить водителей на встречной полосе. Помните, что хорошо отрегулированные фары обеспечат безопасность всем участникам дорожного движения.

По статистике сильно тонированные автомобили чаще попадают в аварии. Узнать, какие нормы тонировки переднего стекла по ГОСТу можно на нашем сайте.

Хороший аккумулятор прослужит гораздо дольше. Полезные советы по выбору аккумулятора для новичков и специалистов.

Сегодня на рынке автомобильных гаджетов представлено множество различных детекторов радаров. На этой странице можно узнать /tuning/elektronika/radar-detektor-kak-vybrat.html на какие параметры стоит обратить внимание при выборе радар-детектора.

Установка ксенона в противотуманки

Для установки ксенона в противотуманные фары лучше всего подойдет ксенон с цветовой температурой 4300 и 5000К, так как он лучше всего показывает себя на мокрой дороге и в тумане.

Зачастую противотуманные фары находятся под главным светом, поэтому для их установки сначала необходимо снять бампер. Можно просто открутить болты, которые крепят арки передних колес и боковые стороны бампера.

Далее отключаем штатные противотуманки от питания, достаем старые лампочки и вставляем ксеноновые. Помните о том, что нельзя касаться колбы ксеноновой лампы руками (можно использовать перчатки). После этого подключаем ксеноновую лампу к питанию противотуманок и к блоку розжига.

Лучше сразу проверить работоспособность системы. Заведите автомобиль и проверьте, светит ли одна противотуманка.

Установка ксенона в ПТФ и проверка работоспособности ламп перед окончательной установкой.

Вторая лампа устанавливается абсолютно аналогично. Схема подключения ксенона в противотуманках такая же, как и при подключении ксенона в главных фарах. Теперь необходимо установить блоки розжига. Из наиболее популярных мест установки можно отметить пространство под передним бампером и под капотом. Крепятся они с помощью двустороннего скотча, хомутов или специальных креплений (если они были в комплекте). Старайтесь выбрать наиболее защищенное место.

А вот собственно и результат.

Возможно, вам будет интересно посмотреть видео по установке ксенона в противотуманные фары Лады Приоры.

Читайте также: