Как подключить d link чери тигго 8 про
Значится, так — подружить смартфон с головным устройством наших машин задача непростая и нетривиальная, и нигде в руководствах не описанная. Но решаемая.
1. Проверяем, пригоден ли смартфон для этого вообще. Годится любой Android версии от 5.0 и выше.
2. Включаем режим разработчика (по умолчанию отключен)
Для этого открываем "Настройки" — пункт "О телефоне" — "Версия MIUI" (на некоторых смартфонах "Номер сборки"). Тапаем по ней пальцам много раз (в разных версиях Android и на разных телефонах — от 5 до 15. На моем Redmi 5A — 14). После этого появится сообщение "Режим разработчика включен" или "Вы стали разработчиком".
3. Включаем порт USB для передачи информации и разрешаем отладку (по умолчанию с завода порт USB любого смартфона находится в режиме "Только зарядка"). Вот тут начинаются сложности, потому что на разных смартфонах это делается немного по разному. Общая идея в том, что после того, как вы включили режим разработчика, у вас в меню настроек появится пункт настроек для разработчиков. Выглядеть и называться может немного по разному. Например:
"Настройки" — "Для разработчиков". Или:
"Настройки" — "Система" — "Дополнительно" — "Для разработчиков". Или:
"Настройки" — "Дополнительно" — "Для разработчиков". Или:
"Настройки" — "Расширенные настройки" — "Для разработчиков" (мой случай).
Находим этот раздел, открываем, заходим.
— Вверху есть переключатель "Режим разработчика". Должен быть включен, если нет — включите.
— Находим раздел Отладка", пункт "Отладка по USB", включаем. Всплывает табличка с предупреждение и вопросом "Разрешить отладку по USB", жмем "ОК".
— Находим раздел "Конфигурация USB", входим. Очень важный момент, потому что с завода у всех смартфонов порт USB находится в режиме "Только зарядка". Так вот, переключаем в режим "Передача файлов". На некоторых смартфонах — "MTP"
Есть еще один способ проверки состояния порта. Подключаем смартфон кабелем к ГУ, открываем страничку с настройками. Ищем сообщение о подключении, что-то типа "Зарядка через USB". Тапаем его, выбираем "Передача файлов".
4. Подбираем подходящий кабель. Понадобится кабель USB — micro USB версия 2.0. Вопреки имеющимся мифам, годится любой 4-х жильный универсальный кабель. Проблема в другом — часто встречаются 2-х жильные зарядные кабели, подходящие только для зарядки. Поэтому лучше всего использовать те кабели, которые шли в комплекте смартфонов, Те, что идут в комплекте зарядок — часто оказываются именно зарядными.
Проверить очень просто — если кабель подходит для обмена файлами с компьютером, то и для ГУ он подойдет.
5. Скачиваем приложение QDLink с Гугломаркета, после того, как оно установится — прижимаем иконку приложения, выбираем пункт "О приложении", включаем автозапуск, даем все разрешения. снимаем ограничения на контроль активности.
Последовательность подключения смартфона к ГУ автомобиля перед поездкой следующая:
1. Включаем ГУ автомобиля. Если у вас ключ в кармане — оно включится само. Если нет — включаем соответствующей кнопкой.
2. Запускаем приложение QDLink на смартфоне.
3. Первый важный нюанс: если все ОК — появится приветственная фраза "Enjoy journey while driving". Если появилось — переходим к п.4. Если нет (у меня обычно просто открывается страничка QDLink) — значит, не все ОК. Переходим к п.3а
3а. Очищаем память смартфона. Обратите внимание — не все приложения одинаково подходят для этого! Некоторые считают, что если мусора в памяти немного — то ничего страшного, можно не чистить. Это не так, очищать надо даже если там всего лишь десятки/сотни байт. После очистки снова переходим к п.2. Появилась фраза? все прекрасно, п.4
4. Подключаем USB-кабель. Обратите внимание — неважно в каком режиме в этот момент находится ГУ вашего автомобиля. Главное чтобы оно было включено.
5. Появляется табличка-предупреждение о том, что приложение QDLink получит доступ к экрану вашего смартфона. Соглашаемся.
6. Включаем приложение на ГУ вашего автомобиля.
7. Поворачиваем экран в горизонтальное положение.
Второй нюанс — как источник питания верхний порт USB очень слаб. При включенных прожорливых приложениях энергобаланс смартфона будет отрицательным — у меня, например, Яндекс.Карты за час-полтора поездки сажали батарею смартфона практически в ноль (от 100% оставалось 5-7%%).
Решений два. Первое — использовать менее прожорливые приложения, например тот же Яндекс.Навигатор.
Второе — использовать дополнительный источник питания. Для этого расщепить USB кабель. Работа тоже нетривиальная, но несложная. Будет интерес — расскажу отдельно.
В ближайшем времени на российский рынок выходит долгожданный Chery Tiggo 8. Автомобиль обладает интересным дизайном, хорошим оснащением и разумной ценой.
Однако, сегодня поговорим о Tiggo 8 с инженерной точки зрения. Итак 8 продуманных инженерных решений, которые отсутствуют у других автомобилей сравнимого класса. В этом нам поможет эксперт автомобильного портала Project Авто.
1. Нижний рычаг округлого сечения. У большинства недорогих китайских и корейских автомобилей нижний опорный рычаг выполнен в виде незавершенного профиля, который плохо держит ударные нагрузки. У Tiggo 8 рычаг в месте концентрации напряжения рычаг завальцован и сечение закрыто, что придает дополнительную жесткость.
2. Окрашенные поворотные кулаки и оцинкованный тормозной суппорт. Это сделано только для визуального эффекта. Когда владелец новой машины делает шиномонтаж и видит покрытые ржавчиной кулаки и суппорта, общее восприятие качества автомобиля снижается.
3. Шаровые опоры крепятся на трех болтах. Болты крепления шаровых опор имеют очень большое сечение. Что указывает на то, что они рассчитаны на большую нагрузку. Соответственно, надежность узла повышается.
4. Интересные решения для турбокомпрессора. На самом компрессоре стоит два клапана. Один электронно управляемый для регулировки воздуха и пневмоуправляемый для регулировки выхлопных газов. Вместе они обеспечивают мотору защиту от "перенадува". Китайские инженеры установили на автомобиль более дорогой турбокомпрессор, с такими сложными системами защиты, для увеличения срока службы такого ответственного узла двигателя.
5. На патрубке низкого давления, идущего от воздушного фильтра установлено два нароста разного размера. Эти элементы закреплены хомутами и создается ощущение что китайские сборщики забыли установить какую-то деталь на конвейере. На самом деле это резонансные емкости, настроенные каждая под свою частоту, для уменьшения шума воздуха на впуске. Этого вполне можно было не делать. Вы видели, чтобы корейские инженеры так заботились о своих клиентах?
6. Сам турбокомпрессор имеет жидкостное охлаждение с отдельным радиатором . Для охлаждения турбины используется охлаждающая жидкость двигателя. Это значит, что на машину можно не ставить турботаймер для охлаждения турбины после остановки двигателя. Решение дорогое, направленное на увеличение срока службы турбонагнетателя. Не каждый производитель ставит подобную систему на свои двигатели.
7. Блок ABS последнего поколения установлен в очень удачном месте. За аккумуляторной батареей. На него не попадает грязь и соль с наших дорог. Что обеспечивает большой срок службы детали. Также дорогую деталь сложнее повредить и при мелких городских авариях. Что тоже большой плюс в копилку удачных инженерных решений.
8. Повышающее безопасность решение применено в тормозной системе. Конструкторы установили электровакуумный усилитель тормозов. Что особо актуально для наддувных моторов. Давление в тормозной системе у машин с надувными моторами может быть недостаточным, для того чтобы тормоза были эффективными. Некоторые производители решают данный вопрос увеличением ресивера тормозной системы. Что это дает? При затяжном торможении, например долгом спуске с горы, эффективность тормозов на низких оборотах двигателя может меняться. Для решения этой проблемы и применен электровакуумный усилитель тормозов. При работе двигателя на холостом ходу включается электродвигатель и создает необходимое давление в тормозной системе. В таком случае тормозное усилие будет одинаковое во всем диапазоне нагрузок. Решение дорогое и показывает уровень заботы производителя о покупателях.
Какой же можно сделать вывод из этого?
Компания Chery заботится о покупателях своих автомобилей. Применяя недешевые инженерные решения, производитель увеличивает надежность и безопасность своих машин. Уже видно, что при разработке автомобилей китайские конструктора избегают слепого копирования чужих идей. А как раз наоборот, применяют инженерные решения, улучшающие потребительские свойства своих машин.
Что вы думаете о конструкции машин из Поднебесной? Делитесь вашим мнением в комментариях.
Начнём с главного. Моторная гамма Tiggo 8 Pro состоит из двух силовых агрегатов. Первый из них, 1.6 TGDI, разработан совместно с австрийской AVL. Это рядная четвёрка с двумя распредвалами и 16 клапанами, а также двойной системой изменения фаз газораспределения от BorgWarner. Технология прямого впрыска и турбина Honeywell, позволяют развивать 186 л. с. при 5 500 об/мин, а максимум крутящего момента в 275 Нм мотор достигает в диапазоне 2000-4000 об/мин.
Двигатель работает с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями мокрого типа Getrag. Его сильной стороной является экономичность – расход топлива в смешанном цикле не превышает 7 литров на 100 км (8,6 л в городе, 6,2 – на трассе). И это при том, что разгон до сотни составляет всего 8,9 секунд.
/>Роботизированная коробка передач Getrag
Остался в гамме и проверенный временем четырёхцилиндровый турбодвигатель объёмом 2.0 литра мощностью 170 л. с. Он работает с вариатором CVT9. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8,2 литра (в городском 10,4 л, а в загородном – 6,3 л). Да, это немного выше чем у 1.6 TGDI, зато инженеры сохранили настройки, позволяющие ему работать на 92-м бензине.
Производственная интеграция с мировыми промышленными лидерами не ограничивается моторами. В Tiggo 8 Pro использована трансмиссия от Magna/Getrag, электрика от APTIV, ESP от Bosch, приводные валы от Nexteer и топливные насосы от Continental. Кузовная сталь произведена по технологии Benteler, что позволило предоставить уникальную гарантию – 7 лет или 200 тыс. км пробега. Автомобиль прошёл жёсткую программу испытаний в регионах с экстремально высокими (Саудовская Аравия) и экстремально низкими (Восточная Сибирь) температурами, а его совокупный тестовый пробег превысил два миллиона километров.
Chery Tiggo 8 Pro построен на платформе T1X и его колёсная база составляет 2 710 мм, что означает просторный салон и отличную устойчивость на дороге. Длина кроссовера 4 722 мм, то есть он чуть длиннее Tiggo 8, а ширина и высота у него такие же: 1 860 мм и 1 746 мм соответственно. Дорожный просвет равен 190 мм.
Конструкция подвески Tiggo 8 Pro – современная классика: спереди Макферсон, сзади – многорычажная. Подобное сочетание потому и стало классикой, что обеспечивает оптимальный баланс между комфортом и управляемостью, простотой обслуживания и надёжностью. Знатоки наверняка оценят тот факт, что настройкой подвески занимались специалисты британской Lotus Engineering. Это гарантия того, что комфорт и управляемость сбалансированы идеально.
Несмотря на то, что по сути это семейный кроссовер, в его дизайне заложены атлетические пропорции и динамичные линии. Напомним, за дизайн Tiggo 8 Pro отвечал Стив Юм, накопивший немалый опыт в Ford, General Motors и Hyundai. В Chery он продвигает концепцию Life in Motion 3.0, намереваясь вывести облик автомобилей марки на новый уровень восприятия. И похоже, у него это получается. Особенно впечатляет решётка радиатора, выполненная в оригинальном и очень модном сейчас стиле 3D-матрицы, создающим эффект игры света и тени, а микродизайн фар ближнего и дальнего света как бы объединяет двойные сверкающие лезвия. Указатели поворотов – динамические. Они напоминают о пульсирующей энергии, привлекая внимание и повышая безопасность. К ним добавляется опция статического освещения поворотов, с помощью противотуманных фар, которая автоматически активируется при повороте руля более чем на 50 градусов и скорости менее 60 км/ч.
Под стать экстерьеру проработан и интерьер. Главной его деталью является цифровая зона управления – три экрана передней панели.
Электронная приборная панель с диагональю 12,3 дюйма, кроме привычных скорости и оборотов, отражающая данные о давлении и температуре шин, расходе топлива и температуре воздуха.
Управление комфортом и климатом в салоне доверено третьему экрану. Климат-контроль двузонный. Он не только создаёт нужную атмосферу, но и поддерживает чистоту воздуха с помощью фильтра с классом защиты FFP2.
Таким образом, технические решения, дизайн, компоновка, стильный и современный интерьер, складываются в весьма привлекательную картину технологичного кроссовера, цена которого не превышает стоимости среднеразмерного европейского седана. А цена, согласитесь, важный аргумент, особенно если вспомнить о гарантии и комплектации.
Базовая версия Prestige, с 2.0-литровым турбомотором, стоит у нас от 1 990 000 рублей. А значит, с учётом семиместного салона и всего вышеперечисленного, у Tiggo 8 Pro по сути нет конкурентов. Зато есть основания полагать, что в Chery не слишком преувеличивают, прогнозируя рыночный успех своего флагмана.
Здравствуйте подскажите qd link выключаестя при движении, как можно решить.
Найдете решение, сообщите плжалуйста
Друг, если сталкивался, расскажи?! Подключил без проблем, но при движении авто блокируется изображение. Отключил блокировку в меню авто и откатал один день. На следующий день как только машина трогается с места, изображение с телефона вновь блокируется на экране авто, в настройках блокировка отключена. Машина Чери Тиго 8 Про.
Скажи, просто по блютузу можно музыку слушать через телефон без всяких кабелей как в нормальных мультимедиа системах?
Музыку можно и без кабеля. Кабель нужен для проецирования экрана телефона на экран машины
@Mihanik для того что бы звонить там через блютуз телефон подключается и можно по телефону говорить
через машину
@МеГа-БаБкИ бред, зачем тогда блю туз нужен?
нельзя только кабель
или флешка
Раз это проекция, то выходит, что дисплей телефона там в бардачке будет постоянно работать, греться и разряжаться? Или как оно устроено? Надо чтобы и блютус еще работал постоянно вместе со шнуром? Если дисплей телефона все же активен будет, то можно ли на нем хоть яркость убавить на ноль? Или на мультимедии оно тоже убавит яркость?
Здравствуйте, во время подключения зарядка на смартфон идёт или нет?
Месяц машине, но каждый раз подключая не могу выработать алгоритм действий, та ещё развлекуха. Звук по блютусу, картинка по юсб, нахрена так мудрить
@РЫБОЛОВ Plusна т4 не знаю, на Т8 зарядка с обоих портов идёт, а радио по-моему, с навигацией параллельно не работает
@илья р ещё вопрос. Можно одновременно слушать к примеру fm радио и выводить на экран навигацию со смартфона или не получится?
@илья р смотрел на тиго4 если подключить смарт через usb для дублирования экрана, зарядки нет. Если включить в другой порт, то зарядка идёт но не соединяется
@РЫБОЛОВ Plus если подключить через юсб, естественно идет
Подскажите, во время подключения зарядка смартфона идёт или нет?
Y en español . no entiendo nada
Не пойму, а провод постоянно надо подключать. Или по блютуз тоже можно.
что бы телефон постояннло
А с 10 андроидом как быть.
Видно мало хто їздить на Тіго8 з айфоном. Хтось підключив apple car play чи інакше щось через iphone? В мене при натисненні кнопки «хмара» пише не доступному в Вашому регіоні (:
Обновился до андроид 10 и перестала работать((
А еще есть автозапуск, и с автоматическим включением климата.👍👍👍
Saludos desde chile.
Tengo la versión GLS y eh conectado mi celular android , solo un buen intento.
qué tal te va? funciona de forma eficiente? yo también soy de chile y andamos acomplejados porque el suv trae carplay y no android auto :(
Получилось. Легко и быстро. Приложение скачать с маркета.
Samsung s8 plus. 9 android
Лайк. А то все большинство обзорщикков, не найдя к чему прицепиться, цепляются к магнитоле, к которой якобы нельзя приконнектить телефон.
Это украинский тигр или российский?
Oby VanKenoby на 100% согласен!
@ProjectАВТО Чето наши украинские обзорщики тупят и из "минусов" автомобиля ноют:" фууу, что это такое. На магнитоле штатной навигации нет. И телефон нельзя подключить."
Тормоза. И смартфон можно подключить. И если можно подключить смартфон, то нахрена та штатная навигация? Навигация от Гугл все равно делает всё остальные навигации.
Oby VanKenoby Украина
. автор забыл добавить что смартфоны бывают РАЗНЫЕ, с акумами всегда разной ёмкости, а когда таким вот макаром всё УЖЕ допустим благополучно произошло, то абсолютное большинство смартфонов не успевают подзарядится через ЮЭСБИ, они как правило в самый неподходящий момент тупо разряжаются . Хорошо если у тебя смарт с мощным акумом и он ПОЛНОСТЬЮ заряжен - типа как у меня к примеру СЯОМИ МИ МАКС-2, этой лопате 2 дня разряжаться и ещё останется . и ДА: чтобы система заработала ВАЩПЕ и в ЧАСТНОСТИ - да ты наебёшься и наплачешься вдоволь, это общеизвестный ФАКТ, не так ВСЁ просто как может показаться . в обычной же практике мало кто этим пользуется, чего греха таить - "тачскрин" в компе Черика (любого - хоть 3го, хоть 4го, хоть 5го, хоть 7го, хоть ЕКСИД ХЛ, да хоть какого) не шибко чувствительный для пальцев, жутко маркий, дисплей ПОСТОЯННО протирать приходится и без этой лабуды которая типа КЛОУДРАЙФФ . да только отвлекает от профессионального вождения, о чём речь . КТО НЕ СОГЛАСЕН - ПУСТЬ ПЛЮНЕТ МНЕ В ЛЫСИНУ И ПЕРВЫЙ БРОСИТ В МЕНЯ КАМЕНЬ, Я ПОЙМУ .
Chery Tiggo 8 является флагманом этой марки на тек момент. На машине есть автозапуск штатный , современное оборудование функции которого заведены в кан шину. На текущий момент прошивка есть только АЛЬФА. В которой есть глюк . После произведения автозапуска с сигнализации СТАРЛАЙН в случае если цикл не отработал, машина ещё заведена и ты садишься в машину , то габариты у машины в режиме авто работы датчика света не включаются. Требуется выключить свет полностью подождать и потом снова включить.
ночью это критично , днем останавливают ГИБДД так как ходовые не горят.
предложение доработать прошивку для кан на данный автомобиль , и реализовать достойное количество функций
Ответы 25
Здравствуйте. Наши программисты постоянно работают над добавлением новых функций в ПО для автомобилей. К сожалению невозможно назвать точные сроки и наличие возможностей на текущий момент.
Следить за выходом обновлений можно по ссылке: https://can.starline.ru/history
Я слежу за данной страницей с марта этого года , скажу по своему опыту , что пока кто-то не попросит или не отдаст распоряжение то ничего и не появится на этой странице и дальше. Я готов предоставить свою машину вашему региональному представителю при необходимости, нахожусь в г.Йошкар-Ола.
Спасибо за сообщение. При необходимости дополнительного тестирования на Вашем автомобиле, мы с Вами свяжемся.
Доброе утро, в нашей группе уже почти 1000 человек , и очень многие отказываются ставить Старлайн ввиду того что прошивка недоработана!
Когда вы устраните глюки?
Для автомобиля выложена версия ПО ALPHA
Это тестовая версия, которая может содержать ошибки.
В нее постоянно вносятся изменения.
Если на данный момент у Вас что-то работает некорректно, то прошу посетить установщиков для обновления и проведения диагностики.
Установщиков я посещаю регулярно, они мне одно говорят - нет новой прошивки, ждем. Вот скоро год будет как ждем. а диагностика нечего не покажет, нужен ваш представитель из Казани который ездил к нашему дилеру снимал данные для прошивки Альфа в марте 20 года, чтобы снять логи снова и посмотреть что упустили . а установщики ничего не сделают, даже если захотят
ничего не могут установщики. Проблема описанная выше не единичный случай, а единственный известный владельцам этого авто вариант - недоработанный. И должна сначала решиться доработкой прошивки от Старлайн
Установщики не могут ничего сделать с этой версией прошивки. Требуется ваш представитель для диагностики и снятия логов
Напоминаю Правила форума и прошу использовать отдельные темы для обсуждения Ваших вопросов.
MrGreg, укажите, пожалуйста, точнее адрес и дату Вашего визита, когда установщики отказались помочь Вам в решении вопроса.
мне никто не отказывался в решении проблемы, стоит модуль 2CAN 2LIN он работает по кан шине с машиной. Сошлюсь на вас скажу что они обязаны мне все устранить :) думаю удивятся очень, хорошо завтра постараюсь попасть к ним на прием, чтобы они Вам сделали оф. запрос наверно.
Спасибо за сообщение.
К сожалению, в нем так и нет адреса установочного центра и даты Вашего визита.
Как и указано выше, для Вашего автомобиля выложено ПО версии Alpha.
Ну в принципе все и спрашивают, когда появится прошивка рабочая, без ошибок ? не АЛЬФА , вопрос то в этом.
Когда появится версия прошивки без описанного ТС недостатка? Если бы в Альфа версии по ссылке этой проблемы не было, то исправили бы еще при первых обращениях.
добрый день. Планируется ли выпуск исправленной версии? Когда?
Для решения вопроса нужно узнать его причину. Для этого нужно работать с автомобилем. Нужен доступ к автомобилю, на котором такая сложность воспроизводится.
Если такой возможности нет у Вас, нужно подождать пока она появится в другом регионе.
Дмитрий, услышьте меня. у всех в России, кто поставил сигнализацию STARLINE на Тигго8 с блоком CAN - такая ситуация.
На ваш вопрос - я был в мастреской https://starline12.ru/ - ваш представитель в г.Йошкар-Оле, сегодня 21 января 2021 года в 15.30
На вопрос что делать? - так как не верно работает алгоритм перехода во время запуска мне был дан ответ что до тех пор пока не будет новой прошивки на кан модуль - ничего поделать не смогут.
Причина в прошивке.
Здравствуйте. Спасибо за сообщение. Уточним у установщиков информацию о выполненных подключениях
Здравствуйте. Напоминаю Правила форума и прошу создавать отдельные темы для вопросов отдельных пользователей
Почему не организовать доп.каналом и реле перевключение света после автозапуска? Делал на 2х тиггах так, всё работает.
У нас есть модуль CAN , а вы предлагаете аналоговую схему. какой тогда смысл CAN - модуля? если все равно мастрячить аналоговую логику?
Читайте также: