Как подключить боковые габариты на газель
Наконец поставил боковые габариты на фургон. Начиналось всё со слов "хочу, но всё никак"… Главными критериями установки были и безопасность, чтобы машина была видима на дороге и экономия электроэнергии на режиме габаритов на стоянках да и повсеместно), поэтому решил всё освещение габаритов в последствии перевести на светодиоды, добавочно сделал функцию дополнительной индикации указателей поворота на габаритах- довольно симпатично получилось.
Свершилось: были куплены габаритные фонари GMAK (8 штук, соответственно по 4 штуки на сторону) с угловым креплением, ультраяркие светодиоды "пиранья", так как отдавать за каждую светодиодную "лампочку" 200 рублей жаба запретила, так же провод 2 по 10 метра, гофру 10 метров ещё пару разъёмов. Основную стоимость затрат всё таки составили сами фонарики (880р.), можно было конечно немного с экономить и купить в магазине Автосвет в Вязниках, но думал поставлю раньше чем два раза мотнулся до Нижнего!)
В итоге с этого всё начиналось:
Вот этот светодиодик и будет в основе свечения одного из фонариков
Все фонарики были разобраны, подключены провода к контактам ламп (почему-то производитель не напрягается по этому поводу)
Светодиоды были припаяны к пластинке из фольгированного текстолита, затем впаяны в фонарик к его контактам
Вот так получилось
Светодиоды подключал последовательно по 4 штучки (по одному в каждом фонарике) с нагрузочным резистором для понижения напряжения и диодом Шоттки для защиты от обратки, для лучшей коррозионной стойкости все детали, кроме линз светодиодов, обработал акриловым лаком
И устанавливал, и на другой день фотографировал уже когда стемнело, работа днём не даёт!) На фото машина грязнущая конечно, но куда деваться.
Вот так фонарик выглядит в своей рабочей обстановке, в центре присутствует дефлекторная линза фокусирующая яркий направленный пучок в сторону, очень удобно парковаться в темноте вдоль машин, стенок и пр.
В итоге на заглушенном двигателе ток двух контуров
55 мА, на заведённом
60 мА, это в районе 0,9 Ватт (подгонялось всё под рабочий ток светодиодов в 30 мА). Результат достигнут!)
Мини-отчёт за месяц эксплуатации:
И так, габариты зарекомендовали себя только с положительной стороны, особенно сейчас когда на улице грязь и слякоть, машина хорошо видна даже с хорошо обдатыми грязью фонарями габаритов в силу присутствия мощного направленного пучка света. Маневрировать в узких заставленных машинами дворах и на неудобных загрузках/разгрузках за счёт этих пучков, хорошо видимых в зеркала заднего вида, очень удобно. На самодельных светодиодных площадках покрытых лаком при активном использовании в сырости и слякоти никаких следов коррозии или других изменений не выявлены. Функция мигания боковых габаритов при включённых указателях поворотах и аварийной сигнализации в потоке, по крайней мере мне так кажется, больше привлекает внимание и позволяет быстрее перестроится в потоке хотя к девушкам за рулём это не относится, они даже когда позади на приличном расстоянии и я уже почти перестроился догоняют, лезут чуть ли не в притирку некоторые сигналят, как так мол я же тут ехала…вердикт: Самые невежды на дорогах, это девушки и другие возрастные степени!
Вид эстетически улучшился, правда сейчас осталась темновата зона кабины и верх тента, на очереди дополнительные габариты на кабину и обтекатель.
На фото ниже видно как машина теряет очертания в темноте:
05.01.2012г. Полёт нормальный!)
Конструкцией данных фонариков габаритов несколько разочарован. В двух задних внутри обнаружил небольшое количество грязи, то есть дренажное отверстие позволяет проникать грязи во внутрь!( Ещё один минус в том что пластиковый уголок оказался очень хрупким, один задний фонарик снёс щёткой когда мыл машину!( Пришлось покупать металлический уголок и переделывать крепление. Сами детали, сделанные мной, в прекрасной форме, коррозии и окислов нет.
6.07.2020 Всё в норме, фонари работают и в исправном состоянии уехали с машинкой к новому хозяину.
Схема габаритов Газель практически одинаковая для всех моделей. Все отличия сводятся в основном к переключателям. На первых моделях Газелей типа 3302, включение осуществляется центральным переключателем света. На последующих моделях устанавливались блоки управления освещением. Принцип работы этих модулей сводится к замыканию определённых контактов при повороте рукоятки управления. Несколько отличается схема подключения Газелей 3321. В них для разгрузки контактов переключателя используется промежуточное реле. Эта бы не помешало сделать и на Газелях бизнес, но конструкторы посчитали это излишним.
Схема габаритов Газель проверка.
Не горят задние габариты
Что делать если не горят габариты Газели полностью, или какие то отдельные лампы? Чаще всего на газелях не горят задние габариты. Если это случилось, то для начала надо проверить самое простое, наличие питания в патронах и исправность ламп. При отсутствии плюса надо проверить состояние контактов в разъёме, для бортовых газелей это самое проблемное место.
Дело в том что на проводе габаритов постоянное питание при езде, так как согласно правил ПДД все авто ездят с включенными фарами. Несмотря на защитные резинки, вода попадает в разъём и под её воздействием электролиза металл контактов разрушается очень быстро. Определить это можно по зелёному налёту в разъёме. На микроавтобусах соединение выполнено в салоне и они практически не подвержены разрушению.
Но есть ещё одно проблемное место характерное абсолютно для всех Газелей. Дело в том, что задняя часть проводки имеет соединение проводов в районе разветвления на правую и левую стороны. Это место так же сильно подвержено электролизному разрушению, так как вода, попадая под изоляцию, остаётся там, и постоянно воздействуют на провода. Но прежде чем лезть туда проверьте наличие питания в разъёме переднего жгута и заднего жгута. Эти разъёмы находятся в подкапотном пространстве в районе вакуумного усилителя тормозов и так же подвержены воздействию жидкостей.
Не горят габариты с одной стороны.
Когда на Газели не работают задние габариты, разобрались. Если не горят габариты по одной стороне, то надо проверить предохранители, перегоревшие заменить. Если при установке предохранитель вновь перегорит, то в цепи короткое замыкание. Для его поиска надо разъединить разъём заднего и переднего жгута. Это позволит определить, в каком именно жгуте КЗ. Таким же образом стоит поступить для исключения КЗ в блокфарах и задних фонарях. Конкретное место определить можно осмотром соответствующего жгута.
Не горят передние габариты.
Потеря контакта передних габаритов чаще всего происходит в разъёмах блок фар. В основном это происходит на Газелях первых выпусков. Потеря контактов возможно не только с наружной, но с внутренней стороны разъёма. Для устранения неисправности достаточно открутить один или два самореза, в зависимости от конструкции, аккуратно снять гнездо и зачистить контакты с внутренней стороны. На Газелях рестайлинг и бизнес в блок фарах проблемы бывают крайне редко.
Последний вариант, когда габариты Газели не включаются полностью. Проверку схемы Газели стоит начать с предохранителей около аккумуляторной батареи. На первых моделях этого практически не случается, если только ослабнет контакт на центральном переключателе или подключённых проводах. Чаще всего такая неисправность появляется в Газелях рестайлинг. Это связанно с применением реле в цепи габаритов, через контакты которого проходит так же и ток на лампы фар. Из строя при этом выходит не только реле, но и гнездо, куда оно вставляется, особенно при ослаблении контактов. Реле находится на кронштейне под панелью, на рулевой колонке.
На этих выходных я закончил дела с ближним и дальним светом. Меня напрягало что идут потери на переключателе и я немного довел до ума. Вот результаты труда:
Вот такой результат меня устраивает вообще полностью. Больше ничего делать не планирую. Ну в ближайшее время.
Получилось нечто похожее на данную схему.
Конечно с некоторыми адаптациями, но что то подобное. Т.е поставил реле на дальний свет с запуском этого реле через переключатель. Фотки не делал ибо не было времени, да и там черт ногу сломит. По хорошему надо переделывать резвязку проводов, но мне лень. Так же напрямую от реле параллельно своей пущены 2 провода на дальний и ближний к блоку предохранителям. Сделано это чтобы разгрузить родные провода. И подсоеденены к другой фаре. Объясняю. Своя проводка идет как: один провод на дальний(ну или ближний) приходит на правую(или левую фару) и непосредственно в блоке идет перемычка на соседний предохранитель. Так вот этот провод я пустил именно на этот соседний и перемычка может работать в обе стороны(там есть место для безболезненного подсоединения).
Так же я решил поставить габаритные боковые огни. Купил пластиковые кронштейны за 40р и габаритные фонари за 125. Ну и установил по 2 на борт.
Так же установил один диодный фонарь(пока 1) на задний ход и звуковой сигнал заднего хода.
Как по мне неплохо. Но может фонарь переставлю.
Так же попутно переставил руль.
Старый руль снялся легко. А вот у нового я мучался со снятием накладки. Думал отворачивается, а оказывается 2 крепления это саморезы, а еще 2 держится на защелках. Просто сдернул с усилием.
Крышкой еще не закрыл ибо немного не угадал и чуть боком стоит. Позже перекручу и поставлю накладку.
ГАЗ Газель 2003, двигатель бензиновый 2.3 л., 98 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
ГАЗ 24 Волга, 1982
ГАЗ 2217, 2006
ГАЗ 31105 Волга, 2004
ГАЗ 69, 1968
Комментарии 9
Больше всего мне понравились пластиковые кронштейны боковых габариток.
Нифигасе результат устраивает. Это же у тебя на проводке теряется 10-15 Вт. А они не в небо уходят, точнее не сразу в небо, а вначале нагревают проводку, особенно контакты. У меня на днях таким образом фишка замка зажигания поплыла.
Смотри: 0,2-0.3 вольта теряются просто приходя с АКБ. И это дело не в разъемах ибо я мерил непосредственно протыкая кабель и с этим я вообще ничего не могу сделать. Нет ну конечно можно проложить провод 10 квадратов вместо 4 и да это даст эффект, но вот мне нафиг не уперся кабель в 8-10 квадратов(даже клеммы придется переделывать). Соответсвенно уходящие на лампы тоже будут потери примерно такие же. Еще 0,1- 0,2 вольта теряется на массе с фарой. Чтобы сделать что-то нормальное надо ее снимать(для доступа к разъемам), а на данный момент желания да и делать просто врезку не хочу ибо толку будет не много. Вот и остановился на этом варианте. Нет ну конечно можно подвести напрямую к фарам, но мне такой вариант не нравится. Да и фары надо снимать тогда и там проводку переделывать. Пока меня все устраивает. Разница между свечением в 14 вольт и 13,6 считаю незначительной(Мне показалось что ярче не становится)
Расчитывал на этом сайте homo-habilis.ru/26-kalkul…a-elektricheskikh-kabelej И там как раз можно расчитать потери.
Тут дело не в разнице свечения. Тут дело в нагреве.
Именно по этой причине я рекомендую делать силовую разгрузочный проводку под капотом (минимальная длина проводов и допустимо большее сечение) и подключать ее к штатной.
Я понимаю, но мне не нравится расположение релюшек по капотом. Моя цель изначально состояла в том что бы было на лампах хотя бы 13 вольт без установки релюшек по капотом непосредственно на фары. Я эту задачу выполнил с запасом. Пока меня все устраивает, но это незначит что я полностью забью на проводку. Просто нужно место(не будешь же на морозе в минус 20 с ветром ковыряться) и время. Пока особо ни того ни того. На следующий год сделаю крышу в гараже если получится и вот тогда будет место хоть какое-то куда заползет газель. Там и буду доводить до ума. К электрикам тоже не загонишь — невходит она в гаражи у них.
Это да. Но зачастую электрики делают на "отвяжись". Так что лучше самостоятельно.
Тоже одна из проблем. Они то сделают, но сделают не совсем так как ты хочешь. У нас есть тут один даже не берется ковырять проводку. В основном диагностика и остальное. Нет ну конечно может поковырять проводку если уже загнали, но вот так просто с конкретной причиной "сделай с проводкой вот такое" или "устрани проблему в таком-то месте с проводкой" не берется. А если и берется то с неохотой. Мы волгу искали куда загнать устранить проблему проводкой(предыдущий хозяин на хуевертил хрень небольшую) Только с одним удалось договорится. Эт звиздец. Правда сделал он нормально и связал в пучки.
Поэтому действительно лучше самому. Одна проблема: возня с проводкой требует время и место. И время иногда не маленькое. Не ну если хорошо соображаешь элементарно, но без опыта все равно сложновато.
Дополнительные габариты. Борт. — ГАЗ Газель Next, 2.8 л., 2013 года на DRIVE2
Наткнулся в гараже на старые повторители поворотников Ваз 2109, подумал-чо добру пропадать, дай-ка поставлю их на свой Колотун, для небольшого освещения габаритов по бортам и облегчения парковки в ночное время. Штатные лампы ставить не стал, куплю позже диоды, соответственно добавлю фото как светят в темное время. Все сделано из хлама, которое валялось в гараже.Добавленная запись.
Вообщем что то не понял совсем. Подключался к пустому разьему на заднем отбойнике, прозванивал-показало что габариты. Однако при нажатии на тормоз-гаснет, при выключенных габаритах-при нажатии на тормоз загорается!-что за нах?
Приманстрячим где нить здесь, в задней части. При движении задом, чтобы хоть что то освещалось по бокам.
вот такие вот будут габариты…
крепление быстренько слепим из старой поломанной лопаты…
…прикрутим к швелеру фургона, проложим скрытую проводку…
проверить не удалось-нет лампочек, куплю-проверю.
оставить пришлось стоковые лампочки, диоды очень блекло светят…
провода протащил по профилям каркаса фургона. сделав отверстия…
Горит, но при нажатии на тормоз-гаснет… непонятно…
габаритные фонарики подключал к этому разьему, он свободен был как здесь, для чего он изначально сделан-кто в курсе? При нажатии на тормоз мои фонарики гаснут… Почему?
Снова сказочке конец, кто…, но вы знаете шо делать!
Задняя Бронепроводка+Боковые габариты — ГАЗ Газель, 2.5 л., 2008 года на DRIVE2
Не так давно была куплена штатная задняя проводка www.drive2.ru/l/6163673/Все знают, что задняя проводка не айс на газелях(Что очень печально.Влага, дорога, слякоть зимой и реагенты делают свое дело!Нужна герметичность и долговечность!
Вот выдались свободные денечки решил доработать заднюю проводку и сделать новую проводку к боковым габаритам на кузове.
Родная проводка, немного доделываем, упаковываем все в гофру
Пока оставляем так, потом на месте (на машине)буду доделывать
Боковые габариты примеряемся
Обновил так же фонарики
Соединение фонариков с проводкой
одна сторона почти сделана тоже все в гофру, вторая сторона в процессе
Готовая, почти подключение к центральной тоже буду на месте делать
взял в аренду столик у дочки)для удобства работы
Вот все и готово осталось, на месте все подключить!
Габариты по бокам. — ГАЗ Газель, 2004 года на DRIVE2
Наконец то сделал габариты по бокам. Ушло 2.5 метра светодиодной ленты, 20 метров провода и около 20 метров гофры. Вывел на отдельную кнопку через реле. Номер по вешал посередине и добавил туманку на задний ход, правда не подключил. Фото только с телефона. И наконец то сфотал крепление зеркальца, что на двери весит.
Page 2
Наконец то сделал габариты по бокам. Ушло 2.5 метра светодиодной ленты, 20 метров провода и около 20 метров гофры. Вывел на отдельную кнопку через реле. Номер по вешал посередине и добавил туманку на задний ход, правда не подключил. Фото только с телефона. И наконец то сфотал крепление зеркальца, что на двери весит.
Задняя Бронепроводка+Боковые габариты-2 — ГАЗ Газель, 2.5 л., 2008 года на DRIVE2
Ну вот наконец дело дошло до установки на машину новой проводки!Начало здесь www.drive2.ru/l/6523950/
Когда начал снимать старую проводку обнаружил плачевное состояние штекеров и клемм на проводки которая идет из кабины
Все в грязи и плесени)вот от такого и бывает замыкание и пожар(
Были новые штекера в запасе решил заодно пока, не приобрел новую проводку в кабину, заменить их
Вот результат замены, который мне больше нравиться)
Старая задняя проводка, состояние на минус
Готовим новую к подключению и крепежу
Протянул проводку и закрепляем все.
Такая проводочка мне больше по вкусу
Для проводки жгутов боковых габаритов, были прикуплены вот такие крепежи
Тянем одну сторону
вторую сторону, не торопясь с перекурами
Вид снизу, мне нравиться, если вспомнить какая была проводка и как крепилась старая, то это вообще четко)
Заканчиваем, все подключаем, убираем в гофру и крепим, чтоб нигде ничего не торчало!)
После того когда все закончил с проводкой закрепил подсоединил, решил завести Вдовушку, но почему она не захотела заводиться! Питание есть, а стартер не крутит, после беглого осмотра под капотом понял, что там все в норме, полез в зажигание и обнаружил, что в штекере который подключается к замку зажигания проблемы с проводкой и клеммами все держится на честном слове(
Сгонял в магаз подкупил клемм
Переделал штекер, теперь все заводиться с полтычка)))
В скором времени собираюсь менять всю проводку под капотом и в салоне, думаю это необходимо сделать так как вся проводка в плачевном состоянии(кроме переделанной задней!Электрика это такое дело, она всегда должна быть в идеале!Всем удачи на дорогах и в новых начинаниях!
Смотрите также
О нас
Контакты
Адрес: 690000, Российская Федерация, Владивосток, ул. Невельского д.29
Сегодня безопасность вождения определяется не только исправностью транспортного средства, но и соблюдением некоторых требований. Например, если автомобиль едет по дороге в плохую погоду или в темное время суток, он не может обойтись без внешних световых приборов. В противном случае, в ближайшие 100 метров он станет участником или даже виновником аварии.
А если грузовой автомобиль будет ехать вот так, без фар и света? Может возникнуть непоправимая ситуация. Поэтому безопасность, в первую очередь, зависит от освещения. Огни автомобиля должны отвечать всем требованиям и обеспечивать хороший обзор дороги. В условиях плохой видимости с их помощью должно облегчаться маневрирование. При этом, недопустимо, чтобы внешние световые приборы ослепляли других участников дорожного движения или вводили их в заблуждение. Заводские лампы у старых грузовых автомобилей сегодня уже не соответствуют стандартам и не могут обеспечивать достаточный обзор на дороге - именно это вынуждает владельцев производить модификацию.
В законодательстве РФ строго указано, что светотехника каждого ТС должна соответствовать конструкции авто и отвечать ГОСТу. Если выявляются какие-либо нарушения, касающиеся количества, типа и местоположения осветительных приборов, а также их цвета и режима работы, водитель может получить наказание в виде штрафа или лишения прав. сроком от полугода до года.
Основные требования к светотехнике. На грузовых автомобилях, тягачах и автобусах можно конструктивно соединить несколько световых элементов. Однако, допускается это только в том случае, если каждый из них по отдельности соответствует образцам и требованиям. Не разрешается применять оборудование, закрывающее осветительные приборы в процессе движения. Во время работы могут мигать только указатели поворота и аварийная сигнализация - остальные огни должны работать исправно без дефектов.
Какой цвет ламп допускается. В Российской Федерации до сих пор придерживаются положений Венской конвенции, которая относится к 1949 году, и Конвенции ООН - 1968 год. Они позволяют устанавливать на транспортное средство огни 5 цветов - белый, желтый, отборный желтый, оранжевый, красный. Любой другой цвет запрещается применять в оптике. Кроме того, в передней части машины не должно быть огней красного цвета.
Головное освещение. Любой тип грузового автомобиля оснащается парой фар ближнего и дальнего света. Цвет этих ламп может быть либо белым либо селективно желтым. Когда включен дальний свет, общая сила света не должна быть выше 225 000 кд. Силу света каждой фары определяют в 2 направлениях - оптическая ось и 52 градуса от левой стороны.
Габаритные огни. В передней части они выполнены в белом цвете, в задней - в красном. Это оборудование должно присутствовать в каждом автомобиле и в прицепах, ширина которых превышает 1.6 метра. Если прицеп не достигает такой ширины, на него можно установить только задние фонари. Автобусы, ширина которых превышает 2.1 метра, необходима установка дополнительных габаритов, расположенных в верхней части.
Указатели поворота. Эти элементы встраивают по парам - спереди и сзади. В итоге выходит 4 огня. Если говорить о седельных тягачах и грузовиках, длина которых превышает 6 метров, здесь необходима установка дополнительных боковых поворотников.
Стояночные огни. Такое оборудование является необязательным. Разрешается применять их на транспортных средствах, длина которых не достигает 6 метров, а ширина - 2 метров.
Фонарь заднего хода. На грузовые автомобили, которые выпускались до 1986 года, необходимо дополнительно устанавливать фонарь заднего хода в белом цвете.
Итог. Каждый автомобиль сегодня должен соответствовать требованиям, прописанным в законодательстве. Исключением не являются и грузовики, внешние осветительные приборы которых должны отвечать условиям в ГОСТе.
Читайте также: