Иж ода замена задних амортизаторов
Комментарии по теме Замена задних амортизаторов ИЖ 21261 Ода Универсал
Лазиз написал(а)
Ден добрый Дима брат как дело у меня тоже проблема машине сижу ключаю зажигания не заводится патом я открою крычка и трогою передахранител и он заводится плюс еще не гарить свет ключателя
Лилия написал(а)
Данное видео не соответствует своему названию. Так как эту шаровую опору можно поменять без снятия самог рычага и с экономить на регулировке развала колес.
Трибрат Калаш написал(а)
вот вопрос а от какой марки машины подходят передняя амортизаторная стойка на иж ода 2126,2004 года?)
Леваш Кондрат написал(а)
Смотрю ваш канал очень нравится подход, у самого ваз 2101 80 года - понимаю как это все нуторно и требует внимания и старания что бы сделать.
Мади Эквина написал(а)
Купил такой же бачек и моторчик. И сделал вывод, что при работе данного моторчика, с обычными форсунками, получается перерасход омывающей жидкости, т.к. давление у него порядком выше,чем у штатного. В дождливую погоду нужно возить запас омывающей жидкости. Буду искать регулируемые веерные форсунки, как показал Роман в каком-то видео. Роман! Спасибо тебе за дельные советы.
Son написал(а)
у матизов за трипоидом что ли стопорного вообще нету?А нет,видать на старом сняли-но не вмонтировали в видео
Ждан Гамируллин написал(а)
Тебе мальные оперы снимать, кто этим не занимался, тот и не будет, смотреть будет тот кто уже это делал- для сравнения..
Мне приятель сказал с задним амортизатором на ИЖ 2717 пока проблем не было ))) ребят, есть разница между левой и правой стойкой стабилизатора?
А ведь в инструкции написано ОБЯЗАТЕЛЬНО прокачать! Причём после прокачки не в коем случае не переворачивать и не класть горизонтально.
Трудности с задним амортизатором совсем достали ) Самоделкин ты рукастый! А вот с техникой безопасности не дружишь) но это я так, из ворчливости.
И в дали от дома тебя беспокоят эти кони) У соседа по гаражу с задним амортизатором на иже пока без особых проблем :)
Мда выходит что производители стоек 'Болваны' так как они делают неразборные стойки.Из практики скажу что 40% новых стоек априори неисправны разные одна жеще другой некоторые вообще не поднимаются исходя из логики аФтора они плохие.Не стоит просто докачивать газ в них так как по его мнению он все равно выйдет.А нужно извратится с токаркой заменой сальника заметим нового на новый и конечно все будет гуд.Абсурд естественно либо аФФтар не работал с новыми стойками каких ну нре мало или вполне еще живыми в которые действительно нужнопросто докачать и минимум сезон они ходят.Наверное аФтор работал только с хламищем в основном от таксистов где действительно эмульсия и бежит со всех щелей конечно таким стойкам не поможет докачка.Но и замена штока сальника нарезка рейзбы и т.д является нерентабельно так как ну нет гарантии что все это качественно (на примере новых стоек) и ценник на 3 копейки дешевле новых а то и дороже конструктор.Подито жу-'Надувательств ом' вполне реально заменить масло в любой стойке и прокачать газом без извращений 85% стоек ходят сезон железобетонно.Сам не качаю но держу мини сто частенько обращаюсь к 'Надувателям' за почти 3 года была всего одна жалоба и то машина ездила на севера при - 45 не удивительно даже конструктор не поможет там дело в масле.Так же практикую 'Надувательство шаровых ' наконечников и т.д опять же таких конструкторов в сети тоже тьма.Нарезатели рейзбы замена сухарей и т.д.Если узел не засран а лишь люфт надутые ходят в 1.5 раз дольше новых так же проверенно.Итог производители так же как и я являются надувателями и им стоит поучится у аФтора который только нарисовал смутные схемы не показав истенное качество конструктора.Ну не рентабельно менять шток сальник поршень в стойке за 2-3000 р ибо расходники так же стоят денег + рейсьба и тд.Конструктор точно так же отходит сезон -2 максимум по сему проще новую.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3345, ширина — 1100, высота — 1435 мм. Колесная база составляет 2743 мм. Дорожный просвет 182 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 72 мм, ход поршня – 78 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 1000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.
Выложил админ: по просьбе Берта
Cмотрите ВИДЕО про какие стойки подойдут на иж ода 2126.
Ответ автовладельца по имени Лоренц :Отличный салон, удобные сидения, прекрасная управляемость…Bo время поездки, просто отдыхаю, у меня это уже седьмая машина, были многие марки…..я считаю, что это именно то, что я искал
Оригинальное название: Kio kulisoj konvenos sur la IZH ODA 2126
Дата выхода: 05. 10. 2019 года
Смех в теме: Приходит муж после работы домой. На пороге его встречает жена в чёрном кружевном белье и томным голосом говорит:- Малыш, я выполню любое твоё желание…- Хм-м-м… Какой-нибудь салатик, пельмени и компот!
Передняя подвеска Иж 2126-062.
 |
Передняя подвеска Иж 2126-062 (4х4) являет собой комбинацию подвесок автомобилей Иж-2126 и ВАЗ-2108: на стандартных стойках и рычагах установлена ступица ВАЗ-2108. Кроме того, изменена поворотная схема: оригинальный поворотный рычаг приварен в нижнему торцу стойки. Так же для увеличения дорожного просвета установлены проставки на штоках амортизатора.
Передняя подвеска независимая, рычажно-телескопическая типа Макферсон, с амортизаторными стойками, винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и несущим стабилизатором поперечной устойчивости.
Основной элемент передней подвески — подрамник 18, к которому крепятся рычаги передней подвески 19, штанга стабилизатора поперечной устойчивости 5, а также опоры двигателя и рулевой механизм. Подрамник прикреплен к лонжеронам кузова четырьмя шпильками с гайками.
Рис. 2. Крепление стойки: 1 — Стойка; 2 — Эксцентриковая шайба; 3 — Регулировочный болт; 4 — Кронштейн ступицы; 5 — Тормозной диск; 6 — Стопорные кольца; 7 — Колпак ступицы; 8 — Шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода колеса; 9 — Направляющий штифт; 10 — Подшипник ступицы колеса; 11 — Шаровой шарнир рычага подвески; 12 — Поворотный рычаг.
Внутренним концом рычаг подвески 19 через сайлент-блок крепится к кронштейну подрамника 18, наружным — через шаровую опору к кронштейну ступицы. Концы штанги стабилизатора поперечной устойчивости 5 входят в отверстия рычагов подвески 19 , в которых установлены резиновые и пластмассовые втулки. Средней частью штанга крепится через резиновые втулки к передней части подрамника.
Направляющая пружинная стойка состоит из амортизаторной стойки 17, витой цилиндрической пружины 15, пенополиуретанового буфера хода сжатия, защитного чехла штока 16, верхней чашки с подшипником и верхней опоры 12.
Верхняя опора крепится двумя гайками к чашке брызговика кузова. Резиновый элемент опоры позволяет стойке качаться при ходе подвески и повороте автомобиля. В корпусе стойки смонтированы детали телескопического гидравлического амортизатора. При выходе его из строя можно заменить амортизаторную стойку либо установить в ее корпус ремонтный картридж (патрон).
Амортизаторная стойка 1 в сборе с пружиной, чехлом, буфером сжатия, верхней опорной чашкой и верхней опорой крепиться к кронштейну ступицы 4 двумя болтами. Верхний болт 3 вместе с эксцентриковыми шайбами 2 при повороте вокруг оси изменяет угол развала колёс (см. рис. 2).
К нижней части кронштейна ступицы 4 двумя болтами крепиться шаровой шарнир 11. Палец шарового шарнира крепиться к рычагу поперечины 19 на рис. 1.
К нижнему торцу стойки 1 приварен поворотный рычаг 12, к которому крепиться шарнир рулевого механизма.
+ подушка передней опоры-2141-1001020
Кронштейн передней опоры правый-21412-1001016
Кронштейн передней опоры левый-21412-1001015
Подушка задней опоры-21251-1001050
+Датчик указателя температуры воды:
ТМ 100А
ТМ 100А-Т
214007-3808610
2140-3808610
Работу удобнее выполнить на смотровой канаве или подъемнике, но можно и на ровной площадке.
В багажнике снимаем с обивки боковины колпачок, закрывающий верхнее крепление амортизатора.
. и снимаем металлическую шайбу.
. а затем - верхнюю резиновую подушку.
Если болт не вынимается, наживив гайку, выталкиваем его раздвижными пассатижами.
Выводим проушину амортизатора из кронштейна балки заднего моста.
. и снимаем амортизатор.
Снимаем со штока резиновый чехол.
Донышко резинового чехла штока утолщенное, так как служит нижней подушкой амортизатора.
При необходимости извлекаем из чехла штока распорную металлическую втулку.
Выколоткой из мягкого металла выбиваем распорную втулку из нижней проушины амортизатора.
. и вынимаем ее и две резиновые втулки.
Читайте также: