Индикатор переключения передач на рено сандеро что это

Обновлено: 22.01.2025

Расход топлива определен стандартным утвержденным методом. Данный метод используется всеми производителями и позволяет сравнивать автомобили между собой. Фактический расход топлива зависит от условий эксплуатации автомобиля, оборудования и стиля вождения. Ниже приведены рекомендации по оптимизации расхода топлива.

В зависимости от комплектации, автомобиль может иметь множество функций для снижения расхода топлива:

- тахометр;
- индикатор изменения передач;
- режим ЕСО, включаемый кнопкой ЕСО.

Индикатор переключения передач 1

В зависимости от комплектации автомобиля, с целью экономии топлива, сигнальная лампа на приборной панели информирует Вас о том, когда лучше перейти на повышенную или пониженную передачу:

Режим ЕСО (2)

Режим ЕСО представляет собой функцию для оптимизации расхода топлива. В зависимости от комплектации автомобиля он может влиять на некоторые потребители (двигатель, роботизированная коробка передач и т. п.).

Включение функции

Нажмите выключатель 3.

Сигнальная лампа 2 загорится на щитке приборов при включении режима.

Во время движения вы можете временно выйти из режима ЕСО и воспользоваться всеми возможностями двигателя.

Для этого следует сильно и до упора нажать на педаль газа.

Режим ЕСО включится автоматически при отпускании педали акселератора.

Отключение системы

Нажмите выключатель 3.

Сигнальная лампа 2 погаснет на щитке приборов при выключении режима.

Описание и расположение индикаторов

На фотографии вы видите щиток приборов с помеченными на нем основными указателями.

Фотогалерея «Панель автомобилей Рено»

Возможные неисправности и способы их устранения

Приборная панель на Рено Логан и Сандеро относится к достаточно надежным. Неполадки с приборами возникают сравнительно редко. В некоторых случаях за проблемы с индикаторами принимают неисправности других узлов автомобиля.

Так, для адекватной работы спидометра, тахометра и других элементов необходима стабильная работа соответствующих датчиков автомобиля. В том случае, если они отображают некорректную информацию, поломка возможна именно с датчиками.

Также, распространенной проблемой этих и других автомобилей является нарушение целостности проводки, которые могло произойти во время ремонта других узлов машины. Проверить проводку можно при помощи стандартных приборов.

В случае, если один из элементов панели действительно пришел у вас в негодность, вы можете заменить как его отдельно, так и целиком. Особенно просто заменяются лампы, тогда как спидометр и тахометр заменить будет уже труднее.

Также, вы можете полностью демонтировать старую панель и установить новую.

Инструкция по монтажу

Чтобы демонтировать старую деталь и установить новую вам необходимо выполнить следующий порядок действий:

вначале отсоединить провода с батареи, первым отрицательный;
частично снять дверной уплотнитель;
демонтировать декоративную панель с левой передней стойки;
выкрутить болты с обеих сторон на панели;
далее снять небольшие крышки, расположенные внизу по краям панели приборов;
под ними болты, выкрутите их, затем снимите ручку корректора фар;
выкрутите болты, которые находятся под ручкой корректора;
снять верхний кожух рулевой колонки;
открутить болт, отсоедините разъемы проводки, а затем удалите подрулевые переключатели;
теперь выкрутите болты над колонкой;
снимите козырек щитка;
выкрутите болты щитка, отсоедините разъемы проводки и снимите его;
демонтируйте радиоприемник;
теперь отцепите снизу и полностью снимите центральную декоративную проводку, отсоедините провода;
демонтируйте регуляторы системы отопления и кондиционирования;
теперь демонтируйте регулятора отопления, кондиционирования, выкрутите один болт наверху и два внизу;
далее отсоедините диагностический разъем;
снимите полностью панель приборов, отсоедините колодку проводов;
открутите болты крепления подушки безопасности переднего пассажира, извлеките разъем проводки к ней;
далее снимите заклепки с перчаточного ящика и крышку;
установка новой панели производится в обратном порядке.

Видео «Снятие приборной панели на Рено Логан и Сандеро»

Стандартная панель приборов Renault Sandero Stepway не отличается повышенной сложностью. В простой машине банально нет большого количества датчиков и электроники, требующей обязательной индикации. Здесь приборка отвечает за визуальное уведомление водителя о состоянии узлов машины в режиме реального времени.

Далее представлена расшифровка основных индикаторов, характерных для машин 2018-2019 года.

Расшифровка обозначений значков на приборке Sandero

В новой и старой версии машины расположение и внешний вид лампочек может немного отличаться. Это обосновано различием комплектаций и современных требований автомобилистов.

Описание основных символов приборной панели Степвея

Внешний вид	Расшифровка
	Индикация работы ближнего или дальнего света фар головной оптики. Точное значение зависит от модификации авто.
	Сигнализатор работы противотуманных фар. В минимальной комплектации подобного индикатора нет. Также подобная лампа не включается даже при последующем монтаже устройства. В этом случае следует подключить индикацию через приборную панель.
	Иконка отвечает за сигнализацию критического падения уровня моторного масла в картере силовой установки. Производитель настоятельно не рекомендует игнорировать появление лампы по причине того, что мотор работает на сухую и может быстро выйти из строя.
	Сложный индикатор, имеющий одновременно несколько значений. Лампа загорается при активации ручного тормоза, если рычаг поднят даже на один щелчок – лампочка сработает. Также указатель загорается при падении уровня тормозной жидкости в расширительном бачке. Либо может свидетельствовать об ошибке в системе.
	Следующий указатель говорит о проблемах с аккумуляторной батареей. Если АКБ сел или не заряжается, может загореться этот индикатор.
	Распространенный значок на большинстве современных авто. лампа говорит о не плотном закрытии одной из дверей.
	Указатель неисправности силовой установки. В некоторых версиях с коробкой автомат, также может значить поломку в узлах АКПП. Также на некоторых авто индикатор выполнен в красном цвете.
	Продолжается обзор на лампе отключения подушки безопасности. Дополнительно может говорить о проблемах с электрикой узла.
	Контролька неисправности антиблокировочной системы. Наиболее часто, лампочка выдает проблему истертых тормозных колодок. Устраняется ошибка их заменой.

Горит спираль на щитке

На моделях 2011-2012 годов начали появляться так называемые спирали или «пила» на приборке. Если подобный индикатор загорается, машина обычно не заводится. Лампа говорит о серьезной поломке в бортовой электронике.

Единственной возможностью выявить проблему и устранить ее является компьютерная диагностика автомобиля. Процедура поможет найти ошибку и место поломки.

Если машина дизельная – индикатор говорит о проблемах в цепи свечей накаливания.

Мигает круг

Когда на приборке мерцает красная круглая лампочка – это говорит о проблеме с работой иммобилайзера. Защита от несанкционированного пуска может активироваться по причине случайной ошибки или поломки внутри бортовой сети.

Вылечить проблему поможет полный сброс электронных модулей путем отсоединения питания от АКБ.

Распиновка приборки

1 – контролька иммобилайзера и ЭБУ;
2 – перегрев силовой установки;
3 –пустой;
4 – отказал катализатор/сажевый фильтр;
5/6 – активируется при включении ПТФ;
7 – масса кузова;
8 – входящий сигнал поплавка топливного бака;
9 – фаза от аккумуляторной батареи;
10 – питание приборки от замка зажигания;
11 – плюсовая клемма габаритов;
12 – плюсовая клемма датчика температуры антифриза;
13 – зарядка АКб;
14 – лампочка давления масла;
15 – сигналка работы поворотов;
16 – индикатор работы ручного тормоза;
17 – включение обогрева ветрового стекла кормовой части;
18/19 – включение дальнего/ближнего света фар;
20 – неисправность подушек безопасности;
21 – тахометр;
22 – спидометр;
23 – вызов меню дисплея БК;
24 – плюсовая клемма от поплавка бензобака.

В более продвинутых комплектациях машины также присутствует дополнительный разъем оборудования:

Не горит приборка Сандеро

Если на машине отказала приборная панель, следует проверить предохранитель F02, установленный в салонном монтажном блоке в торцевой части торпеды. Если это не помогло, потребуется проверить всю магистраль питания агрегата.

Как снять панель приборов

Чтобы снять торпеду автомобиля потребуется разобрать только части центральной консоли. Далее приведена полная инструкция по выполнению процедуры.

Используя ключ Торкс Т20 вывинтить болты крепления кожуха рулевой колонки.

Далее потребуется отщелкнуть верхнюю часть пластикового корпуса.

После этого следует взяться за левую крышку центральной консоли и аккуратно потянув ее на себя отщелкнуть крепления. Действовать следует предельно осторожно – крепеж выполнен из пластика.

Следующий этап – отключение кольца облицовки иммобилайзера. Деталь также крепится на защелках.

Появится доступ к облицовке самой приборки. В ее нижней части находится два винта. Их нужно полностью выкрутить.

Следом снимается пластмассовый козырек щитка приборов и открывается доступ к креплениям самой панели.

После отвинчивания болтиков, можно вынуть узел с посадочного места. Далее потребуется отщелкнуть клеммы проводки и деталь полностью снимается с автомобиля.

Приборка Рено Логан Степвей является важной частью системы контроля бортовых систем. В случае поломки устранить неисправность будет достаточно легко и без посторонней помощи.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Всем доброго времени суток, полного бака и ровных дорог!
Кто-то из ребят уже освещал эту тему (не сочтите плагиатом), но вопрос для меня остался открытым.

Суть в том, что с момента выезда из автосалона, я ниразу не видел срабатывания этих индикаторов. В свою очередь, это наталкивает на гениальный вывод — Не робит!
С одной стороны я понимаю, что моего водительского стажа хватает для того, чтоб не пользоваться подсказчиками; с другой — гложит вопрос "Ну не просто же так французы прикрутили эти лампочки" ;)
Хочу испросить вашего мнения-совета-подсказки — Нужна ли эта фича или это всё баловство? Я так понимаю, неработоспобность — косяк производителя. Кому-то доводилось теребить официалов по этому вопросу?

Renault Sandero Stepway 2019, двигатель бензиновый 0.9 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Renault Sandero Stepway, 2018

Renault Sandero Stepway, 2016

Renault Sandero Stepway, 2019

Renault Sandero Stepway, 2015

Комментарии 52

А я у себя включил ее (через ДДт) просто потому что привык на предыдущей машине, подсказки давно не авторитет и переключаюсь на слух.

Наоборот эту хрень надо вырубать, если на бензиновых авто по ней ездить и переключатся — пушной зверёк по бежит быстро

Она работает но одно есть, но только ГА БЕНЗИНЛВЫХ ВЕРСИЯХ, на дизелях такого нету, только на бензиновых и это для российского рынка, у нас в Украине такого нету посощ при переключении передач

По мне так абсолютно бестолковая штука. Не стал бы активировать. Что на предыдущей Рио никогда на неё не обращал внимания (но там элементарно выключалась кнопкой), что здесь.

Чтобы включить в pyclip нужно в панели приборов найти параметр CF401 freeshift management и активировать — www.drive2.ru/l/527997854237591512/

Вердик беседы — мнения разошлись 50х50.
Но это и к лучшему. В споре рождается истина!

Сегодня при помощи pyclip и wifi адаптера elm активировал подсветку приборов! Там есть функция активации перекл передач так что все делается легко и просто!

Это чтоб подсветка постоянно была включена?

Renovod2019

Можно по подробней про функцию перекл передач!

Выше написали уже

Не активированы подсказки.

При громкой музыке однозначно помогает напомнить о переключении, т к двс не слышно. При движении в гору то же самое помогает выбрать правильно передачу, т к кажется, что можно перейти уже на повышенную, а еще нет, рановато, вот здесь он и полезен. А при обычной езде на трасс и в городе на него просто не обращаешь внимание автоматом :)

Вот для подобных случаев она и нужна. А нИма!

А я иногда поглядываю на подсказчик. По моему, так удобно, да и неособо напрягает.
А то, что не работает и если машина на гарантии, то прямиком к дилеру. Пусть разбираются.

Кстати, подсказчик неожиданно полезен в момент, когда советует переключиться вниз. Дабы не насиловать мотор. Вверх то беды нет пропустить момент

Во во… Именно так…

Функция для красочного восприятия на панели приборов и не более того посколько информативности посуществу нет никакой …
Р.s
Я лично на неё не обращаю внимания

Похоже тупо забыли ( на заводе)в ЭБУ вашего авто активировать
( установить галочку) подсказчик, другого объяснения нет! Либо эта опция -у вашего ОД идёт как дополнительная и за неё надо отдельно доплатить:)
4 года езжу на этом авто и ещё ни одна поездка не обошлась без индикации этой зелёной лампочки на панели приборов! Не возможно так точно дозировать подачу топлива( газа) и так вовремя переключать передачи, что бы они всегда и постоянно совпадали с подсказчиком и он хотя бы несколько раз не активировался во время движения за поездку…
Впрочем вы не многое потеряли, многие ребята из нашей ветки наоборот отключали этот подсказчик "к чертям собачим :)))

Тоже склоняюсь к мысли, что забыли. Ровно как и приложение Еко в НавМедиа. Не то, чтобы нужно для помощи, но мля давит жаба за уплоченное и недополученное.

На днях французы снизили цены на Renault Logan и Sandero в среднем на 3%. Stepway подешевел на 9000 рублей (теперь от 544 000): базовая версия с «роботом» стоит 564 990, с «автоматом» — 602 990. За кондиционер и мультимедиа придётся доплатить 27 990 и 15 490 соответственно.

Педали две, а переключать передачи приходится вручную, ёрзая на неудобном сиденье. Этот велосипед, на котором я еду по Амстердаму, очень похож на хэтчбек Renault Sandero Stepway с пятиступенчатым «роботом» Easy’R. Новая коробка неоднозначная, как и её коллега — известный четырёхдиапазонный «автомат» DP2.

Знакомиться с автоматизированными трансмиссиями нас пригласили в Голландию как страну двухпедального транспорта. Велик тут всяко главнее автомобиля. Водителям приходится сдавленно ползать даже по загородным трассам, они тоже испещрены велодорожками. Лимиты жестокие, мириады камер измеряют и среднюю скорость, штрафы делают банкротом. Реношники поступили хитро — при медленной езде Easy’R и DP2 вопросов не вызывают!

С чего начать, орёл или решка? Конечно, новенькая «изи-решка». Её коротенький селектор приятно ложится в ладонь, но сразу озадачивает — парковочного режима P нет, а Драйв нужно нащупывать. Сначала качаешь влево-вправо, потом вперёд-назад — нашёлся. Дальше укрощаешь строптивую. Хотя «робот» заявлен как адаптивный, приспосабливаться «за пару минут» он не хочет — это должен делать водитель.

Непростое дело. Коробка то подвисает на второй, то преждевременно подтыкает пятую, мечется, дёргает. Непредсказуемое поведение. Ты кричишь: «Easy! Полегче!» И понимаешь, что просьба обращена к тебе самому. При плавном педалировании возникает некоторое взаимопонимание. Недоумение, однако, остаётся. Задумываешься — может, к чёрту всё это, лучше «механика»? Но вспоминаешь: ох, она у Renault тоже своеобразная.

Коробка Easy’R поставляется из Испании и предлагается только с восьмиклапанной «четвёркой» 1.6 (82 л.с., 134 Н•м). Французский «автомат» DP2 идёт исключительно с шестнадцатиклапанным «атмосферником» того же объёма (102 л.с., 145 Н•м). Таким образом в Renault сформировано наиболее доступное предложение с двумя педалями: «робот» стоит 20 000 рублей, почти вдвое дешевле «автомата» за 38 тысяч.

Главное в этом сегменте — цена. Прежде автоматизированные трансмиссии были очень далеки от главной аудитории Логана/Sandero: старый седан с DP2 покупали 2-3%, хэтчбек — около 15%, вседорожник — 35%. При этом 90% клиентов говорили, что не купили «автомат», потому что он дорогой, а не из-за того, что в нём четыре ступени, а не больше. Теперь реношники уверены — Easy’R будет востребован начинающими водителями, особенно прекрасного пола, и корпоративными клиентами. Желающих толкаться на «механике» в пробках с каждым днём всё меньше. К тому же у «робота» есть не только минусы. Далее — о плюсах.

Порадовал «режим ползучести»: при отпущенной педали тормоза и ненажатом акселераторе автомобиль трогается хоть вперёд хоть назад, что полезно в заторах и при парковке. У «роботов» такая способность — редкость. Кроме того, у машин, оснащённых ESP, есть противооткатная система HSA (Hill Start Assist). Если остановиться на подъёме с углом наклона больше 4% и отчётливо продавить тормоз, при переносе ноги на газ машина останется стоять. Недодавишь — откатится на 10 см. Проверили, работает. Ограничений по буксировке на нейтрали нет. В отличие от «автомата», можно завестись «с толкача» или выбраться из западни в режиме раскачки, быстро переключаясь с первой на вторую. Наконец, Easy’R — лёгкая коробка, на пять кило тяжелее «механики». «Автомат» DP2 весит порядка 40 кг, о нём и поговорим.

Несмотря на 20-сильную разницу в мощности Stepway с «автоматом» недалеко ушёл от «роботизированного». Разница в разгоне до сотни — 0,6 с. (На деле это не 12 секунд, а больше.) Максимальная скорость выше на семь километров в час. Вместе с тем DP2, далеко не идеальная коробка, известная мне по Дастеру, после Easy’R кажется классной благодаря своей простой и понятной работе.

«Автомат» тоже подёргивает, любит прыгать «вверх», но он хотя бы не срывается беспричинно «вниз». У DP2 новый красивенький рычаг, недоступный пока никакой другой модели Renault, и немного доработанный блок управления. По сути, претензий к этой трансмиссии две — высокая цена и нехорошая репутация. Технический специалист Никита Гудков говорит, что никаких проблем с DP2 нет: были бы — отказались бы. Поломки, само собой, случаются, но в пределах «статистической нормальности». Пройдёт время, и кривотолки прекратятся.

Финальный отрезок маршрута я должен проехать без смены автомобиля — остаться на «автомате». Однако возвращаюсь в Stepway со своенравной Easy’R. Не расчухал её, вопросы в воздухе повисли. Во второй раз «робот» уже не показался демоном в машине. Просто я привык, приспособился — функция «адаптивный водитель» творит чудеса. Случись выбирать трансмиссию из арсенала бюджетных Renault, взял бы «изи-решку». Она интересная, живая, а главное, стоит дешевле DP2 — цена решает. Между тем наилучшее впечатление в путешествии по Голландии произвела трёхступенчатая «механика» Shimano Nexus, что стояла на прокатном велосипеде.

Паспортные данные

Renault Sandero Stepway	1.6 AT	1.6 Easy’R
Кузов
Тип кузова	хэтчбек	хэтчбек
Число дверей/мест	5/5	5/5
Длина, мм	4080	4080
Ширина, мм	1757	1757
Высота, мм	1618	1618
Колёсная база, мм	2589	2589
Колея передняя/задняя, мм	1497/1486	1497/1486
Снаряжённая масса, кг	1165	1165
Полная масса, кг	1600	1560
Объём багажника, л	320–1200	320–1200
Двигатель
Тип	бензиновый	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	8
Рабочий объём, см³	1598	1598
Макс. мощность, л.с./об/мин	102/5750	82/5000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	145/3750	134/2800
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, четырёхступенчатая	роботизированная, пятиступенчатая
Привод	передний	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	барабанные	барабанные
Шины	205/55 R16	205/55 R16
Дорожный просвет, мм	195	195
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	165	158
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	12,0	12,6
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	10,8	9,3
— загородный цикл	6,7	6,0
— смешанный цикл	8,4	7,2
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	50	50
Топливо	АИ-95	АИ-95

Техника

За кадром

Читайте также: