Хонда hr v нет искры трамблер
писец, стока всего тебе написал и комп завис.
вобщем пропаяй контакты в главном реле, оно находится под рулем, чтобы его увидеть и снять надо очень изъе. выглядит оно так.
искры может не быть вроде из-за проблем в трамблере. Там датчик ВМТ, катушка и еще какой то датчик. Их надо прозвонить.
комп тоже как вариант, я себе палил, после тоже не было сигнала на насос. поменял комп, сигнала не появилось, кинули провод на прямую от зажигания. так и ездил.
Что вообще привело к этим проблемам всем.
скидывал провода со свеч на работ. двигателе?перенапряжение гены было?
парни,а когда рвется грм, искра пропадает.
Начинающий Хондавод
Короч Мужик расклад такой что отошол провод масы от мозгов))Главный жгут или что то такое!Спасибо всем кто пытаался помоч)Сейчас машинка работает идеально!
Добавлено через 9 минут 46 секунд
Мужики у меня еще пару вопросов!))я купил себе еще одну хонду аккорд cb3cb7 1992 выпуска НА ЗАПЧАСТИ!Но там ны двигателе парван маленький ремень какие могут быть проблемы?Клапана гнетили нет?
И еще)) есть какой нибуть сайт где можно заказать любые запчасти на такой авто.
Добавлено через 2 минуты 26 секунд
писец, стока всего тебе написал и комп завис.
вобщем пропаяй контакты в главном реле, оно находится под рулем, чтобы его увидеть и снять надо очень изъе. выглядит оно так.
искры может не быть вроде из-за проблем в трамблере. Там датчик ВМТ, катушка и еще какой то датчик. Их надо прозвонить.
комп тоже как вариант, я себе палил, после тоже не было сигнала на насос. поменял комп, сигнала не появилось, кинули провод на прямую от зажигания. так и ездил.
Что вообще привело к этим проблемам всем.
скидывал провода со свеч на работ. двигателе?перенапряжение гены было?
парни,а когда рвется грм, искра пропадает.
Нет у меня сел аккумулятор и мы решили прикурить!
Фендер
Гнев твой - враг твой
Джага
Moderator
Начинающий Хондавод
Джага
Moderator
Фендер
Гнев твой - враг твой
Начинающий Хондавод
А если бланс ремня нет машина заведется?Просто у меня его порвало и машине не заводится!
Кстати если кому надо двигатель в полной сборке но списан головка цилинров распредвал и т.д.Все хорошем состоянии продаю!Кому надо пишите в личку!
Odessit
Начинающий Хондавод
HONDA
Administrator
volk Odinochka
Начинающий Хондавод
Организатор Клуба
Ремонт ХОНДА
Сервис и запчасти Хонда 8(926) 816-2670 WhatsApp Viber Telegram
honda кузовной ремонт ремонт honda покраска автомобиля
Скупой платит дважды, дурак трижды, лох по жизни!
Мы, русские, единственный народ, который может поехать на рыбалку - а поймать белочку.
Автосервис
"Пожалуйста, позаботьтесь о вашем S2000, владейте им долго и наслаждайтесь им из глубины своего сердца, делитесь информацией о лучшем автомобиле Honda S2000 со своими друзьями, так что легенда о S2000 будет бесконечной." - Шигеру Уэхара - главный конструктор, S2000 - 12 апреля 2009, Трентино, Италия
"S2000 был рожден во сне, он был построен со страстью и даже при том, что производство будет закончено 7 августа мечта будет жить, поэтому, пожалуйста, храните эти машины вечно!" - Г-н Аоки - Honda Коллекция центр конечной продукции Тур 11 июля 2009, Motegi, Япония
Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи
Всем здоровья. Извиняюсь, что я снова про автомобили)Думаю будет полезно кому-нибудь, т.к. регулярно люди благодарят за эти темы по honda-трамблёрам в моём БЖ. Уверен, что сейчас кто-то ездит думает…когда же я поменяю сальник трамблёра ? ведь с него капает…А ведь поменять его проще простого, Нужен ключ на 12 или 13 чтобы его снять и пара нормальных крестовых отвёрток.
В сообществе рукоплечей и аудитория шире и народ рукастый и смекалистый может поправят где я не прав. Надеюсь в пару постов вложусь)) Тема honda-трамблёров широка и многогранна. Да и на других авто принцип тот же.Подобные трамблёры стоят на целой грядке сивиков, аккордов, crx, прелюдов, интегр, CRV и других хондах. В оригинале бывают TEC и Hitachi. Практически одинаковы. Такой зверь как на заглавной картинке. Итак разбираем.Снимаем крышку, бегунок (винт крепления бегунка к валу с боку, под грибком:) и защитную крышку. Запоминаем (фотографируем:) проводочки.
Крышка трамблёра это уже источник проблем ) На корпус она становится через прокладочку которая стоит в пазе (на правом фото на картинке уже снята). Прокладка бывает плоской и круглой, понятно что когда изнашивается пропускает внутрь пыль и грязь, в результате окисляются контакты на крышке и на бегунке. Стрелочками показаны соскобленныес контактов окислы. Есть такой распространённый трабл… особенно на карбовых трамблёрах… когда пропускает сальник трамблёра и особенно прокладка крышки(на карбовых она плоская и тупо провиснает в нижней части) маселко и грязь попадает внутрь (а это бывает длится годами), оно там живёт своей жизнью и вместе с графитовой пылью забивает место в котором ходит графитовый цилиндрик (это контакт нулевого провода) на пружинке и он тупо залипает! Особенно зимой. Всё рабочее и коммутатор и катушка, а машина мёртвая… Нужно просто снять крышку трамблёра и почистить ферритик, немного вытащив его из крышки). Ну и следить за прокладкой.
Далее снимаем катушку и коммутатор оба на 2-х винтах. Чаще всего в подобных трамблёрах умирает катушка, реже коммутатор, ещё реже датчики, о них позже.Как проверить катушку ? которая физически является обычным повышающим трансформатором. Картинка из мануала на СС-accord.
Первичная обмотка это точки A-B. У рабочей катушки (смотрим мануал) 0,6-0,8 ОмНа практике китайский тестер может показывать до 1,4 Ома) Вторичная (между точками A и С) в интервале 13-19кОм. Мерить можно и между точками B и С, как видно по схеме это будет последовательное соединение первичной и вторичной обмоток, прибавление 1Омак 15кОм не повлияет на результат. Картинка из того же мануала с границами сопротивлений для катушки
Вот пример убитой катушки TEC, оригинальной катушки из трамблёра TEC с машины 1992го года). Первичка такая. Учитывая китае-тестер и то, что катухе 26 лет может быть.
вторичка 10,5 кОм есть вопросы… учитывая опять же китае-тестер нужно точно быть уверенным что жив коммутатор. Покупать сразу катушку и коммутатор не очень разумно.
Куммутатор это небольшое электронное устройство, задача которого по командам с ЭБУ давать скачки тока (прерывать ток), т.к. ЭДС во вторичной обмотке наводится в сердечнике катушки только при изменении магнитного поля, т.е нам необходим переменный ток в первичке. Так выглядит оригинальный коммутатор Hitachi. Снаружи, внутри+ среднестатистическая схемка коммутатора (некоего коммутатра просто для понимания принципа работы),
суть ясна силовой транзистор открывается по заданному алгоритму сигналами от датчика и ЭБУ. Встречал что люди даже чинят эти коммутаторы и успешно) но есть китай-аналоги недорогие в изобилии.
Проверить коммутатор очень просто. Делается это на машине, снимается крышка трамблёра к выходам коммутатора, что идут на первичку катушки цепляется светодиод плюсом на жёлто-чёрный провод. Хорошенько изолируем соединения, чтобы не убить коммутатор если он жив. Проводочки подлиннее от светодиода, сантиметров 20 хотя бы чтобы было видно из салона. Ну и крепим как-нибудь)Проводочки отводим от бегунка, чтобы не зацепились, когда он будет крутиться. Т.е. смысл прост – светодиодик будет загораться если коммутатор жив и даёт импульсы на первичную обмотку катушки.
Садимся за руль, ключ в замок, при повороте ключа светодиодик мигнёт один раз при живом коммутаторе, крутим стартер и смотрим на светодиодик.
в видео забавный баг, связанный с телефоном видимо (типа вспышка светодиода с частотой порядка частоты кадров ), диодик типа мигает не всё время пока крутит стартер, в реалии он мигает постоянно. Вот так можно убедится, что коммутатор жив и заказывать катушку, которая приняла удар на себя)
Кстати, почему горят катушки ? правильно) патамуша там ток бальшой ! а если серьёзно, то освежив в голове школьный курс по этой картинке многое прояснится.
Напряжение пробоя свечи приблизительно 8-12кВ (не углубляемся в разные режимы работы свечи), на аккуме у нас 12 вольт. Т.е коэффициент трансформации катушки прибл. 12000/12 =1000.И если в первичной обмотке у нас 10 витков во вторичной 10000. 10000 витков КАРЛ ! тонкого медного провода ! А рвётся известно, там где тонко). И вот когда любознательный хондавод хочет снять на заведенной машине высоковольтный провод, чтобы узреть искру то вероятность смерти уставшей катушки стремится к единицы. ТА ЖЕ ФИГНЯ ПРОИЗОЙДЁТ, ЕСЛИ ОПЫТНЫЙ МЕХАНИК РЕШИТ ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ дедовским методом выкрутив свечу и положив её на клапанную крышку, не обеспечив надёжную «массу». Энергия накопленная в магнитопроводе катушки не найдя выхода через зазор свечи, закоротит уставшие проводки вторички и привет…хотя что там происходит на самом деле, думаю знал только Никола Тесла))) но факт что именно так убивают катушки honda-трамблёров неоспорим, сам убил так парочку катушек… Как результат коэффициент трансформации упадёт, напряжение на выходе будет недостаточным для пробоя зазора свечи.
Вот пример замены оригинальной катушки, катушкой производства EPS, типа Италия.
Всем здрасте!
Предыстория
С утра пошел в гараж выгнать машину. завел подтраивает. решил посмотреть какая свечка не работает (зачем мне это надо было) вытащил четвертый подсвечник и машина проработав секунды 4 заглохла.
Больше не завелась, Жене пришлось ехать на работу на автобусе.
При беглом выяснении причин оказалось что отсутствует искра с трамблера.
В интернете много всего, конкретики не нашёл.
Может кто чего подскажет, может кто сталкивался с таким, может какие-то комплектующие под замену или трамблер целиком. ДВС простой 105 л.с.
Заранее спасибо.
Honda HR-V 2000, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, вариатор — поломка
Машины в продаже
Honda HR-V, 1999
Honda HR-V, 2000
Honda HR-V, 1999
Honda HR-V, 1998
Комментарии 21
к стати себе я поставил катушку от CR-V они идентичны, а сатовскую в запасе вожу
Такая же фигня была, выехал с работы и машина заглохла на ходу, притащили меня домой, решил проверить искру, а её и нет, снял крышку трамблера, там катушка проверил ее на сопротивление. Короче купил провала какие то итальянские за 2200, катушка 1100, бегунок и свечи, все поставил и Хрюша ожила ))
все починился, всему виной катушка.
Цена 2800 вместе со свечками
может на будущее кому пригодится, новая катушка фирмы sat В Автотрейд стоит всего 430 р Катушка зажигания Honda, Honda Civic ST-30510-PT2-006 в Кемерово
Паша привет! У хонды никогда не проверяй таким образом наличие искры, катушка сгорает моментально 95%. Должна быть встроена у HR-V в трамблере, можешь снять и разобрать ее, замерив сопративления через мультиметр и визуально должны быть пробои в ней. Ремонту не подлежит, только замена.
Купил новую и свечи за одно сейчас пойду ставить обратнл
Паша привет! У хонды никогда не проверяй таким образом наличие искры, катушка сгорает моментально 95%. Должна быть встроена у HR-V в трамблере, можешь снять и разобрать ее, замерив сопративления через мультиметр и визуально должны быть пробои в ней. Ремонту не подлежит, только замена.
Здравствуй, вот у соседа 4года стояла шрв, кольца сели компрессии почти не было, залили димиксид, компресс вернулся, далее чуток залили свечи, вытащили свечи проверили искра была, ну заодно крышку трамблёра почистили после, далее все поставили искры нету, с самой катушки провод кинули искра есть но совсем маленькая в чем может быть проблема?
Или есть другой вариант. Утром подходишь к машине, поворачиваешь ключ, стартер вращает коленвал, а машина не заводится! И со второй и с третьей попытки положение не улучшается! Испорчено утро, испорчен весь день. А бывает такое и вечером, после работы. Или подъехал к магазину, вышел обратно с покупками, садишься за руль, а машина не заводится! Совсем не заводится!
Что в этих ситуациях общего? А то, что скорее всего, вышеописанные проблемы имеют в своем основании одну общую черту — проблему с системой зажигания, и скорее всего, с катушкой. Что это такое? Давайте разберемся вместе.
Такая конструкция в компании Honda считается уже прошлым веком. Тем не менее, автомобилей, с такой системой зажигания «бегает» по дорогам необъятной России великое множество, поэтому обойти стороной эту проблему никак нельзя. Тем более, что срок жизни любого узла (в том числе и трамблера) имеет определенный отрезок, то есть чем старше машина, тем больше шансов у нее «поймать» проблему. Поэтому мы и остановимся на этом типе подробнее всех.
Итак, система зажигания с трамблером работает следующим образом. В специальное устройство, закрепленное на голове двигателя (собственно это устройство и есть трамблер, или распределитель), подается низковольтный ток от бортовой сети. Далее, этот ток, попадая на катушку зажигания трансформируется в высоковольтный, которое, посредством бегунка и контактов на крышке трамблера, «выстреливается» в высоковольтный провод, на нужную свечу зажигания, в тот цилиндр, в котором закрылись впускные клапаны (т.е. завершена фаза пуска) и точка сжатия достигла своего максимума. Венцом этого процесса является вспышка смеси в камере сгорания, благодаря чему работает двигатель, и автомобиль едет.
Дело в том, что заглохнуть «просто так» машина может и не только по причине выхода из строя катушки, поэтому прежде чем грешить на катушку, нужно проверить остальные элементы, необходимые для нормальной работы двигателя. Начинать следует с элементарного, например, есть ли бензин. Тестирование катушки зажигания, установленной в трамблере, вне стен помещения (хотя бы обычного гаража), проводить настоятельно не рекомендуется. Тем, кто все-таки хочет это сделать сам, рекомендуем придерживаться следующих правил.
Если очевидного внешнего пробоя нет — продолжаем поиск дальше. Для того, чтобы провести вторую часть проверки, Вам потребуется цифровой мультиметр (тестер). Вам необходимо будет проверить сопротивление между контактами катушки зажигания. Для этого, устанавливаем один из щупов на центральный контакт (а), а второй устанавливаем на любой из контактов (б). Сопротивление на нормально работающей катушке зажигания должно составлять 16-16,8 кОм. Если параметры сильно отличаются от указанных (допустим, 14 кОм, или 20 кОм), это может быть подтверждением выхода из строя катушки.
А почему нельзя просто купить катушку зажигания и попробовать поменять ее, а если дело не в ней, просто вернуть ее обратно? Дело в том, что проверить и вернуть катушку зажигания, которая является сложным электронным устройством по причине «не понадобилась» невозможно, с точки зрения «Закона о защите прав потребителей» (согласно гл. II. статья 25.). По этой статье возврат товара, если он не понадобился, возможен только в том случае , если он не был в употреблении. Проверить катушку зажигания без ее установки невозможно, как следствие, если упаковка вскрыта, доказать, что катушка «не была в эксплуатации» можно только путем экспертизы, которая тоже стоит денег. Поэтому, покупая катушку зажигания, имейте ввиду, что возвращать ее будет сложно. Продавец, конечно может вернуть ее, но сделает он это только из глубокого уважения к Вам, поскольку проверить состояние этой катушки в условиях магазина почти невозможно.
В заключение первой части хотелось бы рассказать реальную историю. Однажды, приехав на работу, автор этой статьи обнаружил стоящего у дверей человека. Если учесть, что до открытия магазина было еще около 40 минут, присутствие покупателя в столь ранний час несколько удивило. Как выяснилось, клиенту требовалась катушка для Honda CR-V I поколения. В ответ на расспросы, человек грустно махнул рукой и сказал: «Я точно знаю, что нужна катушка, давайте.».
Хонда водам.ру
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Не стало искры. Ехал заглохла. Лампочки на табло горят.Бензонасос качает. Подскажите причины и методы устранения. Ближайший автосервис за 60 км. Машина праворукая 1999 г двигатель в20в.Из за обрыва ремня возможно или нет и как посмотреть целый он или нет?
сними корпус трамблера проверь крутится ли бегунок если нет то обрыв грм -искры не будет
зачисть бегунок и шетки в трамблере
проверь напряжение на трамблер если нет то смотри катушку зажигания чтоб на нее питание шло
при условии работы трамблера - свечи поменяй или старые зачисть и прокали на огне не долго
проверка врашения бегунка трамблера самый быстрый способ определить обрыв ремня ГРМ
to николай в: Если бегунок вращается, то возможно проблема во встроенном коммутаторе. Подробнее об этом тут .
Благодарю за советы . К сожелению бегунок не крутится. Как проверить что то загнуло или нет . Машина заглохла при 2500 оборотах.Стартером крутит легко и без посторонних звуков.
to николай в: Если нет посторонних звуков, и не было , когда заглохла, то скорее всего ничего не загнуло. Обычно гнет в 16-ти клапанных моторах. А у Вас, насколько я понимаю - 8.
Меняйте ремень и отписывайтесь по результатам.
Был порван ремень ГРМ .Заменили в сервисе ремень ГРМ, генератора,гидроча и ролик.Проехал 500км бежит нормально.
to wnnl: Здорово. Спасибо за отзыв. Подробное впечатление об эксплуатации и ремонте машины можно оставить тут .
поставил в гараж заглушил отсоединил акуму поехал в отпуск приехал не смог завести нет искры
to virus-28: какого года выпуска и пробег ваше авто?
ЭБУ или катушка заж. Какого года машина?
to sergei1991zzz:
Вы не поверите, я неделей раньше точно таким же образом сжег катушку зажигания. Решил проверить, какой горшок подтраивает, и снимая надсвечники убил катушку, на ней даже пробоинки 0,5 мм остались.
Поскольку новую за 1400 ждать два дня приколхозил жигулевскую, от классики с бесконтактным зажиганием. Пришлось крышку трамблера сверлить для центрального ВВ провода и питания бабины - жуткий колхоз но катаюсь до сих пор.
Читайте также: