Глушитель на иж ода 2126 от чего подходит
Не в обиду сказано,но иж ода это сборное ведро.:) У меня самого ода 2126 и мне интересно от каких машин можно поставить детали кузова и т.д. Я знаю,что дворники от девятки подходят. Фары по моему тоже.(без поворотников). А от какой машины можно поставить боковые зеркала? А то родные постоянно надо регулировать.. Потому что они опускаются на кочках..
СПОЙЛЕР ВРОДИ ОТ М-2141 ПОДХОДИТ .
СМОТРЕЛ НА РЫКЕ ДЕНЕГ НЕ ХВАТИЛО 1500 РУБЛЕЙ.
БАМПЕРА ЕСЛИ КТО ЗНАЕТ ТЮНИНГОВЫЕ ПОЧМ ?
свернуть ветку
если мост от классики ставить, бензобак нужно переделывать, простаки по 50мм делать, фланец редуктора переваривать, из одовсково наружняя часть, а внутренняя от жиги, или фланец от нивы на которой стояли усиленные уазиковские привода, бак нужно поуже сделать будет карданом цеплять. ну и соответственно уши крепления тяг приварить. а шпильки еще нужно изготовить, у меня лично так)
свернуть ветку
меня интересует одно. заевал этот шум двигателя в салоне. что с этим сдеклать можно. может движок от 9ки пойдет??
свернуть ветку
Меня волнует другое , надо заменить водительское сиденье для оДа, какое походит кроме как от saab? Плиз подскажите люди добрые))
свернуть ветку
Вы вошли как гость, рекомендуем Вам авторизироваться либо пройтипроцесс регистрации . Если Вы забыли пароль, то Вы можете его восстановить
Чужой компьютер .
Родная система выхлопа меня не улаживала. Совершенно. Душила движок на оборотах выше 3000. Приблизительно на 1000 оборотах появлялся резонанс. В сочетании с резонансом кузова картина жуткая. У меня имелась определена система выхлопа от ИЖа с полуторалитровым движком - расточенному нивовскому движку ее очевидно не хватало.
Вывод водилось принято и я приступил к модернизации. Буду ставить прямоточную банку без резонатора. Так смотрелся резонатор, иногда я его сшиб. А кому он нафиг нужен? Нивовский движок специализированной шумностью не выдается.
Означает будем резать.
Так смотрелась налаженность 20 минут спустя. Резонатор заменен ломтем трубы. На баста тракта трубы наварили произведению побольше поперечником - переходник под новейший глушитель.
А! Пренебрегал проговорить о самом генеральном, о том из-за чего же и затевалось это все.Прямоточный глушитель MG-RACE. Полированная нержавеющая высококачественная сталь! Поперечник выходной трубы сто мм! Торговцы заверяли, что глушак нескончаемый. Не заржавевает и прогорать там нечему.
В штатное отверстие под глушак на никовском бампере это сокровище заходить ну никак не желало. Привелось незначительно бампер надрезать. Резал болгаркой - разрезает ладно, только лишь пылищи максимум чрезвычайно, а я к тому же багажник пренебрегал закрыть :-(
Как это не удивительно, все мои рассчеты оказались правильные и прямоток встал заместо штатного как родной.
Фиксировал я его к штатным крюкам, сквозь штатные резинки на хомутах из полосок замерзли. Размышляю досконально о этом черкать не заслуживает - и так все понятно.
Вот так это смотрелось потом окончания служб. Бампер только лишь пыльный чрезвычайно. Обещаю вымыть!
Ну а это счастливый я в спецодежде для лазания под ёжиком :-)
Итого:
Движок очевидно заработал веселее. Опаски на счет безграничного степени гула не оправдались. Действует чуток-чуток звучнее штатного (басит только лишь непосредственно на 2000 о/мин) с прохватами по средним частотам выше 4000 о/мин. Но слышно это только лишь иногда заслуживаешь, на ходу я специализированной различия не ощутил. В салоне по былому уютно (звукоизоляции доборной нет). Кстати не мешает прирастить поперечник трубы от мотора к банке. Её очевидно не хватает. Размышляю займусь сиим ну почти в конце зимы. Привелось ехать от сварщиков в гараж вообщем без глушителя и без резонатора - шумит ТИШЕ зубил с прямотоками. Какой здесь сделать заключение я не знаю. Может подскажете? Процесс в "тихом" нивовском движке?
Система выпуска отработавших газов: 1 - глушитель; 2 - хомут; 3 - резонатор; 4 - подушка подвески; 5 - приемная труба двигателя УМПО-331; 6 - прокладка приемной трубы двигателя УМПО-331; 7 - прокладка приемной трубы двигателя ВАЗ-2106; 8 - приемная труба двигателя ВАЗ-2106; 9 - кронштейн коробки передач; 10 - кронштейн приемной трубы.
Описание конструкции
Системы выпуска на автомобилях с двигателями УМПО-331 и ВАЗ-2106 одинаковы по конструкции: приемная труба — резонатор — основной глушитель. Так как выпускные коллекторы двигателей УМПО-331 и ВАЗ-2106 различны, приемные трубы систем выпуска и их прокладки для каждого двигателя не взаимозаменяемы. Резонатор и основной глушитель одинаковы.
Приемная труба крепится к фланцу выпускного коллектора двигателя УМПО-331 при помощи трех шпилек, а к выпускному коллектору двигателя ВАЗ-2106 — четырех. Гайки в обоих случаях применяются высокие: латунные или омедненные. Между фланцами выпускного коллектора и приемной трубы устанавливается термостойкая металлоармированная прокладка. К кронштейну, закрепленному на картере коробки передач, приемная труба крепится на съемном, стянутом болтом, кронштейне.
Приемная труба соединена с передней трубой резонатора через уплотнительное кольцо хомутом. Глушитель соединен с резонатором аналогично. К кузову резонатор подвешен на одной, а глушитель — на трех резиновых подушках, обеспечивающих некоторую подвижность системы выпуска при движении автомобиля.
Обслуживание системы выпуска заключается в периодическом осмотре труб, резонатора и глушителя на предмет сквозной коррозии и прогаров, в подтяжке ослабленных соединений, замене прокладок и подушек крепления. Глушитель и резонатор — неразборные узлы и при выходе из строя должны заменяться новыми.
Система выпуска отработавших газов: 1 - глушитель; 2 - хомут; 3 - резонатор; 4 - подушка подвески; 5 - приемная труба двигателя УМПО-331; 6 - прокладка приемной трубы двигателя УМПО-331; 7 - прокладка приемной трубы двигателя ВАЗ-2106; 8 - приемная труба двигателя ВАЗ-2106; 9 - кронштейн коробки передач; 10 - кронштейн приемной трубы.
Описание конструкции
Системы выпуска на автомобилях с двигателями УМПО-331 и ВАЗ-2106 одинаковы по конструкции: приемная труба - резонатор - основной глушитель. Так как выпускные коллекторы двигателей УМПО-331 и ВАЗ-2106 различны, приемные трубы систем выпуска и их прокладки для каждого двигателя не взаимозаменяемы. Резонатор и основной глушитель одинаковы.
Приемная труба крепится к фланцу выпускного коллектора двигателя УМПО-331 при помощи трех шпилек, а к выпускному коллектору двигателя ВАЗ-2106 - четырех. Гайки в обоих случаях применяются высокие: латунные или омедненные. Между фланцами выпускного коллектора и приемной трубы устанавливается термостойкая металлоармированная прокладка. К кронштейну, закрепленному на картере коробки передач, приемная труба крепится на съемном, стянутом болтом, кронштейне.
Приемная труба соединена с передней трубой резонатора через уплотнительное кольцо хомутом. Глушитель соединен с резонатором аналогично. К кузову резонатор подвешен на одной, а глушитель - на трех резиновых подушках, обеспечивающих некоторую подвижность системы выпуска при движении автомобиля.
Обслуживание системы выпуска заключается в периодическом осмотре труб, резонатора и глушителя на предмет сквозной коррозии и прогаров, в подтяжке ослабленных соединений, замене прокладок и подушек крепления. Глушитель и резонатор - неразборные узлы и при выходе из строя должны заменяться новыми.
Видео про "Система выпуска отработавших газов" для Иж Ода
Выхлопную систему авто , делают так . Как снять приемную трубу, штаны ВАЗ-классика. Замена резонатора Москвич 2140. - Replacement of the resonator Moskvich 2140.Читайте также: