Где стоит сабвуфер в мазда 6 gh
Многие новички автозвука интересуются, а зачем вообще нужен саб в машине, тем более, такой как Мазда 6? Чейнджер стоит хороший, динамики тоже, есть усилитель, зачем нужен лишний большой динамик? Ответим так: представьте себе рок-группу или оркестр без барабанов – можно ли от такой музыки наслаждаться?
Безусловно, любители басов скажут, нет. Обычные динамики способны воспроизводить лишь средние частоту, а остальные звуки блекло и невнятно. Да, есть пищалки, но они для высоких частот, а вот за низкие отвечает сабвуфер.
Зачем нужен автосабвуфер в Мазда 6
Акустоманы уже давно поняли, что отказываясь от автосабвуфера, они лишаются возможности получать цельную звуковую картину в машине. При этом потери могут быть настолько велики, что и не счесть. С другой стороны, приобретение сабвуфера, тем более, очень мощного, может сказаться отрицательно на нервной системе человека, не уважающего громкий звук.
Примечание. Идеальный совет гласит: прежде, чем покупать саб, лучше послушать, как звучит определенная система в машине у знакомого или прямо на автомобильной выставке.
Штатный сабвуфер мазда 6
Важность приобретения сабвуфера, как и говорилось выше, зависит от индивидуальных особенностей человека. Одним могут нравиться ударные инструменты, другим – представлять лишний повод для получения стресса. О вкусах не спорят.
Типы кузова Мазда 6 и подбор саба
Мазда 6, как известно, выходила в нескольких вариантах кузова.
Каждый из них подразумевает собственный интерьер и соответственно, оформление и выбор сабвуфера:
- Седан новый. Радуют по сравнению с предыдущими модификациями отделка салона, выверенный стиль и благородные усилия на вторичных органах управления. Кузов заметно модернизирован: он не только усилен, но и лучше шумоизолирован (см. Шумоизоляция мазда 6 просто необходима). Отсюда делаем вывод – сабвуфер можно брать и послабее, лишь бы он качественно воспроизводил низы.
- Хэтчбек. Такие кузова всегда смотрятся намного выгоднее для меломана. Сабвуфер можно ставить назад, на полку – звука предостаточно. Правда, немного будет муторно с открыванием/закрыванием багажника, но модернизированная акустическая полка поставит все на свои места.
- Универсал или Вагон, как любят называть такой кузов заграницей. В данном случае за счет интерьерной отделки удалось снизить вес автомобиля, но насколько это сказалось на шумоизоляции, вряд ли кто подумал. Даже аудиосистема в универсале была облегчена, заменена. Рекомендуем ставить в универсал сабвуфер средних или больших размеров.
Bose штатный сабвуфер mazda 6
Вообще, автосаб для определенной машины подбирается знаючи. Являясь чуть ли не важнейшим и главнейшим элементом автозвуковой системы, сабвуферы могут решать глобальные задачи.
- Грамотно подобранный саб насытит салон автомашины мощным басом, глубоким и пронизывающим до костей мозга.
- Большой сабвуфер незаменим при массовых мероприятиях и вечеринках.
- Привлечь внимание окружающих на расстоянии 100-200 метров способен лишь саб. Именно его бывает слышно, когда автомобиль проезжает мимо.
Советы общего характера по выбору автосабвуфера
Итак, вот стандартные нормативы, которые предъявляются к сабам, устанавливаемым в автомобили с различным типом кузова:
Регулировка и установка сабвуфера в мазда 6
По выбору автосаба можно дать еще пару дельных рекомендаций общего характера. Никогда не стоит обращать внимания на заявленную производителем мощь сабвуфера, так как в большинстве случаев она бывает завышенной.
Другими словами, сегодня практически невозможно найти производителя динамиков, указывающего при продаже номинальную (реальную) мощность. Как показывает практика, в паспортных данных значится максимальная мощность, на упаковке высвечивается только она.
Примечание. Понять фирму в данном случае можно, тем более, в условиях жесткой конкуренции. Более слабые по позиции компании указывают на модели сабвуферов завышенные показатели мощности. Вот и приходится делать тоже самое, чтобы не упустить клиента.
Лучший совет: смотрите на репутацию самого производителя. Если это Кикер или Пионер, смело покупайте. Наоборот, если что-то неизвестное, лучше отказаться сразу.
- Второе, на что рекомендуется обратить внимание при выборе сабвуфера, безусловно, размер. Оптимальным считается 12-дюймовый вариант.
- Сабвуфер рекомендуется подбирать под имеющийся усилитель, чтобы в дальнейшем не возникло проблем (см. Как выбрать усилитель для сабвуфера: ценные советы). Если в Мазда 6 усилитель не установлен, то придется приобретать еще и его (в этом случае подбирать по сабвуферному соответствию). Идеальный вариант, когда саб ненамного мощнее усилителя.
- Обращать внимание на подвес и корзину саба: первый лучше пусть будет резиновым, а вторая – литая из цветного металла, но никак не железная.
- Если саб покупается в корпусе, то лучше чтобы это был ЗЯ, без фазоинвертора.
- В некоторых случаях целесообразнее брать не один, а два саба. Это подходит тем автовладельцам, которые предпочитают очень сильный бас, такой чтобы волосы дыбом вставали. Таким образом, используя два динамика вместо одного, можно добиться лучшего параметра чувствительности.
- Дорогие и мощные автосабвуферы есть резон покупать, если нужно озвучивать не только салон автомашины, но и всю улицу. В противном случае делать этого не стоит, так как большая мощность – это лишняя трата денежных средств. Лучше брать средний диапазон – от 4 тыс. до 10 тыс. рублей (если в корпусе), 2,5 тыс.-8 тыс. рублей (если без корпуса).
- В седане динамик ставить в багажник не стоит. Ясно, что доходить до салона звук будет слабым, искаженным и запоздалым. С другой стороны, если все же, решили ставить в багажник, лучше покупать саб с запасом.
- Предпочтение желательно отдавать американским, а не европейским производителям.
Установка сабвуфера в мазду 6 новая
- Перед непосредственной покупкой саба рекомендуется прослушать автосабвуфер на стенде, как и любой другой динамик. Если звук не будет плотным и четким, то такой вариант желательно сразу же отклонять. Также, должно быть как можно меньше гула.
- Проверить желательно саб и на сопротивление. Как правило, сегодня встречаются больше 4-омные разновидности, но возможно приобрести также 2-омные или два по 4 Ом. Под такие автосабвуферы надо будет уже подбирать автоусилители, функционирующие на 2 Ом или моноблоки 1-канального типа.
- И наконец, рекомендуется акцентировать внимание на sensitivity автосабвуфера. Чем больше у динамика мощность, тем ниже этот параметр. Дело в том, что у сильных автосабов жесткий подвес, который снижает чувствительность.
Босе автосабвуфер чаще остальных подбирают владельцы Мазда 6. Но есть и другие популярные варианты.
Они представлены ниже:
- Фокал – чувствительный плоский саб модели Ибус 20. Французы как никто в мире умеют создавать акустическое оформление ЗЯ, тем самым, обеспечивая высочайший уровень акустического давления (примерно 110дБ). Правда, размеры этого автосабвуфера малы, зато он помещается под сиденьем, и способен составить конкуренцию по мощи с огромными китайскими моделями и даже с сабами более высокого класса. Преимущества: удивительная мощь при компактности, хорошая чувствительность, режим автовыключения и наличие контролируемого ФИЧ Субсоник. Из недостатков: не слишком адекватная цена (для россиян покажется завышенной), некоторые огрехи в АЧХ звука.
Плоский сабвуфер для mazda 6
- Алпайн СВИ 815 модели с ПДУ (см. Активный сабвуфер Alpine: обзор нескольких моделей). Активный саб трапециевидной формы с номинальной мощностью 100 Вт. Идеально подойдет для хэтчбеков. Обеспечит хорошее звучание, можно контролировать вручную входной сигнал. Из недостатков можно отметить чересчур короткие провода, зато в остальном автосабвуфер из Японии удобен и прост.
Установка сабвуфера в mazda 6 японского Алпайн
Много есть и других моделей автосабвуферов для Мазды 6. Читайте полезные рекомендации сайта автозвук о том, как установить автосабвуфер своими руками, какие схемы и инструкции предпочтительнее в определенных ситуациях. Видео и фото помогут в этом деле как нельзя лучше.
nicotin Пт, 02 дек 2011, 15:53
Dimgo Пт, 02 дек 2011, 16:42
Вот в инете нарыл, чел так и сделал как я говорю и все работает:
"В моей комплектации на Ма6ке установлена музыкальная система "Bose". В задней полке установлен штатный сабвуфер. В принципе играет не плохо, но очень не хватало самых низких ноток в музыке, все таки штатный саб трудно назвать сабвуфером, это что-то типа мидбаса! Ну и было решено установить сабвуфер с более приличными характеристиками. Конечно я понимал, что если уж хочется более или менее приличного звучания, нужно начинать с замены головы и т.д…, но не хотелось мне портить салон установкой нового ресивера, да и по деньгам, прикинув, выходило не радостно!
Линейный выход взял прямо с провода, что идет на штатный саб, ну и, естественно, провел отдельный "+" с АКБ через предохранитель. Масса была взята с корпуса автомобиля.Ниже выложу схему фишки штатного разъема сабвуфера, может кому пригодится.
Для хэтчбека (фишка 5НВ): EF — вход, В — "минус", С — "плюс"
Для седана (фишка 4SD): GH — вход, В — "минус", А — "плюс"
У меня седан, «плюс» там самый толстый провод, под ним «минус»
На картинке отображены фишки на самом проводе, а не на разъеме сабвуфера.
«+» с фишки подключил на управление усилителем, чтобы включал и выключал его при вытаскивании ключа зажигания."
Так что может все таки можно просто с саба на усилок? Либо смотрю на фишке штатного усилка есть вход от саба с головы-может его задействовать?
nicotin Пт, 02 дек 2011, 18:58
Нужна информация по штатному усилителю и сабу BOSE. Скорее всего усилок спроектирован узконаправленным на эту систему и динамик более мощный не потянет. В идеальном варианте саб должен обслуживать отдельный усилок (сабовый) D или АВ класса. Кстати, вот Вам информация которая может отобьет желание фришками заниматься.
Оставить пластмассовую накладку на полке в любом случае оставить не представится возможным, так как она "возможно" будет дребезжать при работе более мощного динамика и самое главное мешать его работе (у каждого динамика есть свой X-Max, так называемый ход, который практически отсутствует у Bose). Да и динамик Bose имеет размер 8 дюймов, а мы рассматриваем установку 10 дюймов. придется резать полку по металлу (расширять отверстие).
У меня в планах делать бутерброд где сверху будет плита на всю полку из фанеры 18+12 мм с виброизоляцией полки, а снизу фанера 12 мм с отделкой карпетом. И при всем при этом я до сих пор не уверен что нормально влезут динамики и дело не дойдет до демонтажа заднего стекла (но на это я вряд ли решусь). Хотя я их ставил на пластиковую накладку и вроде как "тютельку в тютельку" должны войти, можно сказать на грани.
эскиз полки - http://www.imageup.ru/s824138 (большое спасибо VLR с форума http://www.piti.ru )
нашел пару фоток штатного усилка и саба Bose:
http://www.car72.ru/modules/foto/files/ . c03447.jpg
http://www.car72.ru/modules/foto/files/ . c03452.jpg
а вот так должна выглядеть нормальные, настоящие сабы
http://www.imageup.ru/s829705
http://www.imageup.ru/s829709
а Вы хотите по легкому решить задачу. сомневаюсь.
Dimgo Пт, 02 дек 2011, 19:34
nicotin Пт, 02 дек 2011, 19:38
nicotin Пт, 02 дек 2011, 19:43
Пожалуйста, меня вот никто на путь истинный не наставил, теперь во сне снится как все это сделать
Dimgo Пт, 02 дек 2011, 19:46
nicotin Пт, 02 дек 2011, 21:02
Dimgo Пт, 02 дек 2011, 21:18
nicotin Сб, 03 дек 2011, 11:53
nicotin Сб, 03 дек 2011, 11:57
valente Чт, 19 июл 2012, 19:53
Dimgo Пн, 12 ноя 2012, 19:17
димас89 Пт, 07 мар 2014, 08:26
BacuJIu4 Вт, 18 мар 2014, 18:06
alexvic Вт, 02 сен 2014, 23:08
DEnnis-76 Чт, 27 авг 2015, 06:48
Штуковина похожа на то, что у меня обнаружилось в 5-ой двери Atenza Wagon. и как я понял это трансфформатор для обогрева стекла
PS: с ответом наверное припозднился )
Mazda 6 wagon 2007 2.0л 6мт - http://www.drive2.ru/r/mazda/911582/
+Mazda3 2006 Sport LUX 2.0л 6мт (люк, круиз, кожа, bose) - Подарил девушке =)
+ВАЗ 2115 - забрал у девушки
"Купите себе велосипед - Не пожалеете, если останетесь живы." М.Твен
OKStyle Пт, 15 янв 2016, 10:23
Штуковина похожа на то, что у меня обнаружилось в 5-ой двери Atenza Wagon. и как я понял это трансфформатор для обогрева стекла
Итак, покатался я на своей ма6ке почти год. И понял, что без качественной аудиосистемы как-то скучно. До мазды у меня была десятка (ТАЗ 2110). В ней была неплохая система - 4-х канальный усилитель на фронт с сабом. При продаже я снял усилок и саб, так как сами понимаете, люди неохотно доплачивают за "фарш". Посему у меня год пролежал усилок Macaudio mp 4000 и сабвуфер Fusion FLE 12" в корпусе 35 л ЗЯ.
Всю зиму я поглядывал на усилок, как лиса вертел его в руках, но применить в мазде не решался.
И вот, видимо время пришло. 2 недели назад я полез на форум маздоводов, почитал темы про установку, кто как делает, и т.д. Оказалось, что проблема звука в мазде распространена более, чем я предполагал.
В основном существуют 2 решения:
1. Полная замена штатной системы на свою.
2. Доработка штатной головы и вывод линейных выходов для внешнего усилителя.
Основная проблема первого способа заключается в том, что штатное головное устройство (далее ГУ) просто так не заменишь, так как на нем завязан климат-контроль.
Хотя на данный момент существуют переходные рамки с платой климата под 1-DIN головы. Цена рамки 8000 руб.
Примерный бюджет 1-го способа:
рамка - 8000 руб
новое ГУ - 10000 руб.
фронтальные АС компонентные 6.5" - 5000 руб.
Второй способ отпугивает тем, что надо вскрывать ГУ и "тыкать" паяльником, чтобы улучшить звуковой тракт и вывести линейные выходы.
Я пошел по второму пути, так как немного разбираюсь в эелектронике, а также по тому, что бюджет по 2-му варианту меньше:
MP3 audio link - 4500 руб. (ГУ теперь читает MP3 с флешки)
фронтальные АС компонентные 6.5" - 5000 руб.
Прочитал я на форуме как разбирать консоль, снял ГУ и принес домой.
Вскрыл ГУ, и оказалось, что систему BOSE на форуме еще никто не ковырял. В ней немного другая схема звукового тракта. Так как в аудио системе BOSE стоит внешний усилитель, из ГУ в принципе уже выходят линейные выходы (Выходных усилителей нет), но они балансные. Т.е. у них нет общего провода, и на корпус их сажать нельзя.
И тут мне оказал неоценимую помощь участник форума Halin, который по фотографиям платы обрисовал картину звукового тракта и дал множество грамотных советов.
Я снял АЧХ через программу CoolEdit и обнаружил, что АЧХ не порезана и примерно ровная, поэтому доработка ГУ сводится к улучшению питания микросхем - аудио процессор (АП), предусилитель, тюнер и т.д., а также необходимо усилить уровень сигнала на операционных усилителях 5228. Я поменял обозначенные красным резисторы, поставив номинал 47 кОм.
После этого можно подпаиваться после проходных конденсаторов (100 mF). Земля получается общая для 4-х каналов
Затем я собрал ГУ, подключил сначала дома с усилителем, потом в автомобиле и понял, что игра стоила свеч .
Потом я поменял штатную акустику в передних дверях на DLS c 6 a, поставил усилитель в багажнике, и подключил САБ
Конечно же предварительно я проклеил все двери, крышу и багажник шумоизоляцией.
Купил 5 листов вибропласта, 1 лист сплена 4 мм и 1 лист битопласта 5 мм.
Материала вполне хватило, шум снаружи стал заметно! ниже, особенно от задних арок.
Как клеить, найдете на форумах с фотографиями, я делать отчет по проклейке не стал
Скажу только, что припцип 20% шумки дает 80% эффекта оправдывается на все сто.
Итак, протянул я провода, силовые и акустические, сделал кнопку ремоут между кнопками подогрева сидений, чтобы при выключенном ГУ выключать усилитель.
Настроил ФНЧ и ФВЧ на усилителе, обрезав фронт примерно до 80 Гц, а саб соответственно играет до 80-100 Гц
И саб подключил в противофазе к фронту. Как ни странно, если все в фазе, то саб заметно отстает, а если в противофазе, то самое то. При условии, что фронт срезан по басу. Если фронт не срезать по басу, то картина получается противоположная - бас от саба гасит бас от фронта
В целом я не пожалел что распотрошил дорогое авто. Результат того стоит !!
Звук разительно отличается от того что было в лучшую сторону
Ниже представлен фотоотчет.
Если нужно со мной связаться, то вам сюда
Маркировка ГУ
Место на плате ГУ, где необходимо поменять резисторы номиналом 10 кОм (103) на 47 кОм (473). А также место вывода линейных выходов
АЧХ канала FRONT LEFT
АЧХ канала FRONT RIGHT
АЧХ канала REAR LEFT
АЧХ канала REAR RIGHT
Уровень сигнала всех каналов, но для канала FRONT LEFT уже изменен коэффициент усиления на обвязке ОУ 5228 (необходимо поменять помеченные резисторы номинала 103 на номинал 473 или 563)
Готовое ГУ с линейными выходами
Изготовление корпуса сабвуфера СТЕЛС в мазда 6. Короб было решено устанавливать в багажник сбоку, тем самым пространство отсека никак не пострадает. Подготавливаем авто к изготовлению закрытого корпуса на заднюю обшивку. Приступаем к созданию матрицы из малярного скотча. Далее заливаем полиэфирной смолой внутреннюю стенку будущего саба.
Заднюю часть корпуса мы изготавливаем из 6 толстых слоев стекломата, что даст значительную крепкость и жесткость. Как правило многие экономят на слоях, что значительно упрощает и удешевляет процесс, но для Нас Важна толщина и жесткость для дальнейшей плотности звучания.
Задняя часть корпуса готова. Пилим кольцо из фанеры на фрезере для динамика и крепим к стенке.
Далее набираем толщину внешней стенки. Она должна быть не только толстой и крепкой, но и красивой. Так как она будет лицевой, про эстетику мы не забываем и учитываем все изгибы и формы штатных элементов.
Короб не только строится красиво в эстетическом плане, но и рассчитывается под определенный динамик. Таким образом мы получим необходимый и правильный объём для качественного звучания сабвуферного динамика.
Установка усилителя.
Все оборудование установлено в багажнике под штатным полом. Никаких креплений саморезами в сидения и тд. Для крепления и монтажа проводки и усилителя был изготовлен из фанеры подиум, выкрашен для влагозащиты и приклеен на полиуретановый клей. Кузов остался целый, ни одного нового отверстия и самореза. Моноблок снимает и сшивает сигналы. Вся проводка аккуратно уложена в жгуты. Профессиональный и педантичный подход не даст ни малейшего повода в дальнейшем снять Ваш автомобиль с гарантии производителя. Мы сохраняем дилерскую гарантию!
Многих смущает выбор корпуса для сабвуфера в пользу стелса из стекловолокна, и предпочитают только из дерева.
И такое мнение связано с тем, что корпус с недостаточно толстыми стенками начинает "звенеть". Как правило многие экономят на материалах и делают реально тонкие борта. Мы не ленимся и набираем хорошую толщину стенок корпуса. Именно поэтому закладываем изготовление Стелс 5-7 рабочих дней. Чтобы сделать как надо, то нужно дополнительное время.
Заключительным штрихом была установка защитного гриля с диодной подсветкой.
Корпус стелса затянули карпетом в тон штатных обшивок. Так наш короб получил штатный вид.
Фото багажника в собранном виде. Все обшивки на своем месте, ничего не видно, сабвуфер практически не съедает полезного объема багажника, но дополняет всю систему сочным басом
Mazda 6 весьма популярный городской седан. Именно поэтому было решено немного выделить его из городского потока, путём лёгкого "стайлинга" его задней части.
Задние фонари затемнили лёгкой тонировочной плёнкой.
Эмблему затянули черным глянцевым винилом. Выбрали данный способ антихрома для того, чтобы всегда можно было вернуть автомобиль в свой заводской вид.
Вставки в багажник мы так же затянули в пленку черный глянец.
Внешний вид стал гораздо брутальнее, не так ли?
Что касается звукка, так же рядом с подстаканниками выведен регулятор баса. Регулятор под рукой и всегда можно отрегулировать давление под свой вкус трека, он не бросается в глаза и не портит внешний вид салона.
Возможности дополнительного сабвуфера позволяют расширить не большой, но всё же потенциал всей штатной системы. Низкочастотный динамик в багажнике снимает нагрузку с динамиков дверей, что позволяет в свою очередь снять дребезг дверных обшивок и громче слушать музыку.
Задача выполнена. Клиент доволен. Выраженный бас теперь радует владельца.
Результатом нашей работы стало улучшение звучания штатной аудиосистемы при полном сохранении штатного интерьера и пространства багажного отделения.
Гарантия на установку автозвука и дополнительного оборудования на Mazda в Москве
Все наши проекты производятся на охраняемой территории. Гарантия на произведенные работы - бессрочная гарантия! Т.е на весь срок владения автомобилем!
Гарантийный срок эксплуатации оборудования и их специализированных аксессуаров: в соответствии с гарантийными обязательствами производителя.
Приобретая оборудование у Нас, Вы можете быть спокойны за гарантийные обязательства и качество товара.
Всеми гарантийными случаями занимаемся мы, а не какой то интернет магазин и что то в этом роде, отправляя покупателей к представителю производителя в другой конец города и Вы не теряете при этом уйму времени и нервов.
Обращаясь к нам Вы можете быть уверены, что любая задача будет выполнена на 100%
Мы сертифицированный центр. Сохраняется дилерская гарантия на Ваш автомобиль! По окончании работ, выдается полный пакет документов и подробный фотоотчёт.
Наши квалифицированные специалисты помогут индивидуально, оптимально и выгодно подобрать варианты установки дополнительного оборудования и автозвука для Вашего автомобиля Мазда в Москве на Дмитровском шоссе в САО и в СВАО, а так же на Алтуфьевском шоссе, в Алтуфьево и Медведково, СВАО: Бескудниково, Лианозово, СЗАО, ВАО, ЗАО на на Ленинградском шоссе и т.д
и любые других вопросы вы можете получить:
по телефонам: +7 (926) 413-66-20, +7 (925) 042-11-84
по WhatsApp: +7 (926) 413-66-20
Или написать нам Вконтакте перейдя по ссылке на > vk.com/sst_studio
или обратиться по ссылке в > www.instagram.com/system_studio
Наш адрес: Москва, САО, Дмитровское шоссе, ул Селигерская д. 18Б
или так же Вы можете заказать ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК и мы свяжемся с Вами в течении 2-х минут.
Первым делом – изучаем, что и где у нас расположено. Система состоит из фронтальной двухкомпонентной акустики (НЧ/СЧ-динамики установлены в передних дверях, твитеры – на панели с направлением вверх, то есть нацеленные на отражение от стекла) и тыловых динамиков, установленных в задних дверях.
В верхней части панели предусмотрено место под динамик центрального канала, однако оно задействуется только в комплектации Supreme с опциональной системой Bose, в нашем же автомобиле под решеткой было пусто.
Переходим к головному устройству.
В плане управления оно оказалось практически полной копией того, что и в Mazda CX-5.
C эргономикой почти порядок: расположение ГУ удачное, принцип организации меню и управления настройками простой, экранные кнопки (а экран здесь сенсорный) крупные, шрифты – удобочитаемые.
Плюс к этому есть дополнительный способ управляться с системой – энкодер-джойстик, дополненный несколькими кнопками. Этот блок расположен на центральном тоннеле рядом с ручником. По мне так он больше отвлекает от дороги, нежели традиционное управление с сенсорного экрана, но для кого-то, возможно, это дополнение и окажется полезным.
Оснащение головного устройства весьма продвинутое.
Существенный недостаток, присущий этому поколению головных устройств Mazda, – организация работы с файлами.
Здесь нет простого поиска по папкам на носителе, а есть только поиск по исполнителям, жанрам и т.п. – в общем, по тэгам. Простая ситуация: на флешке записано несколько папок со сборниками, файлы в которых имеют «разношерстные» тэги. В этом случае вы сможете воспроизвести только все в куче, что, само собой, неудобно. На фоне общей продуманности ГУ и, в общем, относительно удобного интерфейса это упущение выглядит особенно досадным.
Переходим к оценке звучания аудиосистемы, выставив все настройки в «нулевые» положения.
Первое, что сразу обращает на себя внимание, – звук очень «глухой», верхние частоты отсутствуют практически полностью. Регулятором тембра поднимаем уровень ВЧ, тональный баланс при этом не то чтобы приходит в норму, но становится хотя бы более правдоподобным, хотя характер звучания инструментов, играющих в верхнем диапазоне частот, остается отвратительным, о живости и легкости звучания речи не идет. Бас тяжелый, гулкий, «живые» инструменты, играющие в этом диапазоне, воспроизводятся неразборчиво.
Из достоинств можно отметить относительно неплохой запас по громкости, а еще можно записать в плюсы звуковое поле – оно здесь формируется более-менее рассеянно. Эффект, когда звук «слипается» у ближайшего динамика, выражен не слишком сильно. Кстати, звуковое пространство неплохо воспринимается на задних сиденьях – тут привязка к динамикам отсутствует полностью.
В общем, по своему звучанию система пригодна только для довольно простой музыки, не требовательной к качеству аппаратуры.
Ее удел – примитивная попса или вовсе голосовые передачи по радио.
Для более сложных музыкальных жанров – рок, джаз, качественная электроника – лучше задуматься об апгрейде системы или же, в крайнем случае, если нет желания заморачиваться с подобными вещами, можно выбрать комплектацию с опциональной аудиосистемой Bose, которая хоть и несколько переоценена, но по сравнению с базовой звучит все равно на порядок выше.
Читайте также: