Где находится диагностический разъем на волге сайбер
Когда загорелся чек и появились пинки в коробке, я, как и большинство, стал спрашивать советы на сайте. (см. в предыдущих журналах) К моей большой радости, сначала на сайте, а после по телефону, мне предложил помощь земляк-сайберовод BATHORY.
Подъехал, познакомились, пообщались. Протестировал ошибки при помощи своего адаптера ELM, и моя ошибка P0700, которую выдавала самодиагностика вращением ключа в замке зажигания, получила более подробную расшифровку в лице трёх ошибок.
Несколько раз после этого мы еще созванивались, я консультировался по некоторым нюансам.
Хочу и здесь, на сайте, еще раз сказать BATHORY Большое Спасибо! Это здОрово, это очень приятно, когда знающий человек, не только на сайте, но и лично помогает!
Почему не пишу об устранении ошибок? Потому, что пока еще хвастаться нечем.
Пока ездил по нескольким мастерам, пока уточняли с чего начать — время шло.
Решили начать с датчиков коробки.
Заказаны датчики скорости входного и выходного валов, и попутно задняя подушка двигателя. Уже в пути.
За это отдельное Спасибо 9711880, у которого не первый раз делаю заказ. Приемлемые цены и оперативность отправки. Рекомендую!
Буквально после первой же диагностики BATHORY, я подумал, что Адаптер ELM 327 OBD2 нужно иметь в наличие, чтобы подробнее узнавать об ошибках.
Покопался на Али, нашел подходящий вариант. Заказал.
На удивление посылка пришла быстро. 24 мая — 9 июня
Ссылка на Адаптер (кому интересно):
Вчера получил, сегодня опробовал. Почему его рекомендую — Ранее опробовал один адаптер — но коннекта так и не добился.
Этот, после непродолжительных "танцев с бубном", настроил и подключил. Ответственно заявляю — с Сайбером данный Адаптер коннектится и работает. C прошедшего времени кое-то еще добавилось.
Было три пункта под P0700, сейчас четыре.
Но пока потихоньку езжу, жду датчики, после замены потестю, напишу.
И еще одна ссылка, мануал из инета на программу Torque Pro для диагностики.
Там же есть и ссылки на бесплатную версию.
Полная инструкция по настройке приложения Torque Pro
Volga Siber
Выпуск с 2008 по 2010 г.
Место расположение диагностического разъёма: 2 Диагностический разъём в Влоге Siber находится п од торпедой над педалью тормоза.
Место расположение ЭБУ: нет данных
Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости.
Система выпуска отработавших газов представляет собой совокупность элементов глушителя соединенных с выпускным коллектором. В разрыв приемной трубы и резонатора возможна установка катализатора отработавших газов.
О днодисковое, сухое, с центральной пружиной диафрагменного типа.
КУЗОВ : 4-дверн. седан (5-мест)
На этот автомобиль материалов нет.
Статья для обладателей автомобиля ГАЗ-31105 и ГАЗ-3102 (автомобили Газель , Соболь) с двигателем 2.4 ДОНС , в ней мы разберем каким адаптером к ней подключиться, как ее диагностировать, как проверить расход.
Нередки случаи когда на приборной панели загорается желтая лампочка , ошибка двигателя , или просто очень хочется понять как работает твой автомобиль , диагностировать его датчики, да и просто считать всю информацию с авто и проверить его расход.
На данный авто устанавливали Блоки управления Моторола или Микас 11CR. Подключится к ним можно с помощью ELM – адаптера (ссылка – http://diagnost7.ru/collection/elm-adapter ) он без проблем читает протокол J1850.
Где находится диагностический разъём на Волге-Крайслер? И нужен ли какой-нибудь переходник подключиться к нашей Волге с крайслеровским двигателем.
Разъем диагностики справа от руля, под торпедо, разъем “смотрит” в пол. Переходник никакой не нужен! Вставляем адаптер диагностики в разъем , запускаем программу на компьютере и все!
Вот так выглядит программа. Она определяет протокол передачи автоматически Вам нужно только нажать кнопку Соединить.
Когда загорелся чек и появились пинки в коробке, я, как и большинство, стал спрашивать советы на сайте. (см. в предыдущих журналах) К моей большой радости, сначала на сайте, а после по телефону, мне предложил помощь земляк-сайберовод BATHORY.
Подъехал, познакомились, пообщались. Протестировал ошибки при помощи своего адаптера ELM, и моя ошибка P0700, которую выдавала самодиагностика вращением ключа в замке зажигания, получила более подробную расшифровку в лице трёх ошибок.
Несколько раз после этого мы еще созванивались, я консультировался по некоторым нюансам.
Хочу и здесь, на сайте, еще раз сказать BATHORY Большое Спасибо! Это здОрово, это очень приятно, когда знающий человек, не только на сайте, но и лично помогает!
Почему не пишу об устранении ошибок? Потому, что пока еще хвастаться нечем.
Пока ездил по нескольким мастерам, пока уточняли с чего начать — время шло.
Решили начать с датчиков коробки.
Заказаны датчики скорости входного и выходного валов, и попутно задняя подушка двигателя. Уже в пути.
За это отдельное Спасибо 9711880, у которого не первый раз делаю заказ. Приемлемые цены и оперативность отправки. Рекомендую!
Буквально после первой же диагностики BATHORY, я подумал, что Адаптер ELM 327 OBD2 нужно иметь в наличие, чтобы подробнее узнавать об ошибках.
Покопался на Али, нашел подходящий вариант. Заказал.
На удивление посылка пришла быстро. 24 мая — 9 июня
Ссылка на Адаптер (кому интересно):
Вчера получил, сегодня опробовал. Почему его рекомендую — Ранее опробовал один адаптер — но коннекта так и не добился.
Этот, после непродолжительных "танцев с бубном", настроил и подключил. Ответственно заявляю — с Сайбером данный Адаптер коннектится и работает. C прошедшего времени кое-то еще добавилось.
Было три пункта под P0700, сейчас четыре.
Но пока потихоньку езжу, жду датчики, после замены потестю, напишу.
И еще одна ссылка, мануал из инета на программу Torque Pro для диагностики.
Там же есть и ссылки на бесплатную версию.
Полная инструкция по настройке приложения Torque Pro
Поколение автомобилей «Волга» начинается с 1956 года, когда с конвейера автозавода сошла первая модель ГАЗ 21. Все «Волги» были между собой похожи – задний привод колес с классическим задним мостом, шкворневая передняя подвеска, механическая коробка переключения передач, минимум электроники. И лишь «Волга Сайбер» отличается от всех предыдущих моделей кардинально.
Основные проблемы
ГАЗ «Волга Сайбер» – тот же «Сербинг», но у авто другая оптика и бампера. Еще местные конструкторы усилили переднюю подвеску, и других отличий практически нет. Ремонтопригодность автомобиля на достаточно хорошем уровне – много запчастей есть на авторазборках, владельцев «Сайбера» машина полностью устраивает – она комфортна и надежна.
Автомобиль снят с производства еще в 2010 году, и купить «Сайбер» можно только с рук.
Вариант дизайна автомобиля Волга Сайбер
Кузов Siber довольно надежен – коррозия, в отличие от моделей 3110 или 31105, может появиться не ранее, чем через 7 или 8 лет, но оригинальные кузовные детали стоят дорого. Ремонтировать чаще кузов «Сайбера» приходится после аварии, а не по причине появления ржавчины. Кузовные части на заказ приходится ждать долго, но к счастью, на «Крайслер» существуют неоригинальные запчасти, а еще немало недорогих деталей продают на разборках.
Проблемы двигателя и коробки передач
Какие «болячки» в основном выявляются у «Крайслеровской» Волги?
Готовый к установке двигатель Chrysler 2.4L для Волги Siber
Чтобы ее подтянуть или заменить, приходится в любом случае снимать поддон двигателя. Но подлезть к картеру несложно, и работу можно сделать где-то за три часа. Ремень ГРМ, как и водяной насос, поменять не очень просто, а в замене эти детали нуждаются хотя бы раз в 100-150 тыс. км.
Так выглядит ремень ГРМ Волги Сайбер
На механическую КПП, которая стала устанавливаться на «Сайбере» с апреля 2010 года, нареканий еще меньше, чем на коробку-автомат.
Электрическое оборудование
Электрическая часть у американских автомобилей не без проблем, есть и свои характерные неисправности. Слабым местом считается электронное управление АКПП. Электронный блок начинает «тормозить» и «задумываться», отремонтировать узел управления практически невозможно, проблема решается заменой.
Неоригинальных блоков управления автоматической коробки передач не бывает, новые «мозги» стоят больших денег. Но очень хорошо, что существуют разборки американских автомобилей – на них запчасти продаются недорого, и нужный ЭБУ можно купить в несколько раз дешевле.
Нередко выходят из строя электрические стеклоподъемники, из-за некачественного топлива забивается грязью и выходит из строя электробензонасос. Топливные фильтры не всегда помогают – мелкие частицы все же проникают в электромоторчик.
Схема электробензонасоса для волги siber
Аккумуляторную батарею ГАЗовцы упрятали так, что ее не сразу и найдешь – она находится в передней левой части кузова, чуть ли не в переднем бампере. Доставать аккумулятор неудобно и сложно, к тому же клеммы на нем находятся сбоку. Еще два минуса такого расположения:
- АКБ повреждается при аварии сразу даже при не самом сильном ударе в этот угол;
- В связи с таким специфичным размещением клемм стандартную аккумуляторную батарею на «Сайбере» установить не получится, придется устанавливать только такой же специальный аккумулятор. Хотя некоторые автовладельцы все же умудряются подключить и стандартную АКБ, но это стоит мучений.
С электропроводкой на «Сайбере» случаются такие же проблемы, что и на любом другом автомобиле.
Очень часто виной оказывается самостоятельное вмешательство. Например, установили газобаллонное оборудование, а провода пустили рядом. Газовый редуктор стал касаться провода и перетирать его. Это стало причиной того, что один из предохранителей в монтажном блоке постоянно выбивает. Нередко на электропроводку попадает соль и реагенты, летящие с дороги – щелочь становится причиной замыкания проводов. От дорожных реагентов портятся также радиаторы кондиционеров, системы охлаждения и отопителя Газ 31105.
Ходовая часть и тормоза
Передняя подвеска на «Сайбере» двухрычажная независимая – здесь нет той массивной жесткой балки, что на всех «Волгах» до этого стояла полвека. Задняя подвеска тоже совсем другая – она многорычажная. В отличие от моделей ГАЗ 3110 и Газ 31105 у «Волги Сайбер» передний привод, и гудеть в задней подвеске нечему, но так просто починить «ГАЗ Сайбер» уже не получается, и волговоды по этому поводу немало огорчены.
Тормозной суппорт для Сайбер
Если шаровая на 31105 стоит от 250 до 500 рублей, то шаровая опора нижняя на «Себринг» – от 2000 до 4800 рублей, и при этом часто она продается под заказ, то есть, приходится ждать привоза детали.
Опять здесь выручают разборки – оригинальные запчасти б/у часто имеют еще приличный ресурс и могут достаточно долго послужить.
Volga Siber
Выпуск с 2008 по 2010 г.
Место расположение диагностического разъёма: 2 Диагностический разъём в Влоге Siber находится п од торпедой над педалью тормоза.
Место расположение ЭБУ: нет данных
Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости.
Система выпуска отработавших газов представляет собой совокупность элементов глушителя соединенных с выпускным коллектором. В разрыв приемной трубы и резонатора возможна установка катализатора отработавших газов.
О днодисковое, сухое, с центральной пружиной диафрагменного типа.
КУЗОВ : 4-дверн. седан (5-мест)
На этот автомобиль материалов нет.
Статья для обладателей автомобиля ГАЗ-31105 и ГАЗ-3102 (автомобили Газель , Соболь) с двигателем 2.4 ДОНС , в ней мы разберем каким адаптером к ней подключиться, как ее диагностировать, как проверить расход.
Нередки случаи когда на приборной панели загорается желтая лампочка , ошибка двигателя , или просто очень хочется понять как работает твой автомобиль , диагностировать его датчики, да и просто считать всю информацию с авто и проверить его расход.
На данный авто устанавливали Блоки управления Моторола или Микас 11CR. Подключится к ним можно с помощью ELM – адаптера (ссылка – http://diagnost7.ru/collection/elm-adapter ) он без проблем читает протокол J1850.
Где находится диагностический разъём на Волге-Крайслер? И нужен ли какой-нибудь переходник подключиться к нашей Волге с крайслеровским двигателем.
Разъем диагностики справа от руля, под торпедо, разъем “смотрит” в пол. Переходник никакой не нужен! Вставляем адаптер диагностики в разъем , запускаем программу на компьютере и все!
Вот так выглядит программа. Она определяет протокол передачи автоматически Вам нужно только нажать кнопку Соединить.
Когда загорелся чек и появились пинки в коробке, я, как и большинство, стал спрашивать советы на сайте. (см. в предыдущих журналах) К моей большой радости, сначала на сайте, а после по телефону, мне предложил помощь земляк-сайберовод BATHORY.
Подъехал, познакомились, пообщались. Протестировал ошибки при помощи своего адаптера ELM, и моя ошибка P0700, которую выдавала самодиагностика вращением ключа в замке зажигания, получила более подробную расшифровку в лице трёх ошибок.
Несколько раз после этого мы еще созванивались, я консультировался по некоторым нюансам.
Хочу и здесь, на сайте, еще раз сказать BATHORY Большое Спасибо! Это здОрово, это очень приятно, когда знающий человек, не только на сайте, но и лично помогает!
Почему не пишу об устранении ошибок? Потому, что пока еще хвастаться нечем.
Пока ездил по нескольким мастерам, пока уточняли с чего начать — время шло.
Решили начать с датчиков коробки.
Заказаны датчики скорости входного и выходного валов, и попутно задняя подушка двигателя. Уже в пути.
За это отдельное Спасибо 9711880, у которого не первый раз делаю заказ. Приемлемые цены и оперативность отправки. Рекомендую!
Буквально после первой же диагностики BATHORY, я подумал, что Адаптер ELM 327 OBD2 нужно иметь в наличие, чтобы подробнее узнавать об ошибках.
Покопался на Али, нашел подходящий вариант. Заказал.
На удивление посылка пришла быстро. 24 мая — 9 июня
Ссылка на Адаптер (кому интересно):
Вчера получил, сегодня опробовал. Почему его рекомендую — Ранее опробовал один адаптер — но коннекта так и не добился.
Этот, после непродолжительных "танцев с бубном", настроил и подключил. Ответственно заявляю — с Сайбером данный Адаптер коннектится и работает. C прошедшего времени кое-то еще добавилось.
Было три пункта под P0700, сейчас четыре.
Но пока потихоньку езжу, жду датчики, после замены потестю, напишу.
И еще одна ссылка, мануал из инета на программу Torque Pro для диагностики.
Там же есть и ссылки на бесплатную версию.
Полная инструкция по настройке приложения Torque Pro
Волга Сайбер относится к классу седанов и начал производится с 2001 года по лицензии на базе автомобилей второго поколения Dodge Stratus, Chrysler JR41, Chrysler Sebring. Интересно, что дизайн для Волга Сайбер разрабатывался в Англии, при этом возникла проблема в совмещении уже имеющих наработок, сделанными американцами, с привычным дизайном легковых автомобилей, которые уже много лет выпускаются в Нижнем Новгороде.
Можно сказать, что эта проблема в Волге Сайбер была решена. Волге Сайбер незначительно отличается от своих автомобилей доноров. Отличия коснулись радиаторной решетки, бампера и светотехники. Самое главное, что конструкция Волга Сайбер была приспособлена для эксплуатации в сложных дорожных условиях, что характерно для России.
Был усилена подвеска автомобиля, увеличен дорожный просвет, управляемость Волга Сайбер стала на много лучше. Однако все же не удалось избежать наличие малого клиренса, который составляет 14 см., что не очень хорошо для наших дорог.На Волгу Сайбер возлагались большие надежды.
Планировалось выпускать автомобиль в нескольких комплектациях с двигателями 2,0 и 2,4 и 2,7л. Но в результате, как всегда бывает
Волга Сайбер начала выпускаться с 2,4 л. Двигателем с 4-х ступенчатой АКПП. В последствии, где то в апреле 2010 года вышла версий Волга Сайбер с 2,4 л. Двигателем и 5-и ступенчатой МКПП от ГАЗ. Но для работы с этой коробкой передач двигатель Волги Сайбер пришлось дорабатывать и увеличить крутящий момент при низких оборотах.
В результате всех этих изменений в итоге получилась базовая модель Волга Сайбер с 4-х цилиндровым двигателем объемом 2,429 литра мощностью 143 л.с. и 5-и ступенчатой механической коробкой передач. Популярность Волга Сайбер получила прежде из за непривычного и довольно удачного дизайна корпуса автомобиля, удобного салона и большого багажника.
И хотя с выпуском данного автомобиля на некоторых этапах были проблемы, все же он пользуется заслуженной популярностью среди автовладельцев. А найти лучше автомобиль в бюджетном варианте вряд ли удастся. Основной из главных «фишек» Волга Сайбер, это его электрооборудование и все что с ним связано.
И хотя оно значительно совершеннее, чем у всех других автомобилей выпускаемых в Нижнем Новгороде, оно уже требует более грамотного и профессионального подхода в обслуживании. Поэтому если вы владелец автомобиля Волга Сайбер и хотите подробно разобраться в его электрооборудовании и его ремонте, то вам очень полезной будет данная книга.
Данная книга представляет из себя подробное руководство, которое содержит в себе полный комплект электрических схем автомобиля Волга Сайбер. Все электрооборудование автомобиля представлено в удобном и понятном виде. Если вы хоть немного разбираетесь в электросхемах, то вам не составит труда разобраться в этом пособии.
Данное руководство, в котором расписана вся электронная составляющая автомобиля Волга Сайбер, будет полезна как автовладельцам данного автомобиля, так и специалистам по обслуживанию и ремонту автомобилей.
- Формат:PDF;
- Страниц:253;
- Язык: Русский;
- Размер: 110Мб.
Читайте также: