Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости крайслер вояджер
Chrysler Voyager 2001 2.4. Клиент приехал с претензией к тому, что периодически не работает приборный щиток, а именно спидиметр, датчик температуры охлаждающей жидкости, горит чек, давление масла и подушки, а иногда все нормально. По словам клиента был зимой заменен блок управление двигателем. Проблемы начались после замены.
Причиной не работы щитка является отсутствие в шине(однопроводная шина) сигналов от блока управлением двигателя. Посмотрел осциллографом. В момент гогда щиток не работает на проводе от эбу просто меандр, и на его фоне обмен других блоков. Когда начинает работать - нормальный обмен. В остальном с машиной все в порядке, заводится и ездит без проблем.
Что делать - не знаю.
Chrysler Voyager 2001 2.4. Клиент приехал с претензией к тому, что периодически не работает приборный щиток, а именно спидиметр, датчик температуры охлаждающей жидкости, горит чек, давление масла и подушки, а иногда все нормально. По словам клиента был зимой заменен блок управление двигателем. Проблемы начались после замены.
Причиной не работы щитка является отсутствие в шине(однопроводная шина) сигналов от блока управлением двигателя. Посмотрел осциллографом. В момент гогда щиток не работает на проводе от эбу просто меандр, и на его фоне обмен других блоков. Когда начинает работать - нормальный обмен. В остальном с машиной все в порядке, заводится и ездит без проблем.
Было пару раз на Вояджере и Караване- проблема была в районе левого подкрылка, там вроде АКБ, Блок управления.
Или разъем там какой стоит с нужными проводами, или скрутки заводские- точно подзабыл уже.
Посмотри схему на тот участок
Шину просто прозванивал из салона до БУ
Машину отдал на прошлой неделе. Она приедет завтра, клиент привезет старый блок управления двигателем. Посмотрим что с ним.
На счет того, что я проверил и посмотрел:
Шина в авто однопроводная(в мишеле называется PCI). Ей соедененны несколько блоков. Но интересует из них только три - БСИ, приборка, ПЦМ(управление двигателем). В салоне есть разъем на который приходят шины с каждого блока. В этот разъем вставляется заглушка, которая замыкает все шины между собой. Таким образом блоки соединяются между собой. Я заглушку вытащил и перемкнул только щиток, бси и пцм. Это минимальный набор при котором щиток должен показывать информацию полученную от блока управлением двигателя(без бси приборка даже не включится т.к. от бси идет признак включенного зажигания а так же уровень топлива, индикация открытой двери и пр). Далее завожу авто и смотрю осцилом что твориться в шине. Щиток периодически оживает, в этот момент обмен на шине выглядит нормально, т.е. пачки импульсов разбитые небольшими паузами, как только щиток умирает в шине присутствует постоянны меандр прерывающийся пачками импульсов передаваемыми бси. Меандр дает в шину блок управления двигателем(соответственно и с проводкой и с разъемом все впорядке). Почему так не знаю.
ОНА ПОБЕЖДЕНА! Делюсь с вами опытом, который, боюсь, останется не востребованным. Порыскав в инете наткнулся на не однократные упоминания подобной проблемы. Похоже это болезнь блоков.
Клиент привез старый блок, который был заменен по причине внутренней ошибки блока управления(P0601 по моему). Машина на нем заводится и работает нормально, но со слов клиента он стал причиной поломки АКПП. Я этот блок расковырял. Ознакомился что в нем по чем. Второй блок(который якобы новый, но почему-то не работающий) вскрыл уже частично. Причиной не работы оказалась микросхема 04858609AA(та, что побольше - 28ног). Перепаял со старого в новый. Пока полет нормальный. Микросхему такую в розничной продаже не нашел. Так что для ремонта требуется донор. Фото прилагаются.
Кому интересно, у другана возникла нужда выяснить, где находится датчик охлаждающей жидкости Крайслер Voyager в машине. Тут же нашел, в этом видео-ролике можно увидеть где расположен датчик охлаждающей жидкости Крайслер Voyager.
Комментарии к теме где находится датчик охлаждающей жидкости Chrysler Voyager
Здравствуйте. У меня тахометр завис на 500. Т.е заводиш машинку а тахометр показывает 500 и не выше и не ниже хоть сколько газуй там. Выкл зажигание он падает на 0. Причина может быть та же что Вы показывали?? Нисаан Максима А32
Вот жаль в машине не установлена защита картера. Тогда в названии видео не было бы словосочетани 'проще простого'
Диман! Ну почему ты не предупреждаешь, что на момент проверки гнезд релюшек, необходимо ставить ключ зажигания. А вот в каком положении должен быть ключ?? А? Или ты думаеш в этом вопросе совершенно нет ламеров.
2114 не заводится на горячую(,в магаз 10 минут зашел потом ввшел а это хрен не заводиться.на холодном все четко. заводится хорошо.в чем может быть причина. я думаю датчик охлаждения жидкости. Так ли это?
Добрый день. У меня такая проблема. Вчера заклинил термостат на большом круге. не хочется менять его сейчас, так как у нас морозы стоят. А теплого гаража нету. Возникает вопрос. Можно ли пережать верхний патрубок радиатора? Чем это грозит кроме как перегрева в случае если не следить за температурой? Или что если поставить какой нибудь краник на верхний патрубок? Именно на верхний, чтобы ож затекала в радиатор.
Роман, скажите как вы считаете лучше на жигулях установить подогрев двигателя - точнее выходной шланг куда воткнуть лучше - в головку или в верхний патрубок радиатора?
Вот вот вот придурь мля говори причину . бумагу показываешь?нервов не хватает смотреть твой видос.Вот вот вот . одним словом.
На Эспере,антифриз на донышке,никуда не уходит.Стоит долить до уровня,через недели две снова на донышке.Знатоки сказали,что это уровень.Так больше двух лет и ездию недоливая.
THANKS FOR WATCHING SUBSCRIBE TO MY YOUTUBE CHANNEL! wv91NwIyRB5fajsw?v iew as=public Here you can see my other videos ;) All my playlists: wv91NwIyRB5fajsw as=public *MINI COOPER* Repair and replacement of parts in all models *FORD* Repair and replacement of parts in all models *BMW* Repair and replacement of parts in all models Toy Sx5 *VOLKSWAGEN* Repair and replacement of parts in all models *MERCEDES-BENZ* Repair and replacement of parts in all models *SKODA* Repair and replacement of parts in all models *VAUXHALL-OPEL Repair and replacement of parts in all models c4dmUHvkAk&list=P L8ilAD4VKeu26MgUD dZ4CVwXEYL9FAh9c *AUDI* Repair and replacement of parts in all models qP6zFZeVEMU&list =PL8ilAD4VKeu0u-4E- SBDLcMUtG1pqcP9X *CHRYSLER* Repair and replacement of parts in all models oRtUCkTQhyA&lis t=PL8ilAD4VKeu1VN TtF-nEff3XMw16eBmTG
Комментарии к теме Замена датчика охлаждающей жидкости Chrysler Voyager
блин у меня как раз началась проблема с вентилятором на крайслер себринг 2.4 2005) завожу и сразу на холодную вентилятор радиатора начинает крутиться не переставая. причем один из двух! стрелка температуры двигателя реагирует, поднимается нормально вроде, как обычно. не знаю может все таки в реле вентилятора дело, что-нибудь с проводом. а может и датчик температуры врет, думал как раз посмотреть, но ох уж этот болтик упал!)
ya but there is still water in it when you want to put the 50 mixture which means you got to use a air compressor or somethign
уменя ваз (99 дачик не. работает.насос работает масу почистил сёравно не работает чом причина.брат.спаси бо
On my 04 Tacoma the previous owner did not put the water pump on correctly and it started leaking and eventually rusted so bad stopped spinning.
Жаль, что тут нельзя ругаться матом. Я вообще им редко пользуюсь, но сейчас он из меня так и прёт! Из-за твоего видео я только что снял не тот датчик и у меня вылился весь антифриз, который я залил только вчера! Время 22:00, магазины автозапчастей закрыты, ближайших заправок с магазинами нет. Завтра в 7:00 я должен быть на работе, а после отвезти девушку на мероприятие, которое организовал по случаю её дня рождения. Теперь ты мне обязан компенсировать новый антифриз и такси, если в тебе есть что-то человеческое. За такое количество время мог бы хотя бы поменять название у этого видео.
Привет Денис а скажи пожалуйста в чём разница крышки 0,9 бар или 1,1 бар? Вот у меня 1,1 бар это хорошо или плохо?
ПОЧЕМУ КОГДА ГЛУШУ МАШИНУ ВАЗ 2106 Т=90 НА ДАТЧИКЕ ОТХОЖУ И СЛЫШУ МАШИНА НАЧИНАЕТ БУРЛИТЬ (ЗАКИПАЕТ ТОСОЛ) ЭТО ПРОИСХОДИТ РЕГУЛЯРНО КОГДА ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПОКАЗЫВАЕТ 80-90 ГРАДУСОВ ВКЛЮЧАЮ ЗАЖИГАНИЕ И ЗАВОЖУ МОТОР ЧЕРЕЗ 10 СЕКУНД СРАБАТЫВАЕТ ВЕНТИЛЯТОР РАБОТАЕТ 15-20 СЕК И ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ГЛУШУ ПОСЛЕ ЭТОГО КИПЕНИЯ НЕТ
Здраствуйте уважайми мастер скажите пожалуйст как решить проблему (киа рио 2016 акпп) пр 50000 повишеный холостой оборот 1000 держить иногда нормально оф дилер не чем не помогут почистили дролел,фарсунки ,адаптировали
Датчик включения вентилятора – специальное устройство, которое активирует вентилятор, находящийся в нижней части радиатора. Это происходит в том случае, если повышается температура антифриза (охлаждающей жидкости) и перегревается двигатель.
Описание датчика включения вентилятора
ДТОЖ и датчик включения вентилятора — это два разных регулятора. ДТОЖ дает ЭБУ показания температуры, а ЭБУ включает вентилятор сам. Второй регулятор, как правило, идет силовой, замыкает контакты на определенной температуре — включает реле вентилятора и находится в основном на радиаторе, так как ДТОЖ находится на двигателе.
Более подробно о том, как устроен датчик вентилятора, какие у него функции, как диагностировать это устройство – чуть ниже.
Предназначение и функции
Датчик включения вентилятора радиатора улучшает свойства системы охлаждения, включая вспомогательный поток воздуха без вмешательства водителя извне. Чтобы совершить эти манипуляции, в корпусе устройства установлен специальный элемент, реагирующий на перепады температуры жидкости.
Если выражаться обычным языком, можно сделать вывод, что определитель, включающий вентилятор охлаждения, это самый настоящий выключатель. Он срабатывает при длительном повышении температуры, когда пластина выгибается, а затем замыкаются контакты, подавая ток в цепь питания вентилятора.
Принцип работы и место расположения
Он, как было сказано, расположен внизу радиатора и включается, когда температура достигает определенной точки.
Происходит это следующим образом:
- Пластина, которая находится в нижней части устройства, начинает при повышении температуры видоизменяться.
- Изгибаясь, она оказывает давление на специальный поршень, который движется вперед и при движении замыкает контакты: и подвижные, и неподвижные.
- Если антифриз будет оставаться холодным, пластина не будет нагреваться, и в итоге контакты не замкнутся, провоцируя включение вентилятора.
Внешний вид устройства и расположение
Каждая машина индивидуальна и ее температура тоже, поэтому нет никаких конкретных показателей, при которых срабатывает устройство. Различие также присутствует в скорости вращения: существуют двухскоростные и односкоростные. Двухскоростной вариант включения более редкий, но он тоже встречается. Он отличается тем, что при достижении пика температуры замыкается пара контактов, а прокруты вентилятора совершают небольшие обороты.
Как проверить датчик самостоятельно?
Проверка датчика включения вентилятора дело несложное.
- Если возникла необходимость его диагностировать, нужно сначала узнать его функции и принцип действия.
- После этого, можно проверить систему, нагревая самой уязвимой части корпуса датчика. Чтобы это сделать, нужно изъять его из радиатора, внимательно осмотреть его, проверить колодки контактов, осмотреть провода, и, если есть такая необходимость, почистить.
- Далее понадобится инструмент, который можно сделать самостоятельно из обычной лампочки и батарейки, или использовать специальный тестер.
- Довести до кипения воду, затем соединить тестер и контакты датчика и опустить в воду его уязвимую сторону.
- После этого должно случиться замыкание. Это действие спровоцирует возгорание лампы, или появление характерного звукового сигнала тестера. Если приспособление показало, что контакты замкнулись до столкновения с кипятком, значит датчик несомненно неисправен. Как проверить датчик включения вентилятора, расскажет автор видео — Техник-механик.
Инструкция по замене регулятора
Замена датчика включения вентилятора почти всегда происходит по одной схеме:
Цена вопроса
На фотографиях ниже можно увидеть, как выглядит устройство, а также оценить стоимость различных моделей.
Запрос вернул пустой результат.
Автор видео Василий Калугин расскажет и покажет на примере своего автомобиля, как заменить устройство.
На той неделе у соседа по гаражу появилась необходимость понять, где находится датчик температуры Крайслер Вояджер в машине. Смотрите, нашел! в данном видео-ролике можно увидеть где расположен датчик температуры Крайслер Вояджер.
подпись отлично рассказываешь, у меня у самого вентилятор риф радик трехрядный, так же скоро демонтирую шкив виски поставлю туды обычную крышку,на помпу шкив двоейной от 514 мотора и ремень другой получим много свободного места
поясните. метки на левой заслонке при какое температуре должны совпадать? 18 градусов?.LO - включается уже кондиционер
Добрый день. Меня интересует следующее: должны ли сохраняться параметры при полностью открытой заслонке, а именно канал 2 - в рамках от 0,4 - до 0,6 Вольт и канал 1 - от 4,2 до 4,6 Вольт. Спасибо заранее.
Развод какой-то! ни когда не встречал нагара на выпускных клапанах, т.к в выпускном канале нет такого разряжения как на впуске! Они сгораю в большинстве случаев из за ни правильного зазора в клапанах или бензина! И как же замена сальников уберет нагар с клапанов! Если есть нагар и мы поменяем сальники, то точно также нельзя быстро ездить так нагар который есть он нагреется и отлетит забив тем самым фаски клапанов! И смысл замены без чистки? вопрос автору
Жень привет! У меня тоже проблема,стрелка уровня топлива показывает больше на 20 литров,пробывал стрелку переставлять не помогло все вернулось в прежние положение,приборка морелли,может ли быть проблема в самой приборки?
На насадке для обжимных клещей пазик сделать болгаркой и норм встанет) Хотя, возможно, ограничение связано с допустимым усилием обжатия. Для 32 оно должно быть больше.
хах,сработало! благодарочка.делала генератор.снимал аккума,начала глохнуть.менял свечи,на время помогло,потом снова.а сегодня так исполнил,вуаля! хоть и слабо верил)
Читайте также: