Установка акпп на газ 21 волга
Для начала стоит усвоить вот что: ГАЗ-21 — это не игрушка, а автомобиль, требующий ухода, внимания, вложения средств, сил и затрат времени. И финансовые затраты на его содержание никак не меньше, чем на содержание и обслуживание современного авто. Да и трудности бывают разные.
- ручка регулировки притока воздуха;
- рукоятка управления системой обогрева и вентиляции;
- переключатель режима работы вентилятора;
- центральный переключатель света;
- кнопка теплового предохранителя цепей освещения;
- контрольная лампа стояночного тормоза (ручника);
- контрольная лампа температуры охлаждающей жидкости;
- включатель зажигания и стартера;
- включатель стеклоочистителя;
- радиоприемник;
- рукоятка управления дроссельной заслонкой (подсосом);
- пепельница;
- головка часов для перевода стрелок;
- прикуриватель;
- ручка насоса омывателя ветрового стекла;
- контрольная лампа дальнего света;
- амперметр;
- указатель уровня топлива;
- спидометр;
- одометр (счетчик пройденного пути);
- указатель температуры охлаждающей жидкости;
- указатель давления масла в системе смазки;
- контрольная лампа указателей поворотов;
- кнопка воздушной заслонки карбюратора;
Положения рычага показаны на рис.2:
Рис.2 — Положения рычага штатной коробки переключения передач ГАЗ-21
Как видим, на самом деле, не все так сложно, как некоторые описывают. Необходима всего лишь небольшая практика.
Вообще, проблемность ГАЗ-21 несколько надумана. Почему? Рассмотрим основные претензии к автомобилю, которые представляют собой просто распространенные мифы:
Миф номер 1: тугое рулевое колесо
Миф номер 2: рычаг коробки передач расположенный на руле и всего три передачи создают неудобства в управлении
Да, не надо забывать и о том, что подобная коробка передач — своеобразная визитная карточка ГАЗ-21, без которой автомобиль сразу потеряет свой неповторимый стиль.
Миф номер 3: динамика автомобиля просто ужасна
Миф номер 4: неэффективная тормозная система
Миф номер 5: высокий расход топлива
Это в корне неверно — на самом деле ГАЗ-21 расходует бензина не больше, чем современные модели ГАЗ. Во всяком случае, при исправном двигателе это на самом деле так. Средний расход топлива при вождении в городском режиме колеблется от 12.5 до 15 литров на сто километров. На трассе эта цифра гораздо ниже — примерно 10.5 литров на сотню. Что же, вполне приемлемо для столь габаритного и тяжелого автомобиля.
Но не стоит думать, что проблем с Волгой совсем нет. Они имеются, и к этому надо быть готовым. А теперь поговорим о реальных проблемах.
Идея хорошая. Я тоже любитель Волг, 3 года назад купил себе машину для глубокого тюнинга (Газ 2401 1980 года). По плохому стечению обстоятельств сразу после покупки был лишен прав на 1,5 года поэтому машину забросил, сейчас же хочу все-таки воплотить свою мечту в реальность, поэтому тоже ищю двигатель и коробку для своей Волги.
Мне тоже очень интересно что туда можно поставить и сколько это будет стоить? Может кто занимался подобным тюнингом, подскажите пожалуйста.
Главное требовае к двигателю - это мощность не менее 200 л.с., его надежность, простота установки и сравнительно не большая цена. Буду признателен любым советам.
а я вот не догоняю нах-я говнище совершенствовать? идите на сайт ведер и толкуйте вас сразу там зауважают,а тут тока про нормальные тачки тема катит
на этом форуме видел фотки ГАЗ-21 с 1JZ-GTE - вот это класс. = = какой тут клас? вот соарэр с этим мотором машина! а ведро с болтами не может так называться.ты где живеш-в братске или в рязани на селе
Напоминает анекдот, когда мужик на запоре приехал на мерседес-сервис и там ему вместо движка поставили моторчик от дворников. "резво тронулся, бесшумно проехал метров 50. а потом назад, а потом снова вперед" =))
Камрады, а не будет конкретики по ценам?
Ну типа - 3s-fe (условно) - 20, короба - 15, радиатор + патрубки - 5 и тп.
Никто не в силах прикинуть?
где т читал что волга с тойтовским 2jz конечно едет быстро но подвеска такая ни к черту что опасно, так что еще и ходовку надо переделать, или ток дизел 2лт ставить
а я вот не догоняю нах-я говнище совершенствовать? идите на сайт ведер и толкуйте вас сразу там зауважают,а тут тока про нормальные тачки тема катит
Это не заводе ставят, а в конторе при заводе. И просят они за это просто не реальные суммы. Да к тому же хочется самому попробовать
где т читал что волга с тойтовским 2jz конечно едет быстро но подвеска такая ни к черту что опасно, так что еще и ходовку надо переделать, или ток дизел 2лт ставить
3 литровый 6 цилиндровый рядный мотор!
Марк/чайзер/креста
супра
краун/маджеста
аристо
соарер
Ставился на эти авто в разных годах и кузовах
3 литровый 6 цилиндровый рядный мотор!
Марк/чайзер/креста
супра
краун/маджеста
аристо
соарер
Ставился на эти авто в разных годах и кузовах
ой брехняяя
в 1962 году на "газе" начали производство засекреченнгой модели волги,получившей номер 23.на ней был установлен V-образныйдвигатель с "чайки" мощностью 160л.с.,автоматическая коробка передач,гидроусилитель.эти автомобили использовались только в КГБ.
М-21М,м-21п,м-22м-зкспортные автомобили.отличались улучшенной отделкой кузова,а также на них устонавливали движки повышенной мощности.
м-21п,"газ"-21н,"газ"-22н-экспортные модели с правым расположением руля.
Одно уточнение - на М-23 волги устанавливались движки от Чайки, которые представляли собой адаптированный двигатель от ГАЗ-66 (им в багажник свинцовые чурки клали, чтобы не шлифовала). Плюс к тому же на них ставился трехступенчатый автомат. Эти машины вполне официально продавались в ГДР. У отца во время службы в германии друг приобрел такую и поимел крупные проблемы при попытке ввоза. Отец там же купил подержанную 21 с каким-то немецким двигателем (кажется штаер) - въехать смог, а на учет поставить уже нет, пришлось втыкать от 24.
ЗЫ Вот только бы я 10 раз подумал прежде чем начинать доводку машины с установки мощного двигателя. Учтите, что там стоят по кругу барабанные тормоза без усилителя, подвеска и аэродинамика такая, что машина взлетает уже на 90 км/ч. Так что - подумай как воткнуть туда тормоза дисковые, заднюю подвеску переделать. стойки вряд ли поставить получится, но воткнуть рессоры от какой-нить калдины-ван или эксперта попробовать можно, а может проще - от 3110. Плюс раздатка штатная разлетится после первого нажатия на педаль. Да и гидрач от той же волги не помещал бы. Так что проект это далеко не на один день и в 80 тысяч разом уложиться вряд ли получится.
ЗЫЫ Сам мечтаю купить 21 волгу второго выпуска (клыкастую с широкой хромированной решеткой) и привезти её в порядок. Пока в ближайших планах УАЗик )))
Да, заголовок вас не обманул. В данном посте мы покажем вам обычную серийную 21 волгу с автоматической коробкой переключения передач. Обычную потому, что ее запустили в серийное производство. И она была доступна простому люду, в основном шахтерам. В живых до нашего времени сохранилось мало экземпляров, некоторые стоят в музеях, некоторые до сих пор бороздят дороги нашей родины. Чем обусловлено такое небольшое количество выживших до наших дней волг с АКПП? Да хотя бы тем, что их было выпущено по сведениям не более 700 экземпляров, а поскольку по тем временам АКПП для простого люда были в диковинку, и для их обслуживания требовались специальные навыки и масла (с навыкми в СССР проблем не было, а с маслами для АКПП явно была напряженка), то многие из вышедших в свет волг сразу переделывались умельцами под обычную механику, чтоб просто ездить. Кстати внешне 21 Волга с АКПП так же отличалась от своих собратьев по цеху, за что и получила прозвище "Акула". Вот ее технические характеритстики:
Технические характеристики Волги ГАЗ-21 с АКПП "Акула"
| Число мест | 5 |
| Габаритные размеры, мм | 4770х1885х1620 |
| Колесная база | 2700 |
| Двигатель | Бензиновый, карбюраторный, рядный, четырехцилиндровый, верхнеклапанный ГАЗ-21А. |
| Рабочий объем | 2445 см3 |
| Мощность | 70 л.с. |
| Снаряженная масса | 1460 кг |
| Максимальная скорость | 115 км/ч |
| Расход топлива | 14-15 л/100 км |
Предлагаем вам ознакомиться с фотографиями одного из выживших экземпляров.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ iphone
Всем доброго времени суток,
ситуация такая: имеется 21 волга со свапнутым в ние мотором 1jz (ГТД и справка счет на мотор есть), родной мотор тоже в наличии(в гараже валяется).
Задача: оформить сие чудо по закону.
какие предложения?
Да и ще все работы по свапу проводились лично мной в гараже, а не в спец сервисе.
ГАЗ 21(1970г) + 1JZ-GTE(TT, AT)
ГАЗ 21(1958г) + 1JZ-GTE(VVTi, AT)
Mark II GX100 - Продан
CHASER JZX100 Tourer V AT - Продан
Lancer EVO 7 RS II
@ iphone
ГАЗ 21(1970г) + 1JZ-GTE(TT, AT)
ГАЗ 21(1958г) + 1JZ-GTE(VVTi, AT)
Mark II GX100 - Продан
CHASER JZX100 Tourer V AT - Продан
Lancer EVO 7 RS II
iphone
Решил разорвать ГАЗик пополам?
С оформлением скорее всего будут проблемы. Ну а если есть какой нить близкий друг-генерал в МВД я думаю порешать можно.
@ iphone
так оно на самом деле и есть, езжу на свой страх и риск.
а вообще никто не вкурсе как это официально делается? Надо наверное что то типа комисии пройти только где в гаи или в нами? Может я ошибаюсь, так что попровляйте не стесняемся))
ГАЗ 21(1970г) + 1JZ-GTE(TT, AT)
ГАЗ 21(1958г) + 1JZ-GTE(VVTi, AT)
Mark II GX100 - Продан
CHASER JZX100 Tourer V AT - Продан
Lancer EVO 7 RS II
iphone Справка с НАМИ о технической возможности свапа, заявление-декларация с лицензированного СТО (с приложением лицензии) о проведенных работах по свапу. Заявление начальнику ГИБДД по месту жительства с просьбой разрешить свап - после чего в РЭО.
GX105 1G-FE BEAMS
Тормоза придумал трус.
@ iphone
валерий Спасибо за квалифицированый ответ, буду пробовать по твоей схеме.
фото машины можно посмотреть тут: viewtopic.php?f=43&t=27306
ГАЗ 21(1970г) + 1JZ-GTE(TT, AT)
ГАЗ 21(1958г) + 1JZ-GTE(VVTi, AT)
Mark II GX100 - Продан
CHASER JZX100 Tourer V AT - Продан
Lancer EVO 7 RS II
Согласен со схемой описанной Валерием, мы с дружком хотели воткнуть 1G в газ31029, тоже интересовался оформлением и читал офиц. документы. Там вроде пишут что сначала надо писать заяву на начальника разрешить произвести замену силового агрегата и в ответе они должны написать что вам типа нужно получить экспертное заключение о возможности такой замены в такой-то организации (скорее всего действительно НАМИ). При получении заключения экпертная организация скорее всего даст предписание кто должен выполнять работы по такой замене (скорее всего лицензированная станция), если вообще разрешит. Думаю что НАМИ будет сильно против утановки двигателя ТАКОЙ мощности в такую тачку, так как посчитает что ее ходовые характеристики не обеспечат безопасность движения. Ну в любом случае попробовать стоит.
Jimmy.BV Как это нет номера ДВС, да и причем здесь - нет номера, если речь при замене идет о модели и модификации ДВС? У них что - в ПТС нет марки двига? Двиг у них - не номерной агрегат?
GX105 1G-FE BEAMS
Тормоза придумал трус.
GX105 1G-FE BEAMS
Тормоза придумал трус.
На сколько помню то в штатах двигатель не считается номерным агрегатом, тоесть там его снимают - ставят новый и вперед (вроде так же и на украине) ни где не переоформляя.
В РФ ситуевина коренным образом меняется - при таможке указывают в птс номер двигаеля. а так же его модель. Все пишут и номер и модель. В редких случаях была (и до сих пор есть) ситуация когда в птс ставят прочерк в графе номер двигателя (толи лезть неохота толи не находят) - в Мазда МПВ 2003 годов попробуй с первого раза его найди))))))))))))))))))))))))
Все что написал в основном взято на примерах американских мазд (6, МПВ, Требьют, миления).
Sx90 2.5TT ат был
Subaru Legasy BC 1.8 меха был
Subaru Outback BP 3.0 ат был
MB w140 S320 был
Subaru Legasy BL5 B4 меха был
Subaru Outback BP 2.5 ат есть
Суба закончилась на BL BP!
Сам подобным не занимался, но кое что слышал.
В ГАИ потребуется справка из НАМИ, что подобное ТС можно выпускать на дорогу. В НАМИ же получить такую справку будет очень затруднительно, если нет ооооочень хороших знакомых, да и то не факт.
Просто я слышал об этом когда свапали моторы на мерине. Этим занималась известная фирма. В ГАИ были все входы-выходы, да и с НАМИ дружили. Вот на том дружба с НАМИ и закончилась.
Все таки свап оформили, но это длилось стоооолько времени и столько пришлось подмазывать, что все крайне пожалели, что связались.
А в вашем случае могут придумать еще веселее - регестрировать как самоделку. Хотя хз. Может так оно проще будет.
Сам подобным не занимался, но кое что слышал.
В ГАИ потребуется справка из НАМИ, что подобное ТС можно выпускать на дорогу. В НАМИ же получить такую справку будет очень затруднительно, если нет ооооочень хороших знакомых, да и то не факт.
Просто я слышал об этом когда свапали моторы на мерине. Этим занималась известная фирма. В ГАИ были все входы-выходы, да и с НАМИ дружили. Вот на том дружба с НАМИ и закончилась.
Все таки свап оформили, но это длилось стоооолько времени и столько пришлось подмазывать, что все крайне пожалели, что связались.
А в вашем случае могут придумать еще веселее - регестрировать как самоделку. Хотя хз. Может так оно проще будет.
Читайте также: