Эбу мерседес актрос где находится
Привет, Друзья! Сегодня расскажу об одной интересной неисправности Электронного Блока Управления (ЭБУ) двигателя грузового автомобиля Мерседес "Актрос" - 1835, 1996 года выпуска.
Во время тогдашней моей работы на нём - он считался тягачём года и носил надпись на передней части кабины "Truck of the year 1996" и попал в мои руки с десяток лет после этого.
Случилось так, что мостам нашего полуприцепа понадобилась "обслуга" и хороший ремонт.
Договорились об этом и приехали в соседний город, считающийся вторым по численности населения и промышленности в нашей области.
На местной СТО грузовиков, расцепились и поставили фуру в ремзону. Тягач на время ремонта решено было домой не гонять и оставить на их территории.
Дело происходило в феврале месяце, ремонт решено провести тщательно за 3 месяца. В мае месяце мы прибыли за отремонтированным полуприцепом и принялись заводить нашего "бедолагу", тягача.
Сколько ни крутили стартером, ни подкачивали топливо, ни устраивали танцы с бубном вокруг автомобиля - тот ни в какую не хотел заводиться. Бортовой компьютер упорно показывал неисправность ЭБУ двигателя.
Мы с моим работодателем, Сергеем, сломали голову - ну что такого могло произойти за три месяца, которые он здесь находился.
Вместе с нами ломали головы все собравшиеся возле нас обитатели этой СТО.
И, как говорил Евдокимов, не все же в деревне дураки. Позвали слесаря, который заряжал аккумуляторы перед нашим приездом. Активно дознавались, не переполюсовал ли он батареи или ещё что. Ответ был категоричным - нет.
Тут к делу, с важным видом, приступил местный молодой автоэлектрик со своим компьютером.
Два дня он мучил внутренности Актроса, прицепив свой комп ко входу в "мозги" через специальный разъём.
Результатом деятельности этого спеца оказались спаленные контакты реле замка зажигания, вместо которого он затем воткнул простую кнопку, мотивировав это тем, что так удобнее.
Затем ему помешали датчики охранной сигнализации и навигации, которые все успешно до последнего были выдраны, сказал, что лишние и только всё садят.
Полезным оказалась лишь замена мелких лампочек в приборной доске. Аппарат-же упорно отказывался заводиться.
Местные ребята сказали, что подобный Мерседес из Белоруссии уже пытались так запустить. Но безрезультатно - так и утащили на вилке домой.
Опять, не все же в деревне дураки. Отважный местный автоэлектрик предположил, что надо выписывать из Германии новый ЭБУ двигателя вместе с замком зажигания, так как идут они вместе.
Предполагаемая сумма такого ремонта повергла моего Сергея в уныние.
Решили пригласить с местной станции обслуживания легковых автомобилей ребят-компьютерщиков, делающих диагностику и ремонт.
Они оказались ещё важнее нашего благодетеля. Отвозились полдня со своим компьютером, оторвав при этом входной разъём.
Резюме: надобно по новой скачивать программу на ЭБУ, то бишь "прошить" его, по их словам, ведь не все же в деревне дураки!
Список распространенных неисправностей блока управления на Actros, Axor, Atego
Автомобили Мерседес Актрос, Атего, Аксор с конца 90х годов оснащены эбу данной модификации
PLD это система впрыска основанная на индивидуальных секциях (насос + форсунка), где на каждый цилиндр приходится свой механический насос с электромагнитным управлением, а «распылительная» часть вынесена отдельно в виде простой форсунки. PLD это немецкая аббревиатура «pump-line-duse», переводимая дословно как «насос-трубопровод-форсунка», в нашем же случае мы называем так блок управления этой системой форсунок.
- мочевина - жидкость системы Adblue выводит из строя жгуты, провода и сам блок ЭБУ
- замыкания проводки датчиков и и сполнительных механизмов блока ПЛД
- скачки напряжения - просадка, переполюсовка АкБ
- коррозия - внешняя и внутренняя
- простое старение электроники и памяти, сбои в ПО, например, от стирания со временем ячеек памяти
- вмешательство внутрь блока или выполнение "попыток" ремонта автомобиля не профессионалами
- завоздушивание системы охлаждения блока и неисправность системы охлаждения ДВС
Для ремонта PLD необходимо снять ЭБУ с авто и в прокачке топл ива поможет потрясающе надежный и простой насос.
Отдельно стоит рассмотреть влияние такой жидкости как "мочевина". Не сертифицированная жидкость Adblue (а другую у нас достать очень сложно), которая замерзает в трубках и шлангах и деформирует их. В результате мочевина попадает в жгут проводки и по нему, через разъемы и уплотнители, со временем затекает в блок управления ПЛД, что и выводит его из строя. Иногда из-за мороза так же рвутся дозирующие устройства, шланги, фитинги, трубки, прикипают разъемы и ломаются.
При снятии ЭБУ не нужно разгерметизировать систему, проще открутить рубашку от блока.
Да, отключение Adblue проблематично и могут возникнуть вопросы на границе в связи с нормами Евро 4 (BlueTec 4) и Евро 5 (BlueTec 5), в результате приходится следить за системой более пристально либо устанавливать дорогостоящие и не всегда надежные блоки отключения мочевины.
2. Замена. З амена требуется если ваш блок утрачен или сломан настолько, что его невозможно отремонтировать Вмешательство внутрь блока обязательно если вы приобретаете б/у деталь. Как минимум для перепрограммирования ПО под вашу ось, оценки состояния того, что вы приобрели и регламентных работ, т.к. б/у блок, как правило, не идеален. Да, и б лок с иммобилайзером просто не позволит завести автомобиль.
3. Экологичность. Также, причина замены блока MR или только перепрошивки ПО в необходимости перехода на другой класс экологичности — к примеру, с Евро 4 на Евро 3 или Евро 5.
4. Иммобилайзер. Не редко вмешательство в блок управления требуется для записи чипа иммобилайзера, когда неисправна программа блока и не определяется транспондер-метка в ключе или у вас просто потерян ключ или требуется дописать еще один. Возможные коды ошибок - 14052, 24053, 04051 - internal unit error, 07534 - low power voltage.
Виден след рубашки охлаждения и места крепежа на PLD, она снята ранее и убрана вообще.
Распространённые ошибки блока ПЛД:
020 - Состояние клеммы 15 на блоке управления ADM адаптационный модуль. Ошибка.
022 - Состояние клеммы 15 на блоке управления MRсистема управления двигателем. Активно.
026 - Состояние провода CAN-H. Связь отсутствует.
027 - Состояние провода CAN-L. Связь отсутствует.
На фото: Сейчас каждый мастер купил оборудование и инструкцию, а понимания "не купил"; вот пример частой ошибки возникающей после непрофессионального вмешательства в новые блоки евро4, евро5, которую не всегда удается устранить.
На фото: при возникновении проблем с иммобилайзером, как правило, можно считать следующие ошибки. То же самое будет, если вы поставите блок иммобилайзера на машину, у которой он не предусмотрен конструкцией. Важно понимать, что на некоторых блоках, после такой установки, появляется статус «наличие транспондера» или «отсутствие транспондера», и блок уже не заведётся на той машине, с которой был снят.
Что мы можем предложить владельцам Мерседес "Актрос", "Атего", "Аксор"?
- Блоки управления двигателем для Atego, Actros, Axor, в случае наличия. Основной номер TEMIC 0004463940 ZGS 002 3x4003A5.
- Определение дефектов в вашем блоке, на профессиональном уровне выполнение ремонта блока.
- Консультации по диагностике и предотвращению поломок авто
- Для данных автомобилей возможна выездная диагностика, т.к. часто диагносты неочевидно определяют дефект и становится непонятно, проблема в MR-блоке или в каком-то другом устройстве.
- Блок управления двигателем, как правило, устанавливается в паре с чипом для ключа, мы можем записать требуемый чип в любой блок.
- На все блоки дается гарантия на проверку, на ремонт гарантия от 6 мес.
- На 272, 273 моторах устанавливался блок управления Ме 9.7;
- На 611 моторах устанавливался блок управления Cr.1;
- На 648, 647, 646, 611 моторах устанавливался блок управления Cr.3;
- На 628 моторах устанавливался блок управления CRV;
- На 137 моторах устанавливался блок управления Ме 2.7;
- На 601, 602, 603 моторах устанавливался блок управления TDI Bosch;
- На 601, 602, 603 моторах устанавливался блок управления TDI Lucas;
- На 611, 612, 613 моторах устанавливался блок Cr.2;
- На 642, 646 моторах устанавливался блок управления Cr.4;
- На 113, 112, 111 моторах устанавливался блок управления Me 2.8;
- На 113, 112, 111, 104 моторах устанавливался блок управления Me 2.0;
- На 111, 112 и других моторах устанавливался блок управления Siemens С-класс;
- На 271 моторах устанавливается блок управления Siemens 271;
Обращайтесь к нашим специалистам, чтобы избежать многих проблем, связанных с ремонтом ECU вашего автомобиля. Обращение к "пионерам" напротив усложнит или сделает невозможным ремонт, когда непрофессионал начинает работать с ЭБУ, то в большинстве случаев он не соблюдает правила эксплуатации, требования безопасности, технологии монтажа, температурный режим, требования к расходным материалам, алгоритмы поиска истинной причины неисправности и процедур обслуживания современной электроники.
В некоторых случаях из-за этого электронный блок оказывается полностью неисправным, а иногда при установке на автомашину возгораются и выходят из строя другие электронные системы от короткого замыкания в данном ЭБУ.
Также это происходит из-за широкой специализации мастера, нехватки у него опыта и отсутствия спецоборудования. Практически восемь из десяти блоков после вмешательства непрофессионалов не поддаются восстановлению.
Номер на задней части блока с мерседесовской наклейкой неважен, важен номер, который находится возле разъёма, например, во второй строке указана основная версия двигателя.
Распространено заблуждение, что на автомобильных форумах сидят лучшие "специалисты", которые всегда пояснят незадачливым владельцам и водителям «Мерседесов», как все сделать самому.
Помните: отыскать первопричину самостоятельно, без необходимого оборудования и разобраться в технологическом процессе — невозможно.
РЕМОНТ ЭБУ — УДЕЛ УЗКИХ СПЕЦИАЛИСТОВ. ЭТО СФЕРА, В КОТОРОЙ НЕОБХОДИМО ИМЕТЬ ДОРОГОСТОЯЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ И БОЛЬШОЙ ОПЫТ!
Ниже описана применяемость и с ерии которые выходят из строя:
Следующую информацию вы можете прочитать на наклейке блока ПЛД:
Temic 3x6402A3
A01EB42V06
DaimlerChrysler
Steuergerat PLD
mit Datensatz ZGS
A 010 446 06 40 00
Zertifizierungs-Nr.
OM501LA.II/1-00
Geratekennung
Motornummer
541.926-00-11694
Geratecode
1070 1070 1044 102
02736 000064-0007
Наклейка на обратной стороне вот такая:
Mercedes-Benz
A0001502779
ZGS 001
Данные блоки управления устанавливались на грузовики Фридлайнер, производства Даймлер-Крайслер.
На фото: Лейбл блока ПЛД Мерседес Freightliner.
На фото: лейбл блока PLD комбайна CLAAS TYCOON.
Уточняйте наличие блоков с подходящими номерами замен:
A 541 446 05 40 006 OM501LA II/1-00 541 920 00 019825 1070 1043 1024 0994
A 904 446 15 40 004 OM904LA II/1-02 904 908 00 024657 1000 1007 0961 0936
A 904 446 12 40 002 OM904LA II/1-02 904 906 00 02929 0982 0978 0984 0820
A 542 446 31 40 002 OM502LA II/2-00 542 920 00 049475 1006 1014 1028 1000
A 000 446 49 40 002 OM904LA II/8-00 904 922 00 094941 1050 0969 1000 0973 02736 00064
A 541 447 35 40 002 OM501LA III/15-00 541 940 00 336757 1031 1025 1028 1042 02812 01348 00010
A 040 447 52 40 003 OM904LA III/2-00 904 916 00 345658 1006 0971 0963 0963 02800 01344
A 010 446 88 40 003 OM501LA III/5-00 541 944 00 180826 1000 1016 1000 1000 02736 00064 00039
A 064 447 89 40 003 OM906LA IV/2-06 902 917 00 672824 1025 1021 1050 1017 10994 01344 0027 00320 00000 00032
A 069 447 44 40 002 OM906LA V/1-03 902 913 00 810679 0977 1025 1023 1033 10994 01344 0059 00320 00000 00032
A 012 447 97 40 002 OM501LA V/2-01 541 972 00 542587 1016 1010 1000 1000 02800 01349 0051 00340 00000 00000
Для комбайнов Клаас Тукано:
A 050 447 72 40 002 OM926LA E3A/2-00 926 929-C-1130 752 0978 0985 0977 0953 03056 01088 0055
Для грузовиков Фридлайнер:
A 460 446 61 40 001 OM460LA_98b_410/1450 1000 1000 1000 1000
Для автобусов - Сетра, Неоплан, Солярис, Вольво, Рено:
A 070 446 48 40 001 OM457hLA III/3-00 457 942 00 016435 1012 1013 0998 1004 01780 00105 00070
Такой схемы нет!
И вряд она существует даже в платном варианте!
Здравствуйте. Понимая вашу компетентность в ремонте и диагностике кактусов, решил задать вопрос.
Итак кактус текущих активных ошибок нет, записанных тоже. Прицеп тормозит плохо, при том что на другой машине хорошо.
Так вот по параметрам:
Действительное тормозное значения датчика на переднем мосту 513,5 мВ
а на прицепе 149,5 мв, насколько я знаю они должны быть одинаковы и более 500 мв.
Кран прицепа новый! При этом система EAPU параметры такие на передний мост 12400 мбар
задний мост 12400 мбар
прицеп 9100 мбар
сцепление 9000 мбар.
В чем подвох. Ездили к диллеру всё проверили, говорят всё в порядке.
Тормозные значения - действительно должны быть одинаковыми. По крайней мере - не с таким разбросом!
даже так сразу и не могу сказать причину.
Вот и мы тоже в шоке.
Единственное не подскажите в EAPU показания тоже должны быть одинаковы??
Могут изменяться дилером, для корректного торможения.
Ну вот а они говорят что всё ок. Причем реально диллеры!!
Ладно будем думать и искать!
Здравствуйте ещё раз, я смотрю вы работаете на станции мерседес, такой вопрос, есть ли у вас какой мануал по пневматической системе этих машин, точнее где какое давление должно быть и где что мерить.
Спасибо!
Я не пневматик!
А мануал можно вытянуть с мерсовского виса!
-Но его поставить ломаным - геморой!
Есть вис шел вместе с sd3 нашел схему пневматики но никак не могу найти таблицу параметров, которые должны быть. С немецким плохо(( очень плохо!!
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=121389
----------
Там по рус. И с описанием установки!
Сделай перед установкой - бекап системы!
Здраствуйте, Приобрели недавно Актрос 1840LS 96г.в. вин-WDB9540321K229109, накрылся epb но когда сняли поняли что он от другой машины и на нем даже кол. формула 6-2, облазил все сайты ни как не найду номер моего блока или какие аналоги подойдут,подскажите пожалуйста где бы я мог его найти, заранее очень благодарен.
Даже и не знаю как вам помочь, у нас блоки поновее.
И где достать, увы тоже не знаем.:(
Здравствуйте !! Подскажите пожалуйста у моей машины, ошибка 4345 Полюсное колесо на задней оси слева имеет дефект как разобраться с этим . За ранее спасибо !!
Очень удобно, пользуюсь постоянно, спасибо что все розжовуете) и с картинками.
VarangaOfficial - варанга от грибка цена - все, что бы хотели знать об этом препарате. Воспользовавшись нашим сайтом, вы получите возможность узнать всеисчерпывающую информацию об этом лекарственном средстве. Увидеть данные о клиническом тестировании геля, прочитать реальные отзывы пациентов и врачей. Изучить инструкцию по использованию, прочесть особенности и методы работы комплекса, понять, почему крем Варанга настолько эффективен, где можно заказать оригинальный сертифицированный препарат и, как избежать покупки подделки. Мы тщательно проверяем размещаемые данные. Предоставляем посетителям нашего онлайн-ресурса сведения, которые были взяты исключительно из подлинных источников. Если вы нашли признаки грибкового поражения стоп или уже довольно продолжительное время, без ощутимых результатов пытаетесь излечиться от этого неприятного коварного недуга, у нас на сайте вы найдете легкий и быстрый способ устранения проблемы. Приобщайтесь и живите здоровой полноценной жизнью. Теперь все ответы можно отыскать на одном сайте.
Потерян ключ Мерседес Актрос (Mercedes Actros)
Проблема: к нам обратился владелец грузовика с проблемой: потерял единственный ключ мерседес актрос . Есть простой ключ без чипа, но он двигатель не заводит, на приборной панели горит ошибка CODE.
Решение: Для решения задачи по восстановлению потерянного ключа и чипа мерседес актрос необходимо снять блок управления двигателем. Он находится в труднодоступном месте и снять его ох как не просто и при этом это очень грязная работа.
СМОТРЕТЬ ВИДЕО на нашем канале о восстановлении ключа на Мерседес Актрос по ссылке==>>
Во-первых необходимо получить доступ к моторному отсеку, для этого нужно поднять кабину грузовика.
После этого появляется доступ к мотору. Но наш блок управления двигателем прикручен к мотору и находится не на видном месте, а глубоко, близко к днищу с правой стороны. Добраться до него не испачкавшись с головы до пят нереально, по крайней мере если автомобиль просто стоит на стоянке. Более того, требуется частично отсоединять топливопровод, и смесь грязи и солярки, превращает эту процедуру в очень нежелательную.
Наконец-то блок управления двигателем мерседес актрос был снят и доставлен в мастерскую.
Далее работаем с электронными компонентами блока управления и программируем новые чип ключи мерседес актрос.
После этого собираем блок, герметизируем и он готов к установке на место. Установка его на место процесс пожалуй ещё более сложный, чем снятие и такой же грязный. Крепим блок на место, прикручиваем штуцеры топливопровода и одеваем разъемы.
Наконец-то всё закончено и пришла пора проверить наш восстановленный чип ключ мерседес актрос, запускаем двигатель.
Ошибка CODE на приборной панели пропала и мотор завелся новым ключом. Работа закончена.
На самом деле, чип ключ мерседес актрос без проблем копируется, практически в любой ключной мастерской. Так что не устаем повторять и давать добрые советы: если у вас остался только один ключ зажигания и нет запасного - срочно сделайте дубликат ключа с чипом мерседес актрос. По времени изготовить дубликат такого чип ключа занимает не более 10 минут, а стоимость в 20-30 ! раз меньше, чем потом восстанавливать в случае полной потери ключей. Для справки, при полной потере ключей, официальные дилеры называют ценник в 50 раз больше стоимости изготовления дубликата ключа и срок 1 месяц, так как будет замена блоков и замков с ключами на новые !
Запись на работы по ключам и чипам Мерседес Актрос в нашей мастерской в г.Н.Новгород по тел. 8 (903) 602-64-06
Компания «Key Mercedes» предлагает вниманию владельцев автомобилей Mercedes услуги обнуления и привязки любых б/у блоков. После проведения данной процедуры Вы сможете легко использовать блок б/у на своем автомобиле, не покупая новый и экономя собственные денежные средства – вплоть до десятков тысяч рублей!
Если по данному вопросу Вы обратитесь непосредственно к официальному дилеру, то Вас, скорее всего, поставят перед фактом того, что в наличии нет нужного блока и стоит он будет неприлично много, к тому же работы по установке займут достаточно много времени. Но если Вы обратитесь в компанию «Key Mercedes», то Вам будет предложен вариант работ, при котором Вы сможете в короткие сроки получить автомобиль с исправно работающим замком зажигания.
Что мы предлагаем?
Вы покупаете блок ЭБУ для Мерседеса на любой разборке, находя тот, который подходит по номеру. После чего привозите его к нам, и профессиональные мастера реализуют перепрошивку процессора, то есть осуществляют его отключение от старого автомобиля для последующей грамотной установки уже на Ваш.
То есть фактически наши мастера делают его новым! И таким образом достигается реальная и, надо заметить, просто огромная экономия денежных средств клиента!
Какие блоки Mercedes требуют обычно обнуления:
Самое главное, что мы все сделаем ИДЕАЛЬНО с первого раза и предложим Вам невысокие цены на свои услуги!
Читайте также: