Как подключить интернет мазда сх 7

Обновлено: 07.01.2025

Mazda CX-7. ELM327 bluetooth v.1.5 автосканер ELM327 obd2 для диагностики автомобиля

Характеристики автосканера

артикул	413485
тип устройства	Приставка к ноуту / телефону
наименование чипа	pic18f25k80
назначнение	для диагностики автомобиля
интрефейс подключения	bluetooth V1.5
партномер	ELM327
протокол	obd2
описание	Диагностический адаптер ELM327 BlueTooth V1.5 Blue по своим возможностям полностью аналогичен своему старшему брату и позволяет выполнять диагностику по стандарту OBDII: чтение кодов неисправностей, стирание их, просмотр показаний датчиков в реальном времени, выполнение некоторых тестов.

Сканер выполнен на другой элементной базе и отличается малыми размерами (20х48х25 мм) и пониженным энергопотреблением.
ELM327 BlueTooth V1.5 Blue подключается к ноутбуку или смартфонам на Андроиде, WM через bluetooth интерфейс.

Программное обеспечение, которое можно найти в интернете, позволит вам выполнить много полезных вещей для своей машины. Например, появились программы, с помощью которых можно выполнять не только диагностику, но и настройку (например, FORScan для Ford). Семейство программ для платформы Android пополнилось программой диагностики для автомобилей Opel. Некоторые программы позволяют прочитать не только стандартные, но и специальные коды производителя. Среди них есть платные, но большинство программ распространяется свободно.

В список совместимых машин входят практически все легковые автомобили, выпущенные после 1996 года (за некоторым исключением), включая все новейшие автомобили, оснащенные шиной CAN. Это относится к авто европейского, азиатского, американского рынков. Продукция волжского автозавода - да, если поддерживается Евро-3.

Поддерживает основные OBDII протоколы:
• ISO15765-4 (CAN)
• ISO14230-4 (KWP2000)
• ISO9141-2
• J1850 VPW
• J1850 PWM

ELM327 BlueTooth V1.5 Blue позволяет:
• Считывать диагностические коды ошибок, как стандартные (DTC), так и специальные коды производителя (MTC), а также отображать их расшифровку
• Производить удаление ошибок и гасить предупреждение "Check Engine" (MIL) на приборной панели.
• Отображать текущие (LIVE DATA) значения различных датчиков:
а также иные параметры, поддерживаемые ЭБУ автомобиля.

Если у Вас имеется диагностический адаптер ELM327 Bluetooth то для его работы с программой Torque Вам необходимо:

1. Подключить диагностический адаптер ELM 327 Bluetooth к диагностическому разъему OBD II Вашего авто после чего необходимо включить зажигание.

2. Затем включите модуль Bluetooth на Вашем устройстве (смартфон или планшетный ПК на платформе Android).

3. В настройках Вашего мобильного устройства Вам необходимо зайти в раздел беспроводных сетей Bluetooth и нажать поиск нового оборудования для сопряжения. В окне поиска появится новое устройство (как правило идентификатор "CHX", "OBDII", "CBT", "Vgate" и т.п.) После этого Вы можете нажать на пункт сопряжения с устройством (потребуется ввести пароль из инструкции к адаптеру, как правило это 1234,0000,1111,9999,6789).

4. После этого откройте программу Torque.

5. Перейдите в меню программы пункт «настройки».

6. Откройте раздел "OBD2 настройки адаптера / Выберите устройство Bluetooth" и выберите Ваш адаптер ELM 327 Bluetooth (имеет идентификатор "CHX", "OBDII", "CBT", "Vgate" и т.п.) из списка.

7. После этого нажмите на иконку с надписью "Adapter Status" и проверьте подключение (должны появится зеленые галочки у первых 3-х пунктов в списке).

8. Так же выбрать протокол вручную можно в пункте "Профили автомобиля" (находится в том же меню, где и "настройки").

9. После этого Вы можете начинать диагностировать Ваш автомобиль!

Автосканер ELM327, в частности, может помочь в решении следующих задач:
Считывание значений датчиков двигателя и других электронных систем автомобиля;
Определение неисправных датчиков и диагностика приборов на предмет их корректной работы;
Считывание и просмотр кодов неисправностей;
Сброс ошибок в памяти компьютера (выключение лампочки CHEK ENGINE).
Подробнее о возможностях автосканера мы расскажем чуть ниже в обзоре диагностических программ.
Автосканер ELM327 вставляется в специальный диагностический разъем, который чаще всего скрывается под крышкой блока предохранителей, в бордачке, либо под панелью приборов водителя. Связь диагностического адаптера с компьютером автомобиля происходит по протоколу OBD-II (On Board Diagnostic), но в интернете его чаще всего можно встретить под названием OBD2.
Стандарт OBD-II поддерживается практически всеми американскими машинами выпущенными с 1996 г., и европейскими – начиная с 2001-го (дизельными – с 2004 года). Но иногда бывает, что автосканер не работает и на машинах до 2003 года выпуска – это связанно с тем, что не все автопроизводители сразу же стали внедрять данный стандарт.
Для того чтобы работать с автосканером ELM327 вам понадобится считывающее устройство с установленным диагностическим программным обеспечением. Таким устройством может служить смартфон или планшетный ПК на системе Android, ноутбук, либо стационарный компьютер. Программное обеспечение, как правило, прилагается к автосканеру в комплекте.

В зависимости от типа исполнения, соединение автосканера ELM327 со считывающим устройством возможно через:
Bluetooth;
Wi-Fi;
USB-кабель.

Диагностические адаптеры бывают как стандартных размеров (примерно 5х3 см), так и в исполнении mini (почти вдвое меньше стандартного).
Наибольшее распространение получили bluetooth-автосканеры на базе микроконтроллера ELM327 версии 1.5, так как они отличаются от других моделей диагностических сканеров своей простотой, надежностью и невысокой стоимостью. Кроме того, они подходят к большинству марок современных автомобилей.

В Штатах полноприводники обозначают аббревиатурами SUV (Sport Utility Vehicle) и SAV (Sport Activity Vehicle). Сплошной спорт! На деле спортивными можно назвать немногие из них. Так что спортивнее — Subaru Forester или Mazda ?

И ведь даже не конкуренты они. Строго говоря, Mazda на полголовы выше, чем Subaru Forester. Другой класс. Однако мы наплюём на формальности: сегодня у нас выборы недорогого и драйвового кроссовера. А то, что претендентов всего двое, — так ведь Mitsubishi Outlander свою кандидатуру вычеркнул: нынешний Outlander XL — автомобиль без спортивных замашек «предка». А у они есть. Вот и сравним Мазду с новым «турбофорестером», забыв о классовых предрассудках.

Оба автомобиля не только уповают на традиционные кроссоверные ценности вроде большого дорожного просвета и повышенной практичности, но и по первому требованию обещают стать аппаратами по перегону бензина в эндорфин — гормон удовольствия. Базовый Forester XT с турбомотором стоит 1 237 000 рублей, а Mazda с её 238 силами оценивается в 1 409 000.

Оба автомобиля заводятся без ключа. Приятно. Но Forester удобнее. Не потому, что тойотовская кнопка эргономичнее маздовской крутилки — это ещё как посмотреть. А вот звук! Сколько бы ни говорили ортодоксы, что нынешние автомобили Subaru не чета прежним, но звучит Forester хорошо. А едет?

Разгоняется Forester уж точно быстрее Мазды. Разница, выраженная в секундах, не столь велика, но что до ощущений, то после Форестера у Мазды нет шансов впечатлить водителя. С ней всё просто: жмёшь на акселератор, и через мгновение, когда шестиступенчатый «автомат» подберёт нужную передачу, начинается плотный напористый разгон.

У Subaru всё : сначала придётся чуть подождать, пока архаичный «автомат» разберётся в своих четырёх передачах, а затем — ! Но когда мотор раскручивается до 4000 об/мин, знаменитый турбоподхват заставляет перебрать в голове все эти журналистские штампы. И про впечатывание в спинки кресел, и про унесённых к горизонту. Разгон именно таков, какого ждёшь от Subaru. Пикантности добавляет ещё и задержка при сбросе газа: после того как отпустишь педаль, автомобиль ещё мгновение продолжает разгоняться, а не тормозит двигателем.

Субаровский «автомат», конечно, — динозавр, не вымерший только по странной случайности. Но от неудобства в управлении разгоном спасают спортивный режим и умница мотор, которому, похоже, всё равно, какая передача включена. На Мазде всё наоборот: и коробка быстрая, и передач ей хватает. Но выучка у неё небоевая: только приотпустишь акселератор, сразу перескочит на передачу выше. И спортивного режима нет, только врождённая адаптивность. Чтобы Mazda приняла предложение погонять, ей нужен двухминутный прессинг педали газа.

Да, на прямой Forester оставит позади многих, в том числе и . Это хорошо. Плохо другое — каждому повороту приходится буквально кланяться. Повадки Subaru — нечто неожиданное. Тут тебе и гигантские крены, и клевки, и все виды раскачки в ассортименте. Подвеска очень мягкая даже для обычной машины, что уж говорить о турбомонстре, разгоняющемся до сотни за семь секунд. Вести Forester на пределе просто страшно!

Mazda — другое дело: иногда даже забываешь, что ты за рулём кроссовера. По крайней мере, в напряжённом повороте, когда дохленькие шинки (ничуть не лучше, чем на Форестере) начинают пищать, нет мысли: «Ой, я сейчас перевернусь!» Mazda реагирует на руль в меру точно и остро, а подвеска, которая кажется чересчур жёсткой на небольшом ходу, с ростом скорости становится нежнее к пятым точкам пассажиров. Поэтому «лежачих полицейских» на скорости км/ч проходить не хочется: лучше разогнаться до 80.

Мягкая подвеска Subaru на малой скорости, наоборот, хороша: Forester куда комфортнее, чем . Но если ехать быстрее. Нет, пробить подвеску получится, только если шкандыбать по воронкам от авиационных бомб, но раскачку она допускает изрядную, а при проходе по «лежачим полицейским» отчётливо чувствуются повторные колебания кузова.

Но стоит выехать на скользкое покрытие, как вспоминаешь всё, за что любишь Subaru. Отключаю систему стабилизации и легко веду Forester в управляемом скольжении. Алгоритм простой. Бью по педали газа и сразу же её отпускаю: и через миг автомобиль будто становится заднеприводным. Снова газ, уже дозированно. Машина пойдёт в занос, угол которого легко контролировать тягой и рулём. Просто и понятно. Главное — не ошибиться со скоростью входа в поворот. Тогда Forester подарит массу удовольствия!

Совсем иначе настроена Mazda: скольжения для неё — табу. Отключить здесь можно лишь противопробуксовочную систему, и то на смехотворной скорости. Поэтому заносы не по части , хотя знаем, что не только турбомотор, но и трансмиссия тут практически идентичны тем, что стоят на «шестёрке» MPS. Уж отлично ездила боком! Но кроссовер маздовцы решили настроить безопасно. . Жаль. С задатками.

А что до неспортивной, но тоже важной части — практичности? Forester хоть и меньше, но предпочтительнее: у него просторный салон, большой багажник, и посадка за рулём удобная — спасибо высокому потолку и регулируемой по вылету рулевой колонке. В Мазде руль регулируется только по высоте, что для машины за такие деньги является дурным тоном. И потолок, негодяй, низковат: при моём росте под 190 см я так и не смог удобно усесться за рулём.

Но в есть такие симпатичные мелочи, как удобный руль или плавно оживающая при зажигании подсветка приборов. А текущая передача выводится на дисплей бортового компьютера даже в режиме D. Приятно! Дурацкого тоже хватает: например, чтобы посмотреть время или температуру за бортом, надо нажимать специально настроенные под это кнопки — как на Мазде 3 теперь уже предыдущего поколения. Пластик, где ни возьмись, жёсткий, а кожу язык не поворачивается назвать качественной. Но Mazda — настоящий премиум, если сравнивать с «Лесником».

Этот — и впрямь вылез из фореста. Дело не только в неудобных креслах и нарисованных приборах, но и в материалах отделки: жёстких и вдобавок гулких. Чуть хлопнешь ладонью по передней панели — и глохнешь от резонансного звона. Портит интерьер и цветовая гамма: серый пластик смотрится даже дешевле, чем он есть на самом деле. Впрочем, у Форестера есть и исполнение с чёрным салоном. Но стоит ли вообще задумываться о покупке Subaru?

По идее на все уколы Мазды у Subaru находится контраргумент. «Автомат» умнее, зато «оппозитник» Subaru веселее! У Мазды салон приятнее? А у Subaru и посадка удобнее, и простора больше. Музыка Bose в лучше? Зато у Форестера нормальная шумоизоляция. И так далее.

Но Forester столь неуклюж на асфальте, что даже я, человек, пересевший уже на третий по счёту автомобиль Subaru, вынужден признать: новый Forester в своей турбоипостаси получился неубедительным. Противоречивым. А ещё — даже более проамериканским, чем изначально создававшаяся исключительно для Штатов Mazda .

Впрочем, не секрет, что последние модели компания, давно страдающая от финансовых проблем, делает именно с прицелом на самый крупный рынок — США. И это работает! Даже в кризис, когда американский рынок сильно просел, Subaru умудряется прибавлять: например, за первые семь месяцев текущего года продажи поднялись со 109 тысяч машин до 115 тысяч. Для сравнения: та же Mazda просела со 176 до 128 тысяч. Поэтому Forester, каким бы валким ни был, тоже укрепляет шаткое положение компании — глядишь, такими темпами Subaru выйдет из кризиса раньше остальных. Может быть, неизбежный рестайлинг поможет Форестеру? А пока у нас есть Mazda . И с весны — обновлённая.

Технические характеристики

Модель	Mazda	Subaru Forester 2.5XT
Длина, мм
Число дверей/мест	5/5	5/5
Длина, мм	4675	4560
Ширина, мм	1870	1780
Высота, мм	1645	1700
Колёсная база, мм	2750	2615
Колея передняя/задняя, мм	1617/1612	1530/1530
Снаряжённая масса, кг	1685	1575
Полная масса, кг	2270	н.д.
Объём багажника, л	400	н.д.
Двигатель
Тип	бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом	бензиновый, с распределённым впрыском и турбонаддувом
Расположение	спереди, поперечно	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, оппозитно
Число клапанов	16	16
Рабочий объём, см 3	2261	2457
Макс. мощность, л.с./об/мин	238/5000	230/5200
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	350/2500	320/2800
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, шестиступенчатая	автоматическая, четырёхступенчатая
Привод	полный	полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	дисковые, вентилируемые	дисковые
Дорожный просвет, мм	205	225
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	181	207
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	8,3	н.д.
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	15,3	14,5
— загородный цикл	9,3	8,2
— смешанный цикл	11,5	10,5
Норма токсичности
Ёмкость топливного бака, л	69	60
Топливо

Комплектации протестированных автомобилей

Модель	Mazda	Subaru Forester
Фронтальные подушки безопасности	+	+
Боковые подушки безопасности и надувные «занавески»	+	+
Ксеноновые фары ближнего света	О	+
Противотуманные фары	О	+
АБС	+	+
Система курсовой устойчивости	+	+
Система динамической стабилизации	+	+
Система помощи при старте на уклоне	-	+
Аудиосистема с CD/	О	+
Мультифункциональное рулевое колесо	+	+
Иммобилайзер	+	+
Система бесключевого доступа	О	О
Подогрев лобового стекла в зоне стеклоочистителей	-	+
Датчик дождя	О	-
Люк в крыше	О	О
Электропривод сидений	О	О
Зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом	+	+
Центральный замок	+	+
Передние и задние электростелкоподъёмники	+	+
Бортовой компьютер	+	+
Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона	+	+
Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона и вылету	-	+
Автоматическая коробка передач	+	О
Климат-контроль	+	+
Кожаный салон	О	О
Подогрев передних сидений	+	+
Полноразмерное запасное колесо	-	+
Легкосплавные колёсные диски	+	+
Цена базовой комплектации в рублях	1 409 000	1 237 600
Цена протестированного автомобиля в рублях	1 527 000	1 381 000

Обозначения: + — входит в базовую комплектацию; - — отсутствует; o — опция, установленная на тестируемый автомобиль.

Для использования Bluetooth®-аудио и системы громкой связи устройство с функцией Bluetooth® должно быть сопряжено с автомобильной системой. После сопряжения устройство автоматически идентифицируется системой. Если с автомобильной системой было сопряжено несколько устройств, блок Bluetooth® будет подключаться к последнему сопряженному устройству. Если вы выполняете сопряжение устройства, которое уже было сопряжено с автомобильной системой хотя бы один раз, перед продолжением процедуры удалите сопряжение «Mazda» с вашего устройства. Запустите поиск Bluetooth®-устройств на вашем телефоне и выполните сопряжение с найденным устройством «Mazda».

С вашей автомобильной системой может быть сопряжено до 7 устройств (включая Bluetooth®-аудиоустройства и мобильные телефоны с возможностью подключения к системе громкой связи). Если функция Bluetooth® на телефоне постоянно включена, устройство автоматически подключается к автомобильной системе после включения зажигания.

Сопряжение (или добавление) устройства:

На стартовом экране выберите пункт НАСТРОЙКИ .
Выберите пункт Устр-ва .
Выберите Bluetooth ® и нажмите Вкл .
Выберите пункт Добавить новое устройство .
С помощью вашего устройства выполните поиск Bluetooth®-устройств (периферийных) и выберите из списка устройство Mazda3 .
Если функции совместимы с системой Mazda, все контакты, функция передачи SMS, MMS и электронные сообщения с устройства будут автоматически загружены. Для загрузки может потребоваться разрешение.

Подключение или отключение сопряженного устройства:

На стартовом экране выберите пункт НАСТРОЙКИ .
Выберите пункт Устр-ва .
Выберите Bluetooth ® и нажмите Вкл .
Выберите Устройство № .
1. Для подключения устройства к системе громкой связи и в качестве Bluetooth®-аудио устройства выберите Телефон и аудио . Для отключения нажмите еще раз.
2. Для подключения устройства только к системе громкой связи выберите Только телефон . Для отключения нажмите еще раз.
3. Для подключения устройства только в качестве Bluetooth®-аудио устройства выберите Только аудио . Для отключения нажмите еще раз.
Удаление устройства:
1. На стартовом экране выберите пункт НАСТРОЙКИ .
2. Выберите пункт Устр-ва .
3. Выберите Bluetooth ® и нажмите Вкл .
4. Выберите Устройство № для устройства, которое следует удалить.
5. Для удаления сопряжения с устройством выберите Удалить сопряж устройство .
6. Выберите Да .
– Использование системы распознавания голоса для сопряжения телефона невозможно.

– С помощью своего телефона, сопряженного с системой, создайте точку доступа Wi-Fi (инструкции см. в руководстве пользователя, прилагающемся к телефону). После этого выберите ее в списке доступных сетей.

– Инструкции могут отличаться в зависимости от версии программного обеспечения вашей системы.

Изменение пароля для сопряжения по Bluetooth®:
1. На стартовом экране выберите пункт НАСТРОЙКИ .
2. Выберите пункт Устр-ва .
3. Выберите пункт Bluetooth ®.
4. Выберите Настройки Bluetooth ®.
5. Выберите Изменить код сопряжения .
6. Введите новый пароль.
7. Нажмите OK .
Изменение пароля для сопряжения по Bluetooth® необходимо только в том случае, если ваше устройство имеет предустановленный пароль, такой как 0000, и требует использования системой Mazda такого же пароля.

Итак, после двух лет эксплуатации замененного в декабре 2015 года штатного ГУ на китайское iQNavi Android могу подробно поделиться, если кому интересно, :) всеми его «плюсами» и «минусами».

Вообще, достаточно подробное описание функциональных возможностей этого ГУ (вернее, того ГУ, которое сейчас есть в продаже, потому что мое уже все же с точки зрения «железа» за 2 года немного устарело) есть на сайте iQNavi — поэтому рекомендую и там найти ответы на возможные вопросы. Я же «пройдусь» только по тем функциям и их особенностям, которыми я сам пользуюсь.

Начну с «плюсов» (и «нейтральностей»):

• Качество используемых материалов, сборка — все вполне на достойном CX-7 уровне (но не более того – так, чтобы ГУ не смотрелось лучше, чем остальные детали интерьера). :) По истечении 2-х лет использования все имеет такой же вид, как и при покупке — ничего не облезло, ничего не скрепит, все клавиши имеют четкий ход, подсветка работает.

• Не большой по нынешним меркам, но и не маленький 7” multi-touch экран. Большая часть управления – с экрана. Это удобно? Ммммм… Наверное. Но приходится отвлекаться на экран, чтобы видеть куда «тычешь» пальцем. :) Т.е. небезопасно. :/ Я предпочитаю «шайбу» управления в BMW или в Mercedes (не буду здесь распространяться как да почему – короче, мне удобнее и безопаснее с «шайбой»). Но что есть – и на том спасибо. Ах, да, еще часть функциональных кнопок на экране продублирована в виде обычных по бокам экрана (я всеми ими пользуюсь, потому что ими быстрее всего и почти на ощупь, не отвлекаясь сильно от дороги, можно включать радио, навигацию, телефон или быстро вернуться на главную страницу экрана — кнопка Menu).

• Управление ГУ возможно с рулевого колеса. И это здорово, не могу не отметить! Т.е. все кнопки на руле работают – звук громче или тише, выключение звука, переключение треков и… А всё, все остальные кнопки на руле CX-7 к автомагнитоле не относятся; те кнопки, что на руле справа, управляют функциями, которые отражены на голубом экранчике по центру торпедо. Стоп, еще можно кнопкой на руле «MODE» переключаться между различными источниками звука на ГУ — радио, видео, какие-то другие программки (можно настроить их перечень и порядок).

• Отображение информации о текущей радиостанции на маленьком экране на торпедо сохраняется. Также сохраняется и уровень громкости звука и т.д. И на втором экране слева вся информация о пробеге, среднем расходе и т.д. тоже сохраняется — в общем, все как было и на штатном ГУ.

• Понятно, что в ГУ есть навигационный блок — ради него я все и затевал. Сам софт с навигацией можно выбирать на любой вкус из Google PlayMarket (об этом чуть ниже).

• Есть Bluetooth и есть микрофон. Это позволяет подключать телефон и говорить по громкой связи. Это да, это удобно! Сразу скажу, что нужно «заморочиться» тем, куда установить микрофон. У меня первые два года микрофон был закреплен на накладке зеркала заднего вида на лобовом стекле и собеседники по телефону жаловались, что им меня плохо слышно. Недавно я вывел микрофон в плафон освещения в потолке, т.е. ближе к передним пассажирам в авто и теперь все жалобы на «другом конце провода» прекратились. Помимо телефона, можно к ГУ по Bluetooth подключить и другие устройства. Например, OBD Адаптер. Его затем можно «прописать» в программке Torque и стать «сам себе диагнозист» всех ошибок в блоке управления авто (мне, кстати, помогло своевременно увидеть проблему в авто, хотя и не заставило своевременно ее решить). :) Можно по Bluetooth подключить и смартфон и слушать музыку с него.

• Есть встроенный Wi-Fi модуль. Т.е. это ГУ можно подключить по Wi-Fi к своему телефону с быстрым 4G-интернетом ;) или к Wi-Fi роутеру и закачивать на ГУ программки быстрее, чем по подключаемому 3G модему (об этом в следующем пункте). Мне эта функция определенно нравится. Я поставил себе в гараже стационарный Wi-Fi роутер и когда авто «на приколе» (но оно должно быть включено, т.е. работать должна автомагнитола – ну, например, пока авто прогревается), ГУ обновляет по Wi-Fi весь свой софт, а это гораздо удобнее и быстрее, чем любые другие возможные способы.

• Можно подключить 3G-модем. Зачем? Как зачем?! :) Чтобы в Навигации были пробки on-line! И это мне больше всего нравится в этой китайской «чудо-технике» (хотя, нет, это нравится наравне с другой функцией, о которой чуть дальше). И еще чтобы интернет-радио можно было слушать (если сигнал 3G в данной местности хороший). Почему не через телефон или через Wi-Fi роутер? Потому что телефон быстро разрядится и его нужно практически всегда держать на «подзарядке». А еще по телефону могут позвонить и в момент разговора не будет никаких пробок on-line. ;) Роутер с Wi-Fi? Ну, можно и его. А смысл? Он дороже модема. Хотя, смотря кому и для каких целей нужен Wi-Fi в авто — на вкус и цвет все карандаши разные, как говорится. ;) Мне для моих целей использования ГУ в авто вполне хватает 3G-модема. Скорости 3G и даже EDGE вполне хватает для пробок on-line (для интернет-радио, скорости EDGE, конечно уже не хватит). Для 3G-модема нужна симка, понятное дело. Продавец уверяет, что подходят симки любых операторов стран СНГ. Я проверил только четырех операторов – МТС и Beeline в России и Vodafone и Киевстар в Украине – да, все работает без каких-либо «танцев с бубнами», т.е. вставил симку и есть вам интернет.

• ГУ подключается к штатной камере заднего вида. Теперь у меня при включении задней передачи сразу две картинки того, что происходит сзади – на штатном маленьком экране на торпедо и на большом экране автомагнитолы.

• На внешней части ГУ два разъема под microSD и один USB-разъем на кабеле, который идет от задней стенки ГУ и выведен в бардачок (помимо еще одного USB-разъема, в который подключен 3G модем). И microSD и USB – все с поддержкой памяти только до 32Gb. Но мне, в принципе, хватает трех этих внешних носителей и максимальной их памяти – на одном microSD у меня все программки (или их данные, если они могут хранится не на ГУ, а на внешнем носителе), на другом microSD у меня только музыка (в смысле музыкальные файлы), на USB-флешке у меня видеоклипы (видеофайлы), которые, кстати, можно проигрывать и во время движения авто — я не смотрю, а вот ребенок на заднем сиденье с удовольствием клипы любит в дороге). :) Да, и еще — через USB можно подключить внешний жесткий диск с емкостью до 1 Tb, но я не подключал и поэтому никак не могу прокомментировать эту заявленную производителем функцию ГУ.

• Автомагнитола читает CD и вроде MP3-диски (с последним не уверен – не проверял).

• Есть, конечно, и обычное FM/AM радио. На FM-диапазоне можно «запомнить» 18 станций. Удобно. Станции переключаются и с экрана, и с кнопок на руле.

• Да, чуть не забыл — есть встроенный музыкальный проигрыватель. Но я им не пользуюсь (юзаю AppleMusic — об этом дальше) и особо сказать про него мне нечего. Знаю, что работает. :) Музыку берет с флешки, с диска, с micro-SD. Если в музыкальном файле есть картинка, будет показывать на экране ГУ и картинку. Ну, и управляется, конечно и с экрана и с кнопок на руле.

• Теперь про программную часть. Самое главное – это ОС Android. Это же совсем другое дело! :))))) В смысле Android «открывает нам окно в мир» Google PlayMarket со всем многообразием программок в нем на любой «вкус и цвет»! Это же совсем не то, что раньше было у «китайцев» или что на штатных ГУ с собственной ОС, в которой есть только определенный набор программ и ничего ни добавить, ни изменить. Покупал я ГУ с ОС Android 4, сейчас обновился и стоит ОС Android 6.

• Вторая самая важная для меня программка — это Apple Music. В Android?! :) Да, она там есть. :) Что это такое и почему — долго объяснять если кто не в курсе – получится еще один пост минут на 40. :) Мне кажется очень удобная программка (кстати, у Google тоже есть такая же вроде — Google Music). С ежемесячной подпиской на уровне 200 руб. на неограниченный доступ к огромной базе музыкальных композиций со всего мира и ежедневным обновлениям чартов и плей-листов — это реально круто (лично для меня)!

Теперь о «минусах», куда же без них. Если бы их не было, то, как я говорил в первом посте об этом ГУ, я был бы им доволен на все 100%, а так только «почти на 100%»:

• В ГУ стоит Android, что по идее дает доступ ко всему многообразию различных программок в Goggle PlayMarket! :) Обрадовались?! Рано! :) Все многообразие программ, во-первых, уменьшается в силу того, что эта автомагнитола «ни рыба, ни мясо» :) – в смысле она и не телефон и не планшет и Google PlayMarket не всегда «врубается», на какое именно устройство нужна та или иная программка и поэтому просто выдает сообщение – «эта программа не предусмотрена для вашего устройства» (хотя она может работать и на обычном Android-телефоне, и на обычном Android-планшете). Помочь может поиск на просторах интернета инсталляционных файлов таких программ и их установка не через GooglePlay, а через apk-инсталлятор, но работать эти программки будут «с особенностями». ;) Во-вторых, «многообразие» возможных программ из Google PlayMarket «легким движением руки превращается» в полное «миниобразие» :) в силу небольшой внутренней оперативной памяти этого ГУ (1 Гб оперативки и 16 Гб встроенной) – она очень быстро «кончается» и никакие внешние microCD или USB не спасают, потому что любые программки все-равно используют внутреннюю оперативную память ГУ. Вот такая вот неприятность. :(

• Стабильность работы… Иногда ГУ выдает сообщение что какая-то программка «…совершила какую-то там трагическую :) ошибку и будет закрыта…» и на этой «радостной ноте» программка закрывается. :) Да, наверное, это не очень приятно. Но это же Android. :) Не то, что Apple, продукция которого либо работает, либо «умерла». :) Ооооооохххх, сейчас полетят в меня камни сторонников Android… :))))) А хотя… ну, закрылась программка, ну и что? Откройте ее заново и продолжайте получать удовольствие. :) Ну, максимум, придется в ней все сначала начать – например, в Навигации может придется (а может и не придется) заново пункт назначения указать. Но все же стабильность работы не без минуса получается, и я не могу это не отметить.

• Повторюсь, невозможно на штатном маленьком дисплее установить времяв формате 24 часа. Не «по феншую» это и я до сих пор с этим смириться не могу и считаю это не слабым таким недостатком.

• Если продолжить говорить о «феншуе», то есть еще один недостаток из этого разряда. В этом этом ГУ кнопка аварийной сигнализации установлена не так же, как в штатном — она не выступает над корпусом, а посажена почти заподлицо с ним и чтобы нажать на нее, приходится её вдавливать в корпус ГУ.

• Качество звука по сравнению со штатным BOSE… Во-первых, я бы сказал, что звук стал немного хуже. Он однозначно лучше, чем на штатной системе без BOSE, но он не идеален. При увеличении громкости до уровня, близкого к максимальному, появляются в динамиках какие-то «хрипота» и «надрыв» (не знаю, как иначе сказать). :/ Частично можно эту проблему уменьшить настройками эквалайзера, который есть в ГУ, но только частично. Во-вторых, пропадает возможность регулировки Front/Rear — весь звук идет только на перед. Правда, эта проблема решается любым нормальным электриком за пару часов — прокладываются недостающие провода между разъёмами от ГУ к усилителю в багажнике (у меня так и сделано, но качество звука от этого, конечно же, не изменилось).

В наши дни практически все электронные устройства имеют в своем составе блютуз модуль, с помощью которого они могут связываться не только друг с другом, но и с внешними носителями, такими как колонки, магнитолы в автомобилях, гарнитуры и еще много всего. Естественно, что ведущие автопроизводители, хоть и не все, не могли не включить в комплектацию автомобилей поддержку блютуз. Сейчас практически все новые машины поддерживают подключение через блютуз. И если разговаривать по громкой связи можно не на всех авто, то уж поддержку воспроизведения музыки через блютуз с внешних носителей поддерживают почти все автомобили.

Постановка задачи

Начнем с того, что Bluetooth - это удобно. У меня раньше не было блютуз в машине, и это было очень не удобно, особенно когда в мой телефон воткнута зарядка, аукс кабель и мне при всем этом нужно ответить на звонок, приходилось отключать все провода от телефона и только после этого отвечать. Поэтому, мне кажется, bluetooth в машине очень облегчит жизнь любому водителю. И хотя телефоны еще и не научились заряжаться по блютуз, но вот прослушивание музыки и разговоры по телефону в машине точно станут удобнее. К тому же если быть совсем честным, то вы имеете право разговаривать по телефону в машине только через специальное устройство - блютуз(так написано в ПДД, если кто не знает). Таким образом bluetooth - это необходимая вещь. И перед нами стоит задача установить эту вещь в Mazda CX-7. Естественно, хотелось бы, чтобы она была не заметной и с хорошим качеством звука и передачи информации. И нужно чтобы телефон например лежал на зарядке, а переключение песен и ответ на вызовы осуществлялось безобращения к телефону. Таким образом мы офпределились с задачей.

Итак, для чего нужен Bluetooth в Mazda CX-7
- Прослушивание музыки
- Отет на телефонные звонки
- Уменьшение количества проводов к телефону.
Варианты установки bluetooth в Mazda CX-7

Замена автомагнитолы

Сейчас можно просто купить автомагнитолу, в которую уже будет встроен Bluetooth. В данном случае вы переплачиваете за все остальные части автомагнитолы не относящиеся к Bluetooth модулю. Стоит учитывать, что в интернете цены на такие магнитолы начинаются от 3500 рублей, не факт, что вы отделаетесь этими деньгами, так как некоторые автомобили не предусматривают замену автомагнитолы. К тому же, если вы не способны сами поменять магнитолу, то придется заплатить и за замену. Однако вы получите достаточно качественный блютуз с хорошим интерфейсом. Поэтому результат по установке блютуз в Mazda CX-7 будет достигнут.Стоит отметить, что этот вариант намного дешевле, чем установка Bluetooth у дилера. Это не самый простой вариант установки Bluetooth в Mazda CX-7, так что читайте дальше.

Цена: от 4000 руб.

Установка Bluetooth у дилера

Многие автомобили в богатых комплектациях включают в себя наличие Bluetooth модуля в магнитоле. Просто на более бедных комплектациях он выключен или отсутствует. Многие дилеры предлагают услуги по включению Bluetooth в заводских магнитолах. Это самый дорогой вариант решения. Так как дилеры всегда "ломят" цены. Конечно, вы можете найти обычные сервисы, в которых цена на установку обородувания будет несколько ниже, однако гарантию на работу никто не даст. Из плюсов такого варианта отметим хорошее качество звука по блютуз, и то, что внешне в автомобиле все останется,как раньше. Поэтому ваш Mazda CX-7 получит желанный блютуз без каких-либо изменений в салоне.

Цена: от 8000 руб.

Покупка Bluetooth AUX

Блютуз аукс представляет собой девайс для подключения к уже имеющейся магнитоле, который с помощью aux входа научит магнитолу принимать сигнал по блютуз. Это самый бюджетный и бесхлопотный способ решения проблемы установки Bluetooth в Mazda CX-7. К томуже девайс включает в себя еще и устройство для громкой связи. Так что он идеально подходит для решения нашей задачи. Н Блютуз ауксе имеются также кнопки для управления телефоном, а именно для преключения песен и ответа на вызовы. Вы можете закрепить его в любой части автомобиля или вшить в панель при желании. Так что Ваим не придется больше ничего покупать или устанавливать, единственное, что Вам понадобится это прикуриватель и aux выход, Около 60% магнитол имеют аукс выход, и еще у около 30% его можно вывести купив в Магазине кабеляь для своего автомобиля. Поэтому этот вариант решения является самым удачным на наш взгляд для установки Bluetooth в Mazda CX-7.

Цена: 1999 руб.

Установка bluetooth

Установка Bluetooth aux не потребует от Вас абсолютно никаких усилий из всех предложенных способов установки Bluetooth в автомобиле - это наиболее простой. Все, что Вам нужно сделать - это воткнуть вход для аукс в соответствующий аукс вход в автомобиле, а провод с питанием в прикуриаватель или usb , смотря что Вам удобнее. Устройство автоматически включится и Вы сможете подключиться к нему с помощью блютус с любого телефона. Кстати, после первого подключения, телефон сам автоматически будет подхватывать Bluetooth aux. Таким образом к тому моменту как Вы сели в машину Ваш телефон уже подключен к аудиосистеме.

Музыка через блютуз в Mazda CX-7

Одним из главных преимуществ блютуз в машине - это прослушивание музыки без лишних проводов. Только представьте - вы можете перемещать телефон по автомобилю без каких-либо ограничений.Могли ли вы позволить себе такое с обычным aux ? Вы даже можете стоять с телефоном в нескольких метрах от автомобиля. При этом качество звука остается на прежнем уровне, если не лучше.

Громкая связь через блютуз

Одним из преимуществ заводского aux является то, что с его помощью вы можете разговаривать по телефону. Это позволит Вам и bluetooth aux. В него встроен микрофон, с помощью которого вы сможете разговаривать по громкой связи.

Модуль Комментарии не установлен.

Преимущества Bluetooth AUX

Bluetooth AUX создан, чтобы избавить Вас от лишних Aux проводов, которые постоянно ломаются и мешаются. И заменить их на полноценную bluetooth станцию, которая позволит Вам слушать музыку, разговаривать по громкой связи.

Громкая связь

Поддерживаются разговоры по громкой связи через динамики авто.

Музыка

Подключайтесь к магнитоле прямо через Bluetooth и слушайте музыку.

Крепление

Закрепите Bluetooth AUX в любой части салона с помощью удобной системы креплений.

Громкость

Мы улучшили звукопередачу и громкость передаваемого сигнала.

Совместимость

Совместим с любыми современными устройствами.

Переключение

Переключайтесь между песнями, не беря телефон в руки.

Дизайн

Дизайн продукта идеально подйдет под салон любого автомобиля. А управление интуитивно понятно.

Запоминание

Ваш телефон будет автоматически подключаться к Bluetooth AUX.

Купить Bluetooth AUX за 1999 р.

Bluetooth AUX

Устройство, которое оснастит Ваш автомобиль полноценным Bluetooth мультимедиа и громкой связью. Забудьте о куче проводов. Наш Bluetooth AUX обеспечивает передачу звука без потери качества.

Контакты

Вы можете связаться с нами по указанным телефонам или приехать к нам в офис. Мы осуществляем доставку по всей России.

Читайте также: