Дооснащение ксеноном bmw e46
Здесь пойдет речь о грамотном (на мой взгляд) дооснащении 46-х компактов ксеноном.
В идеале нам понадобятся:
1.ксеноновые фары в сборе для компактов (редко у нас встречаются, на ebay стоят довольно прилично, даже б/у выйдет с доставкой не меньше 400 евро)
2.проводка (для управления шторкой биксеноновой линзы и диагностики блоков розжига)
3. Датчики дорожного просвета передний и задний и проводка для них.
4. Блок света под ксенон (не обязателен, поскольку можно закодировать свой, однако, для работы датчиков дорожного просвета нужен именно блок света под ксенон)
5. Фароомыватель
Что делать если ксеноновые фары для компакта найти не удалось, а ксенон очень хочется?
Можно собрать в родном корпусе фары практически неотличимую от оригинала ксеноновую фару.
Идем на Алиэкспресс и подыскиваем подходящие реплики оригинальных би-ксеноновых линз
Затем разбираем фару и допиливаем отражатель ближнего света, чтобы установить ксеноновую линзу.
Либо чтобы не пилить отражатель, можно купить на том же али, би-ксеноновые модули с установкой "под гайку", когда линза крепится через отверстие штатной галогеновой лампочки. Для полного феншуя ищем модули под лампу D2s.
Хочу напомнить, что стекло фары имеет маркировку H7 или D2s, то есть оно одинаково как для ксеноновой фары так и для галогеновой, поэтому никаких искажений не будет.
У компакта свои маски для линз, в отличии от седана. В масках есть отверстие под габаритный огонь, у седанов же габаритный огонь выведен в секцию дальнего света. Это надо учитывать. И при необходимости можно просверлить небольшое отверстие в маске для габарита.
Так же, чтобы все было максимально приближено к заводскому исполнению, нужно разжиться родным держателем ЭБУ ксеноновой фары. Эти держатели и блоки розжига одинаковы для всех машин в кузове E46, поэтому их не так сложно найти.
Ну и понадобится сам ЭБУ и блок розжига. Опять же можно поискать на али за недорого оригинальные блоки.
Продолжаем разговор (ч.1, ч.2, ч.3, ч.4) про дооснащение ксеноном. Остался не сделанным последний этап, а именно подключение проводки для управления шторками биксенона и диагностики ЭБУ ксеноновых фар.
Для этого понадобятся следующие детали:
1. Рем.комплект гнездового корпуса 61 13 2 359 998 2 шт. (брал на али аналоги, драйв не дает ссылки размещать)
2. Гнездовой контакт MQS 0.2-0.5 MM²/SN 61 13 8 369 696 2 шт.
3. Плоский контакт гребешкового соединителя 0,35-0,5 MM² 61 13 1 387 140 2 шт. либо Плоский контакт гребешкового соединителя 0,75-1,0 MM² 61 13 1 387 142 1 шт.
4. Соединительный элемент 2-секционный 61 13 8 364 566 2 шт.
5. Провода (желательно разных цветов) сечением 0.35 MM² 3 м и сечением 0.5 MM² 6 м (дана примерная длина)
Подключение выполнял по схеме из WDS как можно точнее повторяя заводское исполнение.
Перед началом работ для правой стороны необходимо снять аккумулятор и его площадку в подкапотном пространстве, снять правый указатель поворота и отключить гребенку с массой. Это даст свободу всему жгуту проводов и облегчит процесс размотки/обмотки изоленты. При необходимости можно открутить саморез крепления бачка омывателя и подвинуть омыватель фар.
Для левой стороны необходимо снять крышку отсека ЭБУ двигателя и извлечь все ЭБУ обеспечив доступ к жгуту проводов.
В салоне необходимо снять бардачок, облицовку в пространстве у ног водителя и пассажира, а так же блок света. Работ по подготовке относительно немного но протяжку проводки для правой фары лучше совмещать с протяжкой проводки для датчиков дорожного просвета и фароомывателя.
Протягиваем три провода к соответствующему гнезду ЭБУ, зачищаем и обжимаем клеммы с сальниками.
После этого можно обмотать жгуты изолентой, подсобрать правую сторону в подкапотном пространстве и перейти к работам в салоне.
Бело-фиолетовый провод тянем к соответствующей гребенке находящейся над блоком предохранителей. Одновременно готовим такой же провод для протяжки на левую сторону. Обжимаем клеммы (можно обжать по клемме на один провод или же два провода обжать одной клеммой) и подключаем к гребенке.
Укладываем диагностическую линию левой фары к гофре находящейся между моторным щитом и печкой в салоне параллельно основному жгуту салонной проводки. В данном жгуте, левее от кронштейна блока ZKE (комфорта) необходимо найти зелено-голубой провод и подключить к нему провод питания ЭБУ ксеноновой фары (зелено-голубой, который мы только что проложили к правой фаре) используя соединительный элемент.
При необходимости соединительный элемент лучше обжать плоскогубцами, обеспечив надежный контакт. Затем лучше проверить правильно ли выполнено данное подключение, прозвонив наш зелено-голубой провод с предохранителем №32. Если контакт есть, протягиваем все три провода через гофру за печкой к стороне водителя. Желто-красный провод тянем к блок света, а зелено-голубой и бело-фиолетовый к левой фаре параллельно имеющемуся жгуту через ящик ЭБУ двигателя. Так же от блока света к левой фаре тянем провод управления левой шторкой желто-коричневого цвета.
Для протяжки проводов через уплотнители я использовал металлическую пластину, которую извлек из дворника.
Ну а дальше действуем по аналогии с правой стороной, разматываем жгут, прокладываем и обжимаем провода и собираем все в обратной последовательности.
Остается обжать клеммы управления шторками для блока света.
Подключив и собрав все проверяем работоспособность. По умолчанию дальний ксенон будет включаться в паре с дальним галогеном только при отжатии подрулевого переключателя от себя (при условии, что опция S522A была закодирована)
Для того чтобы дальний ксенон так же начал включаться при нажатии подрулевого переключателя на себя необходимо закодировать в блоке света параметр BIXENON_EIN_BEI_LICHTHUPE
После этого при включенном ближнем свете можно моргнуть ксеноном и галогеном потянув подрулевой выключатель на себя. Если же ближний свет не горит, то моргать будет только галоген, хотя и будет слышно как открывается шторка.
Диагностика ЭБУ ксеноновых фар у меня заработала без каких либо дополнительных кодировок. С помощью диагностики можно увидеть наработку ламп и блоков розжига в часах, а так же обнулить эти параметры. Не понятно, почему на машинах после марта 2003 г.в. отказались от этой возможности.
Ксеноновые лампы светят более чем в 2 раза ярче галогеновой лампы при этом потребляет меньше электроэнергии (всего 35 Ватт мощности против 55 Ватт). По этой причине уменьшается нагрузка на генератор и электрику автомобиля, соотвественно уменьшается потребление топлива (это приносит вам экономию).
Ксеноновая лампа представляет собой газоразрядную колбу, которая заполнена под давлением инертными газами, среди которых имеется газ xenon (ксенон). В ксеноновых лампах вместо нити накаливания применяются два электрода, которые создают электрическую дугу. Для розжига электрической дуги используется HID технология (блок розжига ксенона). Лидеры мирового автомобилестроения стали применять эту новейшую технологию на автомобилях бизнес класса в ближайщем будущем галогеновые лампы уступят свое место ксенону.
Ксеноновые лампы улучшают видимость в ночное время и в условиях недостаточной видимости, благодаря чему увеличивают безопасность поездок.
Ксенон hid хорошо адаптирован для устойчивой работы в сложном Российском климате.
| Комплектация | |
|---|---|
| Блок розжига | 2шт. |
| Лампа | 2шт. |
| Крепление | 2шт. |
| Технические характеристики | |
| Допустимый диапазон напряжения | 9V- 16V |
| Нормальное рабочее напряжение | 13,2V |
| Выходная частота | 250Гц |
| Нормальный ток | 3.5A |
| Максимум пусковой ток | 6.5A |
| Номинальная выходная мощность | 35 Вт |
| Рабочая температура | -40 |
Комплект ксенона для BMW 3 серия E46 Купе (1997-2003)доставляется в любой город России и в страны СНГ для этого достаточно оформить заказ на сайте нажав на кнопку "Заказать" и вписав необходимые контактные данные на странице оформления заказа (на которую вы будете переведены автоматически), также имеется возможность оплаты товара при получении.
О том, как установить ксенон на BMW 3 серия E46 Купе (1997-2003) читайте в нашей специальной инструкции.
Ксенон на БМВ Е46 можно купить в ближний и дальний свет. Ксенон BMW E46 подбирается по цоколю лампы. Если дальний и ближний в одной лампе - это биксенон. Для установки ксенона, фары менять не нужно. Ксенон можно поставить в любые фары BMW E46. Если бортовой компьютер опрашивает работоспособность штатных ламп, ксенон нужно покупать и ставить только с обманками.
Ксенон можно установить как в линзы, если они уже установлены, так и в простые отражатели. У нас можно купить и установить линзы и ксенон в фары BMW E46. Линзы в фары подбираются по диаметру и расстоянию до стекла фары. Линзы бывают на ближний и дальний свет. Также, можно купить и установить биксеноновые линзы с ангельскими глазками. Если такие линзы поставить на ближний, то дальний можно либо заглушить, либо он будет работать параллельно с дальним светом из линзы.
Если установлен штатный ксенон на BMW E46, мы можем подобрать аналог штатных блоков ксенона, или заменить штатный ксенон на любой другой. У нас также можно купить штатные блоки ксенона б/у.
Стоимость ксенона и биксенона БМВ Е46:
| Варианты ксенона | Цена ксенона |
|---|---|
| Ксенон BMW E46, в ближний свет | от 3 500 руб. |
| Ксенон BMW E46, в дальний свет | от 3 500 руб. |
| Ксенон BMW E46, в ПТФ | от 4 500 руб. |
| Ксенон CAN BMW E46, с обманкой | от 3 500 руб. |
| Биксенон BMW E46 | от 5 000 руб. |
| Биксенон CAN BMW E46 с обманкой | от 6 000 руб. |
| Лампа ксенон BMW E46 | от 1 000 руб. |
| Лампа биксенон BMW E46 | от 1 200 руб. |
| Блок розжига ксенона BMW E46 | от 1 000 руб. |
| Линзы ксенон BMW E46, с глазками и без | от 4 500 руб. |
Запись на установку ксенона BMW E46
8 (812) 701-02- 01
Стоимость ксенона зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Можно купить и установить ксенон в ПТФ BMW E46. Ксенон в противотуманные фары подбирается по цоколю и расстоянию до стекла ПТФ. При установке ксенона в ПТФ обязательно нужно брать комплект ксенона с водонепроницаемыми блоками розжига. Т.к. они будут установлены внизу, туда летит грязь, соль, реагенты. Если блок розжига будет обычный, он быстро выйдет из строя.
Когда нужно покупать ксенон на BMW E46:
- вышел из строя штатный блок розжига ксенона;
- тусклый свет галогеновых ламп;
- старый нештатный ксенон вышел из строя.
Необходимость подобной темы возникла уже давно, модель изучена досконально многими специалистами и простыми потрeбителями.
В данной теме будут обсуждаться только оригинальные дооснащения модели Е46 всех типов кузовов.
Со своей стороны гарантирую, тема будет постоянно модерироваться и содержать только полезную и интересную информацию.
В этой теме я буду придерживаться оригинальных инструкций дооснащения по программе BMW EBA с выполнением всех заводских условий.
В теме можно будет получить ответы на любые вопросы, касающиеся дооснащения BMW E46 любыми оригинальными опциями.
- E36/5 M43 & E46 325iA
- Minsk
Дооснащение S431A Внутр.зеркало с автоматич.затемнением.
Официальная инструкция дооснащения:
EDoc-1476680062.pdf 209,25К 88 Количество загрузок:
Расшифровка и обозначение основных компонентов и нумерация разъёмов:
Распиновка разъёма А22, т.е. фишки э/х внутреннего зеркала
Наиболее простой способ установки - покупка готовой оригинальной проводки дооснащения, номер 51160001231
На фото проводки видно, дооснащение заключается в
1) прокладке проводки от блока предохранителей до зекрала по пассажирской боковой стойке
2) добавлении предохранителя на 5А под номером 24, в инструкции дооснащения А6
3) подключении двух соединителей, А5 на сигнал заднего хода (маркировка соединителя Х428 по WDS) и масса А4
От себя добавлю, нет нужды прокладывать и подключать массу в соединитель Х217, он находится под рулевой колонкой и изолирован в основной жгут. Наиболее простое и логичное решение - подключение в соединитель массы под бардачком и блоком предохранителей
Если возникнут дополнительные вопросы - спрашивайте.
- E36/5 M43 & E46 325iA
- Minsk
S431A Внутр.зеркало с автоматич.затемнением:
Если желания или возможности заказать проводку 51160001231, достаточно при покупке зеркала обратить внимание на наличие фишки, проводка изготавливается самостоятельно без проблем, дополнительно понадобятся два соединителя и пин на предохранитель.
После дооснащения никаких дополнительных кодировок не требуется, система будет работать.
Для снятия зеркала необходимо поверхнуть его на 1/3-1/4 оборота против часовой стрелки.
P.S. информация касается не только Е46, схема дооснащения зекралом с автоматическим затемнением применима и для других кузовов.
- e46 320d m47n
- Минск, Сухарево
если кому интересно, вот комплект проводки под номером 51160001231
- e46 320d m47n
- Минск, Сухарево
есть вопросы по оригинальной инструкции. по ней насколько я понял надо снимать потолок, подозреваю для того, чтобы прорезать отверстие под резиновую заглушку, в которой будут идти провода. так вот, может есть отчетик, как снимается потолок? чтоб ничего не поломать.
ps: с английским не очень, потому не все в инструкции понятно
- E36/5 M43 & E46 325iA
- Minsk
S431A Внутр.зеркало с автоматич.затемнением:
Снимать потолок не нужно, лишь опустить переднюю часть.
Прорезать отверстие тоже не нужно, оно уже предусмотрено.
Картинки G и F в инструкции.
Согласно инструкции, нужно открутить винт крепления в передней части потолка, снять плафон подсветки передний, снять солнцезащитный козырёк со стороны водителя и крепление козырька, снять ручки со стороны водителя и пассажира спереди, снять уплотнитель передней двери водителя (указано в необходимости снятия уплотнителя задней двери со стороны водителя, но думаю лишнее) и обшивку центральной стойки со стороны водителя.
Все эти базовые этапы думаю хорошо расписаны в TIS, в этой теме углубляться в детали базовых операций будем только по необходимости, основная задача - ключевые моменты дооснащений.
- E36/5 M43 & E46 325iA
- Minsk
Дооснащение S521A Датчик дождя/света
Возник вопрос о дооснащении датчиком света и дождя.
Датчик интенсивности дождя/наружного освещения
В датчик интенсивности дождя/наружного освещения встроены чувствительные элементы, которые определяют степень увлажнения лобового стекла водой и окружающего освещения.
Датчик интенсивности дождя
Датчик интенсивности дождя представляет собой оптическую систему. Он состоит из оптического элемента, который прочно приклеен к лобовому стеклу, и электронной схемы. В электронную схему наряду с электронным блоком обработки встроено 4 приемо-передающих диода.
Принцип работы
Датчик интенсивности дождя активизируется при установке переключателя стеклоочистителя в первое фиксируемое положение.
При включении датчика интенсивности дождя в качестве визуального подтверждения для водителя сначала выполняется один цикл очистки. После этого передающие диоды излучают свет в инфракрасном спектре, который направляется на оптический элемент на лобовом стекле. При абсолютно сухом и чистом стекле инфракрасные лучи полностью отражаются в направлении принимающих диодов.
Если зона оптического элемента увлажнена или загрязнена, то инфракрасные лучи не смогут полностью отражаться. Часть света проникает сквозь стекло, поэтому до принимающих диодов доходит не весь свет. Электронный блок обработки распознает на основании недостатка света степень увлажненности лобового стекла и посылает сигнал по шине K. После этого основной модуль ZKE выполняет один цикл очистки. При очень сильном дожде включается постоянный периодический режим работы со скоростью 1 или 2..
Встроенный в датчик интенсивности дождя обогрев препятствует запотеванию оптического элемента и диодов.
Чувствительность датчика можно регулировать с помощью четырехступенчатого регулятора в виде рифленого колесика на переключателе стеклоочистителя. При каждом повороте рифленого колесика в направлении ”повышения чувствительности” (поворот колесика вверх) выполняется один цикл очистки.
На неподвижном автомобиле происходит автоматическое снижение чувствительности, так что стеклоочиститель, как правило, работает в периодическом режиме.
При выходе датчика интенсивности дождя из строя стеклоочиститель работает со строго заданной периодичностью.
При выключении контакта R датчик интенсивности дождя в целях безопасности отключается.
Условия безупречной работы датчика интенсивности дождя состоят в следующем:
- Отсутствие восковых шлиров (разводов) на стекле
- Резиновые элементы стеклоочистителя в порядке
- Лобовое стекло в области датчика интенсивности дождя не имеет дефектов
- Оптический элемент приклеен к лобовому стеклу без пузырей
Инициализация
Датчик интенсивности дождя требует адаптации к лобовому колесу, что обусловлено оптической сущностью системы. Такая адаптация происходит при инициализации.
Условием безупречной инициализации является сухое, чистое и не имеющее дефектов в области датчика лобовое стекло.
Инициализация выполняется в диагностической системе BMW с помощью сервисной функции ”Инициализация датчика интенсивности дождя”. В сервисной функции в датчике стираются старые корректировочные значения. После чего производится адаптация чувствительных элементов к лобовому стеклу в следующем порядке:
- Выключить датчик интенсивности дождя.
- Выключить контакт 15 и контакт R.
- Включить контакт R и контакт 15 и выждать 10 секунд.
Через 10 секунд новые корректировочные значения измерены и сохранены.
Инициализация датчика интенсивности дождя требуется:
- После замены лобового стекла
- Установка подержанного датчика интенсивности дождя и наружного освещения
Примечание: подержанный датчик предварительно необходимо закодировать!
Датчик наружного освещения
Датчик наружного освещения состоит из двух фотодиодов и электронного блока обработки. Фотодиоды расположены таким образом, что они регистрируют свет, падающий на датчик как спереди (передний свет), так и сверху (окружающее освещение).
При изменении освещенности по шине K подается сигнал. Если включена система автоматического включения фар, то центральный модуль управления освещением включает или выключает фары.
Измерение освещенности активизируется с момента включения контакта R, независимо от того, включена автоматическая система управления освещением или выключена.
Адаптация датчика наружного освещения к лобовому стеклу осуществляется через кодирование. Поэтому при установке датчика, бывшего в эксплуатации, его необходимо первоначально закодировать!
Читайте также: