Диагностический разъем тагаз роад партнер где находится
Прежде всего, не стоит слушать икспердов, которые будут вам вещать о том, что ТагАЗ - это, скажем так, неудачный выбор. Нормальный выбор, по мне так за такие деньги ничуть не хуже древних иностранных джипов лохматых годов с пробегами в 6-7 экваторов, чадящими моторами и гнилым кузовом.
По сравнению с Патриотом есть два серьезных преимущества - ощутимо мощнее мотор и АКПП, но внутри места, конечно, меньше. По надежности, по отзывам, б/у Патриот похуже.
С Ленд Крузером и Патрулем сравнивать не буду хотя бы по причине того, что это машины разных классов.
Еще конкуренты. Паджеро/Монтеро Спорт. Роад Партнер/Муссо чуть просторнее в салоне, получше по динамике (на мой взгляд), при покупке будет свежее (для меня это был важный аргумент), насчет надежности - вопрос спорный. С одной стороны, МПС/ММС, по отзывам знакомых, авто достаточно надежный. Но, по мнению другого знакомого, отъездившего на разных МПС/ММС около 8 лет, как повезет. У него, например, на почти новом МПС (купленном в Рольфе, между прочим), стуканул мотор. Причина - заводской брак. Такие дела.
Бигхорн/Трупер. В их активе - более просторный салон и вместительный багажник, японская сборка и более прочная кузовщина. В пассиве - преклонный возраст имеющихся вариантов, довольно дорогие и редкие некоторые запчасти (в Москве и области, во всяком случае), на двигателях 3.5 - расход масла и менее надежная АКПП 4L30E, на дизеле 3.0 - непредсказуемый характер оного дизеля)))))
Соренто первого поколения. Выложу отдельной заметкой мнение по данному вопросу одного очень серьезного и уважаемого человека.
Не стоит рассматривать эту машину как некий аналог универсала повышенной проходимости для езды на дачу - довольно большой расход топлива и худший, чем в современных кроссоверах комфорт, в том числе акустический, на трассе (а что вы хотели от рамного внедорожника с рядной шестеркой в 3.2 литра весом больше двух тонн, тем более с мостом сзади?) может сразу вызвать у вас или членов вашей семьи, друзей не очень положительные эмоции.
Но если у вас реально плохая дорога на дачу, если вы - грибник, рыбак или охотник, если вы любите помесить грязь, то это - ваш выбор. За цену новой китайской либо российской легковушки вы получите полноценный рамный внедорожник с мощным и надежным мотором от Мерседес, крепкой АКПП и широкими возможностями для его подготовки к бездорожью.
Итак, несколько советов тем, кто задумывается о покупке:
1. Выбирайте машины с АКПП. Не спорю, налог за 220 сил довольно большой, но:
а) Двигатель 2.3 (150 сил) по мне слабоват для этой машины, соответственно - лучше тяга и динамика;
б) Более богатая комплектация;
в) АКПП, как ни странно, в грязи удобнее.
По мне, все вышеперечисленное нивелирует налог за такой табун.
2. Смотрите на дорестайлинговые автомобили (с "мордой", как у Муссо), после рестайлинга авто приобрел новую переднюю часть (смотри фото ниже), на которую найти кузовщину весьма сложно.
3. Чаще всего, коррозия идет по дверям, порогам и пятой двери - смотрите, чтобы там не было ржавчины.
4. По сравнению с Трупером, хреново выбит (даже не выбит, а выгравирован) VIN (арка правого заднего колеса, левее-выше колеса). Если VIN не читается - повод отказаться от авто. После сверки номера в ГАИ рекомендую покрыть VIN толстым слоем антикора.
Отечественные вариаторы зажигания для инжекторных двигателей!
TAGAZ Road Partner 2.3L 150л.с.
Такие системы управления двигателем установлены на многие зарубежные и отечественные автомобили, такие как ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Соболь, ГАЗЕЛЬ. В этой теме отчитываемся об установках на различные марки машин и экспериментах с настройками и подключением. Технические вопросы задаём в ветке форума "Вопросы разработчику".
TAGAZ Road Partner 2.3L 150л.с.
Установка вариатора угла опережения зажигания на TAGAZ Road Partner с мерседесовским мотором производится достаточно легко, место подключения вариатора представлено на фотографиях. На этой машине установлен стандартный шкив с соотношением зубьев 60-2 и индуктивный датчик положения коленвала. Будут вопросы - задавайте!
Продолжение фотоотчёта!
После того, как вариатор был подключен и протестирован, владелец машины принял решение перенести вариатор в салон для защиты его от воздействия влаги и высоких температур. Ниже прилагаются подробные фотографии подключения:
1. Место подключения цепей вариатора к жгуту автомобильной проводки.
4. Отщёлкиваем пластиковую крышку передней панели. Сверху она держится на защёлках, а снизу на двух винтах:
Уточнение второстепенной важности владельца этого Р.П.: при подключении провода с газового клапана к вариатору использовал реле с задержкой времени. Подробности см. здесь: viewtopic.php?f=11&t=237 .
Вопрос к Сергею Николаевичу=На роад партнер с двс 3,2(6цил) все подключается так же как на рис выше(для двс 2,3)?
иванко , да - абсолютно идентично. Именно по этой причине я и не стал делать новый фотоотчёт для Road Partner 3.2 - там всё абсолютно одинаково.
Уважаемый Сергей Николаевич!
Получил сегодня Ваше изделие, спасибо!
Вопрос: каков способ врезки в кабель ДПКВ? Скрутка, пайка? Есть мысль собрать на обжимных разъемах типа "папа - мама", повлияет ли это на надежность системы?
Заранее благодарен.
SergioG , скрутки со временем окисляются, поэтому я делаю скрутки и в обязательном порядке их пропаиваю. Только учтите, что при пайке необходимо использовать несмываемый флюс (например, ЛТИ120). Если Вы будете использовать для пайки сосновую канифоль и не промоете соединения от флюса (а сделать это в гаражных условиях проблематично), места пайки начнут корродировать. Можно использовать и олово с несмываемым флюсом - тоже хорошо. Лично я для лучшей адгезии использую и то и другое.
Обжимные разъёмы использовать смысла нет, поскольку в комплекте с вариатором идёт аварийная заглушка, которая вставляется вместо вариатора и восстанавливает штатное соединение проводов.
Достоинства : багажник. Размер. Проходимость.
Недостатки : коробка. Включение переднего привода.
ТагАЗ Road Partner, 2009 г
Достоинства : мужской внешний вид. Обзорность. Огромный салон. Отличная проходимость.
Недостатки : нечетко переключаются передачи. Низкая приемистость двигателя. Хрупкие бампера.
ТагАЗ Road Partner, 2009 г
Достоинства : цена. Подвеска. Обзорность.
Недостатки : дефекты МКП. Устаревший дизайн. Качество сборки кузова.
ТагАЗ Road Partner, 2008 г
Достоинства : просторный салон. Большой багажник. Удобные регулировки. Мощный. Надежный. Комфортный.
Недостатки : хрупкие бамперы. Транспортный налог. Объемы заливаемых жидкостей. Отсутствие пассажирской подушки безопасности.
ТагАЗ Road Partner, 2010 г
Достоинства : большой салон и багажник. Надежный двигатель. Рамная конструкция. Подключаемый передок с понижайкой. Разумная цена.
Недостатки : неудачное расположение передних боковых стоек. Недоработки в электрике. Криворукая ТАГАЗовская сборка. Отсутствие подушки безопасности для пассажира.
ТагАЗ Road Partner, 2008 г
Достоинства : вместимость. Проходимость. Удобство. Цена.
Недостатки : дорожный просвет. Хотелось бы побольше динамики.
ТагАЗ Road Partner, 2009 г
Кому интересно, брату необходимо было разобраться, где находится диагностический разъем ТагАЗ Роад Партнер в автомобиле. Вот нашел, на данном видео хорошо видно где расположен диагностический разъем ТагАЗ Роад Партнер.
Отзывы по теме где находится диагностический разъем ТагАЗ Роад Партнер
Подскажите после замены жидкости отказал гур работать на холостом.. Даёшь газу начинает работать. На холостом не хочет(
. этот вилгудс, в Саратове сказали замена саленоида, только работа, стоит 6000 р., приехал домой в Краснодар, решил к ним наведаться, там вобще сказали. может это не соленоид и т.д. кароч определить причину поломки 16000 руб. Начали втирать что плиту снимать нужно и т.д. Вообщем не советую этот сервис, разводилы.
Отличное видео! Респект! У меня штатные, заводские туманки IPF а-ля Rally. Но судя по пригоревшим контактам кнопки вкл.туманок и даже оплавившейся изоляции у кнопки, реле нет вобще. На схеме в мануале реле туманок так же отсутствует..Как лучше подключить реле в заводскую цепь туманок? Внедрить реле как я понимаю лучше в районе панели из-за заводской проводки?
Anaheim569 Хм. Тогда что 'дует' из патрубка идущего под кастрюлю карбюратора в двигателе 21083? Причем и на холостых и на рабочих оборотах. Поршень окольцован незамкнутыми кольцами, газ прорывается все время, соответственно вентиляция происходит все время пока двигатель работает. На остальных поршневых двигателях все те же кольца. Напрочь закупоренный двигатель на момент холостых просто не могу представить, по идеи ХХ должны плавать, масло сочиться из всех щелей, двигатель глохнуть.
Здравствуйте! По моему замыкает поворот обе стороны и аварийный сигнал не работают. Подскажите пожалуйста в чем причина и где находяться реле и предохр. Ниссан примера р 10 седан 1995 г в.
наверно у меня датчик скорости потамучто е ду км 20 показывает 180 прибавляю скорость показывает 160 при остановки 200 с брасываю клемв акамулятора спедометр востанавливается потом через некоторое время больше на км 20 показывает спс надо датчик попробывать заменить мож чек ломпочка погаснет
А если стук пропал но руль на малых скоростях перестал возвращаться он вроде как возвращается но ни как было раньше и чуть стал тяжелее? Это нормально?
У приятеля на РОАД ПАРТНЕР и без блока управления двигателем много чего сломалось :) Работает. СПАСИБО.
Спасибо,хочу поменять правое зеркало,точнее корпус,терь будет все намного проще. Есть какие мысля,какие можно подкрылки на задние арки приколхозить?
Отлично. Я такими самодельными ключами пользуюсь уже года четыре. А вот ваш 'подтаскной' домкрат мне понравился. Буду делать себе примерно такой же. Спасибо за идею.
Мне друг сказал с блоком управления двигателем на роад партнере пока без проблем, Люфт руля,наглядно и как его устранить.
Здравствуйте я хотел еще спросить во сколько вам обошлось подогреватель вибасто в мести с установкой? Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по блоку управления двигателем на tagaz )))
Фиат Альбеа. Степень сжатия 10,3. Производитель рекомендует АИ95. Судя по вашей таблице достаточно АИ92. У приятеля на РОАД ПАРТНЕРЕ с блоком управления двигателем до сих пор проблем еще не было >)
Не частые проблемы с блоком управления двигателем это еще ничего :) Обычно на самой машине разбираю все это дело. На наружнем стопорное кольцо надеваю сразу на ступицу, а шрус уже потом. Да и сам шрус старый лучше разобрать, прочистить, собрать и смазать. Новые шрусы ставятся редко при необходимости. Вот по поводу работы на разобранном шрусе это да, удобнее. Ну опять же если надо по быстрому на самой машине снять то посему бы и нет.
Рукожоп. Поменять втулки и штифты на петле не судьба? Максимум 1,5часа по времени и петля как новая, а твой способ просто оттягивание времени до замены петли
Тоже стала лампочка 4вд гореть на ипсуме с вискомуфтой, сразу после включения зажигания. Ни с того ни с сего. Резина новая(1000км) Пару дней назад на ходу загорались АБС+4вд, потом потухли. А сейчас всегда 4вд. И лампочка от кнопки 4вд(машинка зелененькая на панели рядом с лампочкой 4вд) не загорается при ее нажатии, хотя при включении зажигания до стартера тестируется.
Сергей Евстифеев - устанавливая проставки, вся стойка вместе с рычагами уходит вниз, и за счёт рычагов наклон колеса меняется.
Ну а промывать дмрв можно на свой страх и риск. Я промывал очистителем карба и не разу не запорол запчасть! Не разбирая! Как Сименс так и Бош! По блоку управления двигателем много инфы в инете ))
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: