Colt центральный замок стекла поднимаются

Обновлено: 08.01.2025

С завода, машина имеет центральный замок (делее ЦЗ) но в ущербном состоянии.
Роль ЦЗ, заключается в том, что-бы синхронно блокировать/разблокировать двери. Ни пульта, ни уведомления миганием габаритов/поворотов — нет. И если без мигания, я как-то обхожусь, то ковырять замок в темноте, замерзшими пальцами, мне как-то не по феншую. Все мои предыдущие авто или имели "полноценнный" ЦЗ при покупке или я его туда внедрял
Решено, нужно приделать Кольту пульт, ведь актуаторы (моторчики) у него уже есть.

Цены на столь нехитрое дополнение в местных шопах, не радуют — заказал в Китае, на Али. (ссылку могу дать в личку) Обошлось меньше 10-ти баксов и долетело за 8 дней :)

Блок управления ЦЗ — проще некуда. Микроконтроллер с спиленным названием, дергает ножками транзисторной сборки, а сборка релюшками. А какой ножкой дергать, микроконтроллеру говорит отдельный блок радиоприемника.

Первым делом — вскрытие. Х.з какой ногой паяли это изделие и не полыхнет-ли машина после его установки.
Вскрытие показало, что криминала — нет, можно пользоваться и без доработок.
Подключение — проще некуда!
*Питание 2 провода
*Выходы на поворотники или габариты для мигания (развязаны диодами) есть реле. 2 провода.
*Выход на "пикалку" — тоже реле, что и на мигание.
*Выход на открытие багажника — без реле :) Максимальный ток 500мА.
*Выходы на актуаторы замков дверей. 2 реле и 6 проводов.
Вот в этих проводах и сидит Диавол. На них нет ни питания, ни массы. Т.е что вы на них подите то и получите. Нужно управляющий минус — пожалуйста. Плюс? Да ради Бога. А может вы еще хотите не подавать, а разрывать контакт? Всё, как пожелаете.

Мне нужно было при событие (закрыть или открыть) подать на блок "ETACS" (мозги салона автомобиля) управляющие минусы. А значит, Из 6-ти проводов, мне нужны только 2! Ненужные, я просто удалил.
А что-бы не заниматься сунул-вынул, то-есть взял массу, завел в блок ЦЗ и вывел, я решил взять эту массу в самом блоке, просто закоротив свободно-разомкнутый вывод реле на массу. (на фото, 2 сопли из припоя) А с центрального, будет идти сигнал штатным проводом (белый и белый с черной полоской)
Питание, взял на самом толстом, белом проводе входящем в блок "ETACS" которой находится под торпедой возле площадки для отдыха ноги водителя (там еще реле и предохранители). Для удобства, снял нижнюю часть торпеды, открутив 4 самореза и отсоединив разъемы блока яркости подсветки и регулятора положения фар. Тросик капота, не отключал, он не мешает. Просто положил всю крышку с ним на под педали.
Массу повесил на болт крепления блока "ETACS". Провода на мигание поворотами, там-же на самом широком разъеме. Они расположены с краю разъема и желтого цвета.
Провода на управление актуаторами, нашел в водительской двери (можно туда не лезть), их 2 и они коричневого цвета. Эти провода, нашел с левого бока блока "ETACS" там в фишке 2 коричневых, и несколько синих (синие нам не нужны) Обрезал коричнивые и поочередно замыкая огрызки на фишке на массы, нашел какой из них закрывает, а какой отрывает замки — подключил к китайскому блоку ЦЗ.
Всё. Теперь, моя машина открывается с пульта и мигает мне поворотами. Конец моим страданиям и разочарованиям и сразу наступает хорошая погода (Пух)

Скажете Веня, а что ты сделал с обрезанными проводами? (типа Москва-Петушки)
А ничего! Заизолировал и оставил в покое. Теперь, если отрывать машину ключом, пассажирская дверь не открывается вместе с водительской — Алилуя! Нет, когда нет пульта и ты чаще ездишь не сам, то это благо, но если сам, то это зло. Скажите, для чего мне нужна разблокированная пассажирская дверь, если я сам? Это только для воришек хорошо. А так, из салона или снаружи, можно заблокировать или разблокировать только одну дверь.

Недостаток. Что-бы управлять крышкой багажника, нужно допаять или повесить снаружи еще одно реле.
Достоинство. В режиме "закрыто", индикаторный светодиод мигает имитируя сигнализацию. Синий светодиод, я заменил на красный и вывел его на торпеду.

Система центральной блокировки замков оборудована самостраховкой: после того как автомобиль заперт снаружи, сразу же срабатывают внутренние кнопки блокировки замков дверей. Таким образом, уменьшается вероятность проникновения в салон посторонних лиц.

Системой центральной блокировки можно также управлять снаружи как ключом, так и при помощи дистанционного радиоуправления.

Места управления запиранием и отпиранием автомобиля

Снаружи: передние двери, крышка багажника (задняя дверь универсала).

Внутри: клавиша управления центральной блокировкой замков в рукоятке двери водителя.

Для отпирания Вашего автомобиля следует повернуть ключ в замке одной из передних дверей или в замке багажного отделения в положение отпирания.

Все кнопки блокировки замков дверей поднимаются.

Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас выключаются, что сопровождается кратковременным миганием указателей поворота.

При отпирании автомобиля плафоны салона, переключатели которых находятся в положении управления от дверных контактов, загораются приблизительно на 20 секунд.

В случае выхода из строя системы центральной блокировки дверей, можно в общем-то, управлять всеми замками обычным способом. Впрочем, самостраховка не может быть включена при нарушении в нормальной работе центральной блокировки замков.

Если задержать ключ в положении отпирания, на автомобилях с электростеклоподъемниками все окна открываются.

При выходе из строя центральной блокировки замков задние двери снаружи разблокировать нельзя.

Если имеется нарушение в нормальной работе центральной блокировки замков, об этом свидетельствует мигание подсветки переключателей управления электростеклоподъемниками как передних, так и задних дверей. Вам следует обратиться в сервисное предприятие Фольксваген.

Для запирания Вашего автомобиля следует повернуть ключ в замке одной из передних дверей или в замке багажного отделения один раз в положение запирания. Все двери и багажное отделение будут заблокированы. Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас будут включены, что сопровождается кратковре менным миганием указателей поворотов.

При запирании автомобиля плафоны салона, переключатели которых находятся в положении управления от дверных контактов, выключаются.

О функциональной готовности самостраховки свидетельствует мигание контрольной лампы, расположенной около кнопки блокировки двери водителя. Предупреждение

В запертом снаружи автомобиле никто не должен находиться, прежде всего, там не должны оставаться малолетние дети, так как изнутри двери нельзя открыть. Это особенно важно в случае автомобилей с электроприводом стеклоподъемников, потому что в этом случае нельзя открыть и окна.

Если в течение одной секунды повернуть дважды подряд ключ в соответствующем замке то все двери и крышка багажника (задняя дверь универсала) будут заблокированы. Самостраховка и охранная система сигнализации не будут включены.

При выключенной самостраховке автомобиль может быть разблокирован изнутри. Для этого Вам следует потянуть внутреннюю ручку замка соответствующей двери до поднятия кнопки блокировки. Если повторно потянуть ручку замка, дверь откроется.

На автомобилях, оборудованных стеклоподъемниками с электрическим приводом или подъемно-сдвижной панелью крыши с электроприводом, оставленные открытыми окна дверей или люк крыши могут быть централизованно закрыты. Для этого следует задержать ключ в положении запирания замка до тех пор пока все окна дверей и люк крыши не будут полностью закрыты.

Двери могут быть также заперты путем вдавливания кнопок блокировки замков дверей. Самоблокировка при этом однако не включается.

При открытой или не полностью закрытой двери водителя (не полная фиксация двери) блокировки замков автомобиля не происходит. Если замки автомобиля блокируются посредством замка передней левой двери или крышки багажника (задней двери) должна эта дверь или крышка багажника (задняя дверь), как и дверь водителя, быть полностью закрытой.

Как отпереть только один из замков передних дверей или крышки багажника (задней двери)

Центральная блокировка замков предусматривает также возможность отпереть любую из двух передних дверей, а также багажное отделение, в то время как все другие замки остаются заблокированными. Для более детальной информации и практической реализации такой возможности обращайтесь в сервисное предприятие Фольксваген.

Отпирание при включенном режиме отпирания одного из замков

Поверните ключ в соответствующем замке один раз: дверь водителя, или дверь переднего пассажира или крышка багажника (задняя дверь) разблокируется. Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас выключаются, что сопровождается кратковременным миганием указателей поворотов.

Поверните ключ в соответствующем замке дважды подряд: все двери и крышка багажника (задняя дверь) разблокируются. Самостраховка и охранная система сигнализации тотчас выключаются, что сопровождается кратковременным миганием указателей поворотов.

Нажатием на правую грань А клавиши. все двери и крышка багажника (задняя дверь) блокируются. Открывание дверей и крышки багажника (задней двери) снаружи или нежелательное вторжение в автомобиль (например, при остановке перед светофором) больше невозможно.

При открытой двери водителя она не блокируется. Тем самым исключается такое положение, когда водитель оказывается снаружи запертого изнутри автомобиля.

Самостраховка и охранная система сигнализации при нажатии клавиши не включаются.

Разблокировка

Нажатием на левую грань В клавиши все двери и – в зависимости от положения замка багажного отделения – багажное отделение разблокируются.

Когда автомобиль заблокирован посредством клавиши, существует возможность разблокировать двери по отдельности. Для этого потяните внутреннюю ручку замка соответствующей двери до поднятия кнопки блокировки. Потянув ручку во второй раз, Вы откроете дверь.

Клавишный переключатель функционирует также и при выключенном зажигании. Предупреждение

Если клавиша центральной блокировки в поручне в двери водителя нажата, замки всех других дверей и багажного отделения автоматически блокируются. Поскольку при заблокированных дверях, в случае необходимости, оказание помощи снаружи затруднено, никогда не следует оставлять детей без присмотра в автомобиле.

Заблокированные замки дверей и багажного отделения препятствует также нежелательному вторжению в салон посторонних лиц – например, при остановке перед светофором.

Защелки безопасности для детей

Включение защелки безопасности

Поверните шлиц защелки с помощью ключа автомобиля в направлении стрелки А. Внутренняя ручка замка двери теперь заблокирована, дверь может быть открыта только снаружи. При этом кнопка блокировки замка этой двери должна находиться в поднятом состоянии.

Выключение защелки безопасности

Поверните шлиц защелки с помощью ключа автомобиля в направлении стрелки В. Теперь дверь опять может быть открыта изнутри. При этом кнопка блокировки замка должна находиться в поднятом состоянии.

Если центральный замок (ЦЗ) не работает, то водитель не может попасть внутрь авто. В статье рассматриваются основные типы неисправностей, как открыть двери в случае неполадок, а также даются рекомендации по ремонту вакуумного и электрического ЦЗ.

Типы неисправностей

Установленный на автомобилях ЦЗ имеет одинаковый принцип работы и похожую схему подключения. Прежде чем начинать ремонт, следует выяснить, как отключить центральный замок, и провести диагностику оборудования.

Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью дистанционного пульта – брелока. При нажатии клавиш подается сигнал на блок управления и выполняется регулировка функций. Сработавший ЦЗ открывает двери.

В систему ЦЗ в качестве общих элементов входят выключатели, соединительные провода и приводы электрического или вакуумного типа. Приводы являются активаторами. В передних дверях установлен центральный привод, при активации которого посылаются электросигналы на закрывание или открывание остальных дверей.

Активатор ЦЗ авто

Причины неисправностей

Если перестал работать центральный замок сначала необходимо проверить блок предохранителей. В системе ЦЗ часто происходят замыкания и различные нарушения, что приводит к перегоранию предохранителей.

Проверка предохранителей системы

ЦЗ не срабатывает при полной разрядке аккумулятора. Для проверки нужно открыть центральный замок с ключа и попробовать завести машину. Если она не заведется, то причина в разрядке АКБ.

Причина, почему не работает ЦЗ, может быть в поломке электроники. Открыть машину можно без ключа с брелка. Если центральный замок с брелока не открывается, следует проверить батарейки и кнопки брелка. Они могут залипать и не срабатывать в нужный момент.

На следующем этапе, пользуясь инструкцией, следует проверить управляющий блок сигнализации. Возможно, что из-за неполадок в нем, ЦЗ работает, но не закрывает все двери. В последнюю очередь проверяется микроплата, которая находится на моторчике активатора, заодно следует проверить и сам привод. Неисправные детали необходимо заменить.

Электрическая схема подключения ЦЗ

Если не работает центральный замок, это может быть связано с механическими неполадками: неисправен шланг привода личинки. Поступающий на управляющий блок сигнал с брелка передается моторчику на дверях, который должен сработать и подействовать на шланг, закрепленный в личинке. Если один из концов шланга выпадает из личинки, привод оказывается отключенным. В этом случае дверь не сможет открываться либо закрываться. Таким образом, причины, почему не работает замок или работа происходит со сбоями, могут быть как электрическими, так и механическими.

Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ

Во многих случаях неисправности ЦЗ сопровождаются продолжительной работой насоса. Он не прекращает работать пока его не отключит защита.

ЦЗ открывает и закрывает двери до тех пор пока компрессор не отключится. В такой ситуации причина в неисправности выключателя привода. На плату насоса с активатора поступает напряжение, при поступлении на плюс двери открываются или закрываются. Необходимо отремонтировать выключатель или заменить его новым.
Двери закрываются и открываются, центральный замок не открывает лишь некоторые из них, при этом компрессор продолжает работать пока не сработает защита.

Причин неисправностей может быть несколько:

нарушена герметичность шлангов вакуумной магистрали;
сигналы на плату управления компрессором поступают, но он на них не реагирует;
от концевого выключателя привода одной из дверей до платы управления насосом не поступает сигнал, поэтому не смотря, на то, что двери открылись либо закрылись, компрессор продолжает работать.

Во втором случае проверяют всю электросеть от активатора до управляющей платы, а также напряжение на каждом проводе. Если найден обрыв цепи, его нужно устранить.

Причина может быть в неисправности блока управления компрессором. В таком случае нужно его разобрать и аккуратно зачистить контакты клемм. Если это не дало положительных результатов, то нужно проверить и отремонтировать схему платы управления.

Ремонт электрического ЦЗ

Соленоиды ЦЗ со временем плохо переносят пониженные температуры из-за высокой влажности, особенно весной и осенью. Сначала они начинают подклинивать, а потом дверь уже не закрывается и не открывается. Соленоиды можно почистить и смазать, но лучше заменить приводами с моторчиком.

Электрический привод ЦЗ

Активаторы могут не срабатывать или срабатывать частично на одной из нескольких дверей по следующим причинам:

Повреждения в цепи или некачественные контакты в электрической проводке.
Неисправно реле.
Если управление осуществляется с платы, то возможно, что причина в ее неисправности.
Плохой контакт на клеммах устройств или повреждения в электросхеме привода.
Износ комплектующих активатора.
Перегорела обмотка.

Ремонт центрального замка автомобиля следует начинать с проверки неработающих активаторов: поступает ли на них напряжение. Если активирована функция закрытия дверей, должно поступать напряжение на один провод. Если поступает сигнал на открывание, с 1-го провода напряжение уходит и появляется на 2-м. Исходя из полученных результатов, выполняются дальнейшие действия: проверяют либо активатор и ремонтируют его в случае неисправности, либо проверяют всю цепь, исправляя поврежденные участки. Обрыв проводов чаще всего встречается в гофре.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Ремонт ЦЗ»

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Mitsubishi Colt , давление в шинах Mitsubishi Colt , неисправности Mitsubishi Colt , подготовка к зиме Mitsubishi Colt , тормоза Mitsubishi Colt , масляный фильтр Mitsubishi Colt , топливный фильтр Mitsubishi Colt , фильр салона Mitsubishi Colt , регулировка фар Mitsubishi Colt

2. Блокировка и разблокировка замков

Автомобиль комплектуется тремя ключами, два из которых являются главными, и один - вспомогательным. Главные ключи подходят ко всем замкам. Один из них храните в надежном месте в качестве запасного ключа. Вспомогательный ключ подходит ко всем замкам за исключением замка перчаточного ящика.

2. Вспомогательный ключ

Номер ключа отштампован на бирке (А), показанной на рисунке. Запишите номер ключа и храните ключ вместе с биркой в надежном месте. Это позволит вам в случае утери оригинального ключа заказать новый ключ у официального дилера

В случае несовпадения идентификационных кодов, хранящихся в памяти блока управления иммобилайзером и электронном чипе (транспондере), встроенном в ключ зажигания, запуск двигателя блокируется. За более подробной информацией о пользовании ключами обращайтесь к разделу «Электронный иммобилайзер двигателя (противоугонное устройство)».

Не храните ключи вблизи источников магнитного поля и металлических объектов, которые могут стать причиной нарушения работоспособности транспондера.

Электронный иммобилайзер двигателя (противоугонное устройство)

Электронный иммобилайзер значительно снижает вероятность кражи автомобиля. Иммобилайзер предназначен для того, чтобы предотвратить несанкционированный запуск двигателя и угон автомобиля. Система иммобилайзера позволяет произвести запуск двигателя только при использовании ключа, запрограммированного для конкретного автомобиля.

Ниже приведены ситуации, когда электронный блок иммобилайзера не в состоянии принять от транспондера. вмонтированного в ключ, сигнал, содержащий идентификационный код. Это означает, что при выполнении перечисленных ниже условий, двигатель не будет запущен даже в том случае, когда ключ, запрограммированный для данного автомобиля, повернут в замке зажигания в положение "START" (Стартер).

Головка ключа контактирует с металлическим кольцом или другим металлическим или намагниченным предметом (рис. А): Бороздка ключа контактирует с металлическим предметом или другим ключом (рис. В);

Головка ключа контактирует с другим ключом со встроенным транспондером (в том числе с ключом от другого автомобиля) или вблизи нее находится подобный ключ (рис. С)

В этом случае для запуска двигателя, прежде всего, следует отвести в сторону от ключа, вставленного в замок зажигания, посторонний объект или другой ключ. Затем поверните ключ в положение "АСС" (Вспомогательные потребители электроэнергии) или "ЮСК" (Блокировка рулевого вала). Попробуйте снова запустить двигатель. Если двигатель не запускается, обратитесь на сервисную станцию официального дилера

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить (не поцарапать и т.д.) ключ со встроенным транспондером.

Автомобиль комплектуется тремя ключами.

В случае утери одного из ключей как можно скорее закажите новый ключ у своего официального дилера. Для изготовления нового ключа следует предоставить официальному дилеру свой автомобиль и все оставшиеся ключи и ВСЕ ключи, которые вы получили вместе с автомобилем, так как в этом случае ключи необходимо перепрограммировать. Всего для иммобилайзера вашего автомобиля может быть запрограммировано до 8 ключей, то есть иммобилайзер способен распознать до 8 различных идентификационных кодов.

Не производите модернизацию и изменение конструкции системы иммобилайзера. Подобная модернизация или изменение конструкции могут привести к выходу иммобилайзера из строя.

Система дистанционного управления центральным электрическим замком

С помощью кнопок вмонтированного в головку ключа пульта дистанционного управления можно заблокировать или разблокировать замки всех дверей, включая замок двери багажного отделения. Кроме того, эти кнопки позволяют управлять положением наружных зеркал заднего вида.

1. Кнопка блокировки дверных замков;

2. Кнопка разблокировки дверных замков;

Блокировка дверных замков

Для того чтобы запереть все двери, включая дверь багажного отделения, нажмите на кнопку (1). Если при этом выключатель освещения салона занимает среднее положение, то плафоны общего освещения салона/для чтения, задние плафоны местного освещения салона и указатели поворота мигнут один раз.

Разблокировка дверных замков

Для того чтобы отпереть все двери, включая дверь багажного отделения, нажмите на кнопку (2). Если при этом выключатель освещения салона занимает среднее положение, то плафоны общего освещения салона/для чтения, задние плафоны местного освещения салона включатся приблизительно на 15 секунд, а указатели поворота мигнут два раза.

Контрольная лампа, расположенная на пульте дистанционного управления, включается при нажатии на любую из кнопок пульта.

Если в течение приблизительно 30 секунд после нажатия кнопки (2) разблокировки дверных замков не будет открыта какая-нибудь из боковых дверей или дверь багажного отделения, то замки снова автоматически заблокируются.

Возможно перепрограммирование функций блокировки и разблокировки дверных замков:

За более подробной информацией о процедуре перепрограммирования этих функций обращайтесь к своему официальному дилеру.

Можно изменить длительность задержки автоматической блокировки дверных замков после нажатия кнопки (2). Мигание указателей поворота может быть запрограммировано только для подтверждения блокировки или разблокировки замков всех боковых дверей и двери багажного отделения. Функция подтверждения (мигание указателей поворота) блокировки и разблокировки замков всех боковых дверей и двери багажного отделения может быть деактивирована. Можно изменить количество включений указателей поворота при блокировке и разблокировке дверных замков

Система дистанционного управления центральным электрическим замком не функционирует при выполнении следующих условий:

Ключ оставлен в цилиндре замка.

Открыта любая из боковых дверей или дверь багажного отделения.

Радиус действия пульта дистанционного управления составляет около 4 м. Он может несколько уменьшиться, если автомобиль находится вблизи телевизионной башни, электростанции или радиостанции.

Одной из причин появления любого из описанных ниже признаков, может являться разряд элемента питания пульта дистанционного управления. Для замены элемента питания обращайтесь на сервисную станцию официального дилера.

Замки боковых дверей и двери багажного отделения не реагируют на нажатие кнопок блокировки и разблокировки на пульте дистанционного управления в пределах указанного выше радиуса действия. Контрольная лампа горит менее ярко или не горит вовсе.

За приобретением пульта дистанционного управления в случае его утери или поломки обращайтесь к своему официальному дилеру

За приобретением дополнительных пультов дистанционного управления обращайтесь к своему официальному дилеру.

Для вашего автомобиля может быть запрограммировано до 4 пультов дистанционного управления.

Не оставляйте пульт дистанционного управления под воздействием прямого солнечного света, который может вызвать нагрев пульта.

Так как пульт дистанционного управления относится к высокоточным электронным устройствам, при обращении с ним необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

Не роняйте пульт дистанционного управления и не допускайте его сильных ударов о другие предметы.
Не допускайте попадания влаги на пульт дистанционного управления.
Не разбирайте самостоятельно пульт дистанционного управления.

Перед началом движения убедитесь, что все двери плотно закрыты. Движение с не полностью закрытыми дверьми представляет чрезвычайную опасность.

Никогда не оставляйте без присмотра детей в автомобиле. Будьте внимательны, чтобы не запереть ключи внутри автомобиля.

Если водительская дверь открыта, ее замок невозможно заблокировать ни с помощью ключа, ни с помощью внутреннего выключателя.

Блокировка и разблокировка дверных замков с помощью ключа

1. Вставьте или выньте ключ из цилиндра замка

2. Блокировка замка

3. Разблокировка замка

Блокировка и разблокировка дверных замков изнутри автомобиля

1. Блокировка замка

Для того чтобы открыть дверь, потяните на себя внутреннюю дверную ручку (см. рис.).

Запертую водительскую дверь можно открыть без использования внутреннего выключателя. Для этого просто потяните на себя внутреннюю дверную ручку. При этом вместе с замком водительской двери разблокируются замки всех остальных боковых дверей и двери багажного отделения.

Блокировка дверных замков без использования ключа

Дверь переднего пассажира и задние боковые двери

Передвиньте выключатель (поз. 1) в положение блокировки дверного замка (то есть так, чтобы не было видно красной метки) и закройте дверь (поз. 2).

Водительскую дверь невозможно запереть описанным выше методом, то есть путем блокировки замка с помощью внутреннего выключателя, когда дверь открыта.

Центральный электрический замок

Любую дверь можно запереть и отпереть независимо друг от друга, воспользовавшись внутренним выключателем.

Продолжительная попеременная блокировка и разблокировка дверного замка может привести к активации функции защиты электрической цепи системы центрального замка. В этом случае система временно становится неработоспособной. Если это произойдет, следует подождать около одной минуты. По истечении этого времени можно будет вновь воспользоваться внутренним выключателем или ключом.

Ниже описано, каким образом можно запереть и отпереть все боковые двери и дверь багажного отделения

Электрические стеклоподъемники функционируют только тогда, когда ключ в замке зажигания находится в положении "ОМ" (Зажигание включено).

Клавиши управления стеклоподъемниками, расположенные на водительской двери

Стекла дверей опускаются и поднимаются путем управления соответствующими клавишами электрических стеклоподъемников. Клавиши управления стеклоподъемниками, расположенные на водительской двери

1. Клавиша управления стеклоподъемником двери водителя

2. Клавиша управления стеклоподъемником двери переднего пассажира

3. Клавиша управления стеклоподъемником левой задней двери

4. Клавиша управления стеклоподъемником правой задней двери

5. Кнопка блокировки клавиш управления стеклоподъемниками

Перед тем как поднять стекло, убедитесь, что оно не прищемит чью-нибудь голову, руку, палец и т.д.

Никогда не покидайте автомобиль, не вынув ключ из замка зажигания.

Никогда не оставляйте без присмотра в автомобиле детей или других людей, в которых вы не уверены, что они способны соблюсти все необходимые меры предосторожности при пользовании электрическими стеклоподъемниками.

Частое пользование электрическими стеклоподъемниками при неработающем двигателе может привести к разряду аккумуляторной батареи. Опускайте и поднимайте стекла только тогда, когда двигатель работает.

Клавиши, расположенные на подлокотнике водительской двери, позволяют управлять электрическими стеклоподъемниками всех дверей. Стекла дверей опускаются и поднимаются путем управления соответствующими клавишами.

Для того чтобы открыть окно, нажмите на клавишу вниз. Для того чтобы закрыть окно, потяните клавишу вверх.

Если до упора нажать вниз или поднять вверх клавишу управления, то окно в автоматическом режиме соответственно полностью откроется или закроется.

Если в случае активации автоматической функции вы захотите остановить стекло в каком-либо промежуточном положении, то слегка нажмите на клавишу в противоположном направлении.

Клавиши управления стеклоподъемниками, расположенные на пассажирских дверях

Клавиши, расположенные на пассажирских дверях, позволяют управлять только стеклоподъемниками соответствующих дверей.

Для того чтобы открыть окно, нажмите на клавишу вниз. Для того чтобы закрыть окно, потяните клавишу вверх.

Окна задних дверей открываются только на половину.

Если какой-либо предмет, например, рука или голова, будет зажат поднимающимся стеклом, то оно автоматически опустится вниз.

Несмотря на наличие этой защитной функции, необходимо следить за тем, чтобы никто не высовывался и не просовывал руки в окно, когда поднимается стекло.

После того как стекло опустится, электрический стеклоподъемник возобновит свою работоспособность через несколько секунд.

Если защитная функция будет активирована три или более раз подряд, то она временно отключится.

В этом случае появляется риск получения серьезной травмы, если голова или рука будут зажаты поднимающимся стеклам.

Защитная функция отключается непосредственно перед тем, как окно будет полностью закрыто. Это предусмотрено для того, чтобы стекло могло до конца подняться вверх. Поэтому необходима соблюдать особые меры предосторожности, чтобы не прищемить пальцы поднимающимся стеклом.

Если защитная функция будет активирована три или более раз подряд, то она временно отключится, и нормальное закрывание окна будет нарушено.

В этом случае необходимо выполнить следующую процедуру, чтобы полностью восстановить работоспособность стеклоподъемника. Если окно открыто, то несколько раз подряд потяните вверх соответствующую клавишу управления, пока окно полностью не закроется. После того как окно закроется, отпустите клавишу, а потом потяните ее до конца вверх и удерживайте в этом положении, по крайней мере, одну секунду. Затем отпустите клавишу. После выполнения этой процедуры можно управлять всеми стеклоподъемниками, как обычно

Путем нажатия на эту кнопку водитель имеет возможность заблокировать действие клавиши управления электроприводом стеклоподъемников. Для того чтобы вновь дать возможность управлять сервоприводом стекол, следует нажать на эту кнопку еще раз.

Открытие и закрытие люка

Для открытия люка, необходимо нажать на переключатель в направлении стрелки (1). Чтобы остановить перемещение люка, необходимо нажать на переключатель еще раз.

Для закрытия люка, необходимо нажать на переключатель в направлении стрелки (3). Чтобы остановить перемещение люка, необходимо нажать на переключатель еще раз.

Для того, чтобы поднять люк, необходимо нажать на кнопку в направлении стрелки (2).

Если какой-либо предмет, например, рука или голова, будет зажат закрывающейся крышкой люка, то она автоматически откроется. Несмотря на наличие этой защитной функции, необходимо следить за тем, чтобы никто не высовывался и не просовывал руки в открытый проем люка, когда закрывается крышка.

После того как крышка откроется, электрический привод люка возобновит свою работоспособность через несколько секунд. Если защитная функция будет активирована пять или более раз подряд, то нормальное закрывание крышки люка будет нарушено.

В этом случае необходимо выполнить следующую процедуру, чтобы полностью восстановить работоспособность электропривода люка:

Несколько раз подряд нажмите на заднюю часть (3) клавиши, пока крышка люка полностью не закроется, после чего удерживайте ее в нажатом положении, по крайней мере, три секунды.
После этого нажмите на переднюю часть (1) клавиши и полностью откройте люк. Затем нажмите на заднюю часть (3) клавиши и полностью закройте люк.

Защитная функция люка может быть активирована при определенных условиях движения, а также в других обстоятельствах, например, таких как. удар о крышку люка рукой или головой.

Выполняя пункт 2. не останавливайте крышку, пока люк полностью не откроется или не закроется. Если по каким-либо причинам это произойдет, вам придется повторить процедуру, начиная с пункта 1 - 3.После выполнения этой процедуры можно управлять крышкой люка, как обычно.

Не высовывайте голову, руки и другие предметы через открытый проем люка на ходу автомобиля.

Перед тем как закрыть люк, убедитесь, что крышка не прищемит чью-нибудь голову, руку, палец и т.д.

Защитная функция отключается непосредственно перед тем, как люк будет полностью закрыт. Это предусмотрено для того, чтобы крышка люка могла до конца закрыться.

Поэтому необходимо соблюдать особые меры предосторожности, чтобы не прищемить пальцы закрывающейся крышкой люка.

Крышка люка автоматически останавливается непосредственно перед полностью открытым положением. Если оставить крышку в этом положении во время движения автомобиля, то уровень шума, вызванного пульсацией воздушного потока, будет несколько ниже, чем при полностью открытом люке.

Перед тем как покинуть автомобиль, убедитесь, что люк полностью закрыт, а ключ вынут из замка зажигания.

Не открывайте люк, когда крышка примерзла к направляющим, например, после сильного снегопада или в очень холодную погоду.

Не садитесь и не ставьте тяжелые предметы на крышку или край проема люка

После того как люк полностью откроется или полностью закроется, следует немедленно отпустить клавишу управления.

Если крышка люка не реагирует на нажатие клавиши, убедитесь в том, что посторонние предметы не препятствуют перемещению крышки. Если никаких препятствий не будет обнаружено, доставьте свой автомобиль на сервисную станцию официального дилера с целью проверки исправности люка.

Следует иметь в виду, что при установке на крыше автомобиля некоторых моделей приспособлений для перевозки багажа или спортивного снаряжения (например, лыж), поднимающаяся крышка люка может вступить с ним в контакт. Поднимая крышку люка, соблюдайте особую осторожность, если на крыше автомобиля установлен багажник или приспособление для перевозки лыж.

Перед тем как покинуть автомобиль или перед его мойкой, убедитесь, что люк полностью закрыт.

Не наносите какую-либо полироль на герметизирующую прокладку черного цвета, расположенную по периметру проема люка. В противном случае, она может потерять свои герметизирующие свойства.

Перед тем как пользоваться люком после мойки автомобиля или дождя, насухо протрите крышку люка.

Частое пользование люком с электрическим приводом при неработающем двигателе может привести к разряду аккумуляторной батареи. Открывайте и закрывайте люк только тогда, когда двигатель работает.

Солнцезащитная шторка, закрывающая прозрачную крышку люка, открывается и закрывается вручную.

Будьте осторожны, чтобы не прищемить пальцы рук при закрытии солнцезащитной шторки.

Солнцезащитная шторка сдвигается также автоматически вместе с открывающейся крышкой люка

Открывание солнцезащитной шторки

При нажатии на клавишу управления электроприводом крышки люка солнцезащитная шторка сдвинется автоматически вместе с открывающейся крышкой.

Когда крышка люка открыта, солнцезащитную шторку закрыть невозможно. Не пытайтесь закрыть шторку, если крышка люка открыта.

Так или иначе, если центральный замок не открывает одну дверь или не работает полностью, данную проблему нужно решать, причем безотлагательно. Часто бывает так, что водитель в самый неподходящий момент не может открыть двери с пульта сигнализации или с ключа, замок может неожиданно закрыть все двери, когда ключи находятся в замке зажигания и т.п. Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо локализовать и устранить поломки ЦЗ.

Что делать, если перестал работать центральный замок

Начнем с того, что часто ЦЗ работает со сбоями в условиях повышенной влажности или во время сильных перепадов температур. Также неполадки могут возникать в результате ошибок при установке замка или его регулировки. Со временем дает знать о себе и естественный износ отдельных элементов устройства.

Первым шагом является диагностика оборудования. Обратите внимание, замок должен стабильно работать независимо от того, работает двигатель или нет, вставлен ли ключ в замок зажигания или же ключа нет. Прежде всего, должна нормально работать бортовая сеть машины, АКБ исправен и заряжен, а также нормально подключен к клеммам.

Что касается самого замка, фактически, это система выключателей, проводка и приводы. Центральный замок бывает электрическим (с электроприводом в виде соленоидов или мотор с механизмами), а также пневматическим (с вакуумным приводом, включающим в себя плату, компрессор и трубки).

Идем далее. Как правило, на автомобиле параллельно устанавливается сигнализация, причем замок срабатывает автоматически при снятии или постановке авто на охрану с пульта сигнализации. Так вот, если замок не работает с пульта, нужно проверить его работу от ключа или с кнопки.

Если в ручном режиме замок работает, тогда проблема кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей сигнализации. Для начала, следует проверить сам пульт сигнализации, состояние его батарейки и т.п.

В случае, когда привод центрального замка не срабатывает совсем или работает частично, необходима более тщательная проверка. Например, в ситуации, когда полностью отказывает центральный замок, на замке вакуумного типа не будет слышно срабатывания компрессора, а на замках электрических могут раздаваться только еле заметные щелчки реле. В то же время на дверях не будут срабатывать кнопки для ручного открытия дверей.

Бывает и так, что все предохранители в норме, причем вручную центральный замок не открывается. В таком случае необходимо проверять подводящие провода, осмотреть клеммы и контакты на предмет окисления. Может так быть, что на входе актуатора попросту нет напряжения и управляющий сигнал не передается на двери.

Также не следует исключать вероятность того, что сломан «концевик» активатора водительской двери или имеет место обрыв проводов, провода отсоединены от управляющих клемм, плохой контакт на самих клеммах и т.д. В любом случае, сигнала управления не будет до того момента, пока контакты не восстановят.

Диагностика и ремонт центрального замка

Прежде всего, необходимо проверить, есть ли питание и подаются ли управляющие сигналы во время активации центрального замка автомобиля. Фактически, замеряется напряжение на клеммах. Параллельно оценивается состояние проводов, не допускается заломов или повреждения изоляции.

Если с проводкой все нормально, тогда потребуется проверить концевой выключатель. В ситуации, когда проблемным является именно этот элемент, потребуется ремонт «концевика» или его замена. Кстати, на электрических замках этот выключатель стоит обычно внутри привода.

Как уже говорилось, часто водители сталкиваются с тем, что центральный замок срабатывает, но функции нарушены (например, компрессор шумит или слышно, как щелкает реле). При этом двери могут не закрываться/открываться, замок работает не на всех дверях, двери постоянно открываются и закрываются произвольно и т.п. Однако при поверке вручную все или отдельные двери удается открыть и закрыть.

Так вот, подобные сбои могут возникать по причине того, что фиксация крепежа тяги от привода к замочному механизму нарушена. Такое может произойти как во всех дверях (нормально не работают все актуаторы), так и на отдельной двери. Поверка позволяет более точно локализовать проблему еще до начала разборки и ремонта ЦЗ.

Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический

После предварительной диагностики зачастую удается более точно определить причину, по которой не срабатывает центральный замок или его работа сопровождается сбоями. Далее можно переходить к ремонту.

Начнем с вакуумного центрального замка. Как правило, замок данного типа отличается более долгой по времени работой компрессора (до 30 секунд и более) при двух характерных поломках:

параллельно, пока работает компрессор, двери машины открываются и закрываются постоянно.
на деле бывает и так, что двери (все или несколько) открылись или закрылись, но компрессор гудит еще долго (до момента, пока защита не отключит его в автоматическом режиме).

Второй тип поломки вакуумного ЦЗ говорит о более серьезной проблеме в плане ремонта. Если компрессор гудит, тогда могут быть такие поломки:

не герметичны трубки магистрали;
на плату не приходит сигнал об открытии/закрытии от концевого выключателя актуатора одной двери или нескольких;
сигналы открытия/закрытия замков не распознаются компрессором, хотя доходят до него.

Для решения проблемы нужно сначала проверить магистраль к двери, на которой не срабатывает привод. Проблемный участок магистрали можно выявить по шипению выходящего воздуха. Трубки в этом случае нужно менять.

Если же дело не в шлангах, высока вероятность потери герметичности привода. Как правило, в приводе может быть повреждена мембрана или привод пришел в негодность. При этом запчасти найти сложно и часто приходится менять весь замок двери в сборе.

Обычно неверный сигнал будет идти только от одного провода, причем напряжение будет отличаться на проблемном проводнике по сравнению с остальными. Главное, обнаружить обрыв цепи. Часто повреждаются гофры в дверях. Если провода в норме, тогда отдельно проверяется концевой выключатель.

Завершает список возможных проблем сам компрессор, точнее, его клеммы. Для начала нужно разобрать блок компрессора и зачистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие/закрытие. Зачастую, клеммы будут окислены. В случае, когда чистка клемм не дала результатов, необходимо проверять схему платы управления. Бывает, что в ремонте нуждается именно данный элемент.

Теперь рассмотрим ремонт электрического центрального замка. Такое решение проще и дешевле, однако, менее долговечно. Все будет зависеть от качества соленоидов. Как правило, недорогие детали выходят из строя в результате перепадов температур и влажности.

Первыми признаками проблем становится подклинивание соленоидов (периодическое), затем проблема прогрессирует. Полный выход из строя элемента означает, что замки на двери не будут открываться и закрываться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать и установить ДХО на автомобиль. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора ДХО, а также на что обратить внимание при установке дневных ходовых огней на машину.

Если произошло именно так, лучше поставить приводы с мотором или попробовать отремонтировать имеющийся тип актуатора. Если актуатор одной или нескольких дверей не работает, тогда:

может иметь место обрыв или плохой контакт в цепи питания, которая идет от выключателя актуатора на двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату) к проблемному приводу;
само реле неисправно или вышла из строя плата управления, порваны провода или нет контакта на клеммах моторчика или соленоидах актуатора;
изношены шестерни актуатора с моторчиком, другие механически части, выгорела обмотка мотора или на соленоиде сгорела катушка;

Проверку следует начать с того, что требуется проверить подачу напряжения на неработающий привод. В норме напряжение должно возникать в одном проводе и только в момент активации функции закрытия. Если же активировать открытие, напряжение на данном проводе исчезает, при этом появляется на другом.

Если суммировать, становится понятно, что проверки требует каждый элемент ЦЗ, при этом особое внимание нужно уделять наиболее нагруженным участкам, которые могут повреждаться механически (гофры, изоляция проводов, шестерни, шланги, толкатели и т.п.). Если к целостности претензий нет, тогда следует провести диагностику контактов и клемм. Влага и окисление часто приводят к тому, что сигнал и напряжение пропадает.

Подведем итоги

Как видно, если не работает замок на дверях в автомобиле, причин может быть достаточно много. Однако с учетом приведенной выше информации становится понятно, что знание общего устройства и принципа работы вакуумных и электрических центральных замков позволяет быстрее локализовать проблему для точной диагностики и качественного устранения потенциальных неисправностей. Важно учитывать, какой тип ЦЗ стоит на машине, а также знать типичнее поломки замков одного или другого типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как подключить USB к старой магнитоле. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах модернизации старых головных устройств, чтобы иметь возможность слушать музыку с флешки, через AUX и т.д.

Это значит, что важно приобрести устройство, состоящее из надежных компонентов, а также правильно его установить. Только такой подход позволит получить долгую и безотказную работу центрального замка.

Читайте также: