Что лучше приус или фит
Почему Honda Insight лучше, чем Toyota Prius
1. В отличие от Приуса в 20-м кузове, после 200 тысяч километров пробега Инсайт не жрет так масло.
2. Изначально в приобретении Инсайт обходится заметно дешевле Приуса – более известного бренда, за который потребитель должен переплачивать, при этом его потребительские качества не хуже, а порой даже лучше.
3. Кнопки на рулевом колесе расположены логично и удобно, в Приусе россыпью, из-за чего не всегда можно попасть в нужную.
4. Кузов Инсайта симпатичнее, чем 20/30/40-го Приуса, да и корма последнего смотрится как-то тяжело.
5. Сборка кузова более качественная: это касается и антикоррозийной обработки арок, и клипс.
6. Кузов Honda Insight более жесткий и отличается лучшей прочностью на скручивание, поэтому не придется сталкиваться с протеканием воды через лопнувшие стыки багажной двери.
7. Подвеска более жесткая, а управляемость лучше.
Чем Honda Insight хуже в сравнении с Toyota Prius
1. Инсайт на сотню километров расходует немного больше бензина, чем Приус – примерно литр.
2. Запчасти дороже, а некоторые из них приходится заказывать и ждать.
3. Для разбора Инсайта потребуется множество различных съемников.
4. В отличие от Тойоты Приус, в Хонда Инсайт больше шумов, а подвеска жестче.
5. Подлокотник Инсайта совсем простой и скромный, у Тойоты он больше по размерам и имеет разнообразные отсеки.
6. Невзирая на наличие у Инсайта спорт-режима, а также его сходство со спортивными моделями, о спорте говорить не приходится.
Те, кому приходилось эксплуатировать 20-й или 30-й Приус, понимают, что машина действительно хорошая, а при ежедневном использовании станет неплохим выбором для экономного водителя, но Insight все же интереснее. Добавив к этому, что Инсайт дешевле, даже за несколько лет владения Приусом отбить его меньший расход вряд ли получится.
У вас есть что добавить к этим доводам или опровергнуть какие-то из них? Пишите в комментариях – будем рады подискутировать!
У Вас еще остались вопросы по этой теме? Можете задать их на нашем форуме! Или помочь разобраться другим с этим и другими вопросами, которые касаются гибридного Инсайта. :)
Toyota Aqua 74 л.с VS Honda Fit 110 л.с - ОБА ГИБРИДНЫЕ!
AutoGuide25. Toyota vs. Honda. Hybrid Battle.
Эта Хонда лучше Тойоты, Мазды, Ниссана и пр! Honda Fit кузов GE. ( Обзор от РДМ-Импорт )
Japanese Toyota Aqua hybrid vs Honda FIT hybrid indepth Comparison
ПРИУС И ИНСАЙТ | БОЛЬНЫЕ МЕСТА ГИБРИДОВ
Авто из Японии - Honda Fit GP1 2012 без пробега по РФ
Авто из Японии - Обзор HONDA FIT GP5 2013 HYBRID (1500сс) с аукциона Японии
clop4wd
Старик
Ozab
Гы.
Сравнивать топовый фит с обычным приусом. ну да ладно
Фит 2008 можно взять с пробегом 30-40ткм.
Приус 2008 за такие деньги я нашел только с пробегом 80, и то из Европы (стопудово пробег скручен).
Гарантия на батарею - 160 ткм или 8 лет, то есть тебе останется поездить пару-тройку лет, дальше как повезет.
Ну возьмем не пару, а целых восемь!
Стоимость батареи около 250 тыр.
То есть 30 тыр в год.
И бензине экономишь 30 тыр.
Один в один.
Только проходит ли батарея эти 400 ткм? Я чота сомневаюсь.
И опять же, срок окупаемости гибрида около 10 лет, как ни крути.
clop4wd
Старик
mr.kent
Перейти к альбомам пользователя
Старик
johnli
Старик
Заметьте, ни разу я не сказал, что фит хуже и никогда не просчитывал это математикой. Все подсчеты - Ваши попытки найти смысл в том, что люди делают с душой - катаются на гибридных авто. Не припомню, что бы такие развернутые и подробнейшие расчеты возможной ВЫГОДЫ были в отношении других авто. Кто напомнит? Многие из нас (фито-джазоводов) давно пересели на другие авто - посмотрите фотки с Воробьёвых, но ни кто не предьявляет им свои расчеты. Когда мерс окупится там на фоне джаза.
Еще интнресно: вот ждазы можно найти 08 м 40 т.км., приус - почему то 80 и скрученый? В действительности - да. Большинство приусов с большим пробегом - потому, что они ездиют и часто пробег пробивается. Не это ли лучшая реклама - на приусе народ ездит! Я и сам на фите проезжал по 30 т.км в год, но приус дарит такую свободу, что ездить стал по 70 тк. Как пример: мой пруль 2004 г.в. обошелся в 430 тыр., пробег с 74 до 240 тыс. км, продал за 330 в один день - поставил ниже рынка. С расходом и экономией тоже не так примитивно. Расход не на два литра ниже, а в два раза. За весь пробег коллодки поменял всего один раз. Масло, фильтр - и все. Но и это ерунда - никто не покупает приус ради экономии - только для удовольствия: пробег на баке минимум 700 км; завод в любой мороз; можно не прогревать; не ломается; элементарно обслуживается; вся возможная мультимедия - 6CD, ТВ, DVD, 9 динамиков JBL). Из приуса легко получить электричество - у меня - 220 В, 2,5 кВт (у некоторых 4 кВт), представь - 10 дней на рыбалке машину не выключал (был холодильник, насосная станция, свет и пр. ) бензина израсходовал за 10 дней - 30 литров, любой бензо генератор в пролете. Вожу с собой всегда чайник, воду кофе, сливки - пару раз в пробках угощал бедолаг кофеем, а готовить я его умею. Привозил на смотру и аэрогриль, и аппаратуру - устраивали для соклубников вкусную дискотеку. Я даже не могу сказать, почему сейчас пишу так много, просто Рождество, и муза посетила, закусила и ушла. Ни у кого из владельцев гибридов посты, те что выше, не вызывают раздражения - только ухмылку, но остальные, как то падки на чужие мнения и не имеют своего - это печалит немного. Я никода не ставлю под сомнение слова чела "- езжу на кайене - кайф, и хрен с ней, с экономией. ", я верю, т.к. сам не пробывал, и уж точно, не считаю его выгоду. На днях сосед купил приус с пробегом 190 тык. - все хорошо и с батареей, и с подвеской. Так что делайте выводы сами, отзывы есть и положительные. Давайте флудить, но с фактами - так интереснее.
На наших хабаровских дорогах каждый день мы видим нашествие гибридов. Сначала это были Toyota Prius, а затем – Camry Hybrid, Lexus RX400h и GS450h. Эти гибридные автомобили заставили поверить в их безотказность, и народ начал смелее в них пересаживаться.
В Хабаровске немалая часть Prius работает в такси, доказывая пригодность гибридных автомобилей для этой нелегкой службы.
Расход топлива
Гибридные Honda и Toyota – это две большие разницы. Конструктивно Civic Hybrid намного ближе к обычным автомобилям, чем Prius. Поднимите капот Prius – и вы сразу поймете, что это не обычный автомобиль. Civic свою сущность выдает разве что проводами в оранжевой оплетке, но далеко не всем известно, что это за провода такие.
Гибридные Honda и Toyota работают по-разному. Prius может ездить на одном электромоторе (несколько километров), а бензиновый двигатель в зависимости от условий движения помогает электромотору либо крутит генератор и заряжает тяговую батарею. Civic и похожий на него Insight на это не способны. Они ездят на бензиновом двигателе, а электромотор ему помогает либо работает в режиме генератора и заряжает батарею. С одной стороны, оно и неплохо. Если в Civic сбросить фишку с электромотора или отключить высоковольтную батарею, машина будет ездить на одном двигателе. Будет тупить, но ехать. Если отключить электромотор или высоковольтную батарею в Prius, он не заведется. Однако всегда есть обратная сторона медали. Расходом бензина гибридные Honda чаще разочаровывают своих владельцев, которые, покупая Civic Hybrid, прежде всего рассчитывали на экономию топливо.
Трансмиссионный подвох
Бензиновый двигатель надежен. Гибридный привод, ходовая часть, дополнительное электрооборудование – тоже. Если бы кроме расхода топлива больше гибридные Honda ничем другим не разочаровывали, все было бы неплохо. Однако в том-то и дело, что есть два неприятных вопроса, которые, судя по опыту нашей СТО, довольно часто встают перед владельцами Civic Hybrid.
Первый подводный камень заложен в трансмиссии. В Prius совместные действия электромотора и двигателя внутреннего сгорания согласовывает планетарный механизм. От него крутящий момент передается ведущим колесам. Вещь надежная, вопросов не возникало.
В трансмиссии Civic Hybrid в качестве коробки передач используется клиноременный вариатор. То есть ведущий и ведомый элементы – шкивы, между ними цепь. О какой долговечности может идти речь, если работа на износ запрограммирована самим принципом работы вариатора? Чтобы продлить вариатору жизнь, есть лишь одно средство – нужно вовремя менять масло. В наших условиях – не реже чем через 20 тысяч.
Что-то с памятью моей стало
Вместо заключения
Тот, кто ездил на тойтовских гибридах, пересев на Hondy гибридную, вообще разочаруется. А тот, кто первый раз собрался купить себе Hondy гибридную, разочаруется в ее мнимой экономии топлива. Поэтому совет один: не слушайте никого, если нравится машина и душа к ней лежит – покупайте.
С уважением к Вам и Вашему автомобилю, Владимир Буянов.
Читайте также: