Течь рулевой рейки ssangyong
Камрады беда. Потекла рулевая рейка. Чехлы рулевых тяг чуть не лопнули, и довольно таки сильно бежит. 100гр на 50 км расходует масла. У чехла расслабил хомут и устроил дренаж и передвигаюсь так. Кто нибудь знает, как она устроена (где можно почитать. посмотреть схему внутренностей) и можно ли её самому перебрать, устранить течь? какие будут соображения. Поставить новую . это я и сам знаю, а с этой то что можно сделать?
есть конторы которым этим занимаются . не думаю что в туре она чем то отличается от других авто. снимут - продефектуют - заменят втулки сальники и будет как новая.
есть конторы которым этим занимаются . не думаю что в туре она чем то отличается от других авто. снимут - продефектуют - заменят втулки сальники и будет как новая.
Парни я менял рейку .Не советую менять сальники втулки наслышан о том что это на месяцев 5 хватит ,чуток что-то не так установят(запресуют) итого меньше срок получится,потом к ним ездить чтоб переделовали -лишнюю проблему себе на голову найдете.
Я менял из-за собственной тупости(незнания) накрутил руль, когда на стоянке стоял,оказывается до упора выворачивать руль нельзя более чем на 11 секунд,в итоге когда жидкость начала уходить - заглянул в книжицу ,а там все черным по белому написано!
Так что реже руль до упора крутите!
У официалов 70.000руб рейка стоит,но их лучше послать на . и купить неоригинал ТРВ(тот же самый оригинал),я отдал около 30.000 + помоему 5.000 установка.
Сейчас рулю и радуюсь.
помнится лет 10 назад сам перебирал рейку пассата, у токаря точил втулку из латуни (в оригинале аллюминий) алюминька износилась на пару десятых мм и появился стук, так после переборки все нормально, 9 лет у меня еще этот пассат был и никаких проблем с рейкой больше небыло, два раза тек насос ГУРа, так тоже лечилось помню за 5 копеек Ничего хитрого там нет, съезди к тем кто только ГУРами занимается, поговори сперва, а потом уж новое покупай, наверняка они гарантию дадут неплохую.
помнится лет 10 назад сам перебирал рейку пассата, у токаря точил втулку из латуни (в оригинале аллюминий) алюминька износилась на пару десятых мм и появился стук, так после переборки все нормально, 9 лет у меня еще этот пассат был и никаких проблем с рейкой больше небыло, два раза тек насос ГУРа, так тоже лечилось помню за 5 копеек Ничего хитрого там нет, съезди к тем кто только ГУРами занимается, поговори сперва, а потом уж новое покупай, наверняка они гарантию дадут неплохую.
Ты же для себя делал. Во-первых для себя,во-вторых руки значит из правильного места растут!!
Дело даже не в экономии, у нас сейчас сервисы такие,что просто деталь снять и новую поставить-хрен знает как делают!
Уже не говорю про переборку таковых деталей!
Обидно будет если хреново сделают и мучайся потом с ними.
А еще обиднее ,если где нибудь далеко от дома(в лесу ночью) на повороте втулку выплюнет,и как говорится-тусуйся.
Kyron — это один из наиболее популярных внедорожников модельного ряда Ssang Yong. Автомобиль представляет собой интересное сочетание нестандартных дизайнерских решений с классической конструкцией внедорожника.
В нашу фирму обратился владелец Kyron с проблемой течи в рулевом управлении. Для установления источника течи необходимо продиагностировать автомобиль. Поднимаем на подъемнике и смотрим, откуда уходит жидкость. Утечка масла происходит из рулевой рейки из-под нижнего сальника.
Соответственно, автомобиль необходимо оставлять на ремонт, т.к. эксплуатировать неисправный агрегат небезопасно. Исправное рулевое управление в автомобиле отвечает за безопасность Вас и Вашей семьи.
Снимаем рейку.Для этого разбираем переднюю подвеску, отсоединяем трубки и рулевой вал.
Снятую рейку передаем в цех по ремонту реек.
Разбираем рейку подетально. Т.к. причина ремонта рейки – течь, то неудивительно, что вторичный вал покрыт коррозией и сальники изношены.
Для автовладельца необходимо разобраться, почему происходит течь в рейке. Из-за неплотного обжатия пыльников хомутами или порванных пыльников влага и грязь попадает внутрь пыльников, и вторичный вал постепенно начинает коррозировать. Коррозия на валу образует зазубрины и выбоины. Сальники при работе рейки трутся о поверхность вала и рвутся. Материал сальника – это мягкая высококачественная резина, которая выдерживает высокие минусовые температуры. И уже через порванные сальники жидкость уходит из рейки, что приводит к изнашиванию самой рулевой рейки и насоса ГУР.
Поэтому первоначально очищаем вал от коррозии. И напыляем его в номинальный размер. Производим замену всех комплектующих: сальников, резиновых и тефлоновых колец. Проверяем втулку и поджимной механизм.
Собираем рейку. Проверяем ее на стенде под давлением, превышающим рабочее давление. Рейка на стенде работает превосходно.
Устанавливаем рулевую рейку на автомобиль.
Прежде чем отдать автомобиль владельцу, мы совершаем контрольную поездку. Убеждаемся, что работа соответствует нашему заявленному качеству.
Последний этап ремонта – промывка гидросистемы.
Промывка системы ГУР продлевает жизнь не только рулевой рейке, но и всей системе ГУР.
Мы гарантируем результат. Вы заплатите только после того, как будет решена Ваша проблема. Гарантия распространяется на все наши работы на срок 1 ГОД и без ограничения по пробегу. Поэтому Вы ничем не рискуете.
Хотите решить проблемы с рулевым управлением?
Позвоните и запишитесь на диагностику по телефону:
8 (4832) 59 — 06 — 20
Большинство современных автомобилей комплектуется производителями системой для облегчения управления — так называемым гидроусилителем рулевого колеса (ГУР). Этот узел существенно уменьшает усилие, которое требуется водителя, чтобы выполнить маневр рулем.
Дорожное полотно характеризуется наличием различных ям и неровностей. ГУР рассчитан на эффективное гашение толчков и вибраций, возникающих из-за этого. А еще он напрямую влияет на курсовую устойчивость транспортного средства, и оно увереннее чувствует себя на дороге. Появление гула или других посторонних шумов в области рулевого управления свидетельствует о том, что гидроусилитель или какой-то из его компонентов начал терять смазку. Несвоевременное устранение этой неисправности приведет к дорогостоящему ремонту впоследствии.
Причины потери масла в ГУР
Прежде, чем думать, каким образом решить проблему с вытеканием смазки, нужно понять, по какой причине это происходит. От этого и будут зависеть ремонтные работы, чтобы ликвидировать уход масла из гидроусилителя руля. Основных причин эксперты насчитывают 3:
- Течь рейки рулевой.
- Подтекание насоса гидроусилителя руля.
- Плохая герметичность трубок, шлангов соединений.
Постоянное выдавливание масла из бачка ГУР приводит к снижению его уровня, вплоть до критической отметки. Перед выполнением осмотра, найдите бачок и посмотрите, на каком уровне находится в нем рабочая жидкость. Она используется специального типа и напоминает ту же смазку, которую заливают в автоматические трансмиссии. Само по себе масло тоже теряет свои свойства при эксплуатации — оно пережигается и загрязняется, не говоря уже о возможных утечках. Опытные автослесари советуют производить полную замену спустя каждые 70-100 тысяч пройденных автомобилем километров.
Чтобы узнать о свойствах смазки, можно взять на пробу пару капель обычным шприцем. Их наливают на чистый лист бумаги. Если масло характерного темного цвета (черного или насыщенного коричневого), то пришла пора его заменить. Точно также рекомендуется обращать внимание на его запах — недопустимо, если он будет напоминать запах подгоревшего масла.
Течь в рулевой рейке
Одна из самых распространенных неисправностей, с которой приходится столкнуться владельцам авто, оборудованным ГУР-механизмом. Обычно на подтекание рулевой рейки указывают следующие симптомы:
- появление заметного люфта в рулевом колесе при управлении транспортным средством;
- возникновение стука рулевой гайки в ходе движения — обычно его отчетливо можно услышать через рулевое;
- сложности с вращением руля, который требует все больше и больше усилий для его поворота;
- появление посторонних шумов в работе насоса усилителя.
Если подтверждается любой из приведенных здесь симптомов, значит, очень высока вероятность проблемы с течью рейки рулевой и начинать следует с осмотра именно этого узла.
Течь в насосе ГУР
Проблема вытекания смазки зачастую начинается в насосе гидроусилителя. Связано это с тем, что данный узел находится под воздействием значительных нагрузок. Со временем это приводит к нарушению герметичности самого узла или его соединений, компонентов. В первую очередь нужно обращать внимание на наличие видимых повреждений магистралей и шлангов, через которые производится циркуляция масла в самом узле.
Если выявлены визуальные повреждения, то такие шланги подлежат замене при невозможности ремонта. Что касается самого насоса, то его нелишним будет разобрать и заменить сальники новыми. В большинстве случаев этого достаточно для устранения проблемы. На проблемы с течью в насосе указывает увеличение усилия, необходимого для проворота рулевого колеса. Перед обратно сборкой и установкой на место все компоненты этого механизма рекомендуется протереть уайт-спиритом.
Нарушение герметичности шлангов и трубок
Эта причина относится к числу наиболее распространенных, но она же наиболее проста с точки зрения устранения. Да и ремонтные работы в этом случае не слишком дорогостоящие. Сначала нужно осмотреть все соединения, уплотнения, трубки и магистрали на прочность и герметичность. Места, которые вызывают сомнения, должны быть разобраны и перетянуты повторно. Такие операции вполне под силу выполнить самостоятельно, в гаражных условиях и сэкономить на ремонтных затратах.
Проблемы с течью масла в ГУР должны решаться соответственно той причине, которая их вызвала. Если неисправна рейка рулевая, то проводится ее технический осмотр. Не стоит сразу же менять ее новым узлом при помощи ремкомплектов многие СТО восстанавливают ее работоспособность.
Самым дорогостоящим с точки зрения затрат может стать выход из эксплуатации насоса механизма ГУР. Чаще всего потребуется замена сальников, но также речь может идти о поломке крыльчатки либо неисправностях подшипников. Основным признаком поломки насоса является ощущения тугого руля или возникновение постороннего гула. Если нет достаточного опыта в диагностике неисправностей насоса, лучше доверить эту процедуру профессиональному автослесарю.
Подтекание масла в местах соединений, прохождения магистралей сопровождается заменой наиболее изношенных участков. После этого все подозрительные участки снова затягиваются, после чего повторно проводятся наблюдения на предмет появления течи на холодном и горячем двигателе.
Чтобы не пришлось столкнуться с течью гидроусилителя, бывалые автомобилисты дают следующие рекомендации по эксплуатации:
- регулярно проверять уровень рабочей жидкости в узле;
- при стоянке на длительное время колеса необходимо выровнять, и особенно это актуально в зимний период года;
- чтобы не навредить насосу, не рекомендуется дольше 10 секунд оставлять рулевое колесо в крайних положениях;
- периодически осматривать состояние рулевых наконечников, степень износа пыльников, а также самой рейки. Замена каждого из этих компонентов обойдется дешевле, чем полноценная покупка новой рейки или усилителя.
Как только возникают подозрения касательно неисправностей ГУРа, не стоит затягивать с ремонтом. При необходимости его доверяют профильным станциям технического обслуживания.
Тяга рулевая
Сайлентблок рычага подвески
Показать для каких автомобилей подходит Emmetec SS9002KIT
Оригинальные номера производителей аналогом которых является Emmetec SS9002KIT
Ремкомплект рулевой рейки Sang Yong Rexton 2001 — наст. Время (САЛЬНИКИ ОРИГИНАЛ)
Читайте также: