Чистка дмрв бмв е36
Обратите внимание на обозначения, на наклейке, что на крышке коробки. — Номер оригинального датчика. На само датчике никаких обозначений
В общем, история моей покупки началась с того, что я заподозрил свой, уже меняный, но оригинальный воздухомер BOSCH. Вроде и при сбрасывании фишки, — машина реагировала, и самоочистка работала, и при отсоединении гофры машина тут же глохла. Но подозрение закралось и я стал искать варианты.
Нет той нити, — как в оригинальном датчике
Китайский ДМРВ с алиэкспресс на BMW E34 M50B25.
На фото этого не видно, но пины подписаны
Я делал заказа в первый раз и скорее всего ты куда более опытный в таких вещах, поэтому описывать отслеживания посылок смысла думаю просто нет. Ты это знаешь и без меня.
Обозначение оригинального датчика
А упакована посылка была хорошо. В защитную пленку, это которая с пузырьками воздуха, был замотан не только сам датчик, но и коробка в которую он был упакован. Думаю при такой упаковке, за сохранность прибора при транспортировке можно быть спокойным. Распаковал я все это и взял датчик в руку.
На датчике с али никаких обозначений нет
Китайский ДМРВ Larath на БМВ Е34.
Сквозь сетку еле видна нить оригинального датчика
Установка китайского ДМРВ на BMW E34.
Еще когда я заказывал ДМРВ на БМВ Е34, то читал отзывы на алиэкспресс. И по отзывам, — у кого то все равотало хорошо, а у кого то совсем не хорошо. Я снял старый воздухомер, поставил новый и обороты плавают! Меня это не удивило, но точно и не порадовало. Кроме того, что обороты плавали в диапазоне 600 — 800, после перегазовки хотя бы до 1 500, машина глохла, будто получив больше воздуха, чем это было нужно.
Здесь также показана нить оригинального датчика
Как я потом стал интересоваться, данная неприятность вызвана повышенным напряжением на сигнальном проводе фишки ДМРВ. Сейчас я говорю о 6-ом проводе на фишке ( они там подписаны). Если я правильно помню, то цвет у этого провода бело — синий. Чтобы понять, — завышенно ли напряжение, или нет, нужно просто взять в руки мультиметр и замерять напряжение между 6-ым — сигнальным проводом и 5-ым проводом массы. Красная, плюсовая указка при этом касается 6-ого провода.
А это новый ДМРВ с алиэкспресс и здесь такой нити нет
Так вот, мой старый датчик, на холостом ходу показывал сигнал в 2.49вольта, а новый, — 2.63. На первый взгляд разница не большая, — 0.14 вольта, но разница в поведении машины при этом коллосальная. Стоит понимать, что данное напряжение крайне важно, ведь учитывая величину данного сигнала, машина и готовит смесь. Так если напряжение будет высоким, — нормально машина работать точно не будет.
Как выяснилось, понизить напряжение можно очень просто. Для этого тебе понадобится диод шоттки. Я не сделал фото, но ты просто загугли что это такое. Суть в том, что шоттки имеет очень низкое падение напряжение. И с помошью такой штучки ты как раз сможешь понизить напряжение на сигнальном проводе на 0.3-0.4 вольта. Чего не получится сделать обычным диодом ( а они кстати зрительно идентичны). Я использовал диод шоттки 1N5819. Каажется он должен давать падение в 0.6 вольта, но мне по факту понизил до 2.33 вольт, новый датчик который давал 2.63. Ты просто разрезаешь сигнальный провод, — там тесно и делать нужно все аккуратно, и вкручиваешь, или впаиваешь диод шоттки в разрез данного провода. Понимаю, — мне тоже не хотелось резать провод, но стоит понимать, что при переходе на пленочный ДМРВ, меняется вообще вся фишка, тоесть обрезаются все — шесть проводов. Вкручивая диод шоттки в разрез провода, обрати внимание, что полосочкой на диоде, шоттки должен крепится в разрез со стороны ЭБУ.
Так я вкрутил диод, провернул ключ и увидел, что обороты стоят ровно, и машина даже не пытается заглохнуть под сброс газа. Конечно, сколько этот датчик проработает пока не ясно, но сейчас он стоит на моей машине и работает хорошо. Я доволен, — посмотрим, что будет дальше).
Глядя на свежезаведённый блог приключений DecentMan (рекомендую к чтению, интересно и фотки классные), продолжу повествование в своём техническом уголке шизо-авто-маньяка.
Началось всё давно с wifi адаптера Elm327, через который читал ошибки по машинам с OBD2 разъёмом. Удобно для быстрого теста в пути или понимания какому узлу пришёл конец, на что-то более уже не способен. Затем Калины, а точнее ПО и железяк, которые позволили редактировать и перезаливать прошивки, а так же осуществлять диагностику. Потом появился кабель Васьки для шкоды А7/поло/фабии, опыт был собран очень богатый и в будущем, уверен, ещё пригодится в большей степени, чем сейчас. А пока расскажу чего удалось добиться:
Остался у меня кабель Vag-Com KKL 409.1, синенький такой, стоил что-то около 400 монет или около того. Фактически ненужный, иногда даже возникали мысли продать за пиво, но вовремя останавливался и вот почему.
БМВ, да к тому же с хорошим пробегом, это повод для глубокой и внимательной диагностики. Посему как особенность машины (для себя отметил) заключается в том, что некоторые датчики могут не работать, а джеки-чан при этом никак не сигнализирует и не поджигает ошибку. Хотя машина при этом и продолжает ехать, но это уже не то. Обычные симтомы: потеря динамики, провалы при разгоне, троение, повышенный расход топлива…
После мойки ХХ, ДЗ, форсунок, замены всех фильтров, дисы и масла, периодичеки присутствовали невнятные провалы. Каждый день машина ехала по-новому, могла валить, а потом с натягом ехать. Смена бензина в данном случае не играла роли. При этом elm 327 не показывал криминала. Требовалась более глубокая диагностика. И вот тогда я засел плотно за чтение форумов на тему "как это сделать", желательно в антикризисное варианте, так как инпа + кабель что-то около 5 килорублей сейчас стоит.
На чтение документации времени ушло как обычно в разы больше, чем сама диагностика.
С первого раза кабель полностью заработал как положено, к мотору подцепился и полез снимать статистику.
Номера родного расходомера BMW е34 е36 m50b20 безванос bosch
BOSCH 0 280 212 025
BOSCH 0280212025
BOSCH 0 280 212 010
BOSCH 0280212010
BOSCH 0 986 280 130
BOSCH 0986280130
BOSCH 0 986 280 111
BOSCH 0986280111
BMW 13 62 1 718 521
BMW 13621718521
BMW 13 62 1 733 678
BMW 13621733678
BMW 13 62 7 527 525
BMW 13627527525
0 280 212 025 БОШ
0280212025 БОШ
0 280 212 010 БОШ
0280212010 БОШ
0 986 280 130 БОШ
0986280130 БОШ
0 986 280 111 БОШ
0986280111 БОШ
13 62 1 718 521 БМВ
13621718521 БМВ
13 62 1 733 678 БМВ
13621733678 БМВ
13 62 7 527 525 БМВ
13627527525 БМВ
0 280 212 025
0280212025
0 280 212 010
0280212010
0 986 280 130
0986280130
0 986 280 111
0986280111
13 62 1 718 521 БМВ
13621718521 БМВ
13 62 1 733 678 БМВ
13621733678 БМВ
13 62 7 527 525 БМВ
13627527525 БМВ
Номера родного расходомера BMW е34 е36 m50b25 безванос bosch:
BOSCH 0280213011
BOSCH 0280 213 011
BOSCH 0986280116
BOSCH 0 986 280 116
BMW 13 62 1 722 489
BMW 13621722489
BMW 13 62 1 730 074
BMW 13621730074
BMW 13 62 7 527 518
BMW 13627527518
0280213011 БОШ
0280 213 011 БОШ
0986280116 БОШ
0 986 280 116 БОШ
13 62 1 722 489 БМВ
13621722489 БМВ
13 62 1 730 074 БМВ
13621730074 БМВ
13 62 7 527 518 БМВ
13627527518 БМВ
дмрв bosch m50
расходомер bosch m50
дмрв м50в20 бош
дмрв м50в25 бош
дмрв m50
дмрв бош м50
дмрв m50b20
дмрв м50б20
расходомер м50б20
расходомер m50b20
дмрв m50b25
дмрв м50б25
расходомер м50б25
расходомер m50b25
дмрв bmw m50
дмрв e34 m50
дмрв bmw e34 m50
дмрв e34
дмрв bmw e34
расходомер bmw e34 m50
расходомер bmw e34 m50 купить
Мерседес w140 Бош Bosh 0280214004
Бош Bosh 0280213018
0000940148 Mercedes-Benz S-Class, W140
КУЗИЯКА
М43 на Е36 (316) 1996г.
Диагностика не показывает неисправностей, но, думаю причина в регулировке смеси.На родном регуляторе давления топлива (3,0) кашляет во впускной тракт, поставил регулятор на 3,5 - не кашляет, но при этом лучше не едет.Форсунки чистые, давление в топливной магистрали в норме, смесь естественно регулируется компом.
Mr.Power_m@n
А не было мысли, что дело в блоке DME? попробуй поменять расходомер на заведомо исправный, и всё сразу станет понятно.
КУЗИЯКА
А не было мысли, что дело в блоке DME? попробуй поменять расходомер на заведомо исправный, и всё сразу станет понятно.
Mr.Power_m@n
попробуй на разборке замахнуть DME. Вообще похоже на подсос воздуха. Попробуй аккумулятор отсоедини минут на 30, потом подключи и посмотри что изменится.
КУЗИЯКА
попробуй на разборке замахнуть DME. Вообще похоже на подсос воздуха. Попробуй аккумулятор отсоедини минут на 30, потом подключи и посмотри что изменится.
serg525ix
Читайте также: