Chevrolet niva буфер задней подвески замена

Обновлено: 08.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Chevrolet Niva , ремонт карданных валов Chevrolet Niva , дифференциал Chevrolet Niva , приводной вал LADA 2123 , ремонт карданных валов LADA 2123 , дифференциал LADA 2123 , приводной вал ВАЗ 2123 , ремонт карданных валов ВАЗ 2123 , дифференциал ВАЗ 2123

Задняя подвеска

1. поперечная штанга;
2. нижняя чашка пружины;
3. нижняя продольная штанга;
4. болт крепления нижней штанги;
5. резиновая втулка шарнира;
6. распорная втулка;
7. гайка;
8. кронштейн;
9. верхняя продольная штанга;
10. дополнительный буфер хода сжатия;
11. верхняя прокладка пружины;
12. буфер хода сжатия;
13. задний амортизатор

Снятие и установка подвески

1. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите ее на подставки. Снимите задние колеса.

2. Отсоедините карданный вал от фланца ведущей шестерни главной передачи.

3. Отсоедините шланг гидропривода тормозов от стальной трубки, установленной на мосту. Принять меры, предотвращающие утечку жидкости из системы тормозов.

4. Отсоедините от кузова кронштейны заднего троса стояночного тормоза, снимите оттяжную пружину переднего троса и, отвернув контргайку и регулировочную гайку, освободите ветвь заднего троса. Отсоедините от кронштейна на балке моста тягу привода регулятора давления задних тормозов. Отсоедините нижние концы амортизаторов 13.

5. Поставьте под балку заднего моста гидравлический домкрат. Отсоедините продольные 3 и 9 и поперечную 1 штанги от кронштейнов на кузове, опустите домкрат и снимите мост.

6. Отсоедините продольные и поперечную штанги от кронштейнов на балке моста.

7. Установка задней подвески производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

1. дополнительный буфер сжатия;
2. верхняя прокладка пружины;
3. пружина;
4. буфер хода сжатия;
5. поперечная штанга;
6. балка заднего моста;
7. задний амортизатор;
8. верхняя продольная штанга;
9. нижняя продольная штанга

Проверка технического состояния

Примечание:
- Перед проверкой все детали необходимо тщательно промыть.
- Исключить попадание нефтепродуктов на резиновые элементы подвески.

Пружины

Проверка пружин задней подвески аналогична проверке пружин передней подвески с тем лишь отличием, что контрольные размеры будут отличаться.

Штанги

Выполнить следующие проверки:

1. Не деформированы ли штанги; если возможно, выправьте их.

2. Наличие трещин на кронштейнах балки заднего моста и кузова; при обнаружении трещин – отремонтируйте кронштейны.

3. Проверить техническое состояние упругих втулок шарниров штанг; при необходимости замените их новыми, используя комплект приспособлений 67.7820.9517.

Амортизаторы

Примечание:
Амортизаторы передней и задней подвесок колес неразборные, разборке и ремонту не подлежат.

1. Для определения работоспособности амортизатора проверьте на динамометрическом стенде его рабочую диаграмму.

2. Рабочие диаграммы снимайте согласно инструкции, прилагаемой к стенду, после выполнения не менее 5 рабочих циклов, при температуре рабочей жидкости амортизатора (20±5)°С, частоте вращения маховика 60 мин –1 и длине хода штока 100 мм для переднего амортизатора.

3. Кривая диаграммы должна быть плавной, а в точках перехода (от хода отдачи к ходу сжатия) – без участков, параллельных нулевой линии.

Оценка результатов по диаграмме

1. Сопротивление хода отдачи и сжатия определяют по наибольшим ординатам соответствующих диаграмм.

2. Наивысшая точка кривой хода отдачи при масштабе 1 мм=47 Н (4,8 кгс) должна находиться от нулевой линии на расстоянии А, равном: 33,3–40,7 мм – для передних амортизаторов, 23,5–30,5 мм – для задних.

3. Наивысшая точка кривой хода сжатия при том же масштабе должна находиться от нулевой линии на расстоянии В, равном 3,5–6,5 мм – для передних и задних амортизаторов.

4. Контрольные значения ординат на диаграммах передних и задних амортизаторов заданы для холодных амортизаторов при температуре амортизаторной жидкости (20±5)°С. Скоростная характеристика амортизатора при температуре амортизаторной жидкости (20±5)°С и ходе штока (100±1) мм должна укладываться в зону 1 при отбое и в зону 2 при сжатии. Контроль усилий Fотб, Fотб1, Fcж, Fсж1 производить согласно ТУ 37.370.016–2001.

Поддомкратить сторону моста, чтобы нижний конец амортизатора оказался против проушины если используется штатный домкрат, можно подложить деревянный брусок под тормозной барабан и опустить машину: Установка новой пружины При установке новой пружины на Ниву прокладки, как верхнюю так и нижнюю, нужно зафиксировать на пружине с помощью любых подручных средств — скотча, изоленты или обычных ниток.

Вынуть пружину из нижней чашки, затем опустить, чтобы снять с верхней опоры:

Дополнительный буфер установлен на кронштейне, прикрепленном болтами к днищу кузова. Гасящее устройство состоит из двух гидравлических амортизаторов.

Диагностика задней подвески Нива Шевроле Проверяйте состояние задней подвески снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве. На резиновых деталях подвески не допускаются: На резинометаллических шарнирах не допускаются признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового массива.

Как заменить задние пружины Ваз-2101-07, советы в процессе.

Проверьте, нет ли механических повреждений деформаций, трещин и т. При проверке задней подвески Шеви Нива внимательно осмотрите: Для снятия или установки реактивных тяг Шеви Нива потребуется два ключа на Для правого колеса пружину удобно вынимать пружину вперед по ходу движения машины фото слева , для левого колеса – назад правое фото: Если пружина не освобождается, нужно надавить весом тела на тормозной барабан.

Разворошить засохшую грязь в нижней чашке отверткой и смести ее щеткой: Подцепить отверткой и снять верхнюю резиновую прокладку пружины: Вставить верхнюю резиновую прокладку в новую пружину, совместив ступеньку в прокладке и начало первого витка пружины.

Смазать моторным маслом внутреннюю поверхность прокладки и ее посадочное место: Надеть верхний конец пружины на посадочное место, затем нижний вставить в нижнюю чашку: Повернуть пружину вместе с верхней прокладкой удобнее это делать против часовой стрелки так, чтобы нижний конец попал в углубление под нижний виток в чашке: Поддомкратить сторону моста, чтобы нижний конец амортизатора оказался против проушины если используется штатный домкрат, можно подложить деревянный брусок под тормозной барабан и опустить машину: После того как пружина полностью вышла из посадочного места, снимаем ее.

Перед установкой новой пружины нужно осмотреть старые прокладки верхнюю и нижнюю. Если они потеряли упругость, резина рассохлась или на них начали появляться трещины, их обязательно нужно заменить.

Установка новой пружины

Установка новой пружины При установке новой пружины на Ниву прокладки, как верхнюю так и нижнюю, нужно зафиксировать на пружине с помощью любых подручных средств — скотча, изоленты или обычных ниток. Прокладки на Шевроле Нива нужно устанавливать так, чтобы последний виток пружины полностью утопился в посадочное место.

Сначала устанавливаем в посадочное место верхнюю часть пружины и только после этого — нижнюю. Для того чтобы нижняя часть пружины полностью вошла в посадочное место, ее лучше всего поджать большой плоской отверткой или монтажкой.

Когда пружина установлена в посадочные места, начинаем поднимать рычаг до верхнего положения. В тот момент, когда ограничитель хода встал на свое место, закручиваем гайки крепления шаровой опоры, опускаем домкрат, устанавливаем на место скобу крепления втулки стабилизатора и закрепляем нижнюю часть амортизатора.

Далее убираем домкрат из-под рычага, закручиваем гайку крепления рычага и устанавливаем на место колесо. Это важно знать Ни в коем случае нельзя менять пружины только на одной стороне автомобиля, даже если одна из пружин находится в хорошем состоянии.

Амортизаторы нужно заменять как левый, так и правый, независимо оттого, что один из них по виду исправный.

Характеристики нового и рабочего амортизатора могут отличаться.

Работу выполняем на подъемнике или смотровой яме.

Для работы потребуются два ключа на 19.

Если работу выполняем на подъемнике, то устанавливаем под балку заднего моста опоры и опускаем немного автомобиль, слегка нагрузив подвеску.

Накидным ключом на 19 откручиваем болт нижнего крепления амортизатора к кронштейну.

Ключом на 19 откручиваем гайку болта верхнего крепления амортизатора, удерживая болт ключом на 19, извлекаем болт

Снимаем задний амортизатор

Для снятия кронштейна амортизатора, ключом на 17 откручиваем три гайки крепления кронштейна к фланцу балки заднего моста

Устанавливаем амортизатор и кронштейн в обратной последовательности.

Если при установке кронштейна болты перемещаются внутрь тормозного механизма и при этом невозможно завернуть гайки, необходимо снять тормозной барабан и снять тормозной барабан и удерживать болты.

Гайку и болт крепления амортизатора окончательно затягиваем, когда автомобиль стоит на колесах.

Гайка крепления колеса – 62,4 – 77,1 Нм (6,37 – 7,87 кгсм)

Гайка болта крепления амортизатора – 38,2 – 61,7 Нм (3,9 – 6,3 кгсм)

Болт крепления амортизатора - 38,2 – 61,7 Нм (3,9 – 6,3 кгсм)

Замена пружин задней подвески

Пружины заменяем при наличии механических повреждений или осадки.

Признаками осадки является ухудшение плавности хода и частые пробои подвески.

Пружины нужно менять комплектом.

По длине, под нагрузкой 640 кгс, пружины разделяются на две группы.

Работу проводим на подъемнике или на смотровой яме.

Отсоединяем рычаг привода регулятора давления от стойки (смотрим статью – Как заменить регулятор давления тормозов Нива Шевроле)

Отсоединяем нижнее крепление амортизатора, как описано выше.

Поддеваем пружину отверткой за нижний виток

Снимаем верхнюю резиновую изолирующую прокладку

Снимаем нижнюю пластиковую изолирующую прокладку пружину

Для замены буфера хода сжатия, вынимаем его из отверстия ограничителя.

Перед установкой пружины, крепим к ней верхнюю прокладку изоляционной лентой.

При установке пружины, торец ее нижнего витка должен упереться через пластиковую прокладку в отбортовку нижней упорной чашки.

Задняя подвеска Chevrolet Niva — зависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Две нижние продольные штанги препятствуют продольному перемещению балки, две верхние — вращению балки вокруг оси под действием тяговых и тормозных сил на задних колесах.

Задняя подвеска: 1 — резиновая втулка; 2 — распорная втулка; 3 — нижняя изолирующая прокладка пружины; 4 — нижняя опорная чашка пружины; 5 — буфер хода сжатия; 6 — пружина подвески; 7 — амортизатор; 8 — болт крепления верхней продольной штанги; 9 — кронштейн крепления нижней продольной штанги; 10 — нижняя продольная штанга; 11 — поперечина пола кузова; 12 — кронштейн поперечной штанги; 13 — балка заднего моста; 14 — верхняя продольная штанга; 15 — дополнительный буфер хода сжатия; 16 — поперечная штанга; 17 — верхняя изолирующая прокладка пружины; 18 — резиновая втулка проушины амортизатора.

Пластиковая прокладка установлена в нижней опорной чашке, приваренной к балке заднего моста. Верхний конец пружины опирается через резиновую прокладку на верхнюю опорную чашку, приваренную к кузову. К верхней чашке также приварен кронштейн буфера сжатия. При полном ходе подвески буфер упирается в нижнюю опорную чашку пружины. При замене пружин убедитесь, что они одного класса с пружинами передней подвески.

Информация актуальная для автомобилей Шевроле Нива 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

Читайте также:

  
• Шкода фабия установка автозвука
  
• Замена блока предохранителей матиз
  
• Замена лямбда зонда на бмв
  
• Не работает омыватель лобового стекла лифан солано
  
• Распиновка эбу 1kz te