Замена лямбда зонда на бмв
Правила форума
Этот раздел создан для того-чтобы помочь Вам в решении вопросов о ремонте Ваших любимцев!
Тематика раздела - вопросы, возникающие при ремонте, обсуживании и модернизации автомобиля своими силами.
При формулировке вопроса не пожалейте минутку свободного времени - дайте четкую формулировку своей проблемы. Не заставляйте отвечающих вытягивать из Вас в час по чайной ложке, что всё-таки нужно Вам.
Любой ответ должен быть подкреплен пусть небольшим, но опытом в данном вопросе. Если всё же при ответе у Вас есть большое желание сослаться на чей-либо опыт - не поленитесь, и дайте ссылку.
В разделе допускается обсуждение статей на автомобильную тематику, но опять же, аргументы должны опираться на Ваш личный опыт.
Если Вы хотите задать вопрос - посмотрите, не был ли он задан уже до Вас.
В разделе запрещается: не аргументированные ответы ("так нельзя и всё!"), не информативные ответы и высказывания ("ну нифига себе беда приключилась!"), нецензурные выражения в явном виде, флейм, личные оскорбления, темы, связанные с поиском автосервисов/автомехаников, а так же предложение своих собственных услуг на коммерческой основе - для этого есть другие разделы форума и соответствующие темы.
Высказывания не по теме приравниваются к флуду, а он наказуем!
При устранении недостатка укажите в чем же была причина и кто помог(если делали в сервисе, то где)!
E39 M54B22 Лямбда-зонды
Вопрос по лямбдам.
Считал ошибки выдало вот что:
P0031 - H02S Heater control circuit low Bank 1 Sensor 1
P0051 - H02S Heater control circuit low Bank 2 Sensor 1
P0037 - H02S Heater control circuit low Bank 1 Sensor 2
P0057 - H02S Heater control circuit low Bank 2 Sensor 2
Удаляю они снова появляются, почти сразу же. Читал что есть предохранитель на подогрев лямбд. Но не нашёл где. Расход 18,5 л. по бортовику не придавливая тапку.
Подскажите пожалуйста, неужели всем 4 датчикам кирдык. Спасибо.
Реклама
С одной стороны подогрев на всех четырёх.хз. маловероятно что все разом умерли. Посмотрите разъёмы на датчиках. Если есть тестер - померить сопротивление подогрева (около 5 -6 Ом должно быть) Если сопротивление нормальное - включить зажигание и проверить наличие напряжения на контактах подогрева. Ну и если нет напряжения - ищите схемы питания. Но я всем советовал и буду советовать - не тот у нас бензин, что бы использовать катализаторы, утавшие и в усмерть забитые. От их неправильной работы начинают тупить лябды. А так - вырезать катализаторы, и лямбды с ними же. Прошить на евро два и забыть о такой проблеме навсегда
Ленивый Кот
E30 M10B18
E30 M20B20
Е12 М20В20
Е12 М20В20
Е23 М30В28
Е28 М10В18
Е30 М20В23
Е32 М60В30
Е21 М10В18
Е36 М44В19
Е46 М52В28
Е53 3.0D
Ну да на всех четырех сразу странновато. Измеряй напряжение на разъемах в которые датчики подключаются, красно-белый провод - это питание подогрева датчика +12 Вольт, измеряйте сопротивление цепи подогрева датчика. А если эти параметры в порядке, остаются мозги
"БМВ" - это сучка до 30-ти. В постели вытворяет то, что по этическим сображениям не попало даже в "Кама-сутру", но одна бесконечная проблема: то косметику, то шмотки, то украшения.
Ни для кого не секрет что лямбда зонд выполняет довольно важную функцию это правильное регулирование топливной смеси и благодаря его сигналу мозг двигателя корректирует подачу топлива правильную.
Когда датчик неисправен то и данные сильно искажаются и смесь готовится неправильная что в итоге приводит к ощутимому перерасходу топлива. В интернете есть куча видео и статей по оживлению не работающего зонда.
Был у меня лямбда который вышел из строя. Времени хватает поэтому решил проверить все эти утверждения на собственном опыте слегка изменив состав очищающей жидкости.
У меня в машине установлена лампа чек энжин о неправильной работе двигателя сразу оповестит. Неисправный датчик лежал без дела дома так как в свое время менял их каждый месяц из за неисправной проводки.
Съездил в магазин приобрел очиститель карбюратора, ядреная смесь которая следы нагара отмоет очень хорошо. Не стал также снимать колпачок с лямбды и тд.
Залил лямбда зонд и через минут 5 протер следы от нагара с колпачка и пролил через отверстия в нем сам элемент. На выходе получился довольно чистый датчик.
Установил на место запускаю двигатель лампа чек горит и появилось троение.
Жду пока прогреется до рабочей температуры сам мотор, а вместе с ним и зонд . И о чудо после прогрева работа стабилизировалась , троение ушло, а вместе с ним и потух чек.
Опыт должен быть доведен до конца, а значит пришлось поездить дней 5 и посмотреть на расход топлива. Расход оставался в паспортных пределах 12-13 л на 100 км город и 7.5-8л трасса. Статья по защите этого датчика обманкой катализатора.
Делаю вывод что лямда зонд под убитый можно вернуть к жизни таким способом. Это мой опыт мое мнение делюсь с читателем. Кто то промывает в кислоте, кто то в преобразователе ржавчины. Я сторонник минимальных затрат как времени так средств карбклинер показал достойный результат.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Вылетает ошибка по лямбда-зонду.
Сбросил, через 10 км, снова она.
В сервисе приговорили замену (10 тыс. руб)
Можно че нибудь придумать помимо замены?
за что он вообще отвечает?
он реально, нужен?
в общем есть идея, перемкнуть контакты (провода) его, дабы не горела ошибка))))))))))
за что он вообще отвечает?
он реально, нужен?
в общем есть идея, перемкнуть контакты (провода) его, дабы не горела ошибка))))))))))
за что он вообще отвечает?
он реально, нужен?
в общем есть идея, перемкнуть контакты (провода) его, дабы не горела ошибка))))))))))
2009 рестайл, N46T
за что он вообще отвечает?
он реально, нужен?
в общем есть идея, перемкнуть контакты (провода) его, дабы не горела ошибка))))))))))
2009 рестайл, N46T
2009 рестайл, N46T[/quote]
такой же мотор к и у тебя)
4600 на длинну провода в 680 мм
за что он вообще отвечает?
он реально, нужен?
в общем есть идея, перемкнуть контакты (провода) его, дабы не горела ошибка))))))))))
Grafok
Ден, дай мне номера запчастей, дешевле купим тебе
П.С. ковры то будешь забирать, а то тут еще у человека существует потребность, но в одном, пассажирском, тук что говори надо или нет
П.П.С. Кто то вчера обещал заехать на обратном пути из Краснознаменска
Grafok
Ден, дай мне номера запчастей, дешевле купим тебе
П.С. ковры то будешь забирать, а то тут еще у человека существует потребность, но в одном, пассажирском, тук что говори надо или нет
П.П.С. Кто то вчера обещал заехать на обратном пути из Краснознаменска
Ковры заберу, планы вчера изменились, в "Красном" буду на след. выходные!
0 258 017 126, с покупкой не спешу)
за что он вообще отвечает?
он реально, нужен?
в общем есть идея, перемкнуть контакты (провода) его, дабы не горела ошибка))))))))))
че, каты ни кто не вырезал тут?
Grafok
оке , датчик твой 3 750 стоить будет
4600 на длину провода в 680 мм
Ребята подскажите, это лямбда перед катами?
У меня по ней ошибку выдает.
Мотор N46B20, 320-я, 2006г
Лямбда-зонд устанавливается в потоке отработавших газов двигателя — выхлопной системе. Датчик служит для измерения уровня содержания кислорода в исходящем потоке выхлопных газов. Во время работы лямбда-зонд передает полученные данные на электронный блок управления двигателем (ECU), который на их основе корректирует количество топливно-воздушной смеси подаваемой в камеру сгорания. Также лямбда-зонд необходим для правильной работы каталитического нейтрализатора выхлопных газов (катализатора). В этом случае, в выхлопной системе установлены два датчика кислорода: до и после катализатора. Это сделано для того, чтобы максимально точно оценивать и корректировать работу катализатора.
Лямбда-зонд является важной деталью, в случае отказа которой ECU начинает работать по усредненным параметрам. При этом, в Вашем автомобиле сразу появятся следующие неполадки:
- повышенный расход топлива;
- нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
- снижение динамических характеристик автомобиля;
- заметное ухудшение мощности двигателя;
- увеличение содержания СО в отработавших газах.
Лямбда-зонд считается одним из самых уязвимых датчиков в автомобиле, на срок службы которого влияют условия эксплуатации и некачественное топливо. Ресурс датчика кислорода в среднем рассчитан на 50-100 тысяч км пробега, а его работоспособность желательно проверять каждые 25-30 тыс. км.
Перечень возможных причин неисправностей лямбда-зонда достаточно широкий и окончательную точку в выявлении проблемы с ним поставит профессиональная диагностика автомобиля. Не пытайтесь решить проблему своими руками или с помощью гаражных мастерских и советов на форумах. Самодиагностика автомобиля также не поможет. Обращайтесь в специализированный техцентр BMW SIS-MOTORS. Наши специалисты на современном диагностическом оборудовании выявят проблему с лямбда-зондом и вынесут вердикт, согласно которому будут приняты все необходимые процедуры по его замене, ремонту или переходу на безкатализаторный режим (по согласованию с владельцем авто).
Или обращайтесь через онлайн-форму:
Читайте также: