Чем прошить блок abs volvo
Итак, в вашей Вольво сломался Блок управления. Увы, но купленный на разборке блок, почти наверняка, без прошивки работать не будет. Дилеры не прошивают блоки с разборки. И совсем плохо становится, если вы живёте вдалеке от крупных городов.
Но выход есть: мы удалённо можем прошить большинство блоков Вольво. А что не можем прошить удалённо, почти наверняка сможем прошить у себя.
Кроме того, вы можете купить уже прошитый под вашу Вольво блок управления.
Сегодня у нас именно такие случаи:
1. Клиент заказал у нас блок управления АКПП Вольво с прошивкой под свой автомобиль.
Открываем Вида онлайн, и смотрим, какой модуль установлен в клиентском автомобиле, и какой прошивкой прошит его родной блок управления
Подбираем на нашей разборке такой же блок управления TCM
Подключаем к стенду, прошиваем, проверяем:
Всё прошилось корректно. Версия совпадает.
Цена блока АКПП с прошивкой = 5 000 рублей
www.slomalas-volvo.ru/firmware/tcm/
2. Клиент ремонтировал двигатель. Вольво ХС90 Т6 (B6294T)
После ремонта, двигатель заводиться отказался. Блок управления двигателем в сети не виден.
Клиент купил на разборке контрактный ЕСМ. Но этот блок привязан к иммобилайзеру, он в принципе, без прошивки, работать не будет. И это — тот случай, когда лучше всё прислать к нам.
На этом этапе, владелец автомобиля обратился к нам, и прислал свои блоки.
Первым этапом, ставим на стенд родной блок управления двигателем. Вдруг диагностика ошиблась.
Но увы, родной блок управления на связь не выходит.
Вторым этапом, пробуем считать прошивку родного блока ЕСМ при помощи программатора Орандж. Вдруг получится. Тогда прошивка будет дешевле.
Но и здесь, увы: считать данные не получается.
Ок, третий этап: считываем прошивку с родного СЕМ, подключаемся к базе, и прошиваем контрактный ЕСМ через онлайн.
Поскольку считать программатором прошивку с родного блока не получилось, то прошивка вышла дороже: итоговая цена — 9 500.
Сегодня я расскажу о том, как вылечить блок ABS на машинах вольво. Что характерно, блоки, установленные на автомобили вольво, так же можно обнаружить в машина jaguar и land rover. Эти блоки abs имеют одинаковый внешний вид на большинстве автомобилей volvo, но только внешний вид. Не смотря на то, что внешне блоки одинаковые, взаимозаменяемости у них нет. Даже на машинах одной и той же модели блок можно заменить только на блок с таким же номером, не смотря на то, что на обоих блоках будет написано ABS/Tracks, 2wd или awd.
Симптомы поломки блока ABS.
Для начала скажу, что в 95% случаев отказа ABS в машинах вольво служит именно поломка блока АБС. При этом система абс может самостоятельно срабатывать (тарахтеть, трещать) прежде чем отключается. Если отключить зажигание и завести автомобиль, начать движение, то при 30км/ч система абс проходит самодиагностику, и ошибка может погаснуть, а система абс снова заработать. При подключении сканера ошибок к автомобилю результат может быть любым. Может быть, что сканер вообще не увидеть блок АБС. Может подключиться и выдавать каждый раз разные ошибки, или постоянно одну и ту же. Например - отказ одного из датчиков скорости, расположенных на ступице. Чаще всего, все эти ошибки появляются из-за неисправности самого блока. Всё это симптомы поломки самого блока.
Причины поломки блока ABS.
Причиной всех вышеописанных проблем служит некачественная пайка "волной" элементов печатной платы блока. При этом, цена нового блока abs приближается начинается от 600 долларов. Можно так же подобрать рабочий блок БУ на разборке volvo и он может стабильно проработать несколько лет (у меня на 4 года хватило). Однако, ни новый блок абс, ни БУ блок с разбора не даст вам такой гарантии, как отремонтированный самостоятельно. В 99% случаев поломка блока сводится отсутствию контакта на одной или нескольких ножек, к которым подключается внешний разъём блока. Устранить эту поломку в состоянии любой человек с прямыми руками и наличием опыта работы с паяльником.
Инструкция по ремонту блока ABS.
Для удачного ремонта блока абс нам понадобятся несколько вещей. Это спирт - для очисти платы от жира и всякой грязи. Качественный, желательно импортный, припой. Канифоль (не кислота!). Так же необходимо запастись специальным диэлектрическим лаком для печатных плат - в этом тоже залог успеха операции, а так же гарантия того, что больше к этом проблеме не придётся возвращаться никогда. Помимо этого понадобится острый строительный нож для бумаги (типа для обоев, ковролина) и клей-герметик (Я использовал прозрачный "момент").
Далее описываю сам процесс ремонта блока:
Первым делом блок надо снять с автомобиля. Расположен он не очень удобно, под насосом абс. На фото ниже видно, где именно.
Отключать 2 разъёма от него не нужно, пока не снят сам блок. Блок держится на 4х длинных болтах. Для того, чтобы их открутить необходимо заранее запастись головкой E5, она же обратный торкс. Без неё лезть туда смысла не имеет - только сорвёте болты и придётся снимать весь насос и заново прокачивать всю тормозную систему.
Аккуратно откручиваем 4 болта, держащие блок, и покачивая тянем его к земле. Он сходит с направляющих и остаётся в руке. Далее аккуратно отсоединяем от него 2 коннектора (именно у них плохой контакт с печатной платой блока). Для отключения большого разъёма помогаем себе отвёрткой, но без фанатизма - пластмасса там хрупкая, и от времени и температуры уже потеряла часть своих свойств. Отсоединив блок несём его домой для дальнейшего ремонта.
Вскрыть блок тоже не очень просто. Для начала надо удалить 4 фиксирующих шайбы по периметру. Я делал это следующим образом: подсовывал под них канцелярский нож и отгибал кусочек чтобы можно было вставить отвёртку. Далее уже отвёрткой их удалял. Аккуратно, я себе руку чуть не проткнул пару раз.
Когда шайбы удалены, их можно разровнять молотком для дальнейшего использования. Иногда я забываю их ставить при сборке - но и без них всё отлично держится, ведь собирать мы будем надёжнее чем на заводе. Далее канцелярским ножом начинаем водить по периметру крышки блока, прямо в щели которую она образует с корпусом. Поковырявшись так несколько минут вам удастся её открыть. Чаще всего она будет просто срезана. Но это не беда, главное делать всё аккуратно, чтобы не повредить углы и прочие места, дабы было не сложно соблюсти полную герметичность.
Когда блок вскрыт перед нами оказывается печатная плата, залитая силиконом. Нас интересует та часть, где находится фишка для подключения разъёма. Именно там и есть плохой контакт.
Далее существует 2 пути: либо мы очищаем от силикона всю плату, пропаиваем все крупные элементы а затем покрываем лаком, либо очищаем только 1,2-2 см со стороны разъёма и пропаиваем только разъёмы. В общем, достаточно и второго варианта, но если блок чужой и делается за деньги, то можно потратить лишние 15 минут и сделать плату целиком, хоть в этом и нет особой необходимости.
Силикон обычно отходит от платы достаточно легко. После того, как его счистили, необходимо очень качественно промыть всю плату спиртом. Я использую для этого кисточку для рисования. Когда плата промыта, необходимо пропаять разъёмы. Все 27 контактов необходимо пропаять обязательно. На фото я обвёл их красным (видно, что контакты аккуратно пропаяны).
После того как контакты пропаяны, можно проверить контакты (больше для своего душевного спокойствия) тестером.
Далее покрываем очищенный кусок платы лаком. Я обычно покрывал в 3 слоя с интервалом в 2 часа, а далее оставлял сохнуть часов на 12. Воняет страшно, но цель и экономия 20 тысяч рублей оправдывает эти страдания.
На следующий день, когда лак высох необходимо поставить крышку на место. Для этого я использую бесцветный клей-гель "момент". Он отлично справляется с этой задачей. Так же не забываем про фиксирующие шайбы. Поставив крышку на место необходимо прижать её чем-нибудь тяжёлым на несколько часов. При установки крышки главная задача - это создать полную герметичность блока. Однажды у меня во время тестовых испытания оказался выломан кусок крышки и я этого не заметил. Ночью вдарили морозы и внутри блока оказался конденсат - блок сгорел во время запуска машины. Так что аккуратнее.
Когда крышка приклеена, ставим блок обратно в машину. Рекомендую сначала подключить большой разъём к блоку. Потом установить его и закрепить. А после подключить маленькую фишку гидромодулятора. После этого, необходимо завести машину и разогнаться до 30+ км/ч - ошибки блока ABS и Traks должны уйти и больше не возвращаться.
прошивка, ключи, ремонт блоков, диагностика — вся электрика для вашего volvo!
Друзья, мы очень рады что вас становится все больше и больше! Для вас и ваших VOLVO наша компания улучшает качество и расширяет ассортимент услуг!
РУСИФИКАЦИЯ ПРИБОРНЫХ ПАНЕЛЕЙ
Услуга по русификации доступна для всех VOLVO с 2003 модельного года. Производится оригинальной заводской прошивкой. АКТИВАЦИЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ
Также доступна для всех платформ (P1, P2, P3). В подавляющем большинстве случаев достаточно установить кнопки в руль и активировать функцию. Оригинальный заводской софт гарантирует качественную и безотказную работу.
Отпуска с дальними поездками не за горами!)) ПРОПИСКА КЛЮЧЕЙ И БРЕЛОКОВ
Полный размер
Услуга доступна для следующих VOLVO (платформа Р2):
— S60 -2009
— S80 -2006
— XC70/V70 — 2007
— XC90 — 2014
Прописать можно отдельно ключ, брелок или все вместе. Также есть возможность изготовить чип для автозапуска. АВТОЗАПУСК
Полный размер
Хотите зимой садиться в теплую машину и не тратить время на прогрев? При отсутствии автономного подогревателя автозапуск двигателя — оптимальное решение! Услуга доступна для всей платформы Р2, S40/C30/V50, и автомобилей после 2008 года, в которых ключ не "заезжает" сам в слот. Есть возможность организовать запуск двигателя посредством GSM сетей. РЕМОНТ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ
Полный размер
Большинство электронных блоков VOLVO поддаются ремонту. Мы с радостью и полугодовой гарантией отремонтируем панель приборов (DIM), центральный электронный модуль (CEM), экран магнитолы (ICM), задний электронный модуль (REM), модуль заднего привода (DEM), блок ABS (BCM) и другие блоки и модули. КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА
Полный размер
Любой ремонт современного автомобиля, в частности VOLVO, немыслим без качественной и вдумчивой диагностики. С удовольствием "прочитаем" ваш автомобиль, дадим грамотные рекомендации и наметим вместе с вами план ремонта. Без "развода"!)) УДАЛЕНИЕ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА
Полный размер
При заполнении сажевого фильтра обычно помогает регенерация (прожиг) фильтра. Если же он вышел из строя и не поддается регенерации, программно "выпишем" фильтр и удалим физически. Доступно для некоторых дизельных двигателей. ПЕРЕВОД "АМЕРИКАНЦЕВ" В ЕВРОПЕЙСКИЙ ДИАПАЗОН
Доступно для Р2 и S40/C30/V50. После перевода получаем:
— свет гаснет в положении "0"
— одометр в км
— бортовой компьютер в л, км, л/км
— магнитола принимает все частоты, а не только нечетные
— отображение температуры в Цельсиях
Также для "американцев" возможно избавиться от клапана EVAP и модуля бензонасоса РЕМ.
ПРОШИВКА ДВИГАТЕЛЕЙ 140 Л.С. В 170 Л.С.
Услуга доступна для атмосферных моторов автомобилей платформы Р2 и S40/C30/V50. Выполняется оригинальной прошивкой VOLVO. Крайне рекомендуется при прошивке в 170 л.с. обновить и ПО коробки передач!
И многое другое: прошивка и привязка блоков управления, активация функций и опций, чистка crash-data блоков SRS, ремонт электрики и слесарный ремонт.
На все ваши вопросы с удовольствием ответим в комментариях к этому посту, в личных сообщениях или по телефону 8(926)905-86-86.
Блок АБС Вольво (до 2001 года выпуска включительно).
Прошивка не требуется. Цена зависит от модели модуля. Гарантия - 1 месяц.
Блоки АБС часто выходит из строя на автомобилях 2002-2007 годов. Существует несколько разновидностей, различающихся как программным обеспечением, так и аппаратно. В начале нашей работы мы занимались ремонтом этих модулей, однако впоследствие, из-за недостаточной вероятности беспроблемной работы отремонтированного модуля, мы перестали их ремонтировать. И сейчас мы предлагаем уже прошитые на стенде АБС, прошитые специально под вашу машину. Это очень удобно, если вы живёте в городе, где нет официальных дилеров Вольво. Например в Кургане.
На приобретённые и прошитые у нас АБС мы предоставляем гарантийный срок в 6 месяцев. Цена такого АБС Вольво составляет 14 000 рублей. В эту цену входит сам модуль, его прошивка на специальном стенде под ваш автомобиль, проверка на этом же стенде его работоспособности. Мы тщательно проверяем все запчасти перед разборкой, и постоянно отслеживаем статистику продолжительности работы наших запчастей. Поэтому, если в вашей Вольво вышел из строя ABS, то этот способ будет оптимальным для вас.
Если ваша Вольво переднеприводная, то вам будет достаточно просто установить купленный у нас блок, и он сразу же поедет. Нужно будет только стереть ошибки в памяти СЕМ. Если же ваша Вольво – полноприводная, то тут может потребоваться диллерский сканер для конфигурации BCM. Обычно это требуется для Volvo XC90 2003-2004 года, оснащённых DSTC. Конфигурацию системы и калибровку датчиков DSTC может сделать уже на любом СТО, оснащённом сканером Dice.
Но мы можем прошить и ABS, купленные не в нашем интернет-магазине. Мы можем сделать это как удалённо, через интернет (Если вы живёте в Иркутске, например), так и непосредственно на машине, если у вас есть возможность подъехать на наш бокс. Цена прошивки от этого не зависит, она составляет 5 500 рублей.
Изредка из строя выходят и ABS Вольво до 2002 модельного года. Эти ABS прошивать не нужно. Нужно просто найти исправный, с таким же заказным кодом, и просто установить его на свой автомобиль. У нас вы можете купить такие АБС, обычно, в пределах 4 500 - 5000 рублей.
Отдельно стоит отметить АБС на более новых Вольво: S40-II, C30, S80-II…
Их необходимо прошивать. Иначе работать они не будут. Прошивка таких АБС у нас стоит 6 000 рублей.
При первой диагностики автомобиля перед покупкой, были выявлены неисправности датчиков ABS.
Периодически загорались ошибки, и автомобиль перестал наматывать пробег на одометре.
Датчики были заказаны, и сегодня установлены, но чуда не произошло)
Начали копать глубже, полезли в блок ABS (в интернете много жалоб на пропайку) и тут всё стало яснее)
Как вы видите, на блоке отсутствует какая либо наклейка с кодом.
С пропайкой всё не так плохо, но в одном месте, на контактах, был найден осколок от канцелярского ножа, думаю именно он и послужил основанием окончательного выхода из строя всего блока.
Однозначно нужно искать другой Б\У блок, но как узнать, какой именно мне нужен? Я уже понял что они бывают совершенно разные.
Прилагаю еще несколько фото
Буду рад любой информации и помощи, может контактами хороших проверенных разборок.
Volvo S80 I 2003, engine Gasoline 2.9 liter., 272 h. p., Front drive, Automatic — electronics
Comments 28
Привет, форумчане! Помогите с неким нестандартным вопросом:" купил Вольво s80 в ноябре 2015 г, выпуска 1999г. Обрадовался, но не надолго, автомату наступил мандец.Т.к. я никогда не связывался с автоматами, но не повезло.Нашелся некий мудак, Андрей, фамилия холяцкая, с авторсервиса Q-made, расположеннного по ул.Кулакова, дом не помню…И снова, как лох педальный выкидываю 110 тыс.руб и опять, сосать, автомат не едет… Конечно деньги я ни в каком виде не увидел, пусть останутся этому Андрею, маразоте, на все Воля Божья… Потом я решил все переделать под механику, практически все собрал и собственно вопрос-помогите пожалуйста перепрошить мозги под мешалку? Террит-но в Подмосковье живу, ЮЗАО, по возможности без обмана! Двигатель В6304S3, 2.9л атмосферник… МКПП М65!
8671224 плюс программирование под вашу машину
По вину может попробовать пробить какой именно блок?
Да очень много людей отозвалось, присылают коды блоков, но все они (коды) разные
+ еще я так понимаю что не факт, что подобрав по коду блок, он на 100% совпадет, т.к. у них еще есть различные прошивки, и его нужно прошивать, а стоимость прошивки = стоимость Б\У блока
какие у вас ценники?
Пока нашел два варианта которые приглянулись.
Первый — Serg-Volvo. Нужен сам блок (15т.р. + прошивка его около 13)
Второй — парень с вольво форума, asmoscow. Цитирую: "посмотрел по базе, 8671224 будет на наклейке -10000 р. есть в наличии…прошивка дело дорогое…но у вас вариантов немного, я могу в своих блоках(есть 3-4 штуки у меня) посмотреть который вам точно подойдёт без перепрошивки по номерам вашего софта, тогда если он найдётся -будет стоить 15000 р., мне придётся их все подкидывать на машину и проверять номера софтов, но может и не оказаться подходящего, тогда только шить, а это на сегодня 13-13500 где-то…"
Читайте также: