Распиновка кнопки противотуманок опель вектра
1) Тип разъема №1 — 10-ти контактный прямоугольный разъем
Марки и года (ориентировочно): все модели 1988-1996 гг.
Типичное расположение: на моделях Vectra-A и Omega-A — под капотом; на модели Astra-F — в салонном блоке предохранителей.
Внешний вид:
Видео обзор разъемов диагностики
Назначение выводов диагностического разъема:
A — Масса
B — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики. K-линия диагностики двигателя
C — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики АКПП. L-линия диагностики АКПП
D — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики бортового LCD-дисплея и бортового компьютера
E — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики
F — Питание +12В
G — (?) K-линия диагностики двигателя, АКПП, ABS
H — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики блока круиз-контроля и противоугонного устройства (ATWS)
J — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики системы управления полный приводом
K — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики ABS. L-линия диагностики ABS
- Opel Omega A/Carlton (до 1992 г. включительно) Расположение: под капотом в моторном отсеке, сбоку, на правой по ходу движения чашке амортизаторной стойки, закреплен пластмассовым фиксатором. На рисунке в разъем вставлена перемычка для считывания «световых» кодов самодиагностики
- Opel Vectra A/Cavalier (1988-1992 гг.) Расположение: под капотом, с левой стороны по ходу движения, ближе к салону, рядом со стаканом левой стойки подвески. Разъем находится на жгуте и закреплен в держателе на кузове. Для подключения к разъему надо отсоединить его от держателя
Для диагностики автомобилей Opel с подобным разъемом используется переходник OBD2 – OPEL 10 PIN
2) Тип разъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Opel в форме трапеции в салоне
Маркии года (ориентировочно): все модели после 1996 г.Примечание: на многих моделях 1996-2000 гг., не смотря на установку OBD-IIразъема, не поддерживается ни один из OBD-II протоколов (например, на Opel Vectra-B). Также необходимо обратить внимание, что назначение выводов для диагностики дополнительных систем (ABS,AirBag и пр.) существенно отличается для различных моделейOpel.
Типичное расположение: на моделях после 2000 г. — в салоне под торпедой(иногда закрыт крышкой); на моделях до 2000 г. — либо в салонномблоке предохранителей (в торпеде — в частности, на Corsa-B, Omega-B,Astra-F), либо под ручником (под пластмассовой крышкой — вчастности, на Vectra-B).
Внешний вид:
Назначение выводов диагностического разъема:
2 — К-линия диагностики ABS
3 — К-линия диагностики радио, АКПП, центрального замка, иммобилайзера, сигнализации, усилителя руля, навигационнойсистемы
4 — Заземление кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284 (на моделях сCAN-диагностикой — например, двигатель на Vectra-C c 2001 г.,Signum). На Astra-F-G — линия считывания медленных кодов самодиагностики. На некоторых моделях — K-линия диагностикиABS
7 — К-линия диагностики двигателя, приборной панели,ABS, АКПП, AirBag (Подушек безопасности), иммобилайзера, системы навигации, радио, система управления фарами
8 — К-линия диагностики информационного дисплея (TID,MID), системы комфорта, система управления подвеской
9 — К-линия диагностики ABS, AirBag
11 — К-линия диагностики АКПП
12 — К-линия диагностики приборной панели иинформационного дисплея (TID, MID); ABS, AirBag (Подушекбезопасности), кондиционера, центрального замка, Kuhlerlufter-Steuergerat, усилителя руля
13 — К-линия диагностики иммобилайзера, информационногодисплея (MID), AirBag
14 — Линия CAN-Low, J-2284 (на моделях с CAN-диагностикой- например, двигатель на Vectra-C c 2001 г., Signum)
16 — Питание +12В от АКБ
Во время ненастья эффективность фар головного света заметно снижается, что не только делает управление автомобилем менее комфортным, но и сказывается на безопасности поездки.
Световой луч фар ближнего и дальнего света отражается от капель дождя и частичек водяного пара во время тумана, образуя плотную белую пелену.
Настоящим спасением для водителя в таких погодных условиях станут противотуманные фары (ПТФ), которые дают плоский и широкий горизонтальный луч света.
Он стелется над дорогой, хорошо подсвечивая обочину, улучшая видимость самого автомобиля для водителей встречных авто.
Штатные ПТФ редко встречаются в базовых комплектациях автомобилей, однако при желании противотуманки всегда можно приобрести отдельно и установить самостоятельно. Для этого достаточно иметь базовые знания в области электротехники и электроники.
Вот так выглядит схема подключения кнопки ПТФ через реле:
На ней все предельно просто и понятно.
- С аккумуляторной батареи плюс через предохранитель идет на контакт реле (30) и далее с контакта (85) идет на один контакт кнопки включения/выключения ПТФ.
- На второй контакт кнопки подается минус.
- Далее с контакта реле (87) плюс идет на лампы противотуманных фар.
- К контакту (86) подключается минус.
Обратите внимание на то, что каждая модель автомобиля имеет свои особенности, поэтому схема может корректироваться.
Инструкция — как подключить противотуманки через реле и кнопку на примере Шевроле Нива
Как видно из представленной выше схемы, для подключения противотуманок понадобятся:
- сами ПТФ;
- реле противотуманных фар;
- кнопка включения/выключения фар;
- предохранитель 10 А;
- провода и соединительные клеммы.
Для работы также понадобятся некоторые инструменты: отвертки, острый нож для зачистки проводов и изолента.
Работу по установке и подключению противотуманок через реле и кнопку выполняем в следующей последовательности (рассмотрим на примере Шевроле Нива):
- Определяем место расположения реле. Поскольку данный компонент имеет небольшие размеры, его можно без труда спрятать за приборной панелью.
- Определяем место расположения кнопки включения/выключения ПТФ;
- Отмеряем необходимую для подключения длину проводов;
- Далее протягиваем медный провод от контакта 30 к аккумулятору (+), предварительно установив в удобном месте предохранитель на 10 Ампер;
- Подключаем кнопку противотуманных фар к контакту 85 и устанавливаем в выбранное место. Как правило, кнопка передних ПТФ устанавливается на место штатных кнопок, где стоит заглушка;
- Контакт реле 86 в любом удобном месте соединяем с массой;
- Устанавливаем противотуманные фары. Производители позаботились о том, чтобы те владельцы, которые пожелают установить противотуманные фары, не выдумывали «велосипед». В передних бамперах Шевроле Нива для этого предусмотрены специальные ниши, которые закрыты заглушками. Для того чтобы их снять необходимо с внутренней стороны бампера открутить саморезы. Вставляем фары и смотрим на обозначения проводов.
- Плюсовой провод на них подаем с контакта 87, минус — с кузова авто;
- Проводим тестирование.
Полезные правила — надо знать
При выборе самих противотуманок и места для их расположения следует внимательно ознакомиться с принятыми нормами, которые строго прописаны в ПДД.
Так, на территории России допускается установка только заводских ПТФ, прошедших сертификацию. Подтверждением этого является знак Е22 в круге, который наносится на корпус ПТФ.
- Самих противотуманок должно быть две штуки — не больше и не меньше.
- Установлены они должны быть на расстоянии не более 40 см от кромки рассеивателя бокового габарита и не ниже 25 см от уровня поверхности дорожного покрытия. У большинства современных автомобилей на бампере предусмотрены штатные места для установки ПТФ.
- Если данной комплектацией противотуманки не предусмотрены, на их место ставятся заглушки, которые легко извлекаются и на их место монтируются ПТФ.
В большинстве противотуманных фар, представленных на рынке, применяется стандартная однонитевая лампа категории Н1. Включаться ПТФ должны только вместе с габаритными огнями.
Неправильная установка противотуманные фар может привести к возникновению ДТП или будет вызывать дискомфорт у водителей встречных автомобилей. Соблюдайте все правила, и вы никогда не попадете в неприятную ситуацию.
4. Отжав язычки клавиши (на ней символ со скошенными лучами) с двух сторон отвёрткой.
5. . вынимаем её, стараясь не растерять пружинки
6. Видим следующую картину
7. Вынимаем ножку световода подсветки клавиши, нажав на неё с обратной стороны. При этом ломается перемычка между высокой ножкой и низкой, на подсветке это никак не сказывается
8. Снимаем скобу с контактом
9. Видим, что вокруг контакта плстмасса оплавилась, цилиндрик утонул в ней и не достаёт до дорожек
10. Выковыриваем, поддев ножом, цилиндрик. Осторожно, под ним пружинка, терять которою нежелательно
11. Ножом подрезаем оплавленные края держалки контакта, но не сильно, чтобы цилиндрик не болтался, а так же подрезаем края тоненьких пазов, в которые входят усики цилиндрика
12. Далее берём пружинку цилиндрика и слегка растягиваем её, чтобы усилие прижима было выше
13. Берём наждачку помельче
14. Наматываем кусочек на отвёртку и чистим контакты в корпусе кнопок, которые тоже подгорели
15. вставляем пружинку в скобу
и собираем всё в обратном разбору порядке.
Проверяем работоспособность кнопки, вставив блок переключателя света в гнездо на панели, но не утапливая его до щелчка. Если всё нормально - задвигаем его до конца и идём пить или переходим к следующему шагу.
Чтобы контакты не подгорали, в цепь противотуманных фар можно врезать реле
Вынимаем колодку переключателя света
Находим в его жгуте ТОЛСТЫЙ чёрный провод, он идёт в низ колодки на контакт №1 (там есть ещё тонкий чёрный провод, его трогать не надо).
. и разрезаем его
Затем снимаем изоляцию с толстого красного провода, подсоединяем к нему провод с клеммой "мама" на конце (на фото белый), к чёрному проводу, уходящему вглубь торпеды также присоединяем проводок с "мамой" (на фото зелёный)
Аналогично снимаем часть изоляции с коричневого провода без полосок (их там два, можно использовать любой) и присоединяем к нему проводок с "мамой", к чёрному проводу, идущему от выключателя света, разрезанному нами ранее, подключаем проводок с "мамой". На фото они синие. Эти два проводка соединяем с клеммами 85 и 86 стандартного реле от тазика, два других соединяем с клеммами 30 и 87, тщательно изолируем все соединения, я до кучи замотал жгут тряпочной изолентой
Далее встречаются сообщения с установкой реле света от волги, но, ИМХО, описаный мной вариант гораздо проще для человека неподготовленного.
Суть состоит в следующем: выключатель включает реле, через него замыкается цепь и подаётся питание от аккумулятора на фары.
Схема подключения противотуманок через реле Перед началом монтажа необходимо определиться со схемой включения: Автономная, противотуманки будут включаться независимо, правда тогда фары могут посадить аккумулятор полностью, что сопряжено с проблемами.
В местах, где возможен перегиб провода или повреждение изоляции, их следует защитить гофрой или дополнительным слоем изоленты.
Подключение доп.фар через реле
Единственное что понадобится для подключения — купить цоколь и лампу накаливания или светодиодную соответствующего размера.
При этом важно помнить, что предохранитель всегда нужно выбирать с запасом. Это поможет вам без проблем пройти техосмотр и обеспечит хорошую видимость даже в туман или при снегопаде.
Главное, чтобы вы не запутались в полярности. При этом в норме не происходит сильного ослепления водителей встречных автомобилей.
Главное, чтобы вы не запутались в полярности. Рекомендации по установке и требования к оборудованию Осуществлять монтаж противотуманных фар необходимо согласно действующим Правилам дорожного движения. 
Лучше всего процедуру проводить на смотровой яме либо при помощи подъёмника. 
Кнопка + реле + предохранитель для подключения ПТФ и других устройств автомобиля
Для чего нужны противотуманки?
Противотуманные фары к тому же окажутся полезными и в туман. Старайтесь размещать их как можно ближе к дорожному полотну. На этом этапе рекомендуется установить предохранитель. Необходимо замотать изолентой все оголенные провода и проверить надежность соединений.
Требования к установке противотуманных фар
Теперь в любую погоду вы будете чувствовать себя уверенно. Последний соединяем с кузовом, то есть он будет нашей массой.
Причем чем ближе он будет находится к аккумулятору, тем лучше. Таким образом, свет в фарах рассеивается немного выше горизонтальной плоскости. 
Необходимо замотать изолентой все оголенные провода и проверить надежность соединений. Подрулевой переключатель.
На практике, это позволяет избежать ситуаций, когда водители забывают выключить противотуманки при незаведенном моторе, что становится причиной разряда АКБ. Схема подключения противотуманок через реле указана на фото ниже. Далее, вставляют реле и предохранитель в специально отведённое гнездо, что не должно вызвать никаких затруднений. Провода питания следует прокладывать, чтобы они не проходили вблизи горячих или острых деталей машины.
Для того чтобы в системе были двенадцативольтовая сеть от габаритов и 85 контакт, необходимо провести провод к реле. Подключить плюсовой кабель ко входу кнопки, протянув его от замка контактов на замке зажигания. Главное, реализовать правильное подключение и защиту цепи ПТФ при помощи реле и предохранителей. Подключение противотуманок через реле: схема и инструкция Для начала подготовим необходимые инструменты и материалы.
Тюнинг-меню
В нашем случае понадобится элемент номиналом 15 А. Однако на деле оптимально провести этот провод до самой АКБ и соединить с минусовой клеммой аккумулятора. Противотуманки работают! Также следует быть бдительным и перед установкой отключить питание от аккумулятора. Сечение провода и выключатель не рассчитаны на такую нагрузку.
Второй вариант установки Куда проще будет владельцам авто, у которых в бампере уже предусмотрено место для крепления противотуманных фар. Так удастся сократить нервные клетки и личное время. Здесь же устанавливаем амперный предохранитель. Первым делом необходимо снять центральную панель — здесь будут расположены 2 лампы подсветки регулятора печи.
Обращаем внимание на Правила, в которых говорится, что ПТФ должны включаться только после включения габаритных огней. Противотуманки светят широким горизонтальным пучком света, при этом подсвечивается обочина дороги, что особенно важно на участках с большим количеством поворотов. Если на бампере автомобиля не предусмотрены специальные места под противотуманные фары, нужно просверлить их самостоятельно в симметричных местах, либо купить такие фары, которые просто прикручиваются к бамперу. Монтаж противотуманных фар можно осуществить самостоятельно, главное, четко следовать инструкции.
Как подключить противотуманки через реле.
Для чего нужны противотуманки
Для того чтобы их снять необходимо с внутренней стороны бампера открутить саморезы.
При эксплуатации важно не допустить помутнения или запотевания стекол оптики. Панель предохранителей и реле. И так, противотуманные фары куплены, как раз те, какие нужны для Вашей модели автомобиля мотоцикла и т.
Чтобы это предотвратить, следует регулярно обрабатывать их поверхность специальными полиролями хотя бы раз в месяца. Соединить кнопку и й вывод реле. Ничего сложного в подключении противотуманок нет, и с этим заданием справится любой!
При монтаже следует изолировать места соединения проводов и клеммы при помощи термоусадочных трубок или изоленты. При правильном монтаже потребуется лишь отрегулировать световой поток, о чём будет сказано ниже. Измерьте расстояние от земли до середины фары. С учетом того, что по такой схеме питание на туманки подается только при включенном зажигании, решение подключить противотуманные фары по данной схеме позволяет добиться автоматического выключения ПТФ после извлечения ключа из замка.
Архивы статей
Сечение провода и выключатель не рассчитаны на такую нагрузку. Измерьте расстояние от земли до середины фары.
Неправильная установка противотуманные фар может привести к возникновению ДТП или будет вызывать дискомфорт у водителей встречных автомобилей. К примеру, на машинах ВАЗ и подключение противотуманок таким способом занимает не более минут времени и это при том, что автолюбитель не имеет опыта установки такой техники на транспортное средство. Так удастся сократить нервные клетки и личное время. Рекомендуем также прочитать статью о том, как установить Вебасто на машину своими руками.
Навигация по записям
Стоит упомянуть и о сечении проводов, которое зависит от нагрузки, то есть от силы тока. Порядок монтажа может быть следующий — к клеммам аккумулятора точнее, под них устанавливаются два провода как мы уже сказали, черный и красный , которые идут сначала на левую фару со стороны водителя, а затем на правую.
Она будет служить ориентиром для светового пятна центра второй фары. Перечислим их: предохранитель;. То две противотуманки можно соединить между собой последовательно.
2 СПОСОБА ПОДКЛЮЧЕНИЯ КИТАЙСКОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ С ПОДСВЕТКОЙ 3 КОНТАКТА, 220 ВОЛЬТ.
Хочу подключить ПТФ себе.
Проводки нет, блока включения нет, разъемов соответственно нет тоже, лампочки в приборке и той нет. Есть тока ПТФки установленные в штатное моесто с лампочками.
Придется все колхозить отдельно.
По случаю побывания на разборке прикупил себе 2 штекера от ПТФ.
Так выглядят штекера на противотуманки
Буду тянуть проводку от блока предохоанителей до самих ПТФ.
Все внутренности до предохранительной коробки штатные
купил блок включения света с кнопкой
так выглядят блоки с кнопкой и без кнопки.
Правый еще и без регулируемых электрокорректоров
http://www.vectra-club.ru/forum/viewtop . highlight= как доустановить диоды и сделать вторую кнопочку в блоке включения света
и реле в предохранительной коробке
ФОТА будет сделана
При нажатии на кнопку передних ПТФ лампа на приборке симафорит.
Значится мне, что осталось самое интересное- протянуть провода и воткнуть лампочки в ПТФ.
Вот родная схема на немецком
расшифровка схемы ТИСа
разъем Х2 
разъем х11 
разъем х14 
Х2 разъем видел в ногах у водителя. Буду разбирать обязательно проверю.
Спасибо TIP67 за выдержки из ТИСа.
В общем подключил я ПТФ ки к проводке, но еще не просунул провод в салон. Просто замыкал на акумулятор и все работало.
Провод вел вот так:
Синим выделена гофра ПТФок
На последней фоте указана резиновая заглушка через которую предполагается провести проводок в салн.
1) общая земля прокладывалась на расстоянее примерно в 30см.
2) если посмотреть по фотам проводов, то можно понять, что провод общий был выбран толще штаных проводов. Штатно на каждую ПТФку идет 0,75 проводок. На колодку от предохранителя идет 1,5 провод, а вот из ответной части идут уже 2 провода на каждую ПТФ
Можно напрямую и к предохранителю запитаться, а не к разъемам как в проводке.
Сделал фоты разъемов и вутренностей:
Вид разъемов в ногах водителя
Синий (тот что ближе к двери) разъем является Х2. Проверено по наличию черного провода на 6 ноге.
Судя по схеме от реле идет провод в 1,5 квадрата
в красном кружке маленький зеленый кончик. Это провод мозгов для МИДа просунутый через заглушку-резинку перед лоюбовухой.
А вот и вывод проводов из салона в подкапотное пространство.
Не просунуть туда нам проводочек дополнительно. не просунуть.
Проверил наличие черного провода в разъеме!
Для снятия колодки полностью нада открутить со штырей, обведенных зеленым, пластиковые гайки головкой.
Провод с контактом отсутствует в принципе как оказалось. Проводочек на ПТФ 1,5 квадрата оказался чуть меньше того, что я тянул. 
Вынул из разъема провод для подключения к нему временного контакта ПТФки
Пользуем скрепку для отсоединения усиков крепежа
Перед применением скрепки нада вынуть стопорную пластину из разъема при помощи чегонить тонкого. Сначала толкнуть в нутрь разъема в одну их 3 зеленых точек ,а потом просто потянуть в том направлении маленькую ручечку.
Хочу прикупить ответную часть такого разъема для вживления в свой проводочка.
Протянул провода в салон через дырку с заглушкой перед лобовухой.
К концу протянутого провода прикрутил кусочек заранее заготовленого провода с ножевым разъемом. Просто разъем был припаян,а на улице холодно да и паяльник тянуть на улицу нечем было. Посадил место соединения в термоусадочный кембрик на время и обжал все огнем. Теперь есть временная проводка, все заизолировано, за счет усаженого кембрика провода не должны будут разлететься, знаю что осталось доделать и собрать.
Читайте также: