Центральный замок рено сандеро замена

Обновлено: 09.01.2025

Автомобиль заводится при помощи специального выключателя, который располагается под рулевой колонкой. Замок зажигания Рено Сандеро располагается под рулем с правой стороны, в него встроена специальная противоугонное устройство, которое блокирует руль после вынимая из замка ключа.

Устройство

Замок имеет несколько обозначений:

S- положение блокировки

M-в этом состоянии включается зажигание

D-происходит старт двигателя

Только в первом положении можно вытащить ключ. Даже если он не вставлен в этом положении поступает напряжение на следующие элементы цепи:

Габариты
Противотуманки
Освещение салона
Аварийка
Головное устройство
Центральный замок
Звуковая сигнализация

Довольно часто вынимая ключ зажигания срабатывает механизм который запирает и блокирует руль. Чтобы его заблокировать нужно рулевое колесо повернуть в правую сторону до щелчка. Чтобы разблокировать нужно его слегка покачать в разные стороны, и повернуть ключ из первого положения в положение A.

В положении A так же активируются такие элементы системы как кондиционер с вентилятором, а также прикуриватель. При повороте на риску M происходит подача электроэнергии на все имеющиеся приборы. Включение стартера происходит при повороте ключа на D, после чего происходит пуск двигателя и ключ автоматически возвращается в положение M.

Замена

Замена замка зажигания Рено Сандеро происходит следующим образом:

Отсоединяем клеммы от АКБ
Снимаем кожух выкрутив два болта которые крепят верхнюю и нижнюю часть
Снимаем верхнюю часть кожуха и все элементы рулевого колеса
Извлекаем иммобилайзер, предварительно вынув кольцо
Под панелью приборов имеются провода, которые соединены при помощи двух колодок, сместив фиксаторы отсоединяем эти колодки друг от друга
Выкручиваем болт который крепит замок зажигания
Вставляем ключ поворачиваем его на одну четвертую оборота
Берем плоскую отвертку и отгибаем фиксатор корпуса и достаем замок вместе с проводами

Установка на место происходит в обратной последовательности. Весь процесс замены можно произвести самостоятельно за один час. Замена довольно часто происходит по причине поломки реле. Поэтому не всегда требуется менять полностью замок, достаточно заменить саму релюшку. После замены главное правильно соединить всю контактную группу между собой, в этом может помочь имеющаяся в автомобиле инструкция.

Первым делом выкидываем все лишнее для меня. 1, 2, 5 и 6 провода вынимаем, они нам не нужны. Открытие багажника временно достал, поскольку реле еще не куплено и кнопки для открытия из салона тоже пока нет, да и установка занимает не 5 минут. Поскольку это не сигнализация, а чисто центральный замок, сирена нам не нужна, а доводчиками стекол автомобиль не оборудован. Это будет отдельная история. Дальше ищем куда врезаться в проводку. Нам нужно подключить 4 провода: +12В, масса и два провода для поворотников, чтобы моргали при открытии и закрытии.
Самым делом снимаем облицовку с рулевого вала. Для этого выкручиваем два самореза. Это нам нужно лишь для того, чтобы врезаться и взять постоянные +12В от замка зажигания, искать больше работы чем есть, снимать блок предохранителей и там куда то врезаться — не вариант.
Прогуглив нашел много мест подключения, больше всего интересовала врезка в блок комфорта, но не повезло…

Посему берем +12В от замка зажигания (красный провод) и припаиваем. Прямо возле рулевого вала нашлось чудесное отверстие, видно специально сделанное для меня, чтобы закрепить блок управления. С массой дела обстоят намного проще. Подключиться мест полно. Далее нам нужно от нашего блока управления врезаться в поворотники. Здесь дела обстояли попроще.

Провода резать не люблю, посему немного намучался пока разобрался, но доставал контакты из разъема и припаивал прямо к ним. Ну вот с блокам в принципе и все.
Далее растягиваем провода ко всем стойкам. Я протягивал в местах, где идут жгуты проводов по порогам и крепил к ним же. Далее облицовку рулевого вала можно вернуть на место.
Далее необходимо прокинуть провода в каждую из дверей через стандартную гофру. Ставим перед.
Благо разобрать дверь не составляет особого труда, минут 10 работы. Два самореза под торкс Т20, один винт под торкс Т30 и куча защелок. А далее самое интересное. Куда прикрепить актиатор? Опять же, в интернете много всего написано, но скажу сразу, сверлить отверстия мне не особо хотелось и я решил помучаться.

Закреплено все в заводские отверстия. Да, со скобой помучался, выгибал наверное часа 2, пока подогнал, чтобы хорошо ходила. Активатор в этом положении ничему не мешает и стоит довольна таки надежно. Провода затянуты в дверь и видны в районе динамика. Далее соединяем все провода между собой, изолируем и проверяем. Дверь можно собирать в обратной последовательности.

Аналогично повторяем со второй дверью, правда там проводов поменьше. Теперь дело осталось за задними дверями и багажником. С последним все понятно, активатор такой же куплен, нужно реле докупить и кнопку, чтобы подключить имеющейся схеме, чтобы багажник открывать тоже с брелока.

Схема будет отличаться только тем, что реле идет вместе с предохранителем. А так все идентично.
А в итоге можно сказать, центральный замок работает, передние двери закрываются, поворотники при открытии и закрытии срабатывают!

Были докуплены недостающие гофры проводки задних дверей. Оригинальных не было, взял заменитель КР-26. Становится идеально.

Разборку двери рассказывать не стоит, 1 саморез, один винт и все. Протягиваем провода в дверь, а дальше ищем куда бы установить активатор.
Здесь без засверливания не обошлось, но благо, всего в одном месте.

Ну а далее все банально просто, подключаем, собираем дверь.

Болты крепления использовал М6х25, не подрезал, оставлял как есть, до обшивки не доходят, хотя хватило бы и М6х20. Ставил шайбы и гровер для большей надежности. Далее обшивка ставится на свое место и аналогичная работа повторяется на второй двери. Со второй было побыстрее, за час все установил.

Все четыре двери теперь закрываются, завтра возьмемся за багажник.

Днем заметил, что ключ начал немного заедать в замке зажигания. Сидел в машине слушал музыку с опущенными стеклами в положении ключа «Дополнительное оборудование» (А). Собрался выходить и закрыть стекла, пытаюсь повернуть ключ, а он ни в какую сторону не двигается. Т.е. ни в положение «Зажигание включено» (М), ни в «Стоп и блокировка рулевого вала» (St). Колеса при этом стояли прямо, т.е. руль заблокирован не был. Помучал немного ключ в замке, повернулся, все закрыл ушел.

Вечером уже у дома, приехал, заглушил двигатель, начал поворачивать ключ в положение "А" и ключ снова подклинило. Подергал немного, получилось повернуть в "M", потом в обратную сторону повернулся в "St". Ключ достал. Думаю, что за дела. Решил попробовать завести снова и понял, что повернуть ключ вообще не могу. Т.е. из "St" вообще никуда сдвинуть не получается. Минут 20 пытался повернуть, прыснул немного WD-40, не помогло. Пробовал и пошатывая поворачивать; резко; плавно; менял стороны у ключа. В общем надоело это, начал снимать кожухи рулевой колонки, два винта Torx T-20 снизу, снял верхнюю крышку, затем нижнюю. Выкрутил фиксирующий винт замка зажигания тем же T-20… И начал пытаться его достать… Через 10 минут ушел домой смотреть мануал. Почитал, что на форумах пишут при таких симптомах. Некоторым приходилось менять замок зажигания. А это заказ через дилера по VIN коду, либо полнейший гемор по замене всех личинок, либо тупо два ключа с перекинутыми потрохами. У дилера процедура замены у человека с форума вышла почти в 12500 рублей, тут я честно говоря приуныл, т.к. посмотрел в добавок видео процесса снятия замка зажигания…

Установив ключ зажигания в положение между метками "А" и "M" плоской отверткой утапливаем два фиксатора выключателя и вынимаем его из гнезда рулевой колонки.

Вчитались внимательно?) => Установив ключ зажигания в положение между метками "А" и "M"… СПАСИБО французским конструкторам, у меня ключ ВООБЩЕ не крутится, какое-там положение между метками. Понял, что надо до победного мучать замок, пролил во все места WD-40, там на несколько миллиметров замок выходит из рулевой рейки, пытался подковырнуть эти два фиксатора, но это бесполезно. Повторяя проливку WD-40 и попытки поворачивания ключа минут 20… О чудо, ключ повернулся, провернул до зажигания, обратно, между метками "А" и "M". Утопил плоской отверткой два фиксатора и вытащил замок зажигания. Я колодку не отсоединял из разъема под панелью, просто достал из защелки возле замка.

Осмотрел, поворачивая ключ пытался понять, что ему могло помешать. Сомнения пали только лишь на блокиратор рулевой колонки. Т.к. при повороте ключа он утапливается в корпус замка и небольшими шлицами фиксируется. Решил это все смазать, чтоб избежать заедания в дальнейшем. В добавок наносил смазку на грянь ключа, чтоб смазать подпружиненные шарики в личинке. Вот как все это выглядит:

Устройство

Замок имеет несколько обозначений:

S- положение блокировки

M-в этом состоянии включается зажигание

D-происходит старт двигателя

Габариты
Противотуманки
Освещение салона
Аварийка
Головное устройство
Центральный замок
Звуковая сигнализация

Замена

Замена замка зажигания Рено Сандеро происходит следующим образом:

Отсоединяем клеммы от АКБ
Снимаем кожух выкрутив два болта которые крепят верхнюю и нижнюю часть
Снимаем верхнюю часть кожуха и все элементы рулевого колеса
Извлекаем иммобилайзер, предварительно вынув кольцо
Под панелью приборов имеются провода, которые соединены при помощи двух колодок, сместив фиксаторы отсоединяем эти колодки друг от друга
Выкручиваем болт который крепит замок зажигания
Вставляем ключ поворачиваем его на одну четвертую оборота
Берем плоскую отвертку и отгибаем фиксатор корпуса и достаем замок вместе с проводами

В одну из основных составляющих системы зажигания любого автомобиля в том числе и Рено Логан, входит замок зажигания. Все комплектующие части, элементы и детали нуждаются в своевременной замене при её неисправности. Потому как сломанные части этого механизма, могут подвести водителя в самый неожиданный момент.

Видео замены замка зажигания на Рено Логан ниже.

Устройство замка зажигания

Замок зажигания представляет из себя электрический элемент с контактной частью и механической блокировкой, расположенной с правой стороны рулевой колонки. В этом устройстве вся электрическая часть между собой связана и управляется при помощи ключа зажигания.

В замке зажигания предусмотрено 4 различных положения ключа:

На рисунке отображены 4 основных положения ключа зажигания

S — Отключено (ключ вставлен в замок зажигания).
A — На стоянке (предназначена для снятия механической блокировки, а также подачи питания на отдельные электроприборы).
M — Зажигание (Активирован весь электропакет автомобиля, включены контрольные лампы на панели приборов).
D — Старт (Запуск двигателя).

Неисправности замка зажигания

Конструкция замка зажигания вблизи

Конструкция замка зажигания предусматривает в себе несколько контактных групп и выход хотя бы одной из них оставит весь автомобиль без подачи энергии. Самой популярной неисправностью становится, выход из строя реле и поломка возвратной пружины. Для того, чтобы самостоятельно провести диагностику неисправности или заменить вышедший из строя замок зажигания потребуется немного сноровки и точное следование дальнейшей инструкции.

Порядок действий при замене и снятии замка зажигания

Для выполнения всех работ вам потребуется: отвёртка с плоским жалом и специальный ключ Torx Т20.

В первую очередь отсоедините минусовую клемму от замка зажигания.
Отверните 2 болта которые соединяют между собой нижнюю и верхнюю элементы кожуха.

Вывернув 2 болта крепления, кожух можно снимать.

Нижняя и верхняя часть элементов кожуха снимается после небольшого усилия на неё.

Сначала извлеките кольцо а затем отключите питание.

Так выглядит колодка, когда она отсоединена от держателя.

Лучше всего отгибать фиксатор с помощью отвёртки

Выкручиваем болт фиксации замка зажигания против часовой стрелки.

С небольшим усилием нажав на замок он выйдет из своего посадочного места.

Установку следует производить аналогично порядку снятия.

Благодаря таким не сложным действиям, замену замка зажигания на Рено Логан можно произвести за 30 минут.

Видео замены замка зажигания на Рено Логан ниже.

Устройство замка зажигания

В замке зажигания предусмотрено 4 различных положения ключа:

На рисунке отображены 4 основных положения ключа зажигания

S — Отключено (ключ вставлен в замок зажигания).
A — На стоянке (предназначена для снятия механической блокировки, а также подачи питания на отдельные электроприборы).
M — Зажигание (Активирован весь электропакет автомобиля, включены контрольные лампы на панели приборов).
D — Старт (Запуск двигателя).

Неисправности замка зажигания

Конструкция замка зажигания вблизи

Замена замка зажигания на Рено Логан видео

Проконсультировался со знакомым ключником насчёт замены чипа в ключе зажигания. Он сказал, что чип не трогается, а просто меняется само лезвие ключа, которое идёт в наборе к новому замку зажигания.

Про замену чипа и вообще говоря, где он расположен, и как завести автомобиль от запасного ключа на канале YouTub Albert Auhadullin есть видео, где все подробно рассказано. Пожалуйста, заходите на канал и знакомьтесь с видеоматериалом о чипах в ключах зажигания.

Замена личинки замка Рено Логан

Оставляйте свои и ставьте лайки здесь и там. Всем Удачи и ровных дорог! Вывернув 2 болта крепления, кожух можно снимать.

Демонтируйте эти элементы рулевого колеса если при повороте руля слышен стук, то читайте материал: Нижняя и верхняя часть элементов кожуха снимается после небольшого усилия на неё. Отключите питание и извлеките иммобилайзер.

Сначала извлеките кольцо а затем отключите питание. Под приборной панелью отключите жгут проводов питания зажигания, предварительно демонтировав из держателя на корпусе.

Износ системы затвора К сожалению, со временем интенсивной эксплуатации личинка изнашивается и приходит в негодность. Конечно, затвор дает позывы на то, что он уже изношен. Если вы с трудом проворачиваете ключ, или он проворачивается по кругу, — это и есть позыв на то, что затвор уже изношен, и его пора менять.

Есть небольшая, но важная особенность — это то, что с замком зажигания придется заменить и личинку двери.

Это нужно для того, чтобы вы не носили с собой связку ключей — один для двери, а другой для зажигания. Но обо всем поговорим в последовательности, начиная со снятия самого узла. Демонтаж узла замка зажигания Для того, чтобы снять весь агрегат на Рено Логан, нам понадобится около ти минут времени и минимальный набор инструментов.

Кнопка старт стоп на рено логан

Это минимальный комплект инструментов, которым вы должны обладать на момент данного ремонта. Весь процесс начинается со снятия рулевого колеса Логан.

Для этого нужно просунуть плоскую отвертку в отверстие с задней стороны рулевого колеса и надавить на металлическую защелку.

Замена

Замена замка зажигания Рено Сандеро происходит следующим образом:

Отсоединяем клеммы от АКБ
Снимаем кожух выкрутив два болта которые крепят верхнюю и нижнюю часть
Снимаем верхнюю часть кожуха и все элементы рулевого колеса
Извлекаем иммобилайзер, предварительно вынув кольцо
Под панелью приборов имеются провода, которые соединены при помощи двух колодок, сместив фиксаторы отсоединяем эти колодки друг от друга
Выкручиваем болт который крепит замок зажигания
Вставляем ключ поворачиваем его на одну четвертую оборота
Берем плоскую отвертку и отгибаем фиксатор корпуса и достаем замок вместе с проводами

А у меня водительская дверь в Дастере не открывается и не закрывается, ни с нутри ни снаружи. Неделю уже мучаюсь не могу открыть. Линейкой метал. пробывал - нифига. Может кто подскажет что-нибудь полезное?

Приехал в сервис Рено. Через минуну открыл. не снимая и не откручивая ничего. Просто потянул одновременно за шпинёк и за ручку. Сегодня у меня дважды это повторилось- надо вскрывать, смотреть.

Честно говоря я хз что там могло так заклинить что она ни скакой стороны не открывается

Замок ещё служит? Спустя год.

На удивление работает!

единственный плюс этого видео - не покупать приводы фирмы АСАМ :)))

Единственый плюс от вашего визита на канал, это ваш комент, а привод АСАМ работает и поныне.

менял привод на задней двери - замок не снимал, болт на приводе открутил, новый прикрутил.
больше времени ушло на снятие и установку карты.
куплю привод попробую на передней так-же поменять. т.к. надо менять на обоих передних дверях.

@liberal2005 это на задних дверях можно без съёма поменять, на этих выходных разбирался с водительской дверью - там надо всё снимать. И замок и направляющую и даже пластмаску какую-то откручивал т. К. Она мешала направляющую поставить назад.

У меня привода прикручены были с внутреней стороны, так что без снятия замка никак бы их не открутил

Смазывать в приводе тем более литолом ничего не надо. Зимой он от мороза густеет и будет вам горе, проверено. Склеевать тоже не обязательно , сам привод крепится саморезом к замку и стягивает две половинки привода

Блин я думал попроще будет,боюсь назад не соберу.

На драйв2 есть проще варианты

Там все просто! Не бойтесь!

23 декабря , 17 часов и так светло на улице - где вы живете?

В Анапе -РФ тоже светло и морем пахнет,как можно жить вдали от моря,не представляю.

Вот за то что показываешь слабые места отдельная благодарность.

Автору відео даю підказку краще такі речі брати на шроті розборці з аналога. Воно хоть і б.у. но краще за китай. Підскажіть що робити дверь не закривається на сігналку. Тяга до кінця не доробляє. що робити? В чому може бути причина .

Не закривається права задня дверь. Думав проблема в приводі, 3 шт. поміняв нічого не помінялось. Не закривається ні з сігналки ні вручну .

@Антон Линдеман Всі три не закриваються? А 4-й і багажник закривається?

в мене 3 привода і всі працюють, а двері не закриваються. Не знаю що робити.

Часу немає їздити по розборкам шукати і хз в якому стані то Б/У. Що стосується вашого питання, то міняти привод, бо причина в ньому. Ще можна його розібрати і вскрити моторчика і в ньому почистити де щітки ходять, якщо вони ще не стерлися

Огромное спасибо добрый человек за видео и номера деталей.

И вам спасибо! Рад что помог!

Я пару раз чистил сами щетки на мотрчику,помогло где то на год

@liberal2005 но трах еще тот.Шестерню снять не удалось,поэтому изгалялся с тонкой палочкой для суши

Я так сделал через 4 месяца уже в новом. В водительской двери попробую разобрать и зачистить.

Сколько контактов на приводе водительской двери? 2 или 5?

Если отдельно стоит блок управления цз то может быть

@liberal2005 учту. Всегда думал что так не бывает. У меня на одной машине был у водительской и пассажирских двухпроводные замки. Так ими могла управлять только сигналка с брелка

@Анатолій У меня работает как от ключа центральный замок, так и с сигналки. Но я не знаю где блок управления центральным замком. Повторюсь у меня все приводы на два контакта, как на этом видео.

Если у водителя привод на два провода то, я так понимаю, функция центрального замка от ключа и от нажатия на штырек на дверях, не работает. Тоесть остальные замки в таком случае не дублируют водительский. Именно те три провода нужны для того что бы давать команду остальным закрыться или открыться.

Читайте также: