Центральный замок форд фокус 1 схема ремонт
Возможные неисправности системы.
1) Система вообще не работает, т.е. при открытии - закрытии ЛЮБОГО из передних замков все остальные не реагируют, не слышно шума работающих электромоторов. В первую очередь надо убедиться в наличии питания на красном проводе любого из активаторов ( удобно добраться до разъёмов сняв левую или правую кик - панель, под которой находятся разъёмы выходящего из соответствующей двери жгута проводки. ) если питания нет - смотрим соответствующий предохранитель, проводку, контакты его деражателя в монтажном блоке и т.п. Если есть - практически маловероятный но теоретически возможный обрыв ОБОИХ проводов заземления ( коричнево - чёрные или просто коричневые провода ). Не исключено, что один провод отгнил давно, но система в этом случае будет продолжать работать на оставшемся ( поскольку они соединяются параллельно через провода "временной массы" ), а теперь уже пропал контакт и у второго.
2) Система срабатывает, но возвращает замки в исходное состояние. Следует проверить синхронность работы передних приводов. Доходят ли клавиши запора двери ( либо общая ручка отпирания - запирания на Fiesta, Escort, Scorpio 92+, Sierra 90+ _ до крайнего положения, предусмотренного конструкцией. Нормально ли запирается - отпирается дверь вручную при отключенном ( наприер вытаскиванием соответствующего предохранителя ) центральном замке ? Для проверки можно отключить разъёмы подозрительного активатора. Если помогло ( всё работает за исключением отключенного естественн ), то можно попробовать отключить его от замка, возможно причины в нём самом, а не в активаторе.
3) система срабатывает, но один из задних активаторов продолжает "щёлкать". Видимо проблема в том, что рейка не может механически переместиться в "новое" положение, но, в отличии от передних, это не вызывает возврата системы в исходное положение, поскольку задние активаторы не управляют системой, а лишь " подчиняются" сложившемуся положению ( на каком из двух проводов , жёлтом или белом появился "-" ). Можно попробовать открутить активатор от замка ( снять тягу ) и попробовать работает ли так. Если всё нормально - то возможна проблема механического характера в самом замке.
Немного жд юмора))
Да баян, баянище, но опять увидел в баше, честно, до слез))) Свежа память работы в эксплуатации поммашем)))
ххх (22:28:12 15/09/2009)
Станция Калуга-1, 4 часа утра, мороз -20 градусов. К платформе вольяжно подъезжает электричка после ночного отстоя, подкатывается к куче людей (в Калуге все тусуются у 1-2 вагонов всегда), открываются двери, выходит помощник и громко оповещает: "Товарищи пингвины, рефрижератор до Москвы подан!"
bash.im/quote/404548 (с)
Так, да, долго не выкладывал данную работу, сначала отходил от проделанной работы, долго матерился, потом забыл, вспомнил, отписался владельцу, с мокрой зимой проявились косячки, если вспомнить, из чего я там это сделал, то не мудрено.
Итак, приехал ко мне один пассажир, является счастливым обладателем Ford Focus 1 российской сборки, хотя сначала списались, потом созвонились, а уж потом приехал))
Скажу сразу, российская сборка это шедевр Fordостроения: все электросхемы в интернете, только для фокусов забугорных сборок. Есть информация, не кидайте тапками, но в очееень скудных размерах. Ну что, мне удалось собрать ее и выполнить оговоренную работу.
Значит, на данном авто нужно было починить центральный замок и настроить правильную работу какой-то нонеймовской сигналки.
Ок, разбираем дверные карты, тааа. комплектация нууууу очень бедная, даже передние стеклоподъемники на веслах. Хотя мне казалось, что такое возможно только на нашем автопроме. (Да, да, да, да у меня предвзятое отношение к нашему автопрому, ну ничего не могу с этим поделать) аХ, ДА, данный фокус российской сборки, конечно, ставить передние электростеклоподъёмники, это же, просто нереально повысит цену авто.
продолжим. Снимаем весла, тяжко, неудобно, не видно, чик. пружинка соскочила, убираем их, раскручиваем винты по кругу, и один крепит ручку открывания двери, снимаем дверную карту.
Мирно лежащие проводки внутри двери, клаасс, круть!
Конечно, лезем искать в инет распиновку фишки данного замка, конечно, ее нет, и да, забегу вперед, на самых бедных комплектациях даже цз не было, как оказалось. Крутые междверные фордовские разъемы есть, но ниодного провода нет. Кстати, разъемы мне реально понравились, шедевр, легко и без напрягов снимаются.
Но, по ходу предыдущий владелец данного авто, сильно не напрягался, и просто пропустил провода рядом с гофрой)))) Это было как ножом по сердцу, да, я любитель, чтоб все было штатно, я бы купил пины, обжал, поставил в разъем. Колхоз, тьфу.
Ладно, попробуем на…ть (обмануть) жизнь, ща вскроем дверную карту пассажирской двери, снова ловим секс со снятием весла, и вот, дверная карта снята. Угу, понятно, два провода… водительская дверь пять проводов, конечно, замок в водительской двери управляющий, жизнь, такая жизнь.
Так, тут небольшой монтаж. прошло 7 часов.
Ну вот, распиновка найдена, провода разной расцветки были определены и записаны, все подключаем, не работает. АвНО!
Тут распиновка: www.drive2.ru/b/456100514019410548/ — это выделенные темы из этого ремонта.
Снимаем замок, крутим, вертим, гуглим. Оу. замок 8-и контактный. так, понятно, нужно сделать из восьми контактов, Пять! Помню, владелец говорил, что у него валяется старый замок, ну, может он сгорел, но схема то внутри целая, прошу привезти.
Ага вот он, черненький, разбираем и…
Нууу. чтобы описать мое состояние и истерический смех, ммм… наверно это выглядело примерно, как в фильме Пятый элемент, сцена где Zorg открывает на звездолете чемоданчик, типа с камнями, но их там нет.
Замок пустой, ни какой схемы и электроники, жованный крот, брат!
монтаж. прошло еще какое-то количество времени.
Я сделал из него пяти контактный!
www.drive2.ru/b/456171707397309130/ — все от туда же))
Собираем все на место, подключаем, чик. и цз заработал! круть!
Дальше разбираемся с сигой, установщик оказался парнем ленивым, и не стал заморачиваться с развязкой концевиков, и пустил данный провод контроля на провод, честно, не помню, за что отвечающий. Но при постановки на охрану, сигналка через 30 секунд начинала орать. Кстати, мне очень понравилось решение с концевиками на Ford, оно реально интересней чем на VAGенах, думаю адаптировать на гольф 4 у себя.
Ну вот такую развязку с концевиками сделал я.
Все, дальше проверяем на работоспособность, все тип топ, отдаем авто, счастливому владельцу.
Двери пассажирского салона имеют обычные замки с запорными планками, расположенными на стойках «В» и «С», и встроенными переключателями неплотного закрытия двери.
Запорные планки капота и задней двери багажного отделения встраиваются в защелки, расположенные на кузове автомобиля.
Капот можно открыть только ключом зажигания, вставляемым в цилиндр замка капота. Чтобы открыть капот:
- 1. Поверните ключ до отказа влево; это освобождает предохранительную защелку крышки капота.
- 2. Поверните ключ до отказа вправо, это позволяет открыть капот.
- 3. Поверните ключ в исходное центральное положение и извлеките ключ.
ПРИМЕЧАНИЕ: После открытия капота во избежание случайного повреждения/ поломки ключа зажигания в случае непреднамеренного удара по нему при выполнении работ в моторном отделении ключ следует извлечь.
Дверь багажного отделения можно отпереть с помощью соответствующего переключателя, расположенного на панели приборов. Ее также можно открыть ключом зажигания, отперев замок, расположенный в двери багажного отделения, или двукратным нажатием кнопки отпирания двери багажного отделения на передатчике дистанционного управления.
Механизмы защелок дверей приводятся в действие посредством обычного рычажно-тросового привода, подсоединенного к наружным и внутренним ручкам.
Система замка с электроприводом состоит из элементов, используемых в системе замка с механическим приводом, а также дополнительного переключателя электропривода замка двери, электропривода, электропроводки и элементов защиты электрических цепей.
Ручку и защелку двери снимают с внутренней стороны панели двери. Ручку и защелку нельзя снять по отдельности. Тяги привода и защелки с внутренней стороны двери закрыты специальным щитком.
Передатчик дистанционного управления выполняет следующие функции:
- Отпирание и запирание двери водителя.
- Отпирание и запирание всех дверей.
- Отпирание и запирание двери багажного отделения.
- Активизация и дезактивизация системы двойной блокировки и сканирования салона (при наличии).
- Включение и отключение системы противоугонной сигнализации.
- Отключение сработавшей сигнализации.
Система запирания с «бесключевым» входом получает входные сигналы от следующих элементов:
- Переключатель зажигания (положения I и II).
- Переключатели неплотного закрытия дверей.
- Переключатель открытия капота.
- Переключатель открытия двери багажного отделения.
- Дистанционный передатчик
- Переключатель блокировки противоугонной сигнализации откидной двери багажного отделения.
Система запирания с «бесключевым» входом распределяет входные сигналы к следующим элементам:
- Модуль центрального таймера (CTM) (автомобили, изготовленные вплоть до 08.2001 г.).
- GEM (автомобили, изготовленные начиная с 08.2001 г.).
- Электроприводы замков дверей.
- Электродвигатели двойного запирания замков дверей.
- Индикатор LED (светодиод).
- Указатели поворота.
- Звуковая аварийная сигнализация.
Дистанционный передатчик
Система запирания с «бесключевым» входом полностью независима по функциям, но полностью интегрирована в модуль системы противоугонной сигнализации и двойной блокировки замков дверей (автомобили, изготовленные вплоть до 01.2001 г.) или в GEM (автомобили, изготовленные начиная с 01.2001 г.). Система дистанционного управления состоит из передатчика и антенны (радиочастотная система).
В радиочастотной системе передатчик дистанционного управления будет работать без направления передатчика на автомобиль. Нормальное расстояние между передатчиком дистанционного управления и антенной составляет 10 метров.
Прежде, чем систему дистанционного управления можно будет использовать, каждый передатчик следует инициализировать на автомобиль. На каждый автомобиль можно инициализировать, максимум, до четырех передатчиков дистанционного управления. Все передатчики дистанционного управления должны быть инициализированы одновременно.
Замки «бесключевого» входа не будут работать при нахождении переключателя зажигания в положении RUN (РАБОТА).
Запирание и отпирание
Передатчик дистанционного управления располагается в ключе зажигания и содержит три кнопки управления системой.
Нажмите на кнопку LOCK (запирание) один раз для включения системы централизованного запирания и системы сигнализации.
Нажмите на кнопку LOCK (запирание) дважды в течение двух секунд для включения системы централизованного запирания, системы двойной блокировки замков дверей, системы сигнализации и системы сканирования салона (при наличии).
При однократном нажатии на кнопку UNLOCK (отпирание) происходит отключение двойной блокировки замков дверей, отключение системы сигнализации и отпирание только двери водителя.
При двукратном нажатии на кнопку UNLOCK (отпирание) в течение трех секунд происходит отпирание остальных дверей.
Для автомобилей, изготовленных начиная с 01.2001, режим отпирания можно изменить с однократного нажатия для отпирания только двери водителя на отпирание всех дверей(заслонок). Одновременно НАЖМИТЕ кнопки ЗАПИРАНИЯ и ОТПИРАНИЯ и держите в течение 4 секунд. Повторное НАЖАТИЕ и удерживание кнопок в течение 4 секунд вернет исходный режим. Когда каждая смена режима распознается модулем, указатели поворота дважды мигают.
При двукратном нажатии на кнопку LIFTGATE RELEASE (отпирание двери багажного отделения) в течение трех секунд происходит отпирание двери багажного отделения.
Двойная блокировка замков дверей
Двойная блокировка замков дверей блокирует отпирание дверей при помощи внутренних ручек дверей.
Двойная блокировка замков дверей активизируется поворотом ключа в замке двери водителя или двери пассажира в положение отпирания и затем в положение запирания в течение трех секунд или передатчиком дистанционного управления.
Успешное срабатывание двойной блокировки замков дверей подтверждается двойным включением указателей поворота и индикатора LED.
Активизация двойной блокировки будет задерживаться, если модуль управления распознает открытое состояние двери. Модуль противоугонной сигнализации и двойной блокировки принимает этот входной сигнал от CTM (автомобили, изготовленные вплоть до 08.2001 г.) или GEM (автомобили, изготовленные начиная с 08.2001 г.), который получает свой входной сигнал от переключателя неплотного закрытия двери.
Если аккумулятор автомобиля разряжается после того, как была включена двойная блокировка замков дверей, то при открытии двери при помощи ключа происходит механическое отключение двойной блокировки замков дверей (только в открываемой двери).
Модуль системы противоугонной сигнализации и двойной блокировки замков дверей (автомобили, изготовленные вплоть до 08.2001 г.)
За дополнительной информацией обратитесь к Разделу 419-10. Модуль системы противоугонной сигнализации и двойной блокировки замков дверей оснащается резервным аккумулятором, который обеспечивает питание памяти программируемого передатчика(ов) в случае отсоединения аккумулятора автомобиля.
Принцип работы
Функционирование переключателя дверей при запирании
При перемещении переключателя замка(ов) двери(ей) в положение запирания или при повороте цилиндра замка двери в положение запирания переключатель замка(ов) двери(ей) заземляет ввод электрической цепи запирания на центральный охранный модуль (CSM). Затем CSM подает 12 В к одной стороне исполнительных устройств замков дверей, содержащихся в блоках защелок дверей, и одновременно обеспечивает заземление другой стороны исполнительных устройств замков дверей. Это обеспечивает завершение электрической цепи исполнительных устройств замков дверей, заставляя исполнительные устройства замков дверей вращать кулачковый блок, который затем блокирует двери.
Функционирование переключателя дверей при отпирании
При перемещении переключателя замка(ов) двери(ей) в положение отпирания, переключатель заземляет ввод электрической цепи отпирания на модуль CSM. Затем модуль CSM подает напряжение 12 В к противоположной стороне (по отношению к запиранию двери(ей)) электропривода(ов) замка(ов) двери(ей), находящегося(ихся) в блоке(ах) защелки(ок) двери(ей), и одновременно заземляет другую сторону исполнительного устройства(устройств) замка(ов) двери(ей). Это замыкает электрическую исполнительного устройства(устройств) замка(ов) двери(ей), заставляя исполнительное устройство(а) замка(ов) двери(ей) поворачивать кулачок(чки) в противоположном направлении, что приводит к отпиранию двери(ей). Напряжение 12 В, которое модуль CSM подает к исполнительному устройству(ам) замка(ов) двери(ей), подается к исполнительному устройству замка каждой двери от индивидуальных штырей разъема модуля CSM.
Отпирание задней двери багажного отделения
При нажатии на переключатель отпирания задней двери багажного отделения переключатель заземляет входную электрическую цепь на модуль CSM. Когда модуль CSM принимает заземляющий сигнал, модуль подает напряжение 12 В к исполнительному устройству отпирания задней двери багажного отделения.
Функционирование цилиндров замков дверей
Обе передние двери - водителя и пассажира - можно отпереть, вставляя ключ в цилиндр замка любой двери. При вставлении ключа зажигания в замок любой двери и его повороте в положение запирания рычажный привод заставляет вращаться кулачок в блоке защелки двери. Когда кулачок в защелке двери поворачивается, он механически перемещает защелку двери (в двери, в которой используется ключ) в положение запирания. Другие двери запираются электронно.
«Бесключевой» вход
При нажатии кнопки дистанционного передатчика, он в качестве радиочастоты передает соответствующую команду к CSM. CSM получает команду от дистанционного передатчика через антенну, встроенную в CSM.
Когда CSM получает команду от дистанционного передатчика, он затем посылает соответствующий выходной сигнал для управления требуемыми устройствами. К этим устройствам, получающим выходной сигнал, относятся:
- Замки передних и задних дверей.
- CTM
- Электродвигатель открытия двери багажного отделения.
- Правый и левый указатели поворота.
CSM посылает сигнал в CTM, если требуется включение ламп освещения подножек дверей.
[BR-GAVS] Регулировка открывания наружней ручки на FORD focus 1
РЕМОНТ ДВЕРНОЙ РУЧКИ. НА ФОРД ФОКУС 1..СМОТРИТЕ
Ford Focus 1. Разборка дверной обшивки и нюансы работы механизма открывания двери.
Ремонт замка двери Фокус 1
Не исправен замок двери,установка универсального активатора(Ford focus 1)
1 - выключатель (замок) зажигания; 2 - монтажный блок реле и предохранителей; 3 - предохранитель 15 А; 4 - реле стеклоочистителя ветрового стекла; 5 - мотор омывателя ветрового стекла; 6 - комбинированный подрулевой переключатель
Схема соединения системы заряда аккумуляторной батареи
1 - электронный блок управления трансмиссией; 2 - монтажный блок предохранителей; 3 - предохранитель 10 А; 4 - предохранитель 15 А; 5 - аккумуляторная батарея; 6 - стартер; 7 - генератор
Схема соединения системы гидропривода тормозной системы
1 - монтажный блок предохранителей; 2 - монтажный блок предохранителей и реле; 3 - регулируемый переключатель педали тормоза; 4 - моторедуктор педали тормоза
Схема соединения системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
1, 9 - монтажный блок предохранителей и реле; 2 - предохранитель 30 А; 3 - реле электровентилятора отопителя; 4 - мотор электровентилятора отопителя; 5 - резистор электровентилятора отопителя; 6 - переключатель режимов работы электровентилятора отопителя; 7 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 8 - комбинация приборов
Электросхема соединения системы пуска двигателя форд
1, 5 - предохранитель 20 А; 2, 4 - монтажный блок предохранителей и реле; 3 - выключатель (замок) зажигания; 6 - реле стартера; 7 - аккумуляторная батарея; 8 - плавкая вставка 150 А; 9 - стартер; 10 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией
Схема соединения системы контроля скорости
1 - предохранитель 20 А; 2 - монтажный блок предохранителей; 3 - выключатель (замок) зажигания; 4 - монтажный блок предохранителей и реле; 5 - датчик; 6 - переключатель скорости
1 - монтажный блок предохранителей; 2 - предохранитель 20 А; 3 - выключатель (замок) зажигания; 4 - монтажный блок предохранителей и реле; 5 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 6 - комбинация приборов; 7 - датчик положения педали сцепления; 8 - выключатель на педали тормоза; 9 - блок управления замками дверей (центральный замок)
Электросхема соединения системы кондиционирования воздуха
1 - предохранитель 10 А; 2 - предохранитель 30 А; 3 - монтажный блок предохранителей и реле; 4 - реле электровентилятора; 5 - электровентилятор; 6, 8 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 7 - датчик температуры охлаждающей жидкости
1 - монтажный блок предохранителей; 2 - предохранитель 50 А; 3 - блок электровентиляторов системы охлаждения; 4, 6 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 5 - выключатель системы кондиционирования воздуха; 7 - датчик температуры охлаждающей жидкости
Схема соединения системы усилителя рулевого управления
1 - предохранитель 80 А; 2 - предохранитель 10 А; 3 - монтажный блок предохранителей; 4 - комбинация приборов; 5 - модуль электрического усилителя рулевого управления; 6 - датчик положения вала рулевой колонки
Система динамической стабилизации автомобиля форд фокус
1, 3 - электронный модуль системы динамической стабилизации; 2 - датчик угловой скорости; 4 - датчик положения управляемых колес
Доброго времени суток. Появилась такая проблема: не работает центр.замок, как с кнопки сигнализации, так и из салона с кнопок на дверях, одновременно перестал открываться с кнопки из салона и багажник(ФФ 1 седан европеец 99г.в),может это как-то взаимосвязанно, помогите советом, заранее спасибо!
to vilgelm028: Видимо полетел сам блок. Ставили сами или родная ? Если же ставили то езжайте к тому кто устанавливал разрешит проблему быстро.
to mATr1xX: ставил не сам, ставил первый хозяин еще в 2005г., в Мурманске, так что ехать туда из Воронежа не вариант, по поводу блока-не думаю, у соседа на Ауди было что-то подобное-перетерся провод в жгуте в багажнике.
У меня не работал центральный замок и не работала кнопка открывания багажника изнутри, я прочитал что возможно сгорел предохранитель F63 на 20А который находится на другой стороне предохнатителей! Я разобрал нашел этот предохнанитель и на самом деле он был сгоревший, я заменил его,все работает! Теперь возникает другой вопрос:Почему он сгорел?
to vilgelm028: плохой контакт, окисления контакт. Если ша все работает стабильно то не стоит беспокоится, если же систематически он перегорает то тогда уже надо будет разбираться.
Разбираться придется, т.к. сегодня при попытке открыть багажник с кнопки из салона опять все перестало работать, было слышно как перегорел предохранитель,багажник даже не успел открыться,буду разбирать смотреть,прозванивать.
to vilgelm028: После отпишите что и как вышло, будем ждать.
to vilgelm028: Наверняка где-то проводок перетерся и коротит на массу.
а где предохранитель f 63 в салоне ведь 62 последний((( а под капотом 30-й последнийй
просто у меня тоже все сразу пару дней назад работать перестало
to bivisSPb: Видимо у вас измененная маркировка. Тут полный список и есть ваш F63.
не у меня f62 последний а в твоем варианте много других аш до 86-того это не промой блок((((
это наверное у кого мелкие предохранители (на моте такие совсем малинькие)
завтра полезу его снимать в яндексе написано он находиться ОБРАТНАЯ СТОРОНА МОНТАЖНОГО БЛОКА
может повезет и я его найду)
Приветствую всех, подскажите пожалуйста . Перестал работать центральный замок на закрывание
с водительской двери, с пассажирской двери все двери закрываются нормально, что может быть,
естественно и с сигналки при постановки на охрану двери не закрываются ( сигналка не штатная )
открываются при снятии с охраны нормально. С кнопки водительской двери закрываются и открываются
нормально. Заранее спасибо . ( Форд Фокус 1 Американец 2000 г. 2 литра. Зетек. )
Читайте также: