Центр подготовки автоэлектрик диагност в москве отзывы

Обновлено: 24.01.2025

О компании Загрузки Форум

В 2016м году побывал на пяти семинарах в компании ИНЖЕКТОРКАР.Не много добрых слов о каждом из них.Первый:"Вв едение в диагностику систем иммобилайзера. Програмировани е транспондеров и изготовление ключей".1февра ля 2016.Очень большой объём нужной и полезной информации по системам иммобилайзера. Здесь ясно и понятно рассказывают об эволюции иммобилайзера, типах брелков и их работе,транспо ндерах,типах ключей,принцип иальных схемах работы этих систем,оборудо вании для работы и диагностики.И ещё о многом,что связано с иммобилайзерам и.Спасибо Станиславу Светозарову за высокопрофесси онально проведённый семинар.Второй :"Диагностика бензиновых двигателей с традиционным MPI и прямым впрыском типа CDi/FSi".2-3 февраля 2016.Семинар проводил Фёдор Александрович Рязанов.Без преувеличения могу сказать,что это человек наивысшей квалификации по диагностике и устройству инжекторных двигателей разных типов.И самое главное он не только теоретик,но и на практике всё может показать и объяснить. У него очень большой практический опыт по работе с автомобилями. За два дня научился понимать о процессах происходящих в двигателях с прямым впрыском,методам диагностики и ремонту.Третий :"Обучение по сканеру AUTOCOM и сертификация диагностов". 4 апреля 2016 .Семинар проводил Павел Свечников.Познакомил со сканером, меню на нём, как им работатать и что он может .А может он многое-это диагностика почти всех легковых автомобилей всего мира. Плюс дополнительные функции-"параметры в реальном времени","управление исполнительным и механизмами"," адаптации". (это не реклама прибора,а то что изучали на семинаре) А потом всё это мы попробовали проделать на "живых" автомомобилях. Мне очень понравился этот семинар.Спасибо Павлу.Четвёрты й: "Диагностика Автоэлектрики(Углублённый курс) 13апреля 2016. Семинар проводил Сергей Павлович Газетин. Ехал на семинар с одной целью-побольше узнать о работе CAN шины. Узнал. Я и не думал,что CAN шина такой сложный механизм и насколько много всяких схемотехнических решений этой системы. Узнал какие схемы бывают,как их диагностировать с помощью тестера и осциллографа. Ну и конечно кроме этого узнал много интересного по автоэлектрике автомобиля, как диагностировать и какие неисправности бывают. После семинара была практика в цехе на автомобилях. Большое спасибо Сергею Газетину за ту информацию которую он накопил, а теперь передаёт нам. Пятый:"Чип -тюнинг и перепрошивка блоков управления". Семинар проводил Владимир Сорокин. Очень большой объём нужной информации по тюнингу, а самое главное по технике безопасности при работе с ЭБУ. Курсом остался очень доволен. P.S.Очень доволен этой компанией и её семинарами. Буду и в дальнейшем обучаться у них.Тем более,что есть ещё много семинаров на которых я не бывал.

- Николай Владимир

Прошёл 2 курса по ключая и ееprom. С нулевого уровня. Узнал очень много. Всё по полочкам разложили. Спасибо. Рекомендую.

- Армен Москва

Я молодая девушка, прошла курсы по диагностике бензиновых двигателей в декабре 2016 года. В восторге! До курсов знаний и опыта в данной сфере у меня было очень мало, и я переживала что буду плохо понимать объяснения преподавателя. Но нет! Замечательный преподаватель Федор Александрович объяснял понятно и доходчиво. Теоретические и практические занятия проходили в сугубо мужском коллективе, но при этом я себя чувствовала комфортно. На практические занятия хотела бы остаться дольше, но в силу обстоятельств, в рем.зоне провела несколько дней. Планирую набраться опыта в данной сфере в своем городе, и позже постараться приехать на курсы по диагностике дизельных автомобилей! Что касается цены- средства стоят ожидания. Хочу выразить благодарность всем преподавателям ! Ждите меня еще))

- Сапроно. Белгород

Добрый день. Прослушал семинар по работе со сканером AUTOCOM. Была рассмотрена работа самого сканера, основное меню, возможности, комплектация, поддержка, разные вопросы. Обучение происходило на территории техцентра в учебной комнате и практика в рем зоне. Сами занятия проводил Павел Свечников – сертифицирован ный специалист по сканеру. Были раскрыты возможности сканера со всех сторон. Лично для себя я получил нужную информацию из первоисточника . Ставлю пять балов автотехцентру и преподавателю Павлу. Спасибо

Всем привет решил так сказать рассказать о своём опыте работы по данной специальности.
Вдруг кому то поможет избежать ошибок что сделал я.
И так приступим:
Не большая пред история:
Работал я с 2012г простым кладовщиком в ЗАО Юлмарт (кибермаркет электроники)
работал и не жаловался зарплата была хорошая.
в 2012г это было 28500р при курсе доллара в

30р это считайте было: 950$
У компании пошел сумашедший рост в 2013г оборот поднялся в два раза
и объём работ вырос, зарплату подняли
в 2013г получал я возьмем среднюю 36 500р или

1216$ по тому же курсу, макс была 47т.р и то всего пару месяцев.
Далее 2014г начался кризис доллар скакнул в 2 раза.
Дела у компании пошли плохо, продажи упали, начались "разборки" c банками, начали банкротить фирму, начали сокращать сотрудников, и понижать зарплату.
я ушел когда зарплата упала до 18 000р или

450$
Далее более на складе я не хотел работать просто надоело. (хотя зарплата тогда была хорошая)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Во общем решил сменить сферу деятельности.
И такой подумал пойду авто электриком, в схемах я шарю, да и зарплата вроде как не хуже.
Попробовал устроиться в Звезду Невы (Мерседес) к знакомым.
ну меня естественно не взяли опыта нет, корочек нет и.т.д
Записался я значит на курсы на Авто электрика — диагноста (2 месяца) что бы корочку получить.
обучение стоило поряд ко 12 000р
В него входила общая теория об электрооборудовании, строении, и принципах работы элементов.
Так же короткий осмотр программы сканматик и лаунч
Для тех кто хочет реально ознакомиться с строением рекомендую видео курсы Алексея Пахомова
По окончании обучения мне предложили по стажироваться в СТО Гарант ул. кубинская.
Ну я так подумал попробую.
Пришел смотрю сто такое в целом большое.
Все чистенькое, все условия есть (туалет нормальный, отопление)
во общем поработал я там месяц, курсы закончились. сдал экзамены.выдали корочки
и мне предложили на по стоянку в том СТО остаться, я и согласился.
------------------------------------------------------------------------------------------
Но условия работы были так себе:
без трудо-устройства официального
график 3х3 что удобно
и зарплата изначально оговорилось в 40% от работы.
------------------------------------------------------------------------------------------
И так на работе я познакомился с диагностом, и работал с ним в паре.
Диагносты вам сразу скажу опытом с вами делиться на отрез не будут.
Ибо это их хлеб, и если вы зеленый как был я то все на своем опыте.
Цитата одного коллеги с соседнего сто: "змею у себя на шее пригрел"
И так работал я в паре с диагностом мужчина в возрасте.
Оборудование станционное скудное. (bosch KTS520, не рабочий Digital Diagnostics DD4000, старуха с3, остстатки от какого то Автокома оригинального (без головы), аскан 8, стенд для промывки форсунок, ультразвук, газоонализатор, установка винс для промывки топливных систем, пару паяльников, ну и обычный инструмент трещетки, головки)
в основном при работе он использовал свое личное (лаунч мастер а4 черно белый с принтером, бмв дкан, енет, дис (gt1), карпрог, форд vcm какие то прописчики ключей т300 чего то там и много еще мелочи)
По мере работы я так же потихоньку начал обрастать оборудованием.
Для начала это личный БУК
первый был с начало домашний 15,6 но дома то тоже комп нужен, купил тогда с ком-портом hp probook (что бы работать со старухой), но так же 15.6 было не удобно не во всех машина удобно с таким большим работать.
потом надоело взял трансформер с сенсорным экраном 12 дюймов.далее разбил его (мать повредилась)
и взял себе макбук старый белый а1180 за 5т.р (всунул в него все что нужно и работал им)
====================================================================================
По мере работы старался обзавестись своими оборудованием
для начала купил обжимку кримпер Proskit c230 (для обжимки пинов) 1200р
Ну и самые простые кабели
это k-Line на оригинальном FTDI 1200р
ELM 1.4 327 так же 1200р от питерского производителя орион.
И далее понеслось.
Kia & Hundai — это у нас GDS VCI китай 9000р
Mercedes Star c4 китай 30 000р
Delphi (работа с Wurth) bluetooth китай 6000р
Bmw d-kan, enet китай 1500р
Bmw Carsoft 3200р (в итоге оказалось деньги на ветер)
Vas5054a 10 000р
и того промежуточный итог: 63300р (и это так можно сказать для начала работы, пос же что то докупалось продавалось уже всего не вспомню)
============================
И так что по софту?
Софт конечно же вам коллега ставить не будет, вам надо вы и ставьте.
Идем по софту по маркам:
Что я осилил:
1. был конечно же Vag (ауди, шкода, фольцваген, сеат) тут все просто.
с начало это был VAS PC
чуть пос же вышел ODIS (одис конечно удобная штука, но со старыми авто до 2005г сложно, для старых лучше вас пс)
Техничка по вагам это Вюрт (для быстрого поиска предохранителей) для более точного диллерская Elsa.
в бош ктс 520 на старых кузовах удобно работать и плюс с дизелями смотреть коррекции по форсункам
в новых же после 2010г вы лишь увидите неизвестный дефект без описания.
2.Wurth wow online 4.15.3
тут есть большинство автомобилей до с2008 по 2012г схемы и расположение предохранителей.
Так же есть Автодата но там сжата очень информация и в основном до 2008г
Для всех авто на что у меня не было в программах я составил свою библиотеку книг
за 3г работы она составила 120GB в основном это книги в pdf от Легион Автодата и других профильных изданий.
3.BMW ну как же без баварии, частый гость.
тут у нас до е34 только диллерское оборудование gt1 там реально можно сделать все особенно удивило когда адаптация акпп открылась в hex редакторе Dis так что тут нужны знания немецкого языка и программирования в эти кузова я не лез т.к реально не в теме.Они только для "Матерых специалистов"
Бош ктс с этими старыми кузовами только 2х значные коды ошибок и все, функционал ни какой, лайв даты нет, в отличии от Диса.
начиная е39 это у нас 30пин переходник и дкан. софт инпа (живая лайв дата со всеми параметрами и графиками) можно использовать Rheingold в более привычной оболочке в стиле Ista будет долго опрашивать за то удалить ошибки одной клавишей из всех блоков.
По старым бмв лучшая программа для ремонта это BMW WDS (ищите на рутрекере)
с 2008г для диагностики только Rheingold или иста.
начиная с рестайла е70 это у нас кабель енет.
диагностика в иста для меня лично так и осталась загадкой т.к с косяками в работе мотора с вальвотроником и ваносами я так и не смог добиться успеха, и вам в принципе лезть не советую ибо моторы дорогие.
Тут по ремонту схемы выпадют сами по мере ошибок очень удобно.
для BMW GT с 2015г использовать только самые последние ISTA+ т.к обучить ЭУР старые версии иста не могут.
4.Мерседес тут казалось бы засада Центри стоит денег, все просят за помощь в установке денег от 5-15т.р
Я же сделал проще "поправил" сам образ и подготовил его для работы под любой пк (я его да же на макбук залил) ищите в торренте Хентри 12.2014г (да это именно та версия что пользовался я, последняя перед Х дос.
там в принципи все работает и 222 и все все все. Х дос я не отламывал, да и зачем уже я ушел из автосферы.
По диагностике все просто до 210 это HHwin, после w210 это das начиная с C204 это Xentry
В принципе схемы так же выпадают как и в Бмв у исты.
если нужен поиск по номерам что выпадют по проверки допустим в HHwin т.к поиск не отрывает их сам
есть такая удобная вещь как StarFinder2015 там есть так же схемы по старым кузовам и локации компонентов. очень помогла при ремонте парктроника на w140
Wis так себе программа не полная. по брабусам ремонта нет, и.т.д
5.Toyota & Lexus это у нас Techstream работал с vas5054a работал на ура (кроме камри старых которые до 2004г) крузеры 200 и прадо на ура. Так же адаптировал роботы на королах и аурисах.
По таетам литературы не много, удобнее всего диллерская под названием Toyota TECHDOC
6.Honda HDS так же работал с vas5054a через переходник (в интернет загуглите) так же супер, адаптировал роботы ishift
По Хонде литература диллерские диски или легион автодата
7.Nissan & infinity так же с vas5054a через переходник (в интернет загуглите) с консалт 3 плюс
функционал конечно ограничен (не видит блок климата) и лайв дата бывает зависает.
но в целом лучше чем ничего.
8.PSA Пежо и ситроен тут нам купили станционную лексию
тут старые кузова это PP2000 и Lexia которые до 2002г
после 2002г это DIAG BOX 8.12
диагностика на ура. но зачем то у них в эбу есть счетчик стираний ошибок в эбу 50 записей макс.
Для схем есть диллерские версии SEDRE до 2013г есть на торенте работают по DAM номеру автомобиля.
9.Корея
Kia & Hundai тут у них по маркам называется просто GDS в 2017 году поддержка закончилась
но функционал хорош лайв дата во всех блоках. так же есть все схемы на все машины.
просрочка обновления 4 недели, лечиться установкой другой даты на пк.
10. америка.
додж, шевроле, крайслер, кадилак
Тут у нас только лаунч. и АЛЛ дата 2015
в вюрте и автодате только до 2000г авто и то не все.
11.Форд Мазда Лэндровер
Тут у нас у каждой свой IDS
По литературе честно хз, крайне редко работал с этими марками
в основном все было в вюрте. и у форда до 2008г был свой FORD ETIS офлайн
работал в основном ктс 520 или лаунч. бывало цеплял елм 327 и FORSCAN
12. Рено кан клип (не работал)
или ктс или лаунч цеплял
и свои Renault WDS на торренте есть ориг схемы на 50GB
использовал их
13. Митсубиси тут скан мастер елм 327. ктс 520 и лаунч. в зависимости от надобности блоков.
Ориг программа Mut 3 прайс китай 30 +
литература оригинальная грузиться в мут, без нее доступа к схемам нет.
Так что литература тут в основном Легион Автодата.
14.Автоваз и Газ
Аскан 8 (такой себе сканер, если есть хорошо, если нету не советую брать денег своих не стоит.
только ЭБУ мотора и все)
Обычный клайн и OpenDiag и доступ ко всем блокам.
схемы оригинальные допустим на классику и самару.
для приор и выше ориг Автоваз диски с литературой.
разбираться сложно в основном на автовазе любят общие схемы проводки.
найти можно, но времени уходит много пока отследишь что куда и как 30минут прошло.
15.
лухури
Бэнтли только лаунч, схемы подходят от VW (обычно это фаетон или тоурег)
Порше Piwis я отломал 24 версию есть своя ельза PET в сети только до 2009г и смог прошить ктс 520, ошибки читает, а вот лай дату прочерки.
тут так же лучше лаунч. схемы гуглите Porsche WDS 2015
===================================================================================
Плюс из доп оборудования это осцилограф.
Без него тяжело увидеть сигналы которые то есть то нет. так мне один раз 9 лансер вылюбил голову с датчиком распредвала который при нагреве мотора переставал давать сигнал.
На работе я оживил старый диагностический комплекс Digigtal Device DD4000 на виндовс 98 )))
это наверное из первых цифровых осцилографов крутая конечно штука. по бумагам был сделан в 2005г.
с помощью него отслеживал выход с высоковольтных проводов на старых авто у кого нет индивидуальных катушек. можно было с точностью определить в каком цилиндре проблема когда мотор переодически потраивал. А пропусков зажигания в тех авто ещё не придумали.
ну и в ктс 520 так же юзал осцилограф для диагностики расходомеров и дросельных заслонок.
Раз ко мне парень приехал на старой таете королле 91 года наверное . 1.3 мотор 16 клапанны.
говорит что то ехать перестала.
я раз газу даю. и мотор не развивает обороты так же на холостом работает.
ну думаю дроссель сломался раз оцилограф цепанул смотрю сигнал есть. т.е эбу видит что газ нажат.
и не газует. цепляю к расходомеру. газ даю он потихоньку набирает обороты а на выходе как была 1в так и осталась ну говорю помер ваш расходомер. он такой чо по чем. я говорю 30ка новый. и б/у повезет не повезет от 1000-5000р
в итоге снял его при клиенте брэйком промыл поставил и тот заработал) ну говорю как помрет так будете знать в чем проблема.
Парень там чуть ли не до потолка прыгал, что ему несколько раз бензонасос меняли, а она ка не ехала так и не ехала. А там диагностика скрепкой по мигающему чеку.
а я за 900р решил проблему)
газоонализатор один раз только пригодился настроить CO на дэо нексии которая была без лямда зонда и дико заливала мотор. после регулировки спец болта за воздушным фильтром клиентка не узнала машину.
================================================================
И так о своем опыте я проработал там 3 года.
поработал со всеми видами автомобилей.
от помойных автохламов до самых дорогих были спорт: кадилаки СТС, SRT8, GTR, audi RS5-6-7, брабусы, бентли, и.т.д
В целом работа сложная т.к определить неисправность требует бывало чуть ли не сутки. т.к в основном приезжают машины не новые после дтп. (и вот как раз после этих ДТП) все проблемы и возникают. Где то от удара перубило изоляцю и провода сгнили, где то просто проводка отрублена, бывало что и все было сделано так что бы продать и потом все высыпалось в руках. часто после сварки провода были повреждены и.т.д
================================================================
Один проект в виде VW жук я сделал практически с нуля (по проводке).
если потом на выставках уведите, номер ТТТ регион по моему 98
там кастом проводка т.к использовались органы управления от хонды сивик 4д которые предназаначены под кан управление. стоит 20 силовых реле для разгрузки под задним сиденьем.
руль от него же. Стоит без ключевой доступ, стоп старт, 2 дин магнитола, электро стеклоподъёмники и по мелочи.
=======================================================================
и так по зарплате за 3 года что я работал я так сказать не озолотился.
когда я пришел в начале платили как студенту 14т.р потом повысили до 21.
и в течении 2 лет, средняя

18 т.р или 265$ как у уборщика можно так сказать. это было 7-8 аванс, и зп когда как когда 8 когда 15.
посмотрел свою выработку если вы будете работать на себя вполне реально по заказ нарядам зарабатывать 60-80т.р в месяц, но т.к как я работал на дядю типо за 40% и в итоге получал как описал выше, сильно стремления там дальше работать не было.
и вот 1 апреля я опаздываю на работу на что коллега в шутку что увольняться будешь?, я такой да сейчас ЗП получу и все
так и сделал 10 валюту получил как обычно 7р, и все сказал прощайте)
========================================================================
Далее попытал счастье во второй раз попасть к диллерам где офф устройство.
Сильно там зарабатывать конечно же с опытом в 3 года не официально меня ни кто не ждал с распростертыми объятиями.
Попытал в Олимп Нева Мерседес.
и Ауди Центр Витебский.
в обоих случаях я сходил на собеседование
подождал по 4 дня когда мне перезвонят.
в итоге так мне и не перезвонили.
на что я сам перезвонил. и сказали мы нашли уже кандидата.

А все разговоры про опыт, мол электрики всю жизнь учатся, это я и сам прекрасно понимаю. сейчас передо мной есть цель, стать электриком, 1. пройти курсы 2. с сертификатом будет легче найти и стать учеником автоэлектрика. 3.Работать и нарабатывать опыт тем самым становится специалистом своего дела. Пойти сразу устроиться учеником можно либо если у тебя есть знакомства в этой сфере которые может быть согласятся, либо тебе повезет и тебя возьмет добрый дядя автоэлектрик, что скорее всего ЧУДО.

Ясно. Литература, это хорошо, её очень много. Самоучение в автоэлектрике я считаю что это не то что-бы бред, ты не с игрушками работаешь, лишнее неправильное движение и ты попадаешь на хорошие деньги, а без так скажем подопытного, на литературе не уедешь.

Добавлено (12.03.2016, 00:38)
---------------------------------------------
В общем я так понимаю, дельного совета никто дать не может? Как начинали то вы "Автоэлектрики" с чего, как .

Добавлено (12.03.2016, 11:23)
---------------------------------------------
Вашей корочкой можно перед автоледи пофорсить или спустя много лет с улыбкой её доставая сдуть пыль и думать о том что когда-то деревья были большими,даже те люди которые учились в техникуме(электротехники итп)или в университете (электронщики,киповцы итп)никто и зовут их никак(я их уважаю если корочку не купили их можно именно за это уважать) я им пока не увижу кто они( главное )и что они умеют( второстепенное )только к жигулям без присмотра и буду допускать,ну или вот болты вот ключи сними-поставь,рабочее место убери.Когда вы придете в сервис вы меня поймете,и когда увидят что вы пришли учится и работать и когда вы сами перестаните думать что вы что-то из себя предоставляете,как владелец корочки дело у вас пойдет,а потом сдув пыль с корочки как я выше написал вы сами учеников будете дрюкать.

Добавлено (15.03.2016, 01:31)
---------------------------------------------
А что касается пойти сразу учеником, так может кто возьмет и вас. город СПБ. так то я смотрел и не нашел особо желающих платить хоть минимальный оклад, были одни предлагали 2000р в месяц ))) и так на протяжение полугода)))

А вы не думали платить еще мастеру за то как будете смотреть на его работу не думали??
Так вам еще и деньги платить должны? а за что?,вы же хотите не за фиг собачий деньги за курсы отдавать,что получается незафиг собачий деньги готовы отдать а у мастера (если он мастер)таки он вам платить должен,причем в сервисе вы хоть чему-то научитесь а на курсах.

Добавлено (15.03.2016, 14:47)
---------------------------------------------
Ко мне приходят мол научи,хорошо говорю вот пару томиков,вот самодельные билеты,учите придете будете отвечать это раз и второе хотите быть еще и диагностом так с вас приобретение диагностической приблуды,ещё программированием так еще и програматор с прибамбасами,тогда буду учить а что вы думали зашару вот так?А просто электриком ключ вам в зубы и метлу начнем с азов приборке рабочего места,а дальше как правильно провода скручивать как паять,как изолировать итд вы думаете вы знаете и даваите вам машину буду её сремонтировать? а вот это далеко не так. Далее больше что как работает вы думаете учить это ходить и смотреть как вы машину ремонтируете и направлять вас,да у вас столько денег небудет,еще и отвечать за вас машина за 2 минуты сгорает

Добавлено (15.03.2016, 14:50)
---------------------------------------------
Никакой нормальный мастер не выпустит вас в плавание как минимум годика полтора,каким вы бы гением не были,а если это не так то его еще самого надо учить он скорее мастер по разводу(это тоже сродни искуству)а не мастер по ремонту.

Добавлено (15.03.2016, 15:00)
---------------------------------------------
Кстати из 100 гавриков остается учится 0.5 человека,все думают посмотрю как капот открывать и уже буду бабло лопатами грести. и уходят,некоторые сразу после "билетов"некоторые денька через 2,вот одна из проверок "на вшивость" вшивых конкретно больше,это как после университетов все и сразу сразу инженером в начальство а ты ручки то запачкай,терпения нет вообще а терпение один из главных приоритетов в нашей работе.
Смотрят как я работаю рас два три собрал работает,и думают а легко,фигушки вы думаете я не делал лажи,не попадал на бабло(сломал плати а не ищи отмазки и посылай к другому сервису мол. п.ажтдажьтлржтлорьтжолвртолр итд итп)не ковырялся ночами с какой то фигней.

Добавлено (15.03.2016, 15:04)
---------------------------------------------
А деньги будут не сразу и не много, и только тогда когда вы сами научитесь выполнять что-то посложнее закрутить-открутить и это то-же проверка на вшивость.Хотите стать мастером,станете не хотите? курсы вам и вперед разводить клиентов

Только практикующие преподаватели! Свой центр автоэлектрики и электроники!

Большие возможности для получения полноценных знаний! Практика. Практика. Практика! Обучение на реальных автомобилях!

Уникальные авторские курсы!

Мини группы 5-7 чел.

Заявка

Программы

Автоэлектрика

- Основы электротехники. Работа с измерительными приборами. Параметры электрических цепей. Аналоговые, импульсные и цифровые сигналы. Практические занятия в лаборатории с автомобильной проводкой, источниками питания, нагрузками, тестером и осциллографом.

- Резистор, индуктивность, конденсатор, транзистор, реле и другие приборы. Применение в автомобиле. Практика. Подключение и расчёт нагрузки электрической цепи.

- Работа со схемами. Работа с проводкой. Практика.

- Стартер и генератор. Устройство. Практика по разборке, диагностике и ремонту.

- Дополнительное оборудование. Охранные системы. Установка сигнализации и автомагнитолы. Особенности установки на современные автомобили с CAN-шинами.GPS/GSM. Установка парктроника.

При записи на курс ПОДАРОК - Набор автоэлектрика!

Заявка

Автодиагностика

- Двигатели внутреннего сгорания. Основы теории двс. Сгорание топлива. Степень сжатия. Коэффициент наполнения. Лямбда управление.

- Дизельные двигатели. Устройство. Преимущества и недостатки. Основные неисправности и методы диагностики.

- Современное диагностическое оборудование. Обзор. Рекомендации по применению.

- Типы систем зажигания. DIS и COP. Компоненты. Методы диагностики. Основные неисправности. Осцилограммы высокого напряжения. Практика диагностики с использованием сканера и мотор-тестера.

- Типы систем впрыска. Датчики и исполнительные устройства. Методы диагностики. Основные неисправности. Практика диагностики датчиков с использованием сканера и мотор-тестера.

- Газоанализатор. Состав выхлопных газов. Методы диагностики .

- Катализатор. Системы снижения токсичности EGR, EVAP и др. Основные неисправности и методы диагностики.

- Методы улучшения наполнения цилиндров. Турбонаддув. Методы диагностики.

При записи на курс ПОДАРОК - ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СКАНЕР!

Заявка

Чип тюнинг

- ABS как система активной безопасности и системы, базирующиеся на её платформе.

- SRS как система пассивной безопасности.

- Архитектура электросистем современных автомобилей.

- Взаимодействие управляющей электроники в современном автомобиле.

- Электронные блоки управления (ЭБУ) двигателем.

- Практикум по основам пайки SMD компонентов.

- Ремонт управляющей электроники.

- Программное обеспечение электронных систем.

При записи на курс ПОДАРОК - Доступ к базе прошивок по льготной цене!

Заявка

Инженерный курс

Включает в себя курсы:

При записи на курс ПОДАРОК - Набор технической документации для работы и доступ к базе прошивок по льготной цене!

Заявка

Ремонт ЭБУ

- Электронные блоки управления (ЭБУ) двигателем.

- Практикум по основам пайки SMD компонентов.

- Ремонт управляющей электроники.

- Программное обеспечение электронных систем.

При записи на курс ПОДАРОК - Набор средств для пайки SMD!

Заявка

Курс "ПРОФЕССИОНАЛ"

Включает в себя курсы:

Совмещенный объемный курс!

Заявка

Курс WinOLS

- Программное обеспечение электронных систем.

- Обзор интерфейса программы.

- Способы и методы работы в WinOLS

- Разбор конкретных задач по чип тюнингу.

При записи на курс ПОДАРОК - набор коммерческих прошивок на одну марку авто!

Заявка

Углублённый курс по осциллографу Постоловского

- Функционал и технические характеристики.

- Особенности данного мотортестера относительно альтернативных.

- Необходимость применения приборов данного типа в работе.

- Комплектация и назначение оснастки мотортестера.

- Наблюдать и анализировать "быстрые" сигналы.

- Использовать весь комплект датчиков мотортестера.

- Констатировать исправность/неисправность эл. систем автомобиля.

- Использовать скрипты для анализа механики ДВС.

- Анализировать сигналы в шинах обмена данными.

- Применять мотортестер параллельно с другими источниками диагностической информации, повышая эффективность диагностики.

АНАЛОГОВО ДАННОМУ КУРСУ НЕ СУЩЕСТВУЕТ!!

Заявка

Выберите любую программу и оставьте заявку

Расписание групп

ТЕМА И СОДЕРЖАНИЕ

12 ИЮЛЯ - 12 АВГУСТА

Сергей Сергеевич Мирошниченко

Курс по чип-тюнингу и ремонту блоков

Уникальная программа подготовки специалистов в области автоэлектроники.

12 ИЮЛЯ - 12 АВГУСТА

Сергей Сергеевич Мирошниченко

Автоэлектрик диагност с "нуля"

Уникальная программа подготовки специалистов в области автоэлектрики и диагностики.

13 ИЮЛЯ - 13 АВГУСТА

Сергей Сергеевич Мирошниченко

Курс по чип-тюнингу и ремонту блоков

Уникальная программа подготовки специалистов в области автоэлектроники.

19 ИЮЛЯ - 23 ИЮЛЯ

Сергей Сергеевич Мирошниченко

Углублённый курс по изучению осциллографа Постоловского

Программа курса рассчитана на рабочую неделю (5 дней) ЖИВЫХ занятий по изучению/использованию осциллографа Постоловского и мотортестера как средства эффективной диагностики.

19 ИЮЛЯ - 23 ИЮЛЯ

Сергей Сергеевич Мирошниченко

Углублённый курс по изучению осциллографа Постоловского

19 ИЮЛЯ - 23 ИЮЛЯ

Сергей Сергеевич Мирошниченко

Углублённый курс по изучению осциллографа Постоловского

19 ИЮЛЯ - 19 АВГУСТА

Сергей Сергеевич Мирошниченко

Курс ПРОФЕССИОНАЛ

Уникальная программа подготовки специалистов в области автоэлектрики, электроники и диагностики.

19 ИЮЛЯ - 19 АВГУСТА

Сергей Сергеевич Мирошниченко

Автоэлектрик диагност с "нуля"

Уникальная программа подготовки специалистов в области автоэлектрики и диагностики.

20 ИЮЛЯ - 20 АВГУСТА

Сергей Сергеевич Мирошниченко

Курс по чип-тюнингу и ремонту блоков

Уникальная программа подготовки специалистов в области автоэлектроники.

17 ИЮЛЯ - 17 АВГУСТА

Руслан Евгеньевич Белов

Инженерный курс

Уникальная авторская программа подготовки специалистов в области автоэлектрики, электроники и диагностики.

Выберите любую программу и оставьте заявку

Варианты обучения

АВТОЭЛЕКТРИК-ДИАГНОСТ

34 900 РУБ.

Обучение 5 недель

70 академических часов

* Группы не более 5-7 учащихся! Уникальная, авторская программа обучения.
* Автоэлектрика и диагностика в одном курсе!
* Практика и стажировка в своих автотехцентрах.
* Гибкий график обучения! Можно учиться и работать!
* Преподают только практикующие специалисты .
* Только полноценное обучение. Без "интенсивов".
* В стоимость входит сборник технической документации для работы

Заявка

ЧИП-ТЮНИНГ. РЕМОНТ БЛОКОВ

44 900 РУБ.

Обучение 5 недель

70 академических часов

Инженерная подготовка автодиагноста для практической работы с различными марками авто.

Наиболее востребованная и хорошо оплачиваемая специальность на сегодняшнем рынке.

Для тех, кто многое знает и умеет, но хочет систематизировать и обновить свои знания, получить практические навыки диагностики и ремонта автомобилей разных марок.

Углубленная подготовка по электротехнике и электронике.

Электронные блоки управления (ЭБУ) двигателем.
1.1Архитектура.
2.1Варианты исполнения блоков.

2.2Понятие "шина обмена данными". Варианты шин и сетей в автомобиле.
3.3 Основные логические уровни.
3.4 Сигналы, протоколы, неисправности.

4. Взаимодействие управляющей электроники в современном автомобиле.
4.1 понятие "ШЛЮЗ" или "ГЕЙТ"
4.2 Деление на сети и подсети.
4.3 CAN (Controller Area Network)
4.4 LIN (Local Interconnect Network)
4.5 Примеры протоколов без глобальных стандартов.
4.6 Поверхностный анализ исправности шины обмена данными с картинками :)
4.7 "Атрибуты" шин в схемотехнике блоков (трансиверы).

5. Ремонт управляющей электроники.
5.1 Логические уровни.
5.2 Нормирование электрических сигналов.
5.3 Примеры схем нормирования сигналов и уровней.
5.4 Защита портов процессора.
5.5 Формирование принципиальной схемы электронного блока.
5.6 Использование даташита.
5.7 Принцип поиска неисправности.
5.8 Использование имеющихся и создание собственных схем.
5.9 Разделение понятий "железная" и "программная" неисправность.
5.10 Обсуждение возможных вариантов устранения неисправности электронных блоков.
5.11 Методы программного ремонта.
5.12 Поиск и замена компонентов.
5.13 Поиск альтернативных компонентов и альтернативных схематических решений.

6.Программное обеспечение электронных систем управления.
6.1 Компоненты для хранения ПО, их особенности и архитектура.
6.2 В приборных панелях.
6.3 В системах иммобилизации
6.4 В блоках управления ДВС и т.д.
6.5 Структура и варианты модификации ПО блока управления ДВС.
6.6 Понятие основного алгоритма и калибровочных таблиц (калибровок)
6.7 Оборудование для выполнения операций с данными в электронных системах управления.
6.8 Программаторы для работы с микросхемами (EEPROM, FLASH, MCU)
6.9 Флэшеры для работы через OBD, виды, описание модульных флэшеров этого семейства.
6.10 Флэшеры для внутрисхемной работы.
6.11 Обсуждение разницы между теми и другими.
6.12 Примеры изменения данных о пробеге.
6.13 Примеры работы с данными систем иммобилизации.

Всегда в наличии вакансии от работодателей.

Могли бы вы порекомендовать услуги Центр подготовки Автоэлектрик-диагност своим друзьям?

да нет не знаю

Спасибо за вашу оценку! Другие пользователи будут вам очень благодарны!

Если вам есть что рассказать о компании Центр подготовки Автоэлектрик-диагност, пожалуйста, оставьте ваш отзыв.

Владельцам:

ЦЕНТР ПОДГОТОВКИ АВТОЭЛЕКТРИК-ДИАГНОСТ, КУРСЫ И МАСТЕР-КЛАССЫ

Сайт центра подготовки специалистов по направлению Автоэлектрик-Диагност.

При оформлении на курсы ВЫ бесплатно получаете методическое пособие, которое будет Вам служить в качестве чистовика, куда Вы будете конспектировать занятия. Оплата может производится в рассрочку. Во время занятий используются видеоуроки для более лучшего закрепления материала. Ближе к концу курса Вы выходите на стажировку в автосервис и ремонтируете реальные автомобили, которые приходят на ремонт, т. о. получаете определённый опыт работы. (На практику можно ходить ЛЮБОЕ количество времени).
Если ВЫ прошли курс и какие то темы с первого раза не усвоили, то ВЫ сможете пройти эти занятия с другой группой повторно, совершенно бесплатно (главное чтобы был результат)!
Преподаватель имеет огромный опыт - (24 года работы по специальности автоэлектрик диагност, и 18 лет преподавательской деятельности по этой специальности).
Если перед Вами стоит вопрос - куда пойти учиться, обратите внимание на те многочисленные преимущества, которые предоставляет Вам Интернет-образование(дистанционная форма). Возможность пройти курс подготовки через Интернет "без отрыва от производства", т. е. не тратя времени и денег на поездки, не отрываясь от своей работы. Возможность заниматься в удобное для себя время, в удобном месте, Преподаватель сначала высылает Вам методическое пособие, которое ВЫ распечатываете на принтере, после этого Вам высылаются аудио файлы и текстовые файлы, которые ВЫ конспектируете в методическое пособие, для проверки преподавателем Ваших знаний, даются домашние задания, которые Вы должны выполнить правильно, для закрепления материала Вам высылаются коды для просмотра видеоуроков (находятся в разделе видеоуроки), после каждого раздела курса Вы можете созваниться с преподавателем по скайпу и в режиме реального времени задаёте те интересующие Вас вопросы которые возникли в процессе конспектирования материала.
Полученные знания Вы можете сразу же применять на практике в своей организации. В процессе подготовки Вы можете получать консультации наставника и обсуждать все вопросы по электронной почте, а также по телефону.

Не забывайте, что самую подробную информацию об организации Центр подготовки Автоэлектрик-диагност в Москвe вы всегда можете получить на официальном сайте, в офисе компании или позвонив по телефону ↓

Читайте также: