Bmw e39 замена кондиционера на климат контроль
Я знаком с одним человеком на драйве, который даже пошёл дальше просто установки климата и смог реализовать штатный мафон с монитором 16 на 9 на базе 34-ки. При его bodylau поддержке и создан этот пост.
Сам блок климата вы конечно можете взять от любой 39-ки, но по моему мнению идеально подойти может блок от семёрки е38 дорестайл!
Теперь немного теории, т.к. практически расписывать это очень долго.
В пятёрке е39 всё немного сложнее устроено по отношению к 34-ке, много разных шин Ибус и Кан и она взаимодействует по этим шинам внутри себя.
К примеру магнитола Сд 43 работает с шиной Ибус, но он же может работать и в 34-ке, автономно запускаться сам так как это переходная модель, а если взять родную магнитолу с 39-ки то её не запустить пока она не получит сигнал о готовности по внутренней системе самодиагностики и является вспомогательным устройством!
Кан шина при включении зажигания в 39-ке даёт запрос всем блокам кузова по по одному проводу, блоки в свою очередь отвечают ей о готовности или неисправности их!
Поэтому берётся блок управления климатом со всеми сервоприводами и проводами на печку ну, а сам куст от 35 разьема до панели делается из родного разъёма 34-ки. Поставить климат и поставить моторчики можно без проблем особенно на климатный Берх.
По схеме не сложно понять как взаимодействует 39-ка с климатом и остальными устройствами!
О нюансах : всегда есть свои вопросы конечно, т.к. это всё не предусмотрено заводом, колхоз если хотите ))!
Если сравнивать с климатом 34-ки с ним будет меньше доработок так как место под сервоприводы уже есть на нём под все привода, а на кондейном Берхе место всего под два привода, а остальные два придется колхозить самим по месту!
Здесь наглядно видно как это сделать, жмите!
От проводки нашей 34-ки берется 35-й разъём до самого блока, а на его ставятся 3 фишки питания. Подключать всё как на схеме 39-го кузова выше, единственное там на кондёр и клапана выходит плюс, а на 34-ке минус (это надо учесть )! Без кан шины будет работать все кроме клапанов доп помпы, кондея! А с кан шиной не будет работать обогрев стекла и кондей, но это не точно )!
Почитав первые страницы этой ветки http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=47&t=5261 побежал на разборку за блоком управления климатом. Поменял и вродебы все заработало. Так я довольный катался все выходные. Утром когда поехал на работу было прохладненько и захотел перевести поток на стекло и в ноги и вот тут-то меня и ждало разочарование, так как в ноги я так и не смог включить обдув. Дочитав до конца ветку понял что я не единственный такой, и вся беда в том что в машинах с кондиционером установлен привод управления заслонками распределения потока с одним моторчиком (или сервоприводом кому как больше нравится), который посредством шестеренок и тяг может открывать одновременно только две заслонки. Тогда как на климате установлены 3 моторчика, по одному на каждое направление.
Плюс ко всему в блоке повисают две ошибки по обрыву цепей моторчиков.
Добавлю что я не открываю Америки и многие уже проделали эту операцию, но в интернете инфы кроме как "нужно добавить два моторчика" нет, поэтому выкладываю отчет для тех кто еще думает о переделке.
Что для этого нужно:
1. Бок управления климат-контролем (в ЕвроАвто 2000р.):
3. Набор звездочек. Лучше если будут длинные биты под гибкую отвертку, но я обошелся простыми уголками.
4. Ведро терпения.
5. Километр нервов.
5. Отрастить на пальцах еще по два сустава.
Итак все это есть поехали.
Откручиваем массовый провод АКБ, дабы не поймать ошибки по подушке.
- Рекомендуем
![]()
Рекомендуем почитать на тему Делаем из кондея климат
- гость клуба
- На форуме с 12 06 2013, 16:06
- Сообщений 42
- Торговая репутация:
Отворачиваем винты крепления магнитолы и вынямываем ее.
- NBAHbl4
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 12 06 2013, 16:06
- Сообщений 42
- Торговая репутация:
Вынямываем ящик для мелочей,
и блок управления кондеем.
Чтобы отстегнуть основной разъем нужно черную планку опустить вниз.
Далее отворачиваем два винта крепления правого воздуховода
- NBAHbl4
- Подробно
- гость клуба
- На форуме с 12 06 2013, 16:06
- Сообщений 42
- Торговая репутация:
Снимаем накладку подушки, для чего поддеваем ее снизу,
ослабляем зажимы клопа
накладка повиснет на лентах
- Реклама
![]()
1 - подача воздуха к ветровому стеклу и боковым стеклам
2 - подача воздуха к верхней части тела
(Колесики позволяют плавно открывать и закрывать подачу воздуха, а рычажки обеспечивают изменение направления потока поступающего воздуха)
3 - подача воздуха к ногам в передней части салона
(Аналогичные воздуходувные отверстия имеются и в задней части салона)
4 - автоматическое распределение воздуха
5 - индивидуальное распределение воздуха
6 - регулятор температуры для левой стороны салона
7 - индикатор температуры, подачи воздуха
8 - регулятор температуры для правой стороны салона
9 - сушка и размораживание стекол
10 - кондиционер
11 - рециркуляционный режим
12 - обогрев заднего стекла
(обратитесь также к Разделу Органы управления и приборы)
13 - регулятор подачи воздуха
14 - клавиша включения режима использования остаточной теплоты
двигателя
15 - решетка забора воздуха для
температурного датчика - просьба не загораживать
Приятная температура в салоне при любых погодных условиях обеспечивает комфортные условия в пути. Это способствует не только Вашему хорошему самочувствию, но и безопасности дорожного движения. Раздельная регулировка температуры для водителя и переднего пассажира учитывает то обстоятельство, что хорошее самочувствие является исключительно субъективным понятием. Большое количество воздуходувных отверстий, их расположение, возможности индивидуальной регулировки обеспечивают такое распределение воздуха, которое не сопровождается сквозняками. Микрофильтр и фильтр из активированного угля очищают поступающий в салон наружный воздух. А использование в кондиционере хладагента, не содержащего фтористохлористых углеводородов, способствует защите окружающей среды.
Автоматическое распределение воздуха
Автоматическая программа снимет с Вас заботу о регулировке распределения воздуха и, кроме того, приведет введенные Вами параметры подачи воздуха и температуры в соответствие с внешними условиями (лето, зима). В любое время года система обеспечит приятный климатический комфорт в автомобиле. Выберите приятную для Вас температуру в салоне и уровень мощности подачи воздуха. Введенные Вами параметры выводятся на индикатор 7, обратитесь к обзорной иллюстрации распределения воздушных потоков. Откройте отверстия для подачи воздуха к верхней части тела. В теплое время года включите кондиционер. Максимальное охлаждение обеспечивается при установке рифленого колесика 3 в положение “Холод”.
Индивидуальное распределение воздуха
Вы можете сами установить режим распределения воздуха и, таким образом, отключить автоматическую систему. Воздух подается к стеклам,
к верхней части тела,
к ногам.
Температура
Водитель и пассажир на переднем сиденье могут выбрать для своей стороны салона желаемую температуру. Деления шкалы служат ориентиром при выборе температуры в салоне. Целесообразно устанавливать температуру 22°С, в том числе и при включенном кондиционере. После начала движения выбранная температура - как летом, так и зимой - устанавливается очень быстро и поддерживается на постоянном уровне.
Размораживание и сушка стекол
Эта программа обеспечит быстрое размораживание и сушку ветрового и боковых стекол.
При включенном кондиционере поступающий наружный воздух охлаждается, осушивается и в случае необходимости - в зависимости от выбранной температуры - снова подогревается. Избегайте частого включения и выключения кондиционера, чтобы стекла не запотевали. В зависимости от погодных условий ветровое стекло может на некоторое время запотеть после пуска двигателя.
В кондиционере осаждается водяной конденсат, который сливается под автомобиль. Поэтому следы воды на дороге не являются признаком неисправности.
Рециркуляционный режим / Автоматика контроля загрязненности наружного воздуха (AUC)
При наличии неприятных запахов в наружном воздухе можно прекратить его поступление с салон.
В таком случае система будет использовать только находящийся в салоне воздух. Последовательное нажатие клавиши позволяет выбрать три режима работы:
- Контрольные лампы не горят: поступает наружный воздух.
- Горит левая контрольная лампа: система определила повышенную концентрацию вредных веществ в наружном воздухе и перекрыла его поступление в салон. Используется только находящийся в салоне воздух.
- Горит правая контрольная лампа: поступление наружного воздуха прекращено на длительное время. Используется только находящийся в салоне воздух.
Если на автомобиле установлено многофункциональное рулевое колесо с кнопкой рециркуляционного режима, то Вы можете управлять этим режимом также и с рулевого колеса (обратитесь к Разделу Органы управления и приборы).
Если при включенном рециркуляционном режиме произойдет запотевание стекол, выключите рециркуляционный режим/автоматику контроля загрязненности наружного воздуха.
Обогрев заднего стекла
При включенном обогреве заднего стекла горит контрольная лампа. Обогрев заднего стекла отключается автоматически.
Подача воздуха
Вы можете плавно регулировать подачу воздуха. Введенные Вами параметры выводятся на индикатор 7, обратитесь к обзорной иллюстрации распределения воздуха салона. При необходимости эти параметры автоматически приводятся в соответствие с потребностью в обогреве или охлаждении.
Если при работе вентилятора на самой малой мощности нажать “-”, вся индикация гаснет. Вентилятор, система отопления и кондиционер выключаются, подача воздуха прекращается. Нажатием любой клавиши автоматического кондиционера Вы снова включаете систему.
Использование тепла остывающего двигателя
После выключения зажигания, например, при остановке у шлагбаума, накопленное в двигателе тепло продолжает использоваться для обогрева воздуха в салоне.
При повороте ключа в положение 0 нагретый воздух автоматически направляется на обдув ветрового и боковых стекол, а также к ногам. Если ключ зажигания переводится в положение 1, то Вы имеете возможность изменять все параметры работы автоматического кондиционера.
Теплоаккумулятор накапливает тепло от двигателя даже при крайне низких температурах окружающего воздуха. И после пуска двигателя возможно непосредственное использование этого тепла, чтобы обеспечить размораживание и сушку ветрового и боковых стекол. Также существенно сокращается время, необходимое для прогрева салона и двигателя.
Теплоаккумулятор состоит из хорошо изолированного накопителя, подключенного к системе охлаждения двигателя.
Принцип его работы основан на использовании тепла, которое высвобождается при преобразовании экологически чистой соляной смеси из жидкого состояния в твердое. Аналогично теплоте таяния льда происходит накапливание теплоты разогретого двигателя в результате сжижения соляной смеси.
Таким образом, тепловой аккумулятор повышает безопасность движения и комфортабельность автомобиля, не приводя к возникновению дополнительной нагрузки на окружающую среду.
Аккумулятор не требует обслуживания, так как управление им берет на себя электроника.
Реализация этой функции возможна только при температуре наружного воздуха не выше +15°С, при прогретом до рабочей температуры двигателе, а также достаточном напряжении аккумулятора.
Вентиляция без сквозняков
Вы можете отрегулировать поступление воздуха к верхней части тела в соответствии с Вашими желаниями.
Рифлеными колесиками 1 Вы можете плавно открывать и закрывать дефлекторы. Рычажки 2 позволяют Вам изменять направление поступающего в салон воздуха. Рифленое колесико 3 позволит Вам добавить в воздух, поступающий к верхней части тела, более или менее холодный воздух.
Поворот к синей маркировке - прохладнее
Поворот к красной маркировке - теплее
Регулировка дефлекторов в задней части салона осуществляется аналогично тому, как описано выше. Поступающий воздух не подогревается.
Микрофильтр, фильтр из активированного угля
Микрофильтр задерживает частички пыли и цветочной пыльцы, присутствующие в забираемом снаружи воздухе. Фильтр из активированного угля удаляет из поступающего воздуха газообразные вещества. При техническом обслуживании производится замена комбинированного фильтра. Необходимость его досрочной замены можно определить по значительному снижению максимальной подачи воздуха.
Видео про "Автоматический кондиционер*" для BMW 5 (E39)
BMW E39 - кондиционер \ климат контроль - как не сдохнуть летом от жары! - Xenobia BMW E39 - заправка и обслуживание кондиционера - как не сдохнуть летом от жары - часть 2 - Xenobia BMW E39 - промывка слива кондиционера \ вода под ковриком - XenobiaПодскажите, если менять блок кондиционера с крутилками с дорестайловой на блок климата с рестайловой машины (на климате кнопка макс). Что надо поменять помимо блока? Саму печку? Печку тоже мне отдают, но без моторчика, то есть моторчик я буду ставить со своей печки. Или печки не надо менять? Станет ли мой моторчик на печку с рестайловой?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
- 4949 просмотров
У меня у товарища были крутилки он вынул блок вставил новый и вроде всё заработало!
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
у меня у товарища были крутилки он вынул блок вставил новый и вроде всё заработало!
Крутилки на климате или блок кондиционера с крутилками как на фото?
| Прикрепленный файл | Размер |
|---|---|
| DSCN6287.JPG | 60.54 кб |
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Крутилки на кнопочный!
Шапку темы тоже стоит поменять а то не совсем понятно, скажем "замена управления климат контроля на кнопочный"
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
крутилки на кнопочный!
Шапку темы тоже стоит поменять а то не совсем понятно, скажем "замена управления климат контроля на кнопочный"
Да вроде бы наоборот подробно все описал, а если напишу как ты предложил, мне кажется будет масло масленное
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Ну она же называется "панель управления", а с кнопками которая называется "автоматическая п/у" ну по каталогу)
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
ну она же называется "панель управления", а с кнопками которая называется "автоматическая п/у" ну по каталогу)
Нет, я имел в виду панель управления климата, у меня - то не климат, а кондиционер
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
у меня у товарища были крутилки он вынул блок вставил новый и вроде всё заработало!
Пиздеж. Менять много чего. Есть тут фотоотчет. Надо просто поискать.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Что - то я искал, не смог найти, сейчас еще раз попробую
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Если найду скину
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Пиздеж. Менять много чего. Есть тут фотоотчет. Надо просто поискать.
сецально ему позвонил спросил, сказал что так поставил, спросил были ли у него крутилки, может ещё какие крутилки бывают!
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
сецально ему позвонил спросил, сказал что так поставил, спросил были ли у него крутилки, может ещё какие крутилки бывают!
Надо было спросить не так. А уточнить климат с крутилками был или кондиционер на крутилках
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Если найду скину
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Дак у тебя получается тогда заслонки не электрические, тросы?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Есть 3 вида климы механическая(4 по-моему крутелки, по видимому как у автора).
Полу механическая ( регулировка температуры на крутелках, остальное кнопки) и полностью кнопочная..
Вот ссыль e38.ru/node/11562
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
дак у тебя получается тогда заслонки не электрические, тросы?
Не знаю, не разбирал
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Есть 3 вида климы механическая(4 по-моему крутелки, по видимому как у автора).
Полу механическая ( регулировка температуры на крутелках, остальное кнопки) и полностью кнопочная..
Вот ссыль e38.ru/node/11562
По этой ссылке другая ситуация - там человек менял полумеханическую на кнопочную. У меня же только крутилки, т.е. кондюк, а не климат (см первое фото), на следующих фото тот блок, на который я хочу поменять (полностью кнопочный)
| Прикрепленный файл | Размер |
|---|---|
| DSCN9262.JPG | 47.94 кб |
| DSCN9264.JPG | 68.91 кб |
| DSCN9259.JPG | 105.62 кб |
| DSCN9046.JPG | 79.16 кб |
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Почитал комментарии к той теме и вообще ничего непонятно одни одно пишут, другие тут же опровергают это и т.д. и т.п.
Есть здесь кто - нибудь, кто на 100% знает что нужно делать - точный список переделок
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Я точно могу сказать из источников которые читал, там чувак менял крутилки блок на полностью кнопки, переделывать нужно нормально.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
всем привет . Подскожите ктонибуть укого можно преобрести клубные рамки на номира .
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Вчера решился поменять блок кондиционера на блок климата вместе с печкой (блок климата и печка с одного донора 740d). Вин моей машины df36782
После замены подкинули питание включили климат, все заслонки и прочее работает, но после того как заглушили или заглушили и вытащили ключ из замка зажигания (уже не помню) раздался треск релюхи оранжевого цвета (изображена на "фото 1", кат. номер реле 0332 019 456) с левой стороны от руля (изображена на "фото 2" в овале 1, вытащили ее из разъема и обнаружили еще менее тихий и заметный треск другой релюхи (с правой стороны, где пассажирский бардачок) - овал 2 на "фото2"
В чем может быть проблема? Электрик сказал мне перед заменой всего этого, что если блок климата и печка с одной машины, то перепрошивать блок управления двигателем не понадобиться и все станет нормально.
И вдобавок при запуске двигателя внутри впускного коллектора (по крайней мере я слышал звуки оттуда) появилось периодичное пшиканье, похожее на чихание продолжительностью примерно 1 секунду через каждые секунд 5. Заглушили, завели снова и двигатель работает нормально, но после того как заглушили под капотом появились какие - то короткие клацанья через каждые секунд 5, источник их определить не удалось такое впечатление, что они повсюду в подкапотном пространстве.
И еще очень нужно узнать что за пучок обрезанных проводов, который в руке на "фото 3". Так и не поняли куда он должен "приходить".
Когда выключаем синий разъем на блоке управления климатом "на фото 4" треск пропадает с обеих сторон
"Фото 5" - разъем реле с водительской стороны крупным планом.
| Прикрепленный файл | Размер |
|---|---|
| Screenshot_2015-07-22-02-10-48.jpg | 477.22 кб |
| Screenshot_2015-07-22-02-05-30.jpg | 433.25 кб |
| Screenshot_2015-07-22-02-11-46.jpg | 478.33 кб |
| IMG_20150720_183231.jpg | 95.91 кб |
| IMG_20150720_183107.jpg | 104.31 кб |
| IMG_20150721_171258.jpg | 113.05 кб |
| IMG_20150721_171233.jpg | 100.58 кб |
| Screenshot_2015-07-22-02-08-17.jpg | 500.03 кб |
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Есть пару дней на размышления и попытки доделать своими силами, потом придется ехать на сервис. Рассчитываю на вашу помощь.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Никогда не видел оранжевых реле в e38, видимо они только в самых первых машинах были. Провода обрезанные куда идут?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Никогда не видел оранжевых реле в e38, видимо они только в самых первых машинах были. Провода обрезанные куда идут?
Фото 3 посмотри!
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Там только хвост обрезанный, а откуда он идет? С Белой фишки?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Картина - ужас. Машина хоть и чужая, но сердце прихватило, как за свою. Сильная работа.
А я вот только заказал климат для задних пассажиров. Вы не знаете, будут ли сложности при установке? Так тут по поиску посмотрел, вроде бы написано, что ничего прошивать и т.п. не придётся. Не знаю даже.
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Дооснащение задним климатом: тынц /> тынц />
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
Дооснащение задним климатом: тынц http: //www. Bimmerforums. Com/forum/showthread. Php? 1687822-Installing-E38-Rear-blower-retrofit-overview
ОГО.
Вот это люди заморочились!! КОнечно, понимаю, что понять на английском не сразу получится, зато сколько фото в придачу! Так или иначе, проще разбираться, чем читать.
Я понимал, что надо будет провода и всё такое, но про распил родной панели)))) Такое тут на форуме не встречал)
1 — подача воздуха к ветровому стеклу и боковым стеклам
2 — подача воздуха к верхней части тела
(Колесики позволяют плавно открывать и закрывать подачу воздуха, а рычажки обеспечивают изменение направления потока поступающего воздуха)
3 — подача воздуха к ногам в передней части салона
(Аналогичные воздуходувные отверстия имеются и в задней части салона)
4 — автоматическое распределение воздуха
5 — индивидуальное распределение воздуха
6 — регулятор температуры для левой стороны салона
7 — индикатор температуры, подачи воздуха
8 — регулятор температуры для правой стороны салона
9 — сушка и размораживание стекол
10 — кондиционер
11 — рециркуляционный режим
12 — обогрев заднего стекла
(обратитесь также к Разделу Органы управления и приборы)
13 — регулятор подачи воздуха
14 — клавиша включения режима использования остаточной теплоты
двигателя
15 — решетка забора воздуха для
температурного датчика - просьба не загораживать
Приятная температура в салоне при любых погодных условиях обеспечивает комфортные условия в пути. Это способствует не только Вашему хорошему самочувствию, но и безопасности дорожного движения. Раздельная регулировка температуры для водителя и переднего пассажира учитывает то обстоятельство, что хорошее самочувствие является исключительно субъективным понятием. Большое количество воздуходувных отверстий, их расположение, возможности индивидуальной регулировки обеспечивают такое распределение воздуха, которое не сопровождается сквозняками. Микрофильтр и фильтр из активированного угля очищают поступающий в салон наружный воздух. А использование в кондиционере хладагента, не содержащего фтористохлористых углеводородов, способствует защите окружающей среды.
Автоматическое распределение воздуха
Автоматическая программа снимет с Вас заботу о регулировке распределения воздуха и, кроме того, приведет введенные Вами параметры подачи воздуха и температуры в соответствие с внешними условиями (лето, зима). В любое время года система обеспечит приятный климатический комфорт в автомобиле. Выберите приятную для Вас температуру в салоне и уровень мощности подачи воздуха. Введенные Вами параметры выводятся на индикатор 7, обратитесь к обзорной иллюстрации распределения воздушных потоков. Откройте отверстия для подачи воздуха к верхней части тела. В теплое время года включите кондиционер. Максимальное охлаждение обеспечивается при установке рифленого колесика 3 в положение “Холод”.
Индивидуальное распределение воздуха
Вы можете сами установить режим распределения воздуха и, таким образом, отключить автоматическую систему. Воздух подается к стеклам,
к верхней части тела,
к ногам.
Температура
Водитель и пассажир на переднем сиденье могут выбрать для своей стороны салона желаемую температуру. Деления шкалы служат ориентиром при выборе температуры в салоне. Целесообразно устанавливать температуру 22°С, в том числе и при включенном кондиционере. После начала движения выбранная температура - как летом, так и зимой - устанавливается очень быстро и поддерживается на постоянном уровне.
Размораживание и сушка стекол
Эта программа обеспечит быстрое размораживание и сушку ветрового и боковых стекол.
При включенном кондиционере поступающий наружный воздух охлаждается, осушивается и в случае необходимости - в зависимости от выбранной температуры - снова подогревается. Избегайте частого включения и выключения кондиционера, чтобы стекла не запотевали. В зависимости от погодных условий ветровое стекло может на некоторое время запотеть после пуска двигателя.
В кондиционере осаждается водяной конденсат, который сливается под автомобиль. Поэтому следы воды на дороге не являются признаком неисправности.
Рециркуляционный режим / Автоматика контроля загрязненности наружного воздуха (AUC)
При наличии неприятных запахов в наружном воздухе можно прекратить его поступление с салон.
В таком случае система будет использовать только находящийся в салоне воздух. Последовательное нажатие клавиши позволяет выбрать три режима работы:
- Контрольные лампы не горят: поступает наружный воздух.
- Горит левая контрольная лампа: система определила повышенную концентрацию вредных веществ в наружном воздухе и перекрыла его поступление в салон. Используется только находящийся в салоне воздух.
- Горит правая контрольная лампа: поступление наружного воздуха прекращено на длительное время. Используется только находящийся в салоне воздух.
Если на автомобиле установлено многофункциональное рулевое колесо с кнопкой рециркуляционного режима, то Вы можете управлять этим режимом также и с рулевого колеса (обратитесь к Разделу Органы управления и приборы).
Если при включенном рециркуляционном режиме произойдет запотевание стекол, выключите рециркуляционный режим/автоматику контроля загрязненности наружного воздуха.
Обогрев заднего стекла
При включенном обогреве заднего стекла горит контрольная лампа. Обогрев заднего стекла отключается автоматически.
Подача воздуха
Вы можете плавно регулировать подачу воздуха. Введенные Вами параметры выводятся на индикатор 7, обратитесь к обзорной иллюстрации распределения воздуха салона. При необходимости эти параметры автоматически приводятся в соответствие с потребностью в обогреве или охлаждении.
Если при работе вентилятора на самой малой мощности нажать “-”, вся индикация гаснет. Вентилятор, система отопления и кондиционер выключаются, подача воздуха прекращается. Нажатием любой клавиши автоматического кондиционера Вы снова включаете систему.
Использование тепла остывающего двигателя
После выключения зажигания, например, при остановке у шлагбаума, накопленное в двигателе тепло продолжает использоваться для обогрева воздуха в салоне.
При повороте ключа в положение 0 нагретый воздух автоматически направляется на обдув ветрового и боковых стекол, а также к ногам. Если ключ зажигания переводится в положение 1, то Вы имеете возможность изменять все параметры работы автоматического кондиционера.
Теплоаккумулятор накапливает тепло от двигателя даже при крайне низких температурах окружающего воздуха. И после пуска двигателя возможно непосредственное использование этого тепла, чтобы обеспечить размораживание и сушку ветрового и боковых стекол. Также существенно сокращается время, необходимое для прогрева салона и двигателя.
Теплоаккумулятор состоит из хорошо изолированного накопителя, подключенного к системе охлаждения двигателя.
Принцип его работы основан на использовании тепла, которое высвобождается при преобразовании экологически чистой соляной смеси из жидкого состояния в твердое. Аналогично теплоте таяния льда происходит накапливание теплоты разогретого двигателя в результате сжижения соляной смеси.
Таким образом, тепловой аккумулятор повышает безопасность движения и комфортабельность автомобиля, не приводя к возникновению дополнительной нагрузки на окружающую среду.
Аккумулятор не требует обслуживания, так как управление им берет на себя электроника.
Реализация этой функции возможна только при температуре наружного воздуха не выше +15°С, при прогретом до рабочей температуры двигателе, а также достаточном напряжении аккумулятора.
Вентиляция без сквозняков
Вы можете отрегулировать поступление воздуха к верхней части тела в соответствии с Вашими желаниями.
Рифлеными колесиками 1 Вы можете плавно открывать и закрывать дефлекторы. Рычажки 2 позволяют Вам изменять направление поступающего в салон воздуха. Рифленое колесико 3 позволит Вам добавить в воздух, поступающий к верхней части тела, более или менее холодный воздух.
Поворот к синей маркировке - прохладнее
Поворот к красной маркировке - теплее
Регулировка дефлекторов в задней части салона осуществляется аналогично тому, как описано выше. Поступающий воздух не подогревается.
Микрофильтр, фильтр из активированного угля
Микрофильтр задерживает частички пыли и цветочной пыльцы, присутствующие в забираемом снаружи воздухе. Фильтр из активированного угля удаляет из поступающего воздуха газообразные вещества. При техническом обслуживании производится замена комбинированного фильтра. Необходимость его досрочной замены можно определить по значительному снижению максимальной подачи воздуха.
Читайте также: