Подключение гбо на ваз 2114

Обновлено: 24.01.2025

ГБО расшифровывается как Газобаллонное оборудование. Т.е. Кода пишут, что автомобиль оснащен ГБО, значит что он способен ездить на газе (ПРОПАН-БУТАН либо метан).

Комплект ГБО

электронный блок управления впрыском
комплект проводов
газовый редуктор с газовым клапаном
датчик температуры редуктора
кнопка переключения газ/бензин
датчик температуры газа
датчик давления
фильтр тонкой очистки газа
газовые форсунки
комплект крепежа
муфты, штуцера
кронштейн для крепления.

Виды топлива для ГБО

На сегодняшний день существую два вида альтернативной топливной смеси для Газобаллонного оборудования, установленного на вашем авто. Это либо Пропан-Бутан, либо Метан.

Стоит отметить, что некоторые автомобили с завода укомплектованы ГБО, в том числе и на АвтоВАЗе стали ставить установки ГБО на Весту.

Пропан-Бутан

Свойства смеси из пропана-бутана:

Метан

Свойства природного газа

ПРОПАН-БУТАН или МЕТАН?

Существует два вида альтернативного газового топлива: это либо МЕТАН, либо ПРОПАН-БУТАН.

Соответственно возникает вопрос, что лучше? Пропан бутан или метан? Ответ, как всегда, неоднозначный: каждый выбирает для себя свое. Выше мы описали все + и – каждого вида альтернативного топлива. + к этому добавляется еще тот факт , что на метане установить баллон с большим объемом не получится, да и вес баллона ощутимый – хоть это и компенсируется немного газом, но тем не менее.

Если подвести итог этой подглавы одним предложением, то получается так:

Пропан-бутан доступнее, но менее выгодно чем метан.

Как скоро окупится установка Газобаллонного оборудования?

В сети интернет полно всяких калькуляторов для расчета срока окупаемости ГБО. Стоит только ввести данные пробега, стоимости на топливо и т.д.

Приведем пример окупаемости для ВАЗ 2114 по ценам на 2016 год

Стоимость установки ГБО (установка 25т.р. + 10т.р. на оформление ГБО по новым правилам с 2016 г.)	руб
Годовой пробег (ср. пробег для обычного авто) 30000	км / год
Стоимость бензина (по состоянию на 2016 год +- 2руб, в зависимости от региона) 34,50	руб / литр
Стоимость сжиженного газа (Пропан-бутан) 14.50	руб / литр
Средний расход бензина по городу 10	литр / 100 км
Средний расход бензина по трассе 7	литр / 100 км
Расходы на обслуживание ГБО (в год) 1	руб / год
Расход бензина на прогрев (в зимнее время) 1	литр / 100 км
Расход газа больше, чем бензина на 10	%
Соотношение езды по городу к езде по трассе 70	%

Итоги затрат
Количество бензина на год (без ГБО)	литр / год
Количество газа на год	литр / год
Затраты на бензин за год (без ГБО)	руб / год
Затраты на газ за год	руб / год
Экономия на топливе в год	руб / год
Затраты на прогрев бензином перед пуском газа	руб / год
Экономия c учетом прогрева и обслуживания ГБО	руб / год
Средняя стоимость 1 км пробега на бензине	руб / км
Средняя стоимость 1 км пробега на ГАЗЕ	руб / км
Расчётная экономия на 1 км при наличии ГБО	руб / км
Итоги окупаемости
ГБО окупится когда пробег составит	км
ГБО окупится через	года
Газ выгоднее, чем бензин в	раза
Газ дешевле бензина в

Выводы о сроках окупаемости делайте сами, так же вы можете ввести свои данные в подобном калькуляторе «срок окупаемости гбо» в сети интернет.

Безопасность

Вопрос безопасности – самый главный вопрос в этом деле. Многие видели видео, фотографии в интернете, как автомобиль с установленным ГБО взрывается. Что же делать? Каков риск взрывоопасности газа на авто?

Самое главное – это сервисное обслуживание ГБО. А именно – тестирование самого баллона, которое проходит по регламенту примерно раз в 2 года. После проверки баллона, его либо заменяют на новый, либо продлевают эксплуатацию .

Риск установки ГБО заключается не только в утечки газа, но и взрывоопасности самого баллона – если он бахнет, будет совсем не весело и последствия могут быть очень серьезными.

В этом деле метан выглядит безопаснее в том плане, что метан легче воздуха и при любой утечки, газ сразу испаряется, но баллон подвергается большому давлению и ему нужно уделить должное внимание. Что касается пропан-бутана, то он тяжелее воздуха и в случае утечки, он будет скапливаться на дне авто и поджидать своего часа.

Да и современное оборудование взорвать намного сложнее – чем кажется изначально, так что не стоит беспокоиться о безопасности, главное устанавливать в сертифицированных центрах и регулярно обслуживать ГБО.

Баллон на заводе изготовителе проходит тщательный контроль на герметичность и способность выдерживать давление, на АГЗС баллон заполняется всего лишь на 85% за счет мульти клапана.

Уход за ГБО. Сервисное обслуживание.

Как упоминалось выше, уход за газобаллонным оборудованием осуществляется в спец. Центрах с имеющейся сертификацией.

Уход – это в первую очередь очистка все элементов ГБО, замена фильтров и подтяжка всех креплений ГБО. Регулировка редуктора, тест газового баллона.

История

Автомобили на альтернативном топливе появились намного раньше, чем мы думаем. Более того – первый авто работал исключительно на газе, а не на бензине, т.к. о переработке нефти люди в то время могли только догадываться.

1823г. В истории автомобилестроения зафиксирован как первая дата применения газа как топливо для автомобиля. Тогда англичанин построил двигатель внутреннего сгорания на газе для светильников.

Первый автомобиль на газу в советское время появился в 1935 году. Тогда такие автомобили как ЗИС-5 и ГАЗ-АА устроили автопробег по маршруту Москва-Ленинград и обратно. Примечательно то, что ДВС работал тогда на газу, полученном из древесных чурок, угля, торфа. А установки для добычи газа для этих авто – находились непосредственно на авто. Спустя пару лет, с конвейера отечественных автопроизводителей стали выпускаться ЗИСы и ГАЗы с установленными баллонами для газа. До конца того века ГБО не подвергалось модернизации, т.к. двигатели не эволюционировали, но все изменилось с приходом инжекторных двигателей, и постоянной их модернизаций.

Поколения ГБО

На данный момент существует 5 поколений ГБО

1 Поколение – ГБО для карбюраторных двигателей. Принцип работы – вакуумное управление подачи газа.

2 Поколения – ГБО для первых инжекторных автомобилей того времени с электронной подачей газа.

3 Поколение – ГБО, количество газа регулируется датчиком кислорода.

4 Поколение – копия инжектора.

5 Поколение – ГБО с непосредственным впрыском топливо на самые современные моторы.

Другие статьи на тему ГБО

Газовое оборудование и новые законы – как поставить ГБО по новым правилам. После первого января 2016 года теперь прежде чем устанавливать ГБО, нужно получить разрешение инспектора, поставить ГБО, показать инспектору, внести изменения в документы.

Преимущества и недостатки ГБО – где вы выиграете на установке ГБО

Какой расход ГАЗа на ГБО? – сколько газа потребляет автомобиль, выгодно ли это и т.д.

Редуктор Томасетто. Первым делом начал искать место для редуктора. В 16v очень мало место, ещё одним условием было не сверлить ничего, по возможности.
Варианты:
1. Убрать абсорбер и вместо него закрепить на левой от водителя чашке.
2. Как нибудь извратится с креплением и прикрепить его к правой от водителя чашкой.
3. Под абсорбером, тоже игра с креплениями и ужасно неудобное место.
4. На моторном щитке. Но останавливало одно, сверлить надо.
Долго осматривал эти места и заметил одно отверстие на щитке, подходящее по размерам к шпильке редуктора. Через него проходило 3 провода тонких. Как я понял они шли к моторчикам омывателей. В итоге решил туда закрепить редуктор, как раз там резиновый уплотнитель стоял с отверстием. К системе охлаждения подсоединил вразрез подогрева дроссельной заслонки.

Форсунки. Для них тоже место очень мало. К телевизору не получалось как на 21124. К ресиверу пластмассовыми стяжками особо не хотел. Перебирая крепления, пластинки всякие нашёл крепление заводского звукового сигнала, который снимал недавно. Полежав немного под машиной, на глаза попался винт крепления корпуса щупа к ресиверу. Он идеально подходит к креплению. Прикручиваю рампу, отлично, там ей и место.

Штуцера. Тут крайне желательно иметь миниатюрный шуруповёрт и сверло подлиннее. Сверлил где-то в 1см от гбц. Хотел по направлению потока, но длинная ручка шуруповёрта, короткое сверло и катастрофическая нехватка места на super avto, не дали этого сделать. Получился кое какой наклон еле заметный. Нарезал мечиком резьбу. Мечик одевал на шуруповёрт и медленно крутил, на металлическом ресивере не советую этого делать)) Штуцера с резьбовой стороны уже были подпилены на прошлой машине они сильно торчали во впускном коллекторе. Помазал резьбу герметиком, закрутил. Шланги от форсунок к ресиверу с прошлой машины были длинной в 25см и была разница в 1см где-то. Обрезал с обеих сторон, подровнял, соединил.

Переключатель газ-бензин. Проводку к кнопке в салон провёл через заглушку гидрокорректора. Индикатора уровня газа в баллоне небыло, поэтому нарочно не подключил провод индикатора. На предыдущей машине он меня раздражал. Сверлить панель тоже не хотел. Искал место слева от водителя. Нашёл круглую заглушку. Вытащил ее просверлил, наклеил на заднюю часть кнопки двухстороннюю изоленту, вставил в заглушку. Заглушку тоже на двухстороннюю изоленту, чтобы все было намертво. Чтобы увидеть кнопку нужно чуть наклонить голову, не совсем удобно, но меня устраивает, тем более у кнопки есть зуммер, который пищит когда газ закончиться.

Мап-сенсор. Про него читал, что он должен быть выше ресивера. Пришлось саморезом закрутить в моторный щит. + выход патрубок идёт на шланг, по которому идёт газ на форсунки. — выход патрубок идёт на редуктор и ресивер с помощью тройника.

Проводка. Все провода закрыл гофрами, подходящими по диаметру, как на заводской проводке. Все провода идут рядом со штатной проводкой. Почти не отличить где гбо где штатные провода.
Осталось балон установить, магистрали топливную и заправочную.

На предыдущей машине (21124) стояло ГБО 4 Digitronic балон под запаску. Перед продажей все это добро было демонтировано мною собственноручно. При демонтаже понял как это все работает, вник так сказать и решил, что установка не такая уж и сложная как я думал раньше.

Поездил я на своей нынешней машине почти месяц. Стало интересно сколько бы я сэкономил если сразу поставил бы гбо, получилось 3 с лишним тысяч. И считаю гораздо приятнее заправляться до полна на 600-700 руб чем 1500-1700руб. Экономия, как говорится, видна невооружённым глазом.

Документы в наших краях сделать стоит где-то около 10 тыс. Для меня получается 3 месяца и дальше начинается экономия. Принял решение ставить и не терять времени.

Решил в первую очередь подключить проводку всю с форсунками и в последнюю балон с редуктором т.к. при оформлении они должны отсутствовать. И как обычно действую по принципу минимальное вмешательство в конструкцию авто и без вандализма. По возможности не сверлить, не резать ничего. Посмотрим что получиться.

Пригласил брата на своей Приоре с таким же ГБО, типа образец))). Мне от его приоры нужна была схема врезки ГБОшной проводки в проводку бензиновых форсунок и катушки зажигания. Посмотрел как соединены провода — методом скрутки на термоусадках. На моей 21124 было так же. Решил на этой сделать так же. Паять не стал т.к. не умею))) по цветам провода ГБОшные с бензиновыми не подходят. Врезаться надо вразрыв четыре провода, которые идут на бензиновые форсунки от ЭБУ двигателя, пятый провод (самый толстый идёт на реле) его не трогаем. От ГБО идут 8 проводов.

Так теперь цвета проводов. Бензиновые провода:
1й цилиндр — чёрный
2й цилиндр — черно-зелёный
3й цилиндр — черно-белый
4й цилиндр — черно-синий

ГБОшные провода:
1й желтый
2й зелёный
3й красный
4й синий

5й жёлто-чёрный
6й зелено-чёрный
7й красно-чёрный
8й сине-чёрный

Разъединяем разъём проводов которые идут на бензофорсунки. Разрезаем провода, которые идут в сторону бензиновых форсунок. Получается 8 торчащих проводов. 4 в сторону форсунок, 4 в сторону ЭБУ двигателя. Соединяем первые четыре провода ГБО в сторону бензиновых форсунок, остальные 4 в сторону ЭБУ.
Схема:
1. Желтый(ГБО) к Чёрному(Бензин)
2. Зелёный(ГБО) к Черно-зеленому(Бензин)
3. Красный(ГБО) к Черно-белому(Бензин)
4. Синий(ГБО) к Черно-синему(Бензин)
Все аккуратно скрутил на термоусадках. Кстати разъёмы которые идут на ГБО-форсунки имеют цветные полоски (желтый, зелёный, красный, синий) и пронумерованы маленькими бирками: 1,2,3,4. Которые должны соответствовать цилиндрам, поэтому ВАЖНО не перепутать цвета!

Теперь ГБОшные мозги имеют контроль над бензиновыми и может их включать и отключать когда ему это надо. Мозги спрятал за АКБ. Пристегнул к тросу капота и шланга от бачка СОД. На 21124 так же было. Можно сказать там же висела за АКБ.

ГБО 2 поколения пришло на смену морально устаревшему первому поколению, и хотя отличия у этих систем не такие глобальные, газобалонное оборудование второго поколения прочно заняло свою нишу среди карбюраторных автомобилей. Но в связи с дешевезной комплекта и относительной простотой установки, у владельцев инжекторных двигателей начал возникать вопрос, а реально ли установить ГБО 2 поколения на инжектор? Давайте попробуем разобраться, стоит ли устанавливать ГБО 2 поколения на инжекторный ДВС, или все же лучше предпочесть, хоть и более дорогую, но в большей степени предназначенную для инжектора систему ГБО 4-го поколения.

На какие инжекторные авто можно установить ГБО-2

Следует понимать тот факт, что с 2008 года в России вступили в силу нормы экологического стандарта Евро-3. Это значит, что все, выпущенные с этого года автомобили должны соответствоват требованиям этого экологического стандарта.

Если рассматривать Евро-3 в разрезе газобалонного оборудования, то установка ГБО-2 на автомобили стандарта Евро-3 затрудняется наличием у таких автомобилей второго лямбда зонда. Это не значит, что установить на такие автомобили ГБО-2 нельзя. Это значит, что настройка и последующая эксплуатация ГБО-2 поколения на инжекторном ДВС автомобиля, который соответствует нормам стандарта Евро-3 затруднена и экономически необоснована. На автомобили такого класса лучше всего устанавливать ГБО 4 поколения или выше.

Если же рассматривать инжекторные автомобили ранних годов выпуска (это могут быть инжекторные модели ВАЗ, Lanos/Sens, или иномарки стандарта Евро-2), то установка ГБО-2 на них возможна и обоснована.

Комплектующие

Для установки ГБО 2 поколения на инжектор Вам потребуются следющие составляющие:

Расходная и заправочная магистраль; (лучше использовать модель с встроенным фильтром грубой очистки);
Кнопка переключения «газ-бензин» для инжекторного ДВС и набор проводов к ней;
Механический дозатор с двумя (или одним) «винтами жадности» для регулирования подачи газовой смеси, которая поступает в двигатель;
Смеситель с антихлопком;
Электроклапан.

Так выглядит стандартный набор ГБО 2 поколения, в случае же с инжекторным ДВС добавляется еще два модуля, это:

эмулятор работы форсунок;
эмулятор лямбда-зонда

Эмулятор работы форсунок

Особенность установки ГБО-2 поколения на инжектор заключается в том, что работа инжекторного двигателя и форсунок управляется, регулируется и диагностируется электроникой. А при установке второго поколения мы фактически получаем карбюраторный автомобиль. Т.е. для работы инжекторного ДВС на газу нам нужно отключить форсунки, что приведет к появлению ошибки «check engine».

Чтобы такой ошибки не возникало, а ЭБУ автомобиля работал в штатном режиме, устанавливают эмулятор работы форсунок (или его еще называют эмулятор инжектора). Это устройство выполняет две функции:

при переключении двигателя на газо-воздушную смесь отключает бензиновые форсунки;
при отключенных форсунках подает ЭБУ автомобиля сигнал, эмулируя штатную работу бензиновых форсунок.

Эмулятор лямбда-зонда

Второй узел, который устанавливается на инжекторные автомобили, при установки ГБО-2 поколения, это эмулятор лямбды. Что это такое и зачем он нужен? В современных инжекторных автомобилях уровень подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания регулирует электронный блок управления автомобилем. ЭБУ считывает показания с датчика кислорода (этот датчик следит за состоянием выхлопа, по которому определяет тип смеси – богатая или бедная) и вычисляет необходимую дозировку топлива по заводской таблице. Также, основываясь на показаниях лямбды, ЭБУ производит корректировку бензиновой смеси, обогощая или обедняя ее кислородом.

А можно ли не устанавливать обманки (эмуляторы)

В попытках немного сэкономить некоторые автомобилисты задаются вопросом, можно ли не ставить эмулятор лямбды или эмулятор форсунок на инжекторный автомобиль, и к чему это может привести?

Основными последствиями не установки эмуляторов будут:

повышенный расход топлива на 10-20%
постоянно горящий «Чек», из-за чего можно не увидеть и своевременно не диагностировать более серьезную неполадку.

Повышенный же расход газа со временем выльется в сумму, которая будет превышать стоимость лямбды сначала в 2, а потом и более раз.

Гбо 2 поколения на инжектор своими руками

Опять таки из-за нехватки денежных средств многие автолюбители стараются установить ГБО на автомобиль своими руками, не прибегая к услугам специалистов. Мы не будем отговаривать автолюбителей от самостоятельной установки, обозначим лишь пару моментов:

Установка ГБО-2 поколения на инжекторный автомобиль в специализированном сервисе будет стоить, на момент написания статьи, от 3 до 5 тысяч рублей, в зависимости от региона и фирмы-установщика;
Фирма обязана предоставить комплект документов, который необходим для легализации ГБО в ГИБДД; составляет 500 рублей с обязательным вручением предписания зарегистрировать или демонтировать установленное газовое оборудование;
Для легализации установленного на автомобиль ГБО требуется заключение фирмы установщика, которая имеет соответственные разрешения и лицензии.

Поэтому, по мнению авторов статьи, самостоятельаня установка Гбо 2 поколения на инжектор может стать в дальнейшем более затратной, нежели установка у специалистов, имеющих на то разрешения и лицензии.

Если больше часа в день проводите за рулём ВАЗА 2114, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Схема подключения

Установка ГБО 2 поколения начинается с выбора баллона и места под него, прокладки магистралей и прочих элементов. Требуется подобрать хомуты, соединители и шланги по фактическим размерам и форме. Оптимальный порядок монтажа таков:

Баллон.
Мультиклапан.
Газовый клапан.
Редуктор.
Смеситель в карбюраторе или проставка под моноинжектор между дроссельной заслонкой и форсункой.
Бензоклапан. В бензиновый шланг между насосом и карбюратором в левой части моторного отсека напротив газового клапана.
Заправочное устройство.

После врезки в систему охлаждения соединения герметизируются, подключается электрическая часть, выполняются пуск и ручная настройка.

Подключение электрики

В случае с карбюратором работы немного меньше. Основной упор делается на подключение переключателя режимов. Важно сделать так, чтобы в момент перехода на газ происходило отключение подачи бензина. Схема такого подключения представлена на фото.

Переключатель имеет пять-шесть выводов проводов разного цвета. Черный подключается на массу (минус), белый – к мультиклапану. Красный цепляется на плюс, а коричневый – на минус катушки зажигания. Желтый идет на бензиновый, а синий – на газовый клапан.

С инжектором почти так же, за исключением того, что можно дополнительно от коричневого провода кинуть на центральный провод катушки несколько витков неизолированного провода, после чего заизолировать все сверху.

Схема включения в цепь эмулятора инжектора так же проста.

Выбирается по числу форсунок. Управляется от переключателя режимов, поэтому включается в цепь бензоклапана. Настройка времени задержки выполняется опытным путем.

Эмулятор кислородного датчика замыкает цепь сигнального провода, исключая срабатывание контрольной аппаратуры. Включается при поступлении 12В на синий провод, идущий к газовому клапану.

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака ВАЗА 2114 для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак ВАЗА 2114, автономный пробег

Объём	Передачи	Ёмкость бака	Заправка бака	Автономный пробег на полном бензобаке
				В городе	На трассе	Смешанный
1.5	Механика	43 л.
1.6	Механика	43 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 95 — 47.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег 2114 с газовым оборудованием

Объём	Передачи	Ёмкость баллона	Заправка баллона	Суммарный автономный пробег
				По городу	На трассе	Смешанный
1.5	Механика	47 л.
1.6	Механика	47 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег хэтчбека ВАЗ 2114 2003…2013 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше переплаты по кредиту

Виды топлива для ГБО

Пропан-Бутан

Свойства смеси из пропана-бутана:

— широко развитая сеть заправочных станций

— низкая стоимость по сравнению с бензином (примерно в 2 раза дешевле)

— рекомендуется использовать на прогретом двигателе

— имеет разброс по качеству

— падает мощность двигателя

Метан

Свойства природного газа

— слабо развитая сеть заправочных станций, производственных возможностей

— не имеет разброса по качеству (природный газ – он и есть природный)

— низкая стоимость по сравнения с бензином

— мощность двигателя сохраняется

— низко развитая сеть АЗС

ПРОПАН-БУТАН или МЕТАН?

Существует два вида альтернативного газового топлива: это либо МЕТАН, либо ПРОПАН-БУТАН.

Если подвести итог этой подглавы одним предложением, то получается так:

Пропан-бутан доступнее, но менее выгодно чем метан.

Вывод

Подытоживая сказанное, можно отметить, что автомобиль ВАЗ 2110, вне зависимости от типа двигателя, может быть переоборудован на использование газового топлива, причем эти работы несложно сделать самостоятельно.

На легковых машинах газ стал появляться относительно недавно – всего-то четверть века назад. Простые системы впрыска не требовали сложной газовой аппаратуры, поэтому первое поколение практически не получило никакой электроники. Расход и динамические характеристики после перехода на газ оставляли желать лучшего. Появление ГБО 2 поколения положило начало массовому переходу на газ.

Как скоро окупится установка Газобаллонного оборудования?

Приведем пример окупаемости для ВАЗ 2114 по ценам на 2016 год

Стоимость установки ГБО (установка 25т.р. + 10т.р. на оформление ГБО по новым правилам с 2020 г.)	руб
Годовой пробег (ср. пробег для обычного авто) 30000	км / год
Стоимость бензина (по состоянию на 2020 год +- 2руб, в зависимости от региона) 34,50	руб / литр
Стоимость сжиженного газа (Пропан-бутан) 14.50	руб / литр
Средний расход бензина по городу 10	литр / 100 км
Средний расход бензина по трассе 7	литр / 100 км
Расходы на обслуживание ГБО (в год) 1	руб / год
Расход бензина на прогрев (в зимнее время) 1	литр / 100 км
Расход газа больше, чем бензина на 10	%
Соотношение езды по городу к езде по трассе 70	%

Как установить гбо 4 поколения своими руками на ВАЗ 2110

Из главных минусов ГБО для авто и его владельца можно выделить следующие:

потеря динамики;
приличная стоимость установки оборудования;
усложнение системы подачи топлива (как следствие — больше поломок);
утяжеление автомобиля.

Несколько лет я эксплуатировал автомобиль ВАЗ(1,6 л., 8 клапанов, фазированный впрыск) с ГБО 2-го поколения с редукторами Ловато, Атикер, БРС и эмулятором форсунок. Перед этим следует проверить его дату следующей проверки (она не должна быть прошедшей). В случае если баллон б/у, понадобится проверить его на наличие газа, слегка приоткрыв расходный вентиль. Если газ имеется, нужно убедиться, что заправочный вентиль не травит (его клапан должен надёжно удерживать газ от выхода в атмосферу).

Безопасность

Особенности ГБО 2 – карбюратор и инжектор

Газовое оборудование 2 поколения на карбюратор считается идеальным, поскольку именно на таких двигателях установлены «мокрые» впускные коллекторы. Они имеют небольшой объем, что снижает вероятность воспламенения до попадания в цилиндры. Газ под давлением поступает из баллона через мультиклапан к запорному клапану, в котором очищается с помощью фильтра. Попадает в обогреваемый редуктор, где испаряется и в газообразном состоянии через регистр мощности, регулирующий подачу, поступает в карбюратор.

Подача бензина перекрывается электромагнитным клапаном в топливной магистрали. Для предотвращения выхода из строя бензонасоса клапан необходимо монтировать за ним, так как насос смазывается бензином. Переход на другое топливо осуществляется электрическим переключателем, который обесточен при выключенном зажигании. Холодный пуск допустим только на бензине.

Перед переходом на газ необходимо дать мотору выработать бензин из поплавковой камеры. Для этого переключатель переводится в режим «Переход». Когда тяга начинает падать, устанавливается режим «Газ». Перед длительной стоянкой переключатель нужно установить в положение «Бензин». Это облегчит следующий запуск.

ГБО 2 на инжектор прекрасно вписывается, хотя здесь подача осуществляется через форсунки. Газовых на этом поколении нет, поэтому газ подается перед дроссельной заслонкой. Впускной коллектор здесь большого объема за счет ресивера для воздуха, поэтому существует риск воспламенения. Для защиты расходомера и корпуса воздушного фильтра от обратных хлопков используется специальный антихлопковый клапан.

История

Читайте также: