Антирадар какой лучше отзывы цены 2016г
«И какой же русский не любит быстрой езды? Его ли душе, стремящейся закружиться, загуляться, сказать иногда: "Черт побери все!" – его ли душе не любить ее? Ее ли не любить, когда в ней слышится что‑то восторженно‑чудное? Кажись, неведомая сила подхватила тебя на крыло к себе, и сам летишь, и все летит».
И в этом с русскими солидарны и белорус, и казах, и татарин, и еврей, и, конечно же, дагестанец… Все мы любим ездить быстро, и это неудивительно: расстояния у нас запредельные, дороги – бесконечные, а времени всегда не хватает. Но самое смешное, что больше всего штрафов мы получаем в совсем безобидных ситуациях – в городе.
Да-да, только ты вырвался из мертвой пробки после двух часов вялотекущего ада, и вот уже вдалеке засверкали огни родной многоэтажки, и показалось, что ужин ждет тебя, и любимая женщина о тебе беспокоится. Ты невольно нажимаешь на педаль и выезжаешь прямо под камеру… Не знаю, как вы, а я три из своих четырех штрафов за последние два года заработал именно так.
Четвертый штраф я получил на ночной трассе, когда думал, что меня уж точно ни одна камера не возьмет – ночь, дождь и пустынная трасса сделали свое дело… Но поговорив со своими знакомыми я выяснил, что большинство из них так же, как и я тешат себя иллюзиями.
Мифы о камерах и радарах
Я люблю ездить по ночам. Ночью наши города в свете фонарей и иллюминации видятся удивительно чистыми, красивыми и немного загадочными. Пустые улицы, подмигивание светофоров, и расстояния кажутся смешными. Через всю Москву за полчаса? Легко! На трассе тоже праздник души: фур мало, встречных практически нет, ты вспарываешь темноту фарами и летишь к горизонту.
До недавнего времени я был уверен, что и камеры меня в темноте не видят, а если и фотографируют, то только слепящий дальний свет ксеноновых ламп… Ничего подобного!
Начнем с того, что большинство комплексов измерения скорости – это банальная «Стрелка» (самый распространенный полицейский радар в центральном регионе России), и она прекрасно «видит в темноте» благодаря тому, что «подсвечивает цель» инфракрасным лучом и считывает не «картинку», а рельеф номерного знака! Именно по такой технологии работают ночные прицелы на наших танках (как известно, лучших в мире).
Поэтому совершенно бесполезны разнообразные наклейки, продающиеся в неимоверных количествах и якобы «обманывающие и ослепляющие» камеры. Все это ерунда! И если у вас номер не превратился в кусок льда или не заляпан комьями грязи, то камера его прочитает! В дождь, в снег, ночью, днем – без разницы. Некоторую защиту от камер дает туман, но «гонять» в тумане – это занятие для умалишенных.
Им сверху видно все, ты так и знай
Давно прошли те времена, когда стационарные комплексы измерения могли вести одну машину и выбирали самую большую или самую быструю. Теперь все сложнее, большинство комплексов могут вести одновременно несколько «целей», и начинают работать они на расстоянии 700-300 м, в зависимости от загруженности трассы.
Сама камера срабатывает на расстоянии 70-50 м. Но и это еще не самый пиковый вариант, сейчас все больше комплексов, которые меряют скорость не только «в лоб», но и «в спину». Вот это и есть главная засада, правда и их можно вычислить по отраженному сигналу. Самая сложная и продвинутая система – лазерная. Если она работает в импульсном режиме, то спастись от нее вообще очень сложно – отраженный сигнал слабый и достигается только в зоне прямой видимости.
Отсюда плавно вытекает задача: отследить все возможные комплексы фиксации на максимальном расстоянии, чтобы успеть безопасно оттормозиться не только самому, но чтобы это не стало и сюрпризом для соседей по потоку.
На трассе все просто и понятно, а вот в городе слишком много помех и посторонних сигналов, и сверхчувствительные радар-детекторы оказываются бесполезными. Они отчаянно пищат, реагируя на все вокруг, включая ультразвуковые датчики автоматических дверей. Ни один нормальный человек постоянного писка не вынесет и просто отключит радар. Значит, появляется еще один критерий – помехозащищенность.
И надо искать оптимальное соотношение пользовательских характеристик и цены.
Выбираем
В самом низу ценовой шкалы – китайские изделия категории noname, заманивающие небывало низкими ценами (от 700-900 руб.) и обещающие неимоверную чувствительность… Этот вариант отметаем сразу. Оно, конечно, дешевле чем у конкурентов, но все эти поделки верещат, как резанные, а при максимальном приближении к радару просто перегреваются и отключаются. Не вариант.
Самые дорогие игрушки (30 000-50 000 руб.) кроме функции радар-детектора совмещают в себе видеорегистаторы, навигаторы, ТВ-приемники и видеоплееры… Возможно, что при их помощи можно связаться с инопланетянами, но как радар-детекторы они показывают себя не очень хорошо – в компактном корпусе банально не хватает места для нормального охлаждения и получается, что в очередной раз деньги тратятся впустую, и деньги уже немалые.
Остается довольно узкий средний ценовой сегмент радар-детекторов, рассчитанных именно на работу в самых тяжелых условиях города и трассы. Здесь представлена продукция из США, Кореи и отечественных производителей. То есть понятно, что часть комплектующих (а то и все) практически в любом случае будет поставляться из КНР, но китайская продукция бывает очень разной: если на производстве работает контроль уважаемого бренда, то качество будет самым высоким.
Мы выбрали девять наиболее интересных на наш взгляд моделей:
- SilverStone F1 Monaco
- Sho-Me G-800 str
- Neoline X-COP 8500
- Whistler wh-439ST+
- Inspector RD X3 TAU
- Supra iG 68 vst
- Play Me Quick
- StreetStorm STR-7700GPS
- Cobra GPS4100CT
Все они уже оборудованы GPS-приемником и имеют в своей памяти заложенную карту размещения камер и радаров, и все производители достаточно часто обновляют свою базу данных, от одного раза в месяц (Supra iG 68 vst) до ежедневных обновлений (SilverStone F1 Monaco). К слову, это, пожалуй, самый надежный источник информации, по нему можно определять камеры заранее, и в некоторых моделях указывается еще и скорость, на которую настроена камера. С таким массивом данных вам не страшны все стационарные измерительные комплексы и остается опасаться только «засад в кустах».
Нужен ли вам радар-детектор? Если вы никогда не нарушаете Правила дорожного движения, обойдетесь и без него. Но даже у спокойного водителя бывают моменты, когда, вырвавшись из пробки, он машинально жмет на газ — наконец-то, мол! Вот здесь-то ему и пригодится суфлер, который вовремя и без лишних нервов подскажет: сбрось скорость, приятель!
Может ли современный радар-детектор (РД) быть таким спокойным подсказчиком? Или он способен лишь изводить водителя своими воплями по поводу и без? Вот это мы и решили выяснить.
ЧТО НУЖНО ВОДИТЕЛЮ?
Машины у нас динамичные, дорожная ситуация дрянная, а люди взвинченные. Поэтому свое основное требование к РД мы сформулировали так: он обязан вовремя сообщать водителю про отклонения от закона и молчать во всех остальных случаях.
Иными словами, если вы едете строго по правилам, РД вообще не должен обозначать свое присутствие, даже если радары с камерами развешаны на каждом дереве. А вот если водитель едет быстрее положенного, то предупредить его следует загодя, а не после того, как он попал на карандаш.
Для испытаний мы приобрели изделия восьми различных брендов с равным представительством — по два от каждого. Выбирали так, чтобы хоть одно из пары умело работать с GPS. Лучше, конечно, чтобы оба, но не все производители оказались к этому готовы. Разброс цен впечатляет: самые дешевые — изделия под марками «Шо-Ми» и «Сильверстоун» — стоили по 2500 рублей, а один из «вистлеров» потянул на 10 990 рэ.
В фотогалерее и таблицах РД расположены в алфавитном порядке.
ЗАЧЕМ НУЖЕН РАДАР-ДЕТЕКТОР С GPS?
А затем, что многие современные измерители скорости теоретически неуловимы. Взять ту же «Автодорию». Как ее поймаешь, если в ней вообще нет никакого радара? Висят камеры — одна за другой — и делают снимки, а секундомер фиксирует разницу между последовательными кадрами, помогая тем самым вычислить скорость машины. И никакого СВЧ-излучения.
Единственный выход — ориентироваться на карту с координатами подобных комплексов, что без GPS-модуля невозможно.
Есть и другая причина. Чтобы РД не вопил, когда не требуется, достаточно установить порог его срабатывания. Зачем пищать, если на спидометре 70 км/ч при разрешенных девяноста? Надо заставить прибор отслеживать скорость автомобиля и подавать сигналы только при превышении заданного порога. А как отследить скорость без GPS?
ЖЕЛАНИЯ И ВОЗМОЖНОСТИ
Приборы с GPS пытаются не говорить лишнего. Скажем, «RT-Пилот 21RS» позволяет задавать скоростные пороги (отдельно для города и для трассы), ниже которых радар-детектор молчит. Более того, почти все подобные изделия умеют менять чувствительность пропорционально скорости движения. Например, в городе, где много помех, автомобиль движется медленнее — и чувствительность радара автоматически притупляется, чтобы не вопить без умолку. В радар-детекторе «Супра DRSiG68VST» такой режим назвали «смарт». А «RT-Пилот 21RS» позволяет задавать порог переключения «город — трасса», например 80 км/ч. Полезно ли это? Не всегда! Стоит разок лихо разогнаться по проспекту, прибор сочтет, что город уже позади, и заснет до 100 км/ч, открыв дорогу штрафным санкциям. Так что полностью свалить все заботы на РД не удастся — надежнее самому нажимать на кнопочки.
И еще немного негатива. Например, выставлен правильный скоростной порог, водитель не превышает разрешенную скорость, но РД неожиданно просыпается и предупреждает, что впереди то ли «Стрелка», то ли ее родственник. Дело в том, что сообщает он не о пойманном сигнале радара, а об объекте из базы данных. Конечно, это не так раздражает, как постоянный писк, но все равно неприятно.
КАКОЙ РАДАР-ДЕТЕКТОР ЛУЧШЕ: НЮАНСОВ МАССА!
В идеале РД должен учитывать не только фактическую скорость машины, но и действующие на данном отрезке дороги ограничения. Висит знак «40» — предупреди меня, хоть в Москве, хоть в забытой богом деревне. Ведь навигаторы умеют это делать!
Цели ясны, задачи определены. Остается лишь грамотно объединить все таланты в одном устройстве. Желающие есть?
КАК ВЫСТАВЛЯЛИ ОЦЕНКИ
При оценке технических результатов сравнивали дальность обнaружения различных измерителей скорости (кроме «Автодории»). Минимально допустимый порог обнаружения приняли равным 150 м: по нашей шкале это 1 балл. Исключение сделали для лазера, который тщетно ловили до последнего метра. За максимальный результат ставили 5. Остальные баллы давали пропорционально дистанции обнаружения радара или лазера. Дискретность приближения к измерителю скорости — 100 м.
При испытаниях с комплексом КРИС мы решили усложнить задачу и выставили его так, чтобы стрелял не в голову, а в хвост. Теоретически такие радары обнаруживаться не должны, но нам очень захотелось поймать отраженный сигнал. Дорога была пустая, поэтому равенство условий по отражениям было соблюдено.
В случае с комплексом «Автодория», который обнаруживался только по базе данных, оценивали по 5-балльной шкале полноту получаемой информации. «Отличники» сообщали нам о въезде и выезде из зоны работы комплекса, а также показывали допустимую скорость. Мы снижали оценку за неумение показывать разрешенную скорость, а также за неспособность различить начало и конец контролируемого участка. Радар-детекторы №№ 1, 5, 8 и 9 не получили баллов, поскольку конструктивно лишены технической возможности обнаруживать такие комплексы из-за отсутствия GPS-модуля.
Пользовательские оценки по 5-балльной шкале в четырех номинациях выставляли эксперты — оценивались информативность, простота восприятия и т. п.
Средний балл по сумме всех оценок определил победителей в абсолютном зачете.
Оценки за соотношение цены и качества получили путем деления цены каждого РД на его итоговый средний балл: чем ниже полученное соотношение, тем более высокую оценку по 5-балльной шкале получало устройство. При подсчете использовали цену, действующую на момент приобретения изделия.
ОЦЕНКА КАЧЕСТВА
Купленные радары помотались с нами по нескольким командировкам, побывали в Ульяновске, Пскове и Питере, познакомились с комплексами «Автодория» и уже привычными «стрелками». А мы морщились от тусклых экранов и неудобных меню, измеряли метры и километры, фиксировали ложные срабатывания, задавали вопросы специалистам… И смогли-таки выбрать приборы, которые проявили себя лучше других.
1. Mystery MRD-410VS, Филиппины
Ориентировочная цена, руб. 3120
114-New_01
По технике всё неплохо, но отсутствие GPS- модуля помешало войти в группу лидеров. Обнаружить лазерный измеритель скорости не смог. «Кордон» заметил чуть позднее лидеров. В конструкции применен разъем микро- USB. Выходит в рабочий режим оперативно.
ПЛЮС Хорошо читаемый экран. Удобный регулятор громкости. Третье место в номинации «Цена/качество»
МИНУС Сегодня без GPS трудно рассчитывать на лидерство
2. Mystery MRD-705GVS, Корея
Ориентировочная цена, руб. 4356
114-New_02
Хорошие технические показатели. Спокойно ловит практически всё, кроме лазера. Однако «Автодорию» фиксирует не лучшим образом, «забывая» сообщить про точку выхода из зоны контроля. Обновление программы трудностей не вызывает — всё просто и понятно; возможны настройки через персональный компьютер.
ПЛЮС Удобный регулятор громкости. Хорошая информативность
МИНУС Тусклый экран, на солнце почти ничего не видно. Процесс перепрошивки неудобен
3. Neoline X-COP 7500, Корея
Ориентировочная цена, руб. 5290
114-New_03
Отлично реагирует на всё, кроме лазерного луча. В зависимости от скорости движения может переходить из одного режима в другой, меняя чувствительность. Отключается при падении напряжения питания. В зоне действия «Автодории» указывает разрешенную скорость. Настройки трудно назвать удобными. Органы управления тоже не ахти.
ПЛЮС По технике — в группе лидеров. Оригинальная внешность
МИНУС Совсем не понравился экран: почти ничего не видно. Динамик на брюхе явно не подразумевает работы лежа на коврике: требуется кронштейн. Эргономика не из лучших
4. Neoline X-COP 8500, Корея
Ориентировочная цена, руб. 5790
114-New_04
Не смог увидеть лазерный измеритель, зато об остальных сообщил в числе первых. Отключается при понижении питания. Необычный дизайн не порадовал: экран виден плохо, а кнопки не нащупываются, поскольку скрыты под гибкой панелью полупрозрачного корпуса. Три светящихся элемента вводят в заблуждение: кнопок всего две! Позволяет в зависимости от скорости менять чувствительность. Можно выставить порог скорости, ниже которого оповещения не будет. Питание 12–24 В. В зоне действия «Автодории» пишет среднюю скорость. Очень неудобная регулировка громкости: чтобы убавить звук, надо сначала дойти до максимума…
ПЛЮС Технические показатели лучшие в тесте
МИНУС Слепой экран. Неудобное управление
5. RT Pilot 11R, Корея
Ориентировочная цена, руб. 6000
115-New_01
GPS-модуль здесь отсутствует. С управлением создатели перемудрили: интуитивно разобраться очень тяжело. Радары ловит средне, особенно «Стрелку», зато обнаружил способность — неожиданную и нестабильную — реагировать (парой писков) на луч лазера. Непривычный алгоритм работы с кнопками.
ПЛЮС Сумел-таки заметить лазерный измеритель скорости
МИНУС Завышенная цена, сложное управление
6. RT Pilot 21RS, Корея
Ориентировочная цена, руб. 10 000
115-New_02
Очень неплохое изделие, но пользоваться им сложно. Обновление неудобное, сокращения непонятные, набор кнопок нестандартный. Звук регулируется кнопками — неудобно. Радары ловит неплохо, хотя перед лазером спасовал. «Автодорию» заметил, но не пояснил, где границы зоны ее действия. Позволяет устанавливать пороги скорости для голосовых сообщений.
ПЛЮС Неплохая техническая начинка
МИНУС Совсем непривлекательная цена. Пользоваться неудобно
7. Sho-Me G-800 STR, Корея
Ориентировочная цена, руб. 4750
115-New_03
Экран отличный. Ловит почти всё. Богатый набор настроек: можно отслеживать максимальную скорость, отключать звук при низкой скорости, переходить в режим пониженной чувствительности с отключением поиска ряда радаров, сопоставлять скорость движения с лимитом по базе данных и т. п.
ПЛЮС Лучшее изделие теста в абсолютном зачете (технические результаты плюс пользовательские характеристики), а также по каждой из его составляющих
МИНУС Лазер этот РД все же не заметил
8. Sho-Me STR-525, Корея
Ориентировочная цена, руб. 2500
115-New_04
GPS эта модель не поддерживает. Всё остальное очень хорошо: прибору не поддался только лазер. Удобная эргономика, хороший дисплей, привлекательная стоимость. Кстати, подобные приборы начинают работать практически сразу после включения — без разминки.
ПЛЮС Лучшее изделие теста по соотношению цены и качества
МИНУС Без GPS сегодня ездить тяжело
9. Silver Stone F1 X330ST, Корея
Ориентировочная цена, руб. 2500
115-New_05
GPS-модуль здесь не предусмотрен, поэтому увидеть «Автодорию» прибор, конечно же, не мог. Остальное хорошо: успешно отловил все радары, кроме лазерной «Лиры». Работать начинает почти сразу — без размышлений и завываний ни о чем.
ПЛЮС Дешево и работоспособно. Вице-чемпион в номинации «Цена/качество»
МИНУС Отсутствие GPS-модуля
10. Silver Stone F1 Z77 Pro, Корея
Ориентировочная цена, руб. 4750
115-New_06
Конкретно у этой модели оказался голубой экран, который по читаемости уступает аналогичному белому. В остальном параметры примерно те же, что у прибора № 7. Вошел в группу лидеров по технике, обнаружив все измерители, кроме «Лиры». Его несложно заставить молчать, когда надо: настройки позволяют задавать различные пороги срабатывания.
ПЛЮС Недорого и при этом очень удачно. Лидер по техническим показателям. Второе место в абсолютном зачете
МИНУС Не видит лазер
11. Street Storm STR-7010GPS, Корея
Ориентировочная цена, руб. 6000
116-New_01
Обновление несложное: скачал из Интернета архив, а дальше — по инструкции. Можно выставить порог скорости, отключающий оповещение. Помехоустойчивость не ахти. Информация отображается не самым понятным образом. В разных режимах один и тот же символ меняет месторасположение.
ПЛЮС Хорошая эргономика — от управления до представления информации
МИНУС Неэффектная внешность. Отказался ловить «Лиру» и «Стрелку». Очень долгий старт
12. Street Storm STR-9520ЕХ, Корея
Ориентировочная цена, руб. 8900
116-New_02
Глядя на коробку, невозможно догадаться о наличии GPS-модуля: нужно лезть в инструкцию. Предусмотрена регулировка порога скорости. Обновление на сайте производителя простое и понятное. Показатели скорости и дальности меняют свое положение, а идентификация цифр вызывает сложности. Частенько выдает ошибочные сообщения о лазере. Неудобная инструкция.
ПЛЮС Хорошо освоил специальность
МИНУС Очень дорого. Меню скромное. Невзрачный внешний вид
13. Supra DRS-iG55VST, Корея
Ориентировочная цена, руб. 3950
116-New_03
Очень богатый набор настроек срабатывания звукового оповещения. Процедура обновления через компьютер практически образцовая. По технике — в лидерах, а вот корпус подкачал: пафосно-восточное изделие смотрится не очень. И в стекле бликует. Размещенный на пузе динамик — не лучшее решение.
ПЛЮС Технические характеристики — максимальные в тесте. Очень удобное обновление через компьютер. Адекватная цена. Третье место в абсолютном зачете
МИНУС Дизайн корпуса портит общее впечатление
14. Supra DRS-iG68VST, Корея
Ориентировочная цена, руб. 4300
116-New_04
Еще один почти отличник: не заметил только «Лиру» с ее лазерным лучом. Хвалить есть за что: обновление очень удобное, а многочисленные настройки порогов срабатывания позволяют приспособить изделие под себя. Но не без изъяна: корпус смотрится дешево и постоянно отражается в ветровом стекле. И транслирование информации из базы данных при активированных порогах срабатывания явно излишне.
ПЛЮС Верхняя ступень пьедестала по техническим показателям. Третье место в абсолютном зачете
МИНУС Внешний вид несколько отпугивает
15. Whistler Pro-99ST Ru, Филиппины
Ориентировочная цена, руб. 10 990
116-New_05
Единственный бренд в тесте, который пусть нестабильно, но реагирует на луч лазера. Солидная внешность, хороший дисплей, неплохое меню выбора устройства на сайте. Можно выставить порог начала звуковых оповещений. Но сама программа обновления примитивная и относится только к базе данных. Много ложных срабатываний. Позже других замечает «Стрелку», «Кордон», КРИС. «Робот» заметил «лицом к лицу»! «Автодорию» видит как точку, не подсказывая водителю протяженности зоны контроля. Цена самая высокая в тесте.
ПЛЮС Учуял луч лазера за 200 м, хотя и с трудом. Хороший экран. Солидная внешность
МИНУС Очень высокая цена. Неудобный регулятор громкости. Поздно замечает наиболее распространенные радары. Самое плохое соотношение цены и качества
16. Whistler 559ST Ru, Филиппины
Ориентировочная цена, руб. 6990
116-New_06
Применен разъем микро-USB. Регулятор громкости удобный, дисплей яркий. Смог заметить лазер с 200 м, хотя и с трудом. Предусмотрен порог ограничений звуковых сообщений, но диапазон узкий: всего до 40 км/ч. На сайте всё удобно, но программа обновления относится только к базе данных. Корпус смотрится солидно. «Автодорию» прибор видит как набор отдельных точек без начала и конца. Много ложных срабатываний. Очень поздно замечает «Стрелку», «Кордон» и КРИС. А «Робот» увидел почти вплотную.
ПЛЮС Хорошая эргономика. Смог увидеть лазер, хотя и с трудом
МИНУС Поздно видит массовые радары. Низкая помехоустойчивость
Номинация «Технические возможности»
1–6: Neoline X-COP 7500 (№ 3), Neoline X-COP 8500 (№ 4), Sho-Me G-800 STR (№ 7), Silver Stone F1 Z77 Pro (№ 10), Supra DRS-iG55VST (№ 13), Supra DRS-iG68VST (№ 14) — по 4,43 балла
Номинация «Цена/качество»*
1. Sho-Me STR-525*(№ 8) — 5,00 балла
2. Silver Stone F1 X330ST (№ 9) — 4,98 балла
3. Mystery MRD-410VS (№ 1) — 4,76 балла
*За счет более низкой цены в лидерах оказались модели без функции GPS.
Номинация «Абсолютный зачет»
1. Sho-Me G-800 STR (№ 7) — 4,45 балла
2. Silver Stone F1 Z77 Pro (№ 10) — 4,36 балла
3. Supra DRS-iG55VST (№ 13) и Supra DRS-iG68VST (№ 14) — по 4,27 балла
О том, как выставляли оценки, рассказано выше Что касается фирменного знака «Выбор ЗР», то мы решили отметить им РД № 7 — Sho-Me G-800 STR. Адекватная цена, лидерство по технике, простое управление, хорошая эргономика — вот наши аргументы.
По привычке, более 50% автолюбителей называют радар-детекторы антирадарами. Сегодня «чистые» антирадары, устройства, активно подавляющие какое-либо излучение, на которое они настроены, запрещены на территории РФ.
5. Street Storm STR-9900EX GL
Стоит, в среднем 11 890 руб.
- Поддерживает Ultra-Ka, Ultra-X, Ultra-K, POP, F-POP и Instant-On.
- Есть приятное голосовое оповещение, причем находит камеры на дальних подступах.
- Фильтрует радиопомехи, благодаря цифровому сигнальному процессору DSP.
- Имеет режимы Город (3 уровня) и Трасса.
- Обнаруживает радары типа «Стрелка» и Robot. Все остальные модели из этого списка «ловят» только «Стрелку».
- Оснащена GPS, ГЛОНАСС.
- Есть база стационарных радаров с возможностью обновления.
Минусы: редко, но бывают ложные срабатывания.
4. Prestige 562
Преимущества этой модели:
- Режимы Город/Трасса.
- Работа в диапазонах K, Ka, X, Ultra-K, Ultra-X.
- GPS.
- Обновляемая база стационарных радаров.
- Голосовое оповещение.
- Подключение через USB.
Минусы: не называет тип обнаруженного радара, мелкий шрифт на дисплее.
3. Sho-Me STR-535
- Режимы Город (2 уровня) и Трасса с возможностью отключения отдельных диапазонов
- Поддержка: K, Ka, Ku, Ultra-K, Ultra-X, X и Instant-On.
- После пары громких писков громкость автоматически понижается, чтобы не раздражать владельца.
- Показывает расстояние до радара.
Недостатки: нет GPS, много ложных срабатываний в черте города.
2. Prestige RD-200
Лучший радар-детектор по отзывам, стоимостью до 5000 рублей с обновляемой базой камер. Достоинства:
- наличие GPS,
- режимы «Город» и «Трасса» и поддержка диапазонов K, Ka, Ultra-K, X и Ultra-X.
- Очень прост в использовании.
- Спутники находит мгновенно, а чтобы автомобилист не пропустил камеру, оповещает о ее нахождении голосом.
- В комплекте идет коврик, мелочь, а приятно.
Недостатки: изредка зависает, есть ложные срабатывания на пустой трассе.
1. Prestige RD-301
Добавлено. Друзья читающие этот пост, не пишите мне в личку с вопросом — подскажи, какой радар мне взять?!
Даже не стану отвечать на подобные сообщения. Мне надоело уже. Я ведь для вас написал статью. Зачем тоже самое меня спрашивать?!
Пы.Сы: Я не продаю радар-детекторы.
Практически каждую неделю даю консультацию своим друзьям и знакомым. Каждые два дня консультирую покупателей и клиентов, по поводу, какой де всё таки радар-детектор выбрать?!
На данный момент очень много людей задается этим вопросом, ведь рынок расширяется и выбора стает всё больше и больше. Кто то говорит одно, кто то другое…
Начну отвечать на вопросы по порядку…
Крепления Радар-Детектора.
Крепления бывают трёх видов. Бывают кронштейны, липучки и липкие коврики.
.
Кронштейны.
Кронштейны бывают двух типов. Бывают на две присоски и бывают на три. Первоначально три присоски на кронштейнах стала делать фирма Stinger. Все остальные же выпускали металлические кронштейны с двумя присосками.
Подобные кронштейны инсталлируются на лобовое стекло. Метал гнётся так что бы ваш радар-детектор висел на стекле параллельно дороге.
Слышал что раньше были какие то кронштейны которые цеплялись подобно прищепке на солнце защитный козырёк. В данное время я такого ни где и не у кого не встречал. Часто крепят под зеркало заднего вида радар-детектор, но всё же на кронштейн с присосками. Цена на кронштейны — 300 рублей.
Бывают кронштейны на разные
Разберём второй вид крепления радар-детектора в вашем автомобиле.
Липкие коврики.
Липкие коврики я встречал двух типов. Коврик который и не является в общем то липким. Но с его помощью панель перестаёт быть скользкой.
Бывают двух цветов, черного и серого.
Цена от 50 рублей.
А так же липкие коврики фирмы Sho-me.
Действительно липкий коврик. Липнет на любую поверхность и не теряет свою клеящую форму ни когда, мне кажется.
Если на него садиться пыль и он перестает липнуть, то этот коврик достаточно протереть влажной салфеткой.
Не советуют его оставлять на солнце, хотя у меня в машине он пролежал на панели всё лето и ни чего с ним не произошло.
Цена такого коврика варьируется от 100 рублей.
Ну и сами липучки которые идут в комплекте с каждым радар-детектором. Пару раз видел что бы их использовали…
Обычно их нет в продаже.
Штекеры которые подсоединяются к радар-детектору, абсолютно все одинаковы! Сами провода бывают волнистые и прямые, полутораметровые.
Цена за шнур — 300 рублей.
Бывают в продаже шнуры без штекера в прикуриватель, для скрытой инсталляции провода. Такие провода называются шнур-волосы.
Цена — 200 рублей.
Пожалуй рассказал всё главное о мелочах и можно со спокойной душой переходить к крупному. =)
Радар-Детектор.
Радар-детектор — это компактное электронное устройство, которое детектирует и информирует водителя о наличие в поле действия радаров, излучающих радиоволны или лазерные лучи, на определение которых он настроен. Радар-детектор — это по-существу пассивный приемник, не заглушающий сигналы. Многие путают радар-детектор, с анти-радаром.
Что такое анти-радар ?
В отличие от радар-детектора, анти-радар — активное устройство, созданное для генерирования выосокомощных помех в определенных спектрах радиочастот или модулирование ответного сигнала, по мощности превосходщий оригинальный от пеленгующего радара. В результате на пеленгирующем устройтве (радаре ГИБДД) не будет выдаватся вообще ничего или выдаватся тот результат, который смодулировал анти-радар.
Данные устройства запрещены во всех странах мира, и за их использование грозит либо уголовнео дело, либо крупный штраф с конфискацией устройства.
Так же имеются лазерные антирадары или шифтеры — они модулируют ответный сигнал (смещая полосу частоту вниз (по анг. Shift) — в результате в закодированном виде передается не реальная скорость, а уменьшенаня на порядок) и передавая его на РАДАР ГИБДД. Данные устройства пока не запрещены некоторыми странами, и как нам известно — в России тоже они не запрещены. Но явный минус этих устройств — они весьма дороги.
Какой всё же радар-детектор выбрать?
Как многие знают я занимался ранее продажей радар-детекторов. И перед тем как ставить на продажу какой-либо радар-детектор, я тестировал.
И по моим тестам я определяю дальность срабатывания, скорость и самое главное фильтр помех.
На первом месте, модели фирмы Whistler, в частности модели PRO SE, такие как Whistler Pro 68 Se и Whistler Pro 78 Se.
Второе место отдаю моделям фирмы Sho-me.
Конкретно по вкусу мне пришлись модели Sho-me 530, 535, 685, ну и на край если совсем уж не хватает денег но надо, то Sho-me 520.
Когда то, уже в далёком 2009 году, по тестам журнала "За рулём", Sho-me 520 заняла 3 место, переплюнув всякие Crunch, Star и т.п.
Сейчас же эта модель уже не актуальна, а в моде модели с буковками STR что обозначает принадлежность к детектированию и оповещению заблаговременно о радаре, так называемом "Стрелка".
Всё чаще и чаще слышу о хороших отзывах за Sho-Me G800 STR.
Спросите вы, в чем же отличие Sho-me 530 str от Sho-me 535 str. Вообще нет отличий кроме дисплея. На дисплее Sho-me 535, всего лишь высвечивается цифра, символизирующая условно дистанцию приближения к радару (к камере). На Sho-me 530, такой цифры нет, хотя высвечиваются точно такие же буковки.
Минусов не выявил по сути.
В чем разница Sho-me 685, от Sho-me 720 или же Sho-me 785? Ни в чем. Опять же, начинка одна и та же.
Отличие в дисплее. У первой модели циферка, у второй — высвечивается словами, красная подсветка, и у третьей — то же самое что и у второй, но с синей уже подсветкой.
У этих моделей есть баги. Глючит их периодично. Приходиться сбрасывать настройки на заводские!
Если не пугает, берите. Возможно попадет модель без проблем. Сам ездил долгое время с Sho-me 685.
Цена приблизительно на
Sho-me 685 — 2690.00 р.
Sho-me 720 — 3190.00 р.
Sho-me 785 — 3990.00 р.
Sho-me 520.
Отличная цена. Как я уже говорил, занял 3е место, соревнуясь с гигантами за 6 и 7 тыщ., имея ценовой диапазон в 2090.00 рублей. Как говориться лучше чем ничего!
Третье место я присужу фирме Stinger и Crunch. Кстати, это одна и та же фирма. Стингер делает более дорогие радар-детекторы, уверяя всех что дальность у них как и у Вистлера — до 5 км. Это не правда!
Просто, настроена чувствительность очень высокая, механическим путём. Стингер не отсеивает помехи. Он точно так же будет вас оповещать о хз знает чем, как и дешёвые модели радар-детекторов. Кранч же оказались более надёжнее, в сравнении со братом Стингером. Но дальность их страдает на 1-1,5 км. Чего не скажешь опять же про радар-детекторы фирмы Sho-me, дальность которых 2-2,5 км. За те же деньги.
Знаю, знаю, что у многих как раз таки Crunch и Stinger… Знаю, что на меня обрушиться много букв, что я не прав и что то типа: "Мой Стингер работает уже 5 год и не одного штрафа"… Возможно…
Но есть лучше. И ваш пятилетний Стингер, я уверен оповещает вас о приближении к спутниковым тарелкам и высоковольтным проводам!
Могу ожидать что вы вспомните тот самый тест журнала и напомните мне про Стингер. Но обратите внимание что хорошим назвали Stinger s650.
Вообще говориться про то что Стингеры друг от друга отличаются лишь наворотами.
И на первый взгляд всё так, но…
Stinger s650 оправдывает свои тесты. Хотите Стингер, берите именно его и ни что больше!
Цена 5990 рублей.
Еще, из популярных, есть фирма Star…
Ловит всё! Абсолютно всё!
LKT — деньги на ветер.
Как и современная Cobra, подпортившая себе репутацию, продажей радар-детекторов, не адаптированных под Россию. Ранее кстати, были отличные радар-детекторы.
Хотя до них похоже дошла плохая слава в России и они начали исправляться. Сам не испытывал новые Кобры.
Эскорт и Белтроникс, не тестировал лично, но судя по тестам и отзывам действительно хорошие модели!
Цена от 9 тыщ.
Ну и наконец радар-детектор Valentine One — V1
Самый лучший из лучших!
Вкратце о его работе, будет что то подобное — имеет две линзы. Если даже поймает помеху, и за помехой будет находиться полицейский радар, то сей девайс непременно оповестит о том что за помехой, находиться полицейский радар.
Работает безотказно!
Цена вопроса: 25000.00 р.
Итог? Мой совет — Whistler Pro 78 Se STR.
Был бы не плохим вариантом радар-детектора, для вас. Но всё же, если 7500 рублей сильно ударяют по вашему карману, бюджету и голове, то я бы советовал Sho-me 530 (Sho-me 535), за 2500 рублей (2700р)
Но если вам всё таки нужен, и вы хотите самый дешёвый, то берите Sho-me 520, за 2090рублей. Дешевле модели брать не стоит!
Ну соответственно я не дописал буквы STR.
Пы Сы:… Добавлено из переписки.
Знаете, мне вообще модели с буквами ST или STR не внушают доверия, так как это по большей мере рекламных ход для того что бы завлечь покупателя тем что модели с этими буквами ловят стрелку якобы.
По сути это обычный Вистлер 338… Если по цене вас устраивает, то берите. Старая модель, без лишних букв, не в счет буквы Ru, работали отлично.
Мне 338 модель нравилась!
А так же сейчас они вроде как подешевели модели с буквами СТ или СТР, берите их!
Пы. Пы Сы.: На данный момент актуален Sho-Me G800 STR. Цена примерно около 5 000 рэ. Отличные отзывы. Плохого не слышал!
Радар-детектор 2016 года должен быть актуальным своему времени и, соответственно, отвечать определённым стандартам. Наличие GPS-приёмника (еще лучше совмещенный GPS/ГЛОНАСС) позволяет обнаружить камеры фото- и видеофиксации, такие как «Автодория», «Автоураган» и «Вокорд». Помимо этого, устройство сможет сообщить об ограничении скорости на текущем участке дороги и определить скорость автомобиля. Производитель должен регулярно пополнять базу GPS координат. Дальность обнаружения и помехозащищённость радар-детектора напрямую влияют на эффективность распознавания радаров и комфорт при езде. Экран должен быть читаемым и информативным, в полной мере описывать ситуацию на дороге. Также стоит обратить внимание на страну сборки. Корейские модели редко имеют брак, отличаются долговечным соединением компонентов и, в целом, аккуратной сборкой — будут радовать стабильной работой на протяжении многих лет.
| Модель | Фото | Диапазон | Дальность на стрелку / мобильные засады, м | Голосовое оповещение | Спутник | Экран | Страна |
| Street Storm STR-9950BT | X, K, Ka, Ultra-K, Ultra-Ka, Ultra-X, POP, F-POP, Лазер | 2200/1200 | Да | GPS / ГЛОНАСС | OLED, многоцветный | Южная Корея | |
| Playme Silent | X, K, Ka, Ultra-K, Ultra-X, POP, Лазер | 1500/900 | Да | GPS | LCD, многоцветный | Южная Корея | |
| Neoline X-COP 5700 | X, K, Ka, Ultra-K, Ultra-X, POP, Лазер | 1000/700 | Да | GPS | Матричный, желтый | Южная Корея | |
| Street Storm STR-7010BT | X, K, Ka, Ultra-K, Ultra-Ka, Ultra-X, POP, Лазер | 1100/600 | Да | GPS | OLED, белый | Южная Корея | |
| Radartech Pilot 21RS Plus | X, K, Ka, Ultra-K, Ultra-Ka, Ultra-X, POP, Лазер | 1700/1000 | Да | GPS | Матричный, красный | Южная Корея | |
| Sho-Me G-1000 STR | X, K, Ka, Ultra-X, Ultra-K, POP, Лазер | 800/600 | Да | GPS | OLED, белый | Южная Корея |
1 место. Street Storm STR-9950BT
Флагман 2016 года от Street Storm является закономерным развитием модели STR-9950EX GL. Вследствие доработок и прочих позитивных изменений, в том числе работы над ошибками, радар-детектор стал работать эффективнее, а его функционал заметно расширился.
Прежде всего отметим, что аббревиатура «BT» в названии радар-детектора означает наличие встроенного беспроводного Bluetooth адаптера. Он позволяет на лету обновлять базу полицейских радаров, не выходя из автомобиля. Для этого достаточно скачать приложение «Street Storm BLE» для умных устройств на iOS или Android и синхронизироваться с радар-детектором, сам процесс обновления не превышает и одной минуты.
Street Storm STR-9950BT построен на мощной платформе ESP. Выявляет абсолютно все типы современных радаров на максимальной дальности, хорошо защищен от помех. Присутствует качественный GPS/ГЛОНАСС модуль, связь со спутниками стабильная. Он записывает скорость и работает как GPS-информатор. Среди конкурентов, имеет самую актуальную базу полицейских радаров, также можно добавить свои точки и делиться ими с друзьями.
Радар-детектор имеет ряд полезных настроек, меню простое, интуитивно понятно. Можно выборочно отключить диапазоны X, K и Ka. Помимо стандартных режимов работы (трасса, город-1, город-2, город-3), появились новые интеллектуальные режимы: автогород и автодистанция. В зависимости от скорости движения автомобиля, первый изменяет режим работы на наиболее подходящий, а второй — дистанцию оповещения о радарах.
И без того превосходный OLED экран стал заметно ярче, изображение не выцветает при солнечном свете, информация видна с любого ракурса. Он очень информативный: отображается режим работы, текущая дата и время, скорость автомобиля. При обнаружении полицейского радара, приятный голос сообщит о его типе и ограничении скорости на текущем участке дороги, на дисплее также отображается дистанция до объекта, шкала-гейгер и скорость автомобиля.
Street Storm STR-9950BT имеет интересный, оригинальный дизайн, который только подчеркивает преимущества модели. Устройством очень приятно пользоваться. Корпус компактный, с софт-тач покрытием. Благодаря грамотному теплоотводу, устройство не перегревается на жаре. Крепится на стекло при помощи присоски. Помимо STR-9950BT, в этой линейке выходят модели попроще, которые так же как и флагман можно смело рассмотреть к приобретению: STR-9750BT на мощной платформе EPS, без ГЛОНАСС и STR-9550BT на платформе HPS, без ГЛОНАСС.
2 место. Playme Silent
Playme Silent — уникальный сигнатурный радар-детектор от корейского производителя. Главным образом его отличает именно работа с сигнатурной базой, что позволиляет устройству оповещать только о полицейских радарах, игнорируя все прочие «мусорные» сигналы.
Радар-детектор хорошо справляется со стационарными камерами на достаточной дистанции. Встроенный GPS-приемник записывает скорость и работает как информатор; старт быстрый, связь стабильная. Помехозащищенность идеальная, ложные срабатывания полностью отсутствуют. Playme Silent их видит, но повсеместно отсекает, не отвлекая водителя по пустякам. Каждый тип радара излучает определенный сигнал, который как отпечаток пальца можно сверить по базе. В случае совпадения с эталоном, Playme Silent незамедлительно оповестит об опасности.
При обнаружении радара, голос оповестит о его типе и ограничении скорости на данном участке дороги. На экране дополнительно отобразится расстояние до объекта, шкала-гейгер и текущая скорость автомобиля. Все иконки крупные, а информация понятно преподнесена на, казалось бы, небольшой площади — пространство грамотно распределено. Яркий 1,3” LCD дисплей отлично виден в салоне с любого ракурса.
Playme Silent надёжен, работает стабильно и без проблем, в холод и жару. Управление удобное засчет крупных клавиш. Меню предельно простое, настроек немного. Крепится радар-детектор на стекло при помощи присоски, также можно зафиксировать его на резиновом коврике, который идет в комплекте. Существует более доступная и упрощенная модели сигнатурного радар-детектора Playme Soft.
3 место. Neoline X-COP 5700
Neoline X-COP 5700 воплотил в себя все представления о том, как должен выглядеть современный радар-детектор. Удобный в использовании, эффективный и надежный, произведён в Южной Корее. Наконец, выглядит он необычайно красиво, а также имеет ряд приятных особенностей, о которых ниже.
Уникальная функция «Motion Control» предлагает водителю пользоваться жестами для управления радар-детектором. Это на самом деле удобно, теперь нет нужды тянуться к устройству, достаточно взмахнуть рукой, с комфортом сидя в кресле. На данный момент Neoline X-COP 5700 определяет только один жест, который служит для временного отключения надоедливого звука оповещения об обнаруженном радаре.
Помимо стандартной присоски, в комплекте вы найдете магнитное крепление. При помощи него, радар-детектор можно удобно закрепить на приборной панели. Служит продвинутой альтернативой липкому коврику.
Матричный дисплей отлично передает ситуацию, крупные янтарные символы на черном фоне хорошо видны, тем более на максимальной яркости. При движении, на экране отображается скорость автомобиля, при остановке — время. В случае обнаружении полицейского радара, на экране отобразится тип этого радара, шкала-гейгер, расстояние до радара в метрах, ограничение по скорости на данном участке и текущая скорость автомобиля. Опознанный объект и ограничение по скорости сопровождаются голосовым оповещением, который поголовно знает название всех камер.
Перемещение по меню так же удобное. Настроек немного, зато все нужные здесь есть. Голос комментирует каждый параметр и его изменение. Присутствуют режимы работы: «город», «трасса», «турбо» и «X-COP». Последний — это типичный умный режим, который выбирает наиболее подходящий из первых двух в зависимости от скорости движения. Режим «турбо» переводит чувствительность радар-детектора на максимум, тем самым повышая дальность обнаружения полицейских радаров, само собой вместе с частотой ложных сигналов.
4 место. Street Storm STR-7010BT
Ещё одна новинка от компании Street Storm, облегчённая версия флагмана STR-9950BT. Модель в классическом корпусе построена платформе HSP. Имеет полный комплект актуальных, новейших функций, некоторые из которых присущи только премиальным моделям.
Street Storm STR-7010BT выделяется наличием встроенного Bluetooth адаптера. Он поможет быстро обновить прошивку и базу без единого провода, находясь в автомобиле. Сам процесс не занимает и одной минуты. Для обновления необходимо установить на смартфон приложение «Street Storm BLE» и синхронизовать его с радар-детектором.
На дорогах России, STR-7010BT обнаружит любую полицейскую камеру и радар. Есть встроенный GPS-модуль. Он определяет скорость автомобиля и работает как GPS-информатор. Заблаговременно оповестит о камерах фото- и видеофиксации, любом другом опасном объекте. Присутствует функция «автодистанция», которая в зависимости от скорости автомобиля, уменьшает или увеличивает дистанцию оповещения. База координат самая полная в России, обновления выходят регулярно.
В работе, STR-7010BT показывает себя с лучшей стороны. OLED экран белого цвета яркий и контрастный. Отображение главного экрана улучшено — помещается больше информации, она понятна с первого взгляда, перерисовали элементы. Настройка простая, каждый параметр и его изменение сопровождается голосом. Отключить можно каждый диапазон отдельно, настраиваются оповещения по всем объектам из базы.
Радар-детектор защищен от помех. На выбор даются режимы: «город-1», «город-2», «город-3», «город-4», «трасса» и продвинутый «автогород». Последний переключает режимы работы в зависимости от скорости автомобиля. Также можно настроить порог скорости, ниже которого не будет звуковых оповещений. В комплекте с STR-7010BT есть инструкция, крепление присоской на стекло, адаптер питания и USB кабель.
5 место. Radartech Pilot 21RS Plus
Прошлогодний флагман остаётся целиком и полностью актуальным в 2016 году, а во многом и превосходит своих конкурентов. Radartech Pilot 21RS Plus успел зарекомендовать себя как исключительно надежный радар-детектор со стабильной работой, без претензий к своей работе. Производится в Южной Корее.
Уверенно ловит все современные полицейские радары. Помехозащищенность одна из лучших в своем классе, при довольно чувствительном рупоре. Комплексы фото- и видеофиксации заблаговременно ловятся при помощи встроенного GPS-модуля, также он подскажет об опасных участках на дороге.
Имеет режимы работы: стандартные «City», «Highway» и интеллектуальный «Asens». Последний автоматически переключает режимы «City» и «Highway» в зависимости от скорости движения. При обнаружении радара, приятный голос сообщит о его типе, а на экране отобразится 9-ступенчатая шкала-гейгер.
Небольшой абзац посвятим настройкам и особенностям интерфейса радар-детектора. На первый взгляд, без инструкции не обойтись. На второй — тоже. Весь текст на английском языке, названия радаров и камер написаны транслитом. Перемещение по пунктам медленное, их много. Функция того или иного параметра неочевидна. С другой стороны, можно максимально индивидуально настроить устройство для любой ситуации.
Экран матричный, светодиоды достаточной яркости. Элементы управления удобно расположены на верхней поверхности радар-детектора. Упаковка и комплектация Radartech Pilot 21RS Plus вызывает уважение к производителю. Несколько типов креплений на стекло и торпедо, противоскользящий коврик, добротный чехол для переноски аппарата, кабель питания для скрытой и обычной установки, USB кабель и диск с ПО. Также обращаем внимание на обновленную модель 2016 года Radartech Pilot 21RS Plus LED. В отличии от базовой модели, она оснащена светодиодной рамкой — индикатор, отображающий количество принимаемых радаров.
6 место. Sho-Me G-1000 STR
Sho-Me G-1000 STR по праву является лучшим представителем доступных радар-детекторов. Модели исполнился ровно год с момента выпуска, но она нисколько не потеряла актуальность, и это не удивительно. Устройство работает по всем камерам и радарам, имеет GPS и регулярно получает обновления. Производится в Южной Корее.
G-1000 STR определяет все типы полицейских радаров, чувствительность средняя. Помехозащищенность неважная, в городе часто шумит не по делу. Присутствует GPS-модуль, который определяет скорость и работает как GPS-информатор по неизлучающим камерам. База регулярно пополняется.
Настройка происходит легко, меню интуитивно понятное, а кнопки управления удобные. Параметров будет достаточно для очень требовательного водителя. OLED дисплей белого цвета. Он яркий, информация читается без каких-либо затруднений. Присутствуют режимы работы: «город-1», «город-2», «трасса» и интеллектуальный «авто».
При обнаружении радара, приятный голос сообщит о его типе и ограничении скорости на участке дороги. В это время на экране дополнительно отобразится текущая скорость автомобиля и шкала-гейгер. В «мирное» время, отображается скорость и режим работы.
Заключение
Мы в деталях рассказали о шести лучших радар-детекторах на 2016 год, которые не подведут и полностью себя окупят в кратчайший срок. Все еще не определились? Смело обращайтесь к менеджерам команды ТопРадар за консультацией. Мы поможем найти для вас лучшее устройство по индивидуальным потребностям.
Читайте также: